CN110878506A - 一种海绵型绿化道路铺装结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种海绵型绿化道路铺装结构。通过多个集水孔将水引流进入集水箱中，其中集水箱顶部铺设透水面砖。与该集水箱相连设置有储水箱。储水箱通过管道连接至地面上喷头，以便将多余水量进行回收再灌溉。通过上述结构设置，不仅可以增加路面的吸水能力，还可延缓路面老化时间，调节局部温度，延长道路寿命，通过设置的储水箱，还可实现水资源的重复利用。

Description

一种海绵型绿化道路铺装结构

技术领域

本发明涉及海绵型道路技术领域，更具体的，其涉及一种海绵型绿化道路铺装结构。

背景技术

随着经济的快速发展，城市中高楼越来越多，道路越来越多，绿化面积逐年下降。随之而来的，是城市的储水能力的下降，而过去五年里城市内涝灾害也愈发严重，在我们300多个城市里存在内涝灾害的城市达60％以上。在城市化进程中，人们也逐渐意识到，随着城市不透水面积的增大，内涝问题会更加严重。也是基于此，许多地方政府开始着力打造城市绿肺，加大城市中公园以及绿地的建设，其不仅起到净化空气，减弱噪声，并且还可起到类似“海绵”的作用，其应对雨水等灾害具有一定弹性。

中国普遍遭受到季风气候的影响，降雨集中于夏季。有时，一天的降雨量可以占全年降雨量的30％以上，因此，需要建设足够多的地下管道系统对大量雨水进行排泄，这种建造方式导致建造成本既昂贵又浪费。并且，这些设施还需要常年保持良好状态，否则其排水性能便会受影响。

而更具体的，在现有的公园设计中，虽然已经有较好的绿化以及道路设计方案，但由于排水、蓄水设计的缺陷，当面临一些雨水灾害时，或者当面临长期曝晒时，容易造成积水或者容易造成道路老化龟裂的现象。

针对上述现有技术中存在的问题，相关专家学者有针对路面排水、蓄水提出的相关技术方案，也有针对道路老化龟裂现象提出的针对路面温度调节的技术方案，但是上述相关技术方案都是为解决其单一问题而单独存在的。而在很多地区上述问题都是同时存在的，因此，如何在考虑到上述多个技术问题的情况下，综合设计出一种适用于解决上述问题的综合解决方案，并且在考虑到不同天气气候情况下，或不同雨量情况下，对路面蓄水、排水以及水资源重复再利用进行合理的设置安排，这才是本发明要解决的技术问题。

发明内容：

本发明针对上述问题，提出了一种可根据雨量进行调节的海绵型道路铺装结构。其可用来提高一些公园道路以及一些绿化道路的排水、蓄水能力。

一种绿化道路铺装结构，从下到上依次为垫层、基层、找平层、透水路面以及OGFC层。其中在找平层中设置有多个集水孔，通过多根水管一对一连通集水孔与集水箱顶部，并且在集水孔内设置有纤维，通过纤维吸收将水分引流进入水管中，再通过水管将渗透下来的雨水导入集水箱中，其中集水箱顶部铺设钢架结构，在该钢架结构上铺设透水面砖，其中，该钢架结构的空隙大小略小于透水面砖。与该集水箱相连设置有储水箱，集水箱以及储水箱都设置于基层中，储水箱高度低于集水箱。储水箱通过管道连接至地面上喷头，以便将多余水量进行回收再灌溉。通过上述结构设置，不仅可以增加路面的吸水能力，还可延缓路面老化时间，调节局部温度，延长道路寿命；另外，通过设置的储水箱，还可实现水资源的重复利用。

其中，上面层选用开级配抗滑表层OGFC(Open Graded Friction Course)，这是一种间断级配的混合料，属于开级配沥青碎石混合料范畴，设计空隙率比较大。其具备良好的排水性能和降低行车噪声的功能，并且具有良好的抗滑能力，也称为排水路面或低噪声路面，因此，本发明将上面层确定为OGFC，正好与本申请对良好渗水性能相匹配。

