CN110877707A - 一种新型前拉式航船 - Google Patents

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胡子刚
周菊云
胡昕
胡纯
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    • B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
    • B63H5/08—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers of more than one propeller
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
    • B63H5/16—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers characterised by being mounted in recesses; with stationary water-guiding elements; Means to prevent fouling of the propeller, e.g. guards, cages or screens
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Abstract

本发明公开了一种新型前拉式航船，包括：船体、至少设置于船体底部的用于拉动船体前进的拉船机构以及设置于船尾的驱动装置，所述拉船机构包括设置于所述船体底部靠近船头位置的发动机及与所述发动机的动力输出轴相连接的螺旋桨，所述螺旋桨的外围设置有保护罩，所述船头的形状为方形、圆弧形或三角尖头形结构。本发明的新型前拉式航船，设置的拉船机构将船头两侧阻挡船体前进的浪花推开并能拉动船体前行，因而船头的结构可以简化，使航船的设计更加简单，制作方便，省时省料。

Description

一种新型前拉式航船
技术领域
本发明涉及船舶推进装置的技术领域，特别是涉及一种新型前拉式航船。
背景技术
传统的航运船通常只有船尾安装动力驱动装置，船头在行进时受浪花的阻力，影响整个航运船的行进速度，另外船头的结构复杂，制造成本高，费时费力。
发明内容
本发明主要解决的技术问题是提供一种新型前拉式航船，船体的头、尾部分别设置的拉船机构及驱动装置可以同时推拉船的前进，行船动力足，简化了船头的结构，降低了制造成本。
为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：一种新型前拉式航船，包括：船体、至少设置于船体底部的用于拉动船体前进的拉船机构以及设置于船尾的驱动装置，所述拉船机构包括设置于所述船体底部靠近船头位置的发动机及与所述发动机的动力输出轴相连接的螺旋桨，所述螺旋桨的外围设置有保护罩，所述船头的形状为方形、圆弧形或三角尖头形结构。
在本发明一个较佳实施例中，所述拉船机构包括设置于船头部的第一发动机和第一螺旋桨，所述第一发动机的数量为一个或多个，每个所述第一发动机对应连接至少一个第一螺旋桨。
在本发明一个较佳实施例中，所述驱动装置包括设置于船尾部的第二发动机和第二螺旋桨，所述第二发动机的数量为一个或多个，每个所述第二发动机对应连接至少一个第二螺旋桨。
在本发明一个较佳实施例中，所述保护罩为焊接于螺旋浆外围的栅栏杆或像胶轮胎。
本发明的有益效果是：设置的拉船机构将船头两侧阻挡船体前进的浪花推开并能拉动船体前行，因而船头的结构可以简化，可设计成圆弧形、方形或尖头形，使航船的设计更加简单，制作方便，省时省料。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本发明的一种新型前拉式航船的底视图；
图2是本发明的一种新型前拉式航船中安装两组拉船机构的底视图；
图3是本发明的一种新型前拉式航船中另一实施例的底视图；
图4是本发明的一种新型前拉式航船中另一实施例的侧视图。
具体实施方式
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明一种新型前拉式航船，包括：船体1、至少设置于船体底部的用于拉动船体前进的拉船机构2以及设置于船尾的驱动装置3，所述拉船机构包括设置于船体底部靠近船头位置的发动机21及与发动机的动力输出轴相连接的螺旋桨22，所述螺旋桨的外围设置有保护罩23，由于拉船机构将船头两侧阻挡船体前进的浪花推开并能拉动船体前行，所以船头的形状可以设计为方形、圆弧形或三角尖头形结构，简化了船体的结构，降低了制造成本。
请参阅图1-2，船头设计成尖头形，所述拉船机构包括设置于船头部的第一发动机和第一螺旋桨，所述第一发动机的数量为一个或多个，每个第一发动机对应连接至少一个第一螺旋桨，所述驱动装置3包括设置于船尾部的第二发动机31和第二螺旋桨32，所述第二发动机的数量为一个或多个，每个第二发动机对应连接至少一个第二螺旋桨。
请参阅图3-4，在本发明的另一个具体实施例中，船头设计成方形，所述拉船机构包括设置于船头部的第一发动机和第一螺旋桨，所述第一发动机的数量为一个或多个，每个第一发动机对应连接至少一个第一螺旋桨，所述驱动装置3包括设置于船尾部的第二发动机和第二螺旋桨，第二发动机的数量为一个或多个，每个第二发动机对应连接至少一个第二螺旋桨。
进一步的，为有效保护螺旋浆不受外力碰撞损坏，在第一螺旋桨和第二螺旋桨的外围设置保护罩，具体的，保护罩为焊接于螺旋浆外围的栅栏杆或像胶轮胎。
本发明一种新型前拉式航船的有益效果是：设置的拉船机构将船头两侧阻挡船体前进的浪花推开并能拉动船体前行，因而船头的结构可以简化，可设计成圆弧形、方形或尖头形，使航船的设计更加简单，制作方便，省时省料。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (4)

1.一种新型前拉式航船，其特征在于，包括：船体、至少设置于船体底部的用于拉动船体前进的拉船机构以及设置于船尾的驱动装置，所述拉船机构包括设置于所述船体底部靠近船头位置的发动机及与所述发动机的动力输出轴相连接的螺旋桨，所述螺旋桨的外围设置有保护罩，所述船头的形状为方形、圆弧形或三角尖头形结构。
2.根据权利要求1所述的一种新型前拉式航船，其特征在于，所述拉船机构包括设置于船头部的第一发动机和第一螺旋桨，所述第一发动机的数量为一个或多个，每个所述第一发动机对应连接至少一个第一螺旋桨。
3.根据权利要求2所述的一种新型前拉式航船，其特征在于，所述驱动装置包括设置于船尾部的第二发动机和第二螺旋桨，所述第二发动机的数量为一个或多个，每个所述第二发动机对应连接至少一个第二螺旋桨。
4.根据权利要求1所述的一种新型前拉式航船，其特征在于，所述保护罩为焊接于螺旋浆外围的栅栏杆或像胶轮胎。
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