CN110884393B - 车辆座椅 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及车辆座椅，其具有用于使车辆座椅的使用者就座的座椅部件、用于将车辆座椅安装在车辆地板上的至少一个座椅底座、以及将座椅部件连接到座椅底座的可调节高度的连接框架，结果，座椅部件可相对于座椅底座在垂直方向上移动。本发明的特征在于至少一个设置装置，其用于在使用者对座椅部件进行座椅装载期间完全自动地设置和/或限制座椅部件的座椅高度和/或布置在座椅部件和座椅底座之间的阻尼元件的程度。这里，设置装置包括至少一个可调节的致动装置，一旦座椅高度由于座椅部件的座椅装载而偏离由致动装置预先确定的标准高度使用范围，该致动装置就单独地致动设置装置的设置机构，结果，仅通过设置装置根据座椅部件的座椅载荷程度，座椅部件以全自动方式，特别是以自调节方式，被再次移回到标准高度使用范围内。

Description

车辆座椅
技术领域
本发明涉及车辆座椅和用于(特别是以全自动方式)设置该车辆座椅的高度的方法，其中所述车辆座椅具有：座椅部件，所述座椅部件用于使所述车辆座椅的使用者就座；至少一个座椅底座，所述至少一个座椅底座用于将所述车辆座椅安装在车辆地板上；可调节高度的连接框架，所述可调节高度的连接框架将所述座椅部件机械地连接到所述座椅底座，结果是所述座椅部件能相对于所述座椅底座在垂直方向上移动，其特征在于至少一个设置装置，所述至少一个设置装置用于在所述使用者对所述座椅部件进行座椅装载期间完全自动地设置和/或限制所述座椅部件的座椅高度，所述设置装置包括至少一个可调节的致动装置，一旦所述座椅高度由于所述座椅部件的座椅装载而偏离由所述致动装置预先确定的标准高度使用范围，所述致动装置单独地致动所述设置装置的设置机构，结果是，仅通过所述设置装置根据所述座椅部件的座椅装载程度，所述座椅部件以全自动方式，特别是以自调节方式，被再次移回到所述标准高度使用范围内。
背景技术
车辆座椅通常具有至少一个座椅底座和座椅表面，该座椅表面可以相对于座椅底座在垂直方向上移动，从而在车辆运动期间和在使用者占用座椅表面期间，所述座椅表面可相对于座椅底座偏斜。
在开发这种类型的车辆座椅期间的重点还在于，可以始终为使用所述车辆座椅的各种人提供尽可能宽的、合适的座椅阻尼。到目前为止，这已经在现有技术中引入了这样类型的车辆座椅，其在不同重量的不同使用者的情况下满足对在座椅底座和座椅表面之间的阻尼元件的理想阻尼范围和理想(例如，期望)座椅高度的要求，但是，是以复杂的方式，例如通过开关或其他调节措施。
然而，这些设置方法非常复杂，并且通常是不准确的。
发明内容
因此，本发明的目的尤其是提供一种车辆座椅，在该情况下，在座椅占用期间座椅部件相对于座椅底座的座椅高度和/或座椅部件相对于座椅底座的阻尼程度的(特别是全自动的)适配可以以特别简单和便宜的方式设置。阻尼程度的设置尤其可以与设置在座椅底座和座椅表面之间的阻尼元件相对于限定的使用者重量的阻尼硬度的设置(＝重量设置)相关联。
上述目的借助于本发明的车辆座椅和用于(特别是以全自动方式)设置该车辆座椅的高度的方法实现，其中所述车辆座椅具有：座椅部件，所述座椅部件用于使所述车辆座椅的使用者就座；至少一个座椅底座，所述至少一个座椅底座用于将所述车辆座椅安装在车辆地板上；可调节高度的连接框架，所述可调节高度的连接框架将所述座椅部件机械地连接到所述座椅底座，结果是所述座椅部件能相对于所述座椅底座在垂直方向上移动，其特征在于至少一个设置装置，所述至少一个设置装置用于在所述使用者对所述座椅部件进行座椅装载期间完全自动地设置和/或限制所述座椅部件的座椅高度，所述设置装置包括至少一个可调节的致动装置，一旦所述座椅高度由于所述座椅部件的座椅装载而偏离由所述致动装置预先确定的标准高度使用范围，所述致动装置单独地致动所述设置装置的设置机构，结果是，仅通过所述设置装置根据所述座椅部件的座椅装载程度，所述座椅部件以全自动方式，特别是以自调节方式，被再次移回到所述标准高度使用范围内。