进一步的，为了对OGFC的抗温变性能进行改进，采用聚乙二醇和二氧化硅对传统的OGFC层进行调整。

进一步的，所述集水孔设置为半球形状。通过该特定形状的设置，使其在找平层中更好的贴合，并且使该集水孔受力更加均匀，因此集水孔稳定性更强，也不易破损。

进一步的，所述集水箱顶部设置为一个平面，通过在该平面上设置钢架，并在该钢架结构上铺设透水面砖层。通过对集水箱顶部结构的改造，增强了集水箱顶部结构稳定性和抗压性，并且易于铺设。

此外，为实现集水孔中的水通过水管顺利流入集水箱中，可通过透水面砖自然渗入，如果考虑提高渗流速度的情况下，可在透水面砖上打通孔，其通孔大小与水管大小向适应，以便于提高水管中水的排入速度。打通孔的形式，可在靠近每根水管位置处的面砖上打与之对应的通孔，也可针对其中几根水管打一孔径与该几根水管粗细相适配的通孔。

此外，对于该集水箱的箱体形状设计，其可以为长方体结构，可为立方体结构，也可以为圆柱体结构。针对长方体结构而言，可在铺设时，将该长方体的长边顺着道路方向，其短边朝着道路两边的方向进行铺设；这样的铺设方式使考虑到绿化道路这一特定应用场景下，相对而言，绿化道路不会太宽，这样进行铺设可以使集水箱对水流的搜集的覆盖面尽可能的广。

对于立方体结构而言，在进行铺设时，优选将该立方体对角线方向分别对着道路方向以及道路两边方向。而对于立方体结构而言，其使用的透水面砖优先选择正方形面砖。

对于圆柱体结构而言，其优势在于进行路面铺设的时候，不用考虑其集水箱转向。至于透水面砖的铺设选择，可通过矩形砖在钢架上铺设，在这一情况下，顶面边缘处，即面砖边缘与箱体边缘必然存在缝隙，而该缝隙应确保小于基层碎石粒径。在此情况下，可直接通过该缝隙将水管中水引流入集水箱中，并且避免了在面砖上打通孔的工序。

进一步的，该钢架结构采取等边三角网格结构，即节约了钢材成本，又能满足承重需求，优选的，三角单元网格边长略短于透水面砖长边，三角单元网格高略短于透水面砖短边。

进一步的，在集水箱侧面由下至上依次设置有口径逐渐增大的出水口，其中口径最大的出水口与排水管道连接，其设置高度略低于集水箱顶部平面，其余出水口与储水箱连接。通过上述设置可实现不同雨量情况下，对排水与蓄水的合理配置。

进一步的，所述集水箱侧面最低出水口设置的高度由当地气候情况以及具体储水需求确定。

进一步的，该集水箱侧面设置有一土壤吸水饱和度出水口，该出水口口径大小设置是根据附近土壤吸水能力、最低出水口口径大小以及当地平均降雨量综合确定的，通过该出水口是否有水排出能够从一定程度上反映周边土壤是否出现吸水饱和状态，通过对该出水口是否有水排出进行判断，从而决定是否通过控制器控制喷头通过对储水箱抽水进行喷水。

进一步的，其中基层为粒径30-110mm范围的碎石构成，其厚度路面荷载需求并综合考虑集水箱以及储水箱空间进行确定。

进一步的，找平层用砂找平压实，厚度根据荷载需求以及集水孔布置空间综合确定。

进一步的，透水路面为粒径16-24mm范围的碎石构成，厚度为180mm。

此外，本申请还请求保护一种对上述绿化道路铺装结构进行控制的装置，该装置包括控制器以及传感器，传感器与控制器通过有线或者无线连接；其中，传感器对土壤吸水饱和度出水口是否有水排出进行检测，得到一检测结果，并通过该传感器将检测结果传输给控制器，该控制器基于该检测结果确定是否通过储水箱抽水从而进行喷水。

根据上述技术方案，本发明与现有技术相比，其具有以下优点：

1.表面采用OGFC层，其具有优良的排水功能，此外，采用了改进的OGFC层，进一步提高了其抗温变性能。

2.通过集水箱蓄水功能以及在集水箱上方通过透水面砖铺设的设计，使其在降水较多的时候，实现有效蓄水；在降水较少时，集水箱中的水分能够调节道路温度，并且实现延缓路面老化的作用。

3.相对于现有技术中海绵型道路中集水箱的设计，一般集水箱顶端的集水口为一凸起结构，而本发明通过在集水箱上平面设置钢架，并在该钢架结构上铺设透水面砖，从而实现将箱体上部改造为一平面结构，从而增强了集水箱顶部结构稳定性和抗压性，并且易于铺设。

4.本发明集水箱上平面钢架结构设置为等边三角网格结构，其中三角网格边长略短于透水面砖长边，三角网格高略短于透水面砖短边；这种结构设置即节约了钢材成本，又能满足承重需求，并且利于水分的渗透与蒸发，从而进一步提高了温度调节能力。

5.集水孔设置为半球形状。通过该特定形状的设置，使其在找平层中形状稳定性更强，也不易破损。

6.通过设置一与集水箱联通的储水箱，当降雨较多的时候，进一步增加了蓄水空间，另外，通过设置的与储水箱连接的喷头，提高了水资源的回收再利用。

7.在集水箱侧面由下至上依次设置有口径逐渐增大的出水口，其中口径最大的出水口与排水管道连接，其余出水口与储水箱连接。通过上述设置可实现不同雨量情况下，对排水与蓄水的合理配置。

附图说明

图1为海绵型绿化道路铺装结构的剖视图。

图2为集水箱顶面钢架结构示意图。

具体实施方式

参见说明书附图1对本发明绿化道路铺装结构的进一步说明。

实施例1

一种绿化道路铺装结构，如图1所示，从下到上依次为垫层5、基层4、找平层3、透水路面2以及OGFC层1。其中在找平层中设置有多个集水孔6，通过多根水管7一对一连通集水孔6与集水箱8顶部，并且在集水孔内设置有纤维，通过纤维吸收将水分引流进入水管中，再通过水管将渗透下来的雨水导入集水箱中，其中集水箱顶部铺设钢架结构，钢架结构未示出。在该钢架结构上铺设透水面砖9，需要注意的是，该钢架结构的空隙大小小于透水面砖9。其中，与该集水箱相连设置有储水箱13，集水箱8以及储水箱13都设置于基层4中，储水箱13高度低于集水箱8。储水箱13通过管道连接至地面上喷头14，以便将多余水量进行回收再灌溉。通过上述结构设置，不仅可以增加路面的吸水能力，还可延缓路面老化时间，调节局部温度，延长道路寿命；另外，通过设置的储水箱，还可实现水资源的重复利用。

在该实施方式中，上面层的选用需要考虑到承受路面荷载的作用力，温度变化、湿度变化对上面层的影响是最大的。为满足行车行人安全和舒适性，面层的表面应当是具有优秀的抗滑性、平整度以及较高的结构强度和刚度的。根据不同的需求，可以采用不同的面层结构，在市政道路建设中，沥青混合料是一种使用非常普遍的面层材料，其温度、降水、日照等气候因素会对沥青混合料产生较大的影响，因此，作为路面面层的沥青混合料应当具备：高温稳定性：高温稳定性反映沥青混合料在高温不利条件下抵抗流动变形的能力。在高温季节，随着温度的升高，沥青混合料的强度和刚度会显著降低，如果作为面层的沥青混合料不具有良好的高温稳定性，在交通荷载的反复作用下，沥青面层会出现病害，例如车辙、裂缝、波浪、拥包、推移等；低温抗裂性：低温抗裂性反映沥青混合料在低温不利条件下抵抗低温收缩裂缝的能力，在低温条件下，随着温度降低，沥青混合料的劲度增大，变形能力降低，在交通荷载作用下，沥青混合料的内部应力会逐渐累积变大，当应力超过限值时，沥青混合料会发生开裂导致沥青面层的破坏；水稳定性。在水的侵蚀作用下，水分不仅会降低沥青本身的粘结力，也会破坏沥青混合料中沥青与矿料间的粘聚力，在这种反复的侵蚀作用下，沥青混合料会出现沥青膜剥离、掉粒、松散、坑槽等病害，沥青混合料的水稳定性指其抵抗这些破坏的能力；抗疲劳性，在交通荷载反复作用下，沥青混合料路面会出现裂缝等破坏现象，沥青混合料抵抗这种破坏的能力就是耐疲劳性，沥青路面在承受长期的交通荷载反复作用下，沥青混合料的结构强度会逐渐降低，当荷载的重复作用达到一定限值后，在交通荷载作用下，路面内产生的应力超过了路面材料的强度，沥青面层开始出现裂缝，产生疲劳断裂破坏，所以，沥青路面应当具有耐疲劳性。