为了提供这种类型的车辆座椅，根据本发明，这里提出的车辆座椅包括至少一个设置装置，用于在使用者对座椅部件进行座椅装载期间完全自动地设置和/或限制座椅部件的座椅高度和/或布置在座椅部件和座椅底座之间的阻尼元件的阻尼程度，该设置装置包括至少一个可调节的致动装置，一旦座椅高度由于座椅部件的座椅装载而偏离由致动装置预先确定的标准高度使用范围，该致动装置尤其单独地致动设置装置的设置机构，结果是仅通过设置装置根据座椅部件的座椅装载程度，座椅部件以全自动方式，特别是以自调节方式，再次被移回到标准高度使用范围内。
在座椅占用之前，座椅高度可以优选地被设置为一个高度值。所述高度值处于标准高度使用范围内。在座椅占用并且没有外部进一步冲击装载之后，所述高度值减小到占用高度值。高度值和/或占用高度值可表示高度极限值。
标准高度使用范围优选地是座椅表面相对于座椅底座的高度范围，占用高度值处于该标准高度使用范围内。占用高度值优选地可以不偏离标准高度使用范围。剩余弹簧行程是高于和低于该类型的标准高度使用范围的弹簧行程，其优选地仅在外部冲击装载的情况下实现，但是座椅高度在所述冲击装载终止之后被自动调节，并且立即再次调节到标准高度使用范围内。这包括标准高度使用范围的极限。
因此，在当前情况下，可以完全省去阻尼元件的复杂更换或关于限定使用者的相应的期望座椅高度的复杂重新调节，结果提供了所有可能的使用者都可以在标准使用高度范围内使用的车辆座椅。
根据至少一个实施例，根据本发明的车辆座椅包括用于使车辆座椅的使用者就座的座椅部件，以及用于将车辆座椅安装在车辆地板上的至少一个座椅底座。
此外，根据本发明的车辆座椅包括可调节高度的连接框架，其将座椅部件机械地连接到座椅底座，结果是座椅部件可以相对于座椅底座在垂直方向上移动。
根据本发明，车辆座椅包括至少一个设定装置，用于在使用者对座椅部件进行座椅装载期间完全自动地设置和/或限制座椅部件的座椅高度。这里，设置装置包括至少一个可调节的致动装置，一旦座椅高度由于座椅部件的座椅装载而偏离由致动装置预先确定的标准高度使用范围，该可调节的致动装置单独地致动设置装置的设置机构。结果，仅通过设置装置根据座椅部件的座椅装载程度，座椅部件以全自动方式，特别是以自调节方式，被再次移回到标准高度使用范围内。
根据至少一个实施例，这里描述的设置装置包括至少一个阀元件，用于填充或排空用于设置特别是用于降低座椅部件和座椅底座之间的垂直间距的射流高度调节装置(fluidic height adjustment device)。在本发明的范围内，“射流高度调节装置”是高度调节装置，其高度可以借助于射流泵回路设置。
此外，在至少一个实施例中，设置装置包括至少一个开关元件，用于致动用于增加座椅部件和座椅底座之间的垂直间距的射流泵，当超出标准高度使用范围的上限时，致动装置致动阀元件，而当未达到标准高度使用范围的下限时，致动装置致动开关元件。
因此，例如，标准高度使用范围可以在垂直方向上被定义为两个极限值之间的间隔，上限值表示在超过时引起阀元件致动的值，而如果未达到下限值则致动开关元件。
除了上述射流泵之外，还可以使用压缩机。
根据至少一个实施例，致动装置的杠杆元件被布置成使得其可以旋转地移动，并且特别地安装在座椅底座上或座椅部件上，使得其可以围绕旋转轴旋转地移动，该旋转轴优选地相对于垂直方向垂直地延伸。因此，致动装置的杠杆元件通过座椅部件相对于座椅底座的垂直运动而围绕所述旋转轴旋转，结果是，在杠杆元件的第一旋转位置，所述杠杆元件致动阀元件，而在杠杆元件的第二旋转位置，所述杠杆元件致动开关元件。
优选地，在所述两个旋转位置之间具有限定度数的旋转游隙。尽管杠杆元件可以在所述旋转游隙内旋转，但是开关元件和阀元件都不由所述杠杆元件致动。因此，座椅表面优选地位于所述旋转游隙内的标准高度使用范围内。
根据至少一个实施例，可调节高度连接框架具有剪刀框架，该剪刀框架包括至少两个剪刀臂，所述剪刀臂布置在座椅部件和座椅底座之间。两个剪刀臂被布置成使得它们可以围绕剪刀臂旋转轴相对于彼此旋转。所述剪刀臂旋转轴可以平行于设置装置的旋转轴延伸。