基于上述考虑，本申请的上面层选用开级配抗滑表层OGFC(Open GradedFriction Course)，这是一种间断级配的混合料，属于开级配沥青碎石混合料范畴，设计空隙率比较大。其具备良好的排水性能和降低行车噪声的功能，并且具有良好的抗滑能力，也称为排水路面或低噪声路面，因此，本发明将上面层确定为OGFC，正好与本申请对良好渗水性能相匹配。

而OGFC层的抗温变性能是其相对薄弱的一个方面，其对于温度变化相对敏感，尤其对于低温地区而言，OGFC的敏感性更加明显。比如低温下的气温变化会对OGFC材料损耗，甚至引起剥离。因此本申请提出通过聚乙二醇以及二氧化硅的对其性能进行改善，具体包括：采用聚乙二醇3000以及二氧化硅作为原材料；首先将聚乙二醇3000与二氧化硅溶液混合，用料比例为2：3，以使聚乙二醇完全溶解；将该混合物加热至70摄氏度，并持续搅拌10分钟以获得胶状物；将该胶状物保持在70摄氏度1天，再将其恢复室温静置5小时从而获得聚乙二醇和二氧化硅的固状混合物，将该固状物碾磨至0.5mm-1.1mm粒径，将上述得到的混合物在180摄氏度以上通过与沥青结合料以及集料混合，从而得到改进的OGFC；对比于传统OGFC，添加了1.5％上述混合物的改进OGFC能显著提高其抗温变性能。

至于上面层施工要求，其集料的粒径应从上到下逐渐增大，对于不同面层部位的集料粒径要求也不相同，沥青混合料中集料的最大粒径小于上面层厚度的一半比较合适，沥青混合料中集料的最大粒径小于中面层和下面层的2/3比较合适；对沥青混合料的配合比应经试验验证，混合料的各项试验指标应满足试验规范要求；沥青混合料应集中拌制，采用封闭的车辆运送至摊铺现场，运送至现场的沥青混合料应满足规范要求；在施工现场大范围的进行摊铺前，应进行试验段的施工，通过试验段确定摊铺的各项工艺，松铺系数，压路机组合，压实遍数等；严格控制混合料的开始摊铺温度、初压温度、复压温度、终压温度；碾压成活，混合料温度降至50℃以后才能开放通行。

在该实施方式中，具体的将所述集水孔6设置为半球形状，通过该特定形状的设置，使其在找平层中更好的贴合，并且使该集水孔受力更加均匀，因此集水孔稳定性更强，也不易破损。具体的，集水孔可设置为蜘蛛网状集水材料，也可设置为防水材料，并且在该集水孔6中可设置纤维材料，便于对水分的吸收以及将吸收的水分更好的引流进入水管7中。

现有技术中，对于从集水孔收集的水汇入箱体，其箱体口一般设计为一凸状或一异型结构。然而，现有这种结构抗挤压性能较差，并且，在集水口位置处容易出现破损，并且这种结构设置导致集水箱8开口面积较小，不利于本方案通过水分蒸发起到在温度调节方面的作用。在一优选实施例中，可将所述集水箱8顶部设置为一个平面，通过在该平面上设置钢架，并在该钢架结构上铺设透水面砖层9。通过对集水箱8顶部结构的改造，增强了集水箱8顶部结构稳定性和抗压性，并且易于铺设。

采用钢架结构一方面考虑到其承重能力，另外，在考虑材料成本的基础上，本发明具体可采用如图2所示等边三角网格结构，即节约了钢材成本，又能满足承重需求，优选的，三角单元网格边长略短于透水面砖长边，三角单元网格高略短于透水面砖短边，通过这样的设置有利于水分的渗透与蒸发，从而进一步提高了路面的温度调节能力。当降水较少时，集水箱8中的水分可起到调节道路温度的作用，尤其当高温炎热天气时，水分受热蒸发，可带走路面的热量，起到对道路面降温的作用，从而延缓了道路面的老化速度。尤其在考虑到集水功能的情况下，该集水箱搭配钢架和透水面砖的设计结构，在并未降低集水性能的前提下，保持了较高的水分蒸发调节能力，极大延缓了路面老化时间。并且该结构设计稳定性较强，后续维护工作也很方便。