根据至少一个实施例，致动装置通过驱动器至少间接地与高度设置元件机械地接合，该驱动器被配置和/或安装在座椅底座和/或座椅部件上，使得只有在未达到和/或超过高度极限值之后，驱动器才机械地移动致动元件，在驱动器和致动装置之间存在在标准高度使用范围内的空转状态(＝滞后)。在空转状态期间，致动元件优选地不由驱动器驱动。空转状态的极限也可以自动定义标准高度使用范围的高度极限。
根据至少一个实施例，设置装置具有至少一个恢复元件，例如扭转弹簧，该扭转弹簧用于将杠杆元件与驱动器分离。例如，杠杆元件以旋转安装方式连接到连杆元件，结果是它将连接杆元件的每次运动传递到设置装置，结果是也不需要重新设置。
结合与杠杆元件的耦合，因此可以实现高频振动的过滤(低通)。也就是说，在动态使用弹簧系统期间的短暂位置偏差被过滤，静态高度偏差被推进(forwarded)。优选地，推进至少部分，例如每个静态高度偏差。
根据至少一个实施例，设置装置没有纯电子控制和/或调节装置，结果是机械地进行设置。
“纯电子控制和调节装置”表示控制和/或调节装置，其仅基于座椅部件相对于座椅底座的高度调节和/或高度控制而产生，使用软件技术在所述装置中实现该高度调节和/或高度控制。换句话说，这里描述的设置装置当然也可以具有电子开关元件，例如用于切换的按钮或其他开关。然而，它们不是通过控制和/或调节相应的控制和/或调节芯片来实现的，或者至少不是仅通过控制和/或调节相应的控制和/或调节芯片来实现的。
此外，本发明包括一种用于设置车辆座椅的高度(特别是以全自动方式)的方法。特别地，这里描述的方法可以使用如上所述的车辆座椅。在这种程度上，还公开了与车辆座椅相关的、用于本文描述方法的所有上述特征，反之亦然。
根据至少一个实施例，用于设置车辆座椅的高度(特别是以全自动方式)的方法首先包括如上所述的车辆座椅，其具有用于使车辆座椅的使用者就座的座椅部件。此外，它包括至少一个用于将车辆座椅安装在车辆地板上的座椅底座，以及将座椅部件机械地连接到座椅底座的可调节高度的连接框架，结果是座椅部件可以相对于座椅底座在垂直方向上移动。
根据本发明，该方法因此包括使用至少一个设置装置用于在由使用者对座椅部件进行座椅装载期间以全自动方式设置和/或限制座椅部件的座椅高度，所述设置装置包括至少一个可调节的致动装置，一旦座椅高度由于座椅部件的座椅装载而偏离由致动装置预先确定的标准高度使用范围，所述致动装置单独地致动设置装置的设置机构，结果，仅通过设置装置根据座椅部件的座椅装载程度，座椅高度以全自动方式，特别是以自调节方式，被再次移回到标准高度使用范围内。
附图说明
将使用以下说明和附图描述本发明的其它优点、目的和特性，其中在此描述的、根据本发明的车辆座椅在各种示例性实施例中以示例的方式示出。
本文可以通过相同的附图标记来标记至少基本上对应于它们在附图中的功能的组件，并不需要在所有附图中标记和描述所述组件。
在附图中：
图1示出了驾驶员1和驾驶员2的各种座椅高度之间的示意性高度剖面控制操作，
图2示出了另一种高度剖面控制操作，其中车辆座椅分别在座椅高度A和B处被占用，并且优选地以全自动方式至少返回到座椅高度O，
图3A至图3G示意性地示出了本文描述(并且已经在图1中以其基本轮廓示出)的设置机构的第一示例性实施例的透视图，
图4示出了本文描绘的车辆座椅的示意性透视图，具有可在其上看到的剪刀框架，
图5示出了本文示出的设置机构的实施例的替代实施方式，分别以示意性侧视图示出，和
图6示出了车辆座椅中的设置机构的电射流实施的基本电路图。
具体实施方式
在图1中，纯粹示意性地表示上剩余弹簧行程R1和下剩余弹簧行程R2。下剩余弹簧行程R2是例如弹簧高度从0mm至50mm到达的弹簧行程，在该情况下上剩余弹簧行程R1具有130mm至180mm的弹簧行程。标准高度使用范围N1位于其间。通过示出的粗圆点FP1可以看出，先前已经为驾驶员设置了高度VEH1，不用说另一个具有不同重量的驾驶员需要不同的高度。为此，另一个驾驶员有新的目标高度ZH1。然而，在本示例性实施例中，当前的目标高度ZH1位于标准高度使用范围N1中，结果是设置机构不执行任何自动座椅高度调节。
然而，目标高度ZH1可以通过致动阀元件7和/或开关元件6的致动装置5来设置。致动装置5可以由使用者致动。
图2示出了在座椅部件110的不同使用占用情况下已经多次解决的全自动高度调节，弹簧行程绘制在y轴y1上，并且座椅部件110的范围绘制在x轴x100上；尽管座椅高度在座椅占用变化(例如通过另一个就座乘员)的情况下首先下降到在下剩余弹簧行程R2的范围内的位置A，但是它然后以全自动方式，立即自动地再次建立至少到座椅高度O。座椅高度O可以以全自动方式准确地设置到标准高度使用范围N1的下限。因此可以想到，开关元件6致动压缩机，直到从下方达到标准使用范围N1的下限。
在上述情况下，首先将座椅高度设置为高度B，驾驶员太轻，并且设置装置的设置机构22自动地，优选准确地确保座椅高度至少被设置为高度O，同样再次设置在标准高度使用范围N1的极限处。因此可以想到，阀元件7使高度调节装置通风，直到从上方达到标准使用范围N1的上限。
如果在使用占用变化之后座椅高度首先位于C点处的座椅高度处，也就是说在标准高度使用范围N1内，则设置装置不起作用，结果是没有发生座椅高度的自动变化。
图3A和图3G以示意性透视的方式示出了所描述的设置机构22的一个实施例。这里，截面线A-A、B-B等示于图3E中。
图3A和图3B的两个示意性透视图示出了连杆元件1。整个设置机构22由于连杆1的运动而开始运动，如图1中示意性地示出。连杆元件1可以通过缆线连接到上述高度设置元件24。连杆元件1的自由端可以固定在剪刀臂13A、13B(也参见图4)、座椅部件110和/或座椅底座11上。
此外，可以看到杠杆元件220，其将连杆元件1的平移运动转换成旋转运动，此外，还示出了以连接到驱动器4的扭转弹簧形式的恢复元件3。特别地，致动装置5通过驱动器4至少间接地、机械地与高度设置元件24接合，驱动器4被构造和/或安装在座椅底座120上和/或座椅部件110上，使得驱动器4仅在未达到和/或超过高度极限值H1之后机械地移动致动装置5，在驱动器4和致动装置5之间存在处于标准高度使用范围N1内的空转状态(＝滞后)，如图3F中通过滞后角150示出。
驱动器4推动(forward)杠杆元件220的平移运动。此外，杠杆元件220连接到旋转阻尼器8并且因此机械地连接到杠杆。
可以结合与杠杆元件2的耦合来实现高频振动的过滤(低通)。也就是说，可以过滤在动态使用弹簧系统期间的短暂位置偏差，推动静态高度偏差。优选地推动至少部分，例如每个静态高度偏差。
此外，从图3B中可再次看到杠杆元件2，结果是所述杠杆元件2根据位置来致动阀元件7或开关元件6(高度调节上/下)。
特别地，在图3F中可以看到上述在致动装置5和驱动器4之间的滞后(尤其还参见图3F)。因此，优选地在中间范围内，即在标准高度使用范围N1内，不进行高度和/或重量的重新调节。相应的重量设置仅在剩余弹簧行程R1、R2中进行。
此外，在图3中可以看到旋转阻尼器8、壳体9、按钮10、座位占用检测装置11和载体12。
在根据图3C至图3G的截面图中再次示出了上述元件。特别地，例如，在图3F中还可以看到驱动器4和致动装置5之间的滞后。
图4示出了根据本发明的、具有可调节高度的剪刀框架130的车辆座椅100，该剪刀框架130具有两个剪刀臂13A、13B。
图5示出了本文所示的设置机构22的另一示例性实施例的替代图示，在该情况下，这种类型的滞后代替当前的滞后，而被省去，因此驱动器4与致动装置5直接共同旋转。然而，再次获得滞后。
图6示出了用于连接阀元件7和开关元件6的示意性电路图。
特别地，在那里示出了用于从安装在座椅部分110和座椅底座120之间的进气阻尼元件进给的压缩机，以及在开关致动之后变为有效的出口空气阀51。可以再次看到阀元件7、开关元件6和座椅占用检测装置11。申请人保留要求本申请文件中公开的所有特征对于本发明必不可少的权利，只要它们是单独的或结合相对于现有技术具有新颖性。