此外，对于该集水箱的箱体形状设计，其可以为长方体结构，可为立方体结构，也可以为圆柱体结构。针对长方体结构而言，可在铺设时，将该长方体的长边顺着道路方向，其短边朝着道路两边的方向进行铺设；这样的铺设方式使考虑到绿化道路这一特定应用场景下，相对而言，绿化道路不会太宽，这样进行铺设可以使集水箱对水流的搜集的覆盖面尽可能的广。

对于立方体结构而言，在进行铺设时，优选将该立方体对角线方向分别对着道路方向以及道路两边方向。而对于立方体结构而言，其使用的透水面砖优先选择正方形面砖。

对于圆柱体结构而言，其优势在于进行路面铺设的时候，不用考虑其集水箱转向。至于透水面砖的铺设选择，可通过矩形砖在钢架上铺设，在这一情况下，顶面边缘处，即面砖边缘与箱体边缘必然存在缝隙，而该缝隙应确保小于基层碎石粒径。在此情况下，可直接通过该缝隙将水管中水引流入集水箱中，并且避免了在面砖上打通孔的工序。

此外，为实现集水孔6中的水通过水管7顺利流入集水箱中，可通过透水面砖自然渗入，如果考虑提高渗流速度的情况下，可在透水面砖上打通孔，其通孔设置的规则为：其通孔大小与水管大小向适应，以便于提高水管中水的排入速度。打通孔的形式，可在靠近每根水管位置处的面砖上打与之对应的通孔，也可针对其中几根水管打一孔径与该几根水管粗细相适配的通孔。具体而言，其通孔也不宜过大，否则会影响砖面承压能力，因此，需考虑到水管粗细以及水管根数的前提下，并且在考虑到水管布置的整体空间结构的基础上，合理设置通孔位置及大小。

在一优选实施例中，在集水箱8侧面由下至上依次设置有口径逐渐增大的出水口，其中口径最大的出水口与排水管道连接，其设置高度略低于集水箱顶部平面，通过这样的设置能最大程度的利用集水箱的集水能力。而出水口口径大小的具体设置需要综合考虑当地气候以及周边土壤吸水能力等状况，该口径最大的出水口其口径大小尽可能设置较大，以尽可能提高在暴雨期间或洪涝期间的排水能力。而所述集水箱侧面最低出水口10设置的高度由当地气候情况以及具体储水需求确定。如对于平均降雨量较大地区，其最低出水口10可设置较低，而对于平均降雨量较小地区，其最低出水口10可设置较高。

最下方的出水口10与土壤吸水饱和度出水口11连接一储水箱13，该土壤吸水饱和度出水口11口径大小设置是根据附近土壤吸水能力、最低出水口口径大小以及当地平均降雨量综合确定的，通过该出水口是否有水排出能够从一定程度上反映周边土壤是否出现吸水饱和状态。在雨量不大的情况下，雨水仅通过最小出水口10从集水箱8流入储水箱13中，而这种情况下，土壤水分未达饱和，可通过管道对储水箱13中水分抽取通过喷头14将水分喷到地面周边土壤中；而如果土壤吸水饱和度出水口11也在排水进入储水箱13中，则基本可判断土壤吸水已达饱和。这时，地面土壤已无更多吸水能力，需关闭管道从储水箱中抽水。

而当水量很大，集水箱8以及储水箱13无法进一步蓄水的情况下，口径最大的出水口12与排水管道15连接，以完成过量水的排放。

由于路基是在天然地表面上按照道路的设计线形和设计横断面的要求开挖或堆填而成的岩土结构物，而垫层作为道路结构的最底层，其承受各种不同载荷和因素的作用和影响。首先，垫层承受了来自基层、面层等自重的载荷作用；其次，车辆在道路上行驶时或行人在上行走时，会直接对路面产生载荷作用，路面将载荷传递到垫层，垫层再将载荷向地基更深处扩散传播；此外，垫层还受到温度变化、湿度变化、水流、雨雪、冰冻、风沙等自然因素的作用。垫层需要有足够的表面强度和刚度、足够的强度稳定性、足够的整体稳定性，垫层应当稳定，不产生不容许的变形。基于此，选用级配均匀、洁净的天然中粗砂或人工机制砂作为垫层材料，并且对其进行压实，最后应当通过垫层的弯沉、压实度等工程指标的检测。

其中基层为粒径30-110mm范围的碎石构成，其厚度路面荷载需求并综合考虑集水箱以及储水箱空间进行确定。

进一步的，找平层用砂找平压实，厚度根据荷载需求以及集水孔布置空间综合确定。

进一步的，透水路面为粒径16-24mm范围的碎石构成，厚度为180mm。

对于基层、找平层和透水路面的施工要求，应采用机械化作业，在部分区域利用人工配合的方式进行，根据工期的要求，可以采用流水顺序施工或分段平行施工。其中，涉及水泥稳定土、石灰稳定土和石灰工业废渣稳定土施工要求：土块应尽可能粉碎，土块粒径应小于15mm；水泥土中水泥含量应低于6％，选择合适拌和工艺，保证拌和均匀和精确控制含水量；严格控制基层厚度和高度，保证基层横坡和路面横坡一致；保证在混合料含水量处于最佳含水量时进行压实，并保证压实度满足最低压实度的要求；严格控制施工时间，保证水泥初凝之前碾压成活；禁止采用薄层贴补法进行找平，应采用洒水保湿的养生方法，养生期内严禁通行。

对于级配碎石施工要求，集料级配应符合规范要求，级配曲线应顺滑，各粒径碎石含量应控制准确，采用合理的拌和工艺，避免出现粗细集料离析现象；控制混合料在最佳含水量时进行碾压，采用12t以上压路机进行压实，严格控制压实层的厚度，透层施工前，禁止通行，以避免表层遭受破坏。

本申请还请求保护一种对上述绿化道路铺装结构进行控制的装置，该装置包括控制器以及传感器，传感器与控制器通过有线或者无线连接；其中，传感器对土壤吸水饱和度出水口是否有水排出进行检测，得到一检测结果，并通过该传感器将检测结果传输给控制器，该控制器基于该检测结果确定是否通过储水箱抽水从而进行喷水。具体而言，由于该土壤吸水饱和度出水口11口径大小设置是根据附近土壤吸水能力、最低出水口口径大小以及当地平均降雨量综合确定的，通过该出水口是否有水排出能够从一定程度上反映周边土壤是否出现吸水饱和状态。在雨量不大的情况下，雨水仅通过最小出水口10从集水箱8流入储水箱13中，因此，如果并未检测到土壤吸水饱和度出水口11有水排出的话，表明土壤水分未达饱和，则可通过控制器控制管道对储水箱13中水分抽取通过喷头14将水分喷到地面周边土壤中；而如果土壤吸水饱和度出水口11也在排水进入储水箱13中，则基本可判断土壤吸水已达饱和。这时，地面土壤已无更多吸水能力，因此，如果检测到土壤吸水饱和度出水口11也有水排出的话，则通过控制器关闭管道从储水箱中抽水。

在本申请案中，本发明的各种实施例可以范围的形式来呈现。应理解，以范围形式出现的描述仅仅出于便利及简明，且不应被理解为对本发明的范畴的固定限制。

应了解，本发明的特定特征，出于清晰而在单独实施例的背景中描述，也可以单个实施例的组合的形式来给出。相反，本发明的各种特征，出于简明而在单个实施例的背景中描述，也可以单独给出，或者在本发明的任何其他所描述的实施例中适宜的给出。各个实施例的背景中所描述的特定特征不应理解为这些实施例的关键特征，除非实施例如果缺乏这些构成便无法运行。

以上结合具体实施方式对本发明进行了详细说明，不过这些说明并不能理解为对本发明的限制。本领域技术人员理解，在不偏离本发明精神和范围的情况下，可以对本发明技术方案及其实施方式进行多种等价替换、修饰或改进，这些均落入本发明的范围内。本发明的保护范围以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种绿化道路铺装结构，其特征在于，包括从下到上依次设置的垫层、基层、找平层、透水路面以及OGFC层；