附图标记列表
1 连杆元件
2 杠杆元件
3 恢复元件
4 驱动器
5 致动装置
6 开关元件
7 阀元件
8 旋转阻尼器
9 壳体
10 “上”按钮
10’ “下”按钮
11 座椅占用检测装置
12 载体
13 连接框架
13A 剪刀臂
13B 剪刀臂
19 射流压缩机
22 设置机构
24 高度调节元件
51 出口空气阀
100 车辆座椅
110 座椅部件
120 座椅底座
130 剪刀框架
150 滞后角
210A 第一杠杆臂
210B 第二杠杆臂
210C 第三杠杆臂
220 杠杆元件
240 弹簧元件
H1 高度极限值
N1 标准高度使用范围
R1 上剩余弹簧行程
R2 下剩余弹簧行程
VEH1 预设高度
ZH1 目标高度。

Claims (13)

1.车辆座椅(100)，所述车辆座椅(100)具有：
座椅部件(110)，所述座椅部件(110)用于使所述车辆座椅(100)的使用者就座，
至少一个座椅底座(120)，所述至少一个座椅底座(120)用于将所述车辆座椅(100)安装在车辆地板上，
可调节高度的连接框架(13)，所述可调节高度的连接框架(13)将所述座椅部件(110)机械地连接到所述座椅底座(120)，结果是所述座椅部件(110)能相对于所述座椅底座(120)在垂直方向上移动，
其特征在于
至少一个设置装置，所述至少一个设置装置用于在所述使用者对所述座椅部件(110)进行座椅装载期间完全自动地设置和/或限制所述座椅部件(110)的座椅高度，所述设置装置包括至少一个可调节的致动装置(5)，一旦所述座椅高度由于所述座椅部件(110)的座椅装载而偏离由所述致动装置(5)预先确定的标准高度使用范围(N1)，所述致动装置(5)单独地致动所述设置装置的设置机构(22)，结果是，仅通过所述设置装置根据所述座椅部件(110)的座椅装载程度，所述座椅部件(110)以全自动方式被再次移回到所述标准高度使用范围(N1)内，
所述标准高度使用范围(N1)在所述垂直方向上被定义为上限和下限之间的间隔，所述设置装置具有至少一个阀元件(7)和至少一个开关元件(6)，所述至少一个阀元件(7)用于填充或排空用于设置所述座椅部件(110)和所述座椅底座(120)之间的垂直间距的射流高度调节装置，所述至少一个开关元件(6)用于致动用于增加所述座椅部件(110)和所述座椅底座(120)之间的垂直间距的射流泵，当超过所述标准高度使用范围(N1)的一个上限时，所述致动装置(5)致动所述阀元件(7)直到达到所述标准高度使用范围(N1)的上限，并且当未达到所述标准高度使用范围(N1)的下限时，所述致动装置(5)致动所述开关元件(6)直到达到所述标准高度使用范围(N1)的下限，其中在使用占用变化后所述座椅高度位于所述标准高度使用范围(N1)内的情况下，不会发生所述座椅高度的自动变化。
2.根据权利要求1所述的车辆座椅(100)，
其特征在于
所述座椅部件(110)以自调节方式被再次移回到所述标准高度使用范围(N1)内。
3.根据权利要求1所述的车辆座椅(100)，
其特征在于
所述至少一个阀元件(7)用于填充或排空用于降低所述座椅部件(110)和所述座椅底座(120)之间的垂直间距的射流高度调节装置。
4.根据权利要求1所述的车辆座椅(100)，
其特征在于
所述致动装置(5)的杠杆元件(2)尤其安装在所述座椅底座(120)上或所述座椅部件(110)上，使得其可以围绕旋转轴旋转地移动，所述旋转轴优选地相对于所述垂直方向垂直地延伸，从而所述致动装置(5)的所述杠杆元件(2)通过所述座椅部件(110)相对于所述座椅底座(120)的垂直运动而围绕所述旋转轴旋转，结果，在所述杠杆元件(2)的第一旋转位置，所述杠杆元件(2)致动所述阀元件(7)，并且在所述杠杆元件(2)的第二旋转位置，所述杠杆元件(2)致动所述开关元件(6)。
5.根据权利要求4所述的车辆座椅(100)，
其特征在于