在找平层中设置有多个集水孔，通过水管一对一连通集水孔与集水箱顶部，与该集水箱相连设置有储水箱，集水箱以及储水箱都设置于基层中，储水箱高度低于集水箱；

储水箱通过管道连接至地面上喷头，抽取储水箱中水以灌溉地面土壤；

上述OGFC的制取具体包括：采用聚乙二醇3000以及二氧化硅作为原材料；首先将聚乙二醇3000与二氧化硅溶液混合，用料比例为2：3，在聚乙二醇完全溶解后，将该混合物加热至70摄氏度，并持续搅拌10分钟以获得胶状物；将该胶状物保持在70摄氏度1天，再将其恢复室温静置5小时从而获得聚乙二醇和二氧化硅的固状混合物，将该固状物碾磨至0.5mm-1.1mm粒径，将上述得到的混合物在180摄氏度以上通过与沥青结合料以及集料混合，从而得到改进的OGFC。

2.根据权利要求1所述的绿化道路铺装结构，其特征在于，将所述集水箱顶部设置为一个平面，在该平面上设置钢架，并在该钢架结构上铺设透水面砖层。

3.根据权利要求2所述的绿化道路铺装结构，其特征在于，所述钢架结构为等边三角网格结构，并且其三角单元网格边长略短于透水面砖长边，三角单元网格高略短于透水面砖短边。

4.根据权利要求2所述的绿化道路铺装结构，其特征在于，在透水面砖上打通孔，其通孔大小与水管大小相适应，以便于水管中水的排入，提高集水的速度。

5.根据权利要求2所述的绿化道路铺装结构，其特征在于，集水箱箱体结构为圆柱体结构，在钢架上铺设矩形透水砖，该铺设方式会在集水箱顶面边缘处，即面砖边缘与箱体边缘形成缝隙，而该缝隙应确保小于基层碎石粒径，并且直接通过该缝隙将水管中水引流入集水箱中，这样避免了在面砖上打通孔的工序，同时提升了集水速度。

6.根据权利要求1所述的绿化道路铺装结构，其特征在于，所述集水孔设置为半球形状。

7.根据权利要求1所述的绿化道路铺装结构，其特征在于，在集水箱侧面由下至上依次设置有口径逐渐增大的三个出水口，其中口径最大的出水口与排水管道连接，其设置高度略低于集水箱顶部平面，其余出水口与储水箱连接，从而最大程度的利用集水箱的集水能力；

该口径最大的出水口其口径大小尽可能设置较大，以尽可能提高在暴雨期间或洪涝期间的排水能力。

8.根据权利要求7所述的绿化道路铺装结构，其特征在于，该集水箱侧面第二高度出水口为土壤吸水饱和度出水口，该出水口口径大小设置是根据附近土壤吸水能力、最低出水口口径大小以及当地平均降雨量综合确定的，通过该出水口是否有水排出能够从一定程度上反映周边土壤是否出现吸水饱和状态；

根据土壤吸水饱和度出水口是否有水排出确定是否通过控制器控制喷头通过对储水箱抽水进行喷水：在雨量不大的情况下，雨水仅通过最小出水口从集水箱流入储水箱中，而这种情况下，土壤水分未达饱和，则通过管道对储水箱中水分抽取通过喷头将水分喷到地面周边土壤中；而如果土壤吸水饱和度出水口也在排水进入储水箱中，则判断土壤吸水已达饱和，地面土壤已无更多吸水能力，需关闭管道从储水箱中抽水。

9.根据权利要求8所述的绿化道路铺装结构，其特征在于，所述集水箱侧面最低出水口设置的高度由当地气候情况以及具体储水需求确定，对于平均降雨量较大地区，其最低出水口设置较低，而对于平均降雨量较小地区，其最低出水口设置较高。

10.一种对权利要求8中所述绿化道路铺装结构进行控制的装置，其特征在于，包括控制器以及传感器，传感器与控制器通过有线或者无线连接；

其中，传感器对权利要求8中所述土壤吸水饱和度出水口是否有水排出进行检测，得到一检测结果，并通过该传感器将检测结果传输给控制器，该控制器基于该检测结果对是否通过储水箱抽水从而进行喷水进行控制。

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