所述可调节高度的连接框架(13)具有剪刀框架(130)，所述剪刀框架(130)包括至少两个剪刀臂(13A、13B)，所述剪刀臂(13A、13B)布置在所述座椅部件(110)和所述座椅底座(120)之间。
6.根据权利要求5所述的车辆座椅(100)，
其特征在于
所述致动装置(5)通过驱动器(4)至少间接地与所述高度设置元件(24)机械地接合，所述驱动器(4)被构造和/或安装在所述座椅底座(120)和/或所述座椅部件(110)上，使得所述驱动器(4)仅在偏离所述标准高度使用范围后机械地移动所述致动装置(5)，所述驱动器(4)和所述致动装置(5)之间存在在所述标准高度使用范围(N1)内的空转状态。
7.根据权利要求6所述的车辆座椅(100)，
其特征在于
所述驱动器(4)和所述致动装置(5)之间存在在所述标准高度使用范围(N1)内的滞后。
8.根据权利要求6所述的车辆座椅(100)，
其特征在于
所述设置装置具有至少一个恢复元件(3)，所述恢复元件(3)为扭转弹簧，所述扭转弹簧用于将所述杠杆元件(2)与所述驱动器(4)分离。
9.根据权利要求6所述的车辆座椅(100)，
其特征在于
所述驱动器(4)连接到第二杠杆元件(220)，所述第二杠杆元件(220)耦合到旋转阻尼器(8)，其中结合耦合实现以短暂位置偏差形式的高频振动的过滤。
10.根据权利要求1至9中任一项所述的车辆座椅(100)，
其特征在于
所述设置装置没有纯电子控制和/或调节装置，结果是机械地进行设置。
11.用于设置车辆座椅(100)的高度的方法，所述车辆座椅(100)包括：
座椅部件(110)，所述座椅部件(110)用于使所述车辆座椅(100)的使用者就座，
至少一个座椅底座(120)，所述至少一个座椅底座(120)用于将所述车辆座椅(100)安装在车辆地板上，
可调节高度的连接框架(13)，所述可调节高度的连接框架(13)将所述座椅部件(110)机械地连接到所述座椅底座(120)，结果是所述座椅部件(110)能相对于所述座椅底座(120)在垂直方向上移动，
其特征在于
至少一个设置装置，所述至少一个设置装置用于在所述使用者对所述座椅部件(110)进行座椅装载期间以全自动方式设置和/或限制所述座椅部件(110)的座椅高度，所述设置装置包括至少一个可调节的致动装置(5)，一旦所述座椅高度由于所述座椅部件(110)的座椅装载而偏离由所述致动装置(5)预先确定的标准高度使用范围(N1)，所述致动装置(5)单独地致动所述设置装置的设置机构(22)，结果是，仅通过所述设置装置根据所述座椅部件(110)的座椅装载程度，所述座椅高度以全自动方式被再次移回到所述标准高度使用范围(N1)内所述标准高度使用范围(N1)在所述垂直方向上被定义为上限和下限之间的间隔，所述设置装置具有至少一个阀元件(7)和至少一个开关元件(6)，所述至少一个阀元件(7)用于填充或排空用于设置所述座椅部件(110)和所述座椅底座(120)之间的垂直间距的射流高度调节装置，所述至少一个开关元件(6)用于致动用于增加所述座椅部件(110)和所述座椅底座(120)之间的垂直间距的射流泵，当超过所述标准高度使用范围(N1)的一个上限时，所述致动装置(5)致动所述阀元件(7)直到达到所述标准高度使用范围(N1)的上限，并且当未达到所述标准高度使用范围(N1)的下限时，所述致动装置(5)致动所述开关元件(6)直到达到所述标准高度使用范围(N1)的下限，其中在使用占用变化后所述座椅高度位于所述标准高度使用范围(N1)内的情况下，不会发生所述座椅高度的自动变化。
12.根据权利要求11所述的用于设置车辆座椅(100)的高度的方法，
其特征在于
所述车辆座椅(100)的高度以全自动方式设置。
13.根据权利要求11所述的用于设置车辆座椅(100)的高度的方法，
其特征在于
所述座椅高度以自调节方式被再次移回到所述标准高度使用范围(N1)内。
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