CN110869235B - 用于机动车的操作装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于机动车的操作装置(1)，该操作装置(1)具有至少一个触摸敏感的操作区域(25、29)，所述操作区域用于显示至少一个操作符号和用于操作至少一个车窗升降器。本发明建议，在机动车中的假想安装状态中观察，所述操作装置(1)具有上侧(10)和与上侧邻接的前侧(11)，其中，用于操作车窗升降器的至少一个触摸敏感的操作区域(25、29)既至少布置在上侧(10)的一部分上也至少布置在前侧(11)的一部分上。

Description

用于机动车的操作装置
技术领域
本发明涉及一种用于机动车的操作装置。
背景技术
这种操作装置由专利文献DE 10 2014 016 570 A1已知。所述专利文献具体地公开了具有扶手的车门，在所述扶手的上侧集成有形式为触摸屏的操作装置。触摸屏具有能够在多个显示模式之间转换的操作区。在第一显示模式中，显示用于选择可操作的致动器(外部后视镜、车窗升降器、座椅和活门)的操作符号，其中，在选择了可操作的致动器之一之后执行向第二显示模式的转换。在第二显示模式中，触摸屏分别显示针对相应选择的可操作的致动器特定的操作符号。
在专利文献DE 103 24 918A1中公开了一种用于调节机动车的可调式部件的操作装置，所述操作装置具有设计为压敏的面传感器的操作面。此外，具有薄膜按键开关。通过手指在操作面上的滑动运动，可以对部件进行与所实施的触摸的路线关联的调节。
最后，在专利文献DE 10 2005 051 786 A1中描述了一种用于操作车窗升降器的操作装置。在此，具有两个分别用于打开和关闭两个前部车窗或者后部车窗的打开/关闭开关。在打开/关闭开关附近，布置有用于在对前部车窗的操作或者对后部车窗的操作之间进行转换的选择开关。
发明内容
考虑到现有技术，本发明所要解决的技术问题在于，提供一种用于机动车的操作装置，所述操作装置实现了对机动车车窗的舒适操作并且紧凑地设计。
该技术问题通过用于机动车的操作装置解决。所述操作装置具有至少一个触摸敏感的操作区域，所述操作区域用于显示至少一个操作符号和用于操作至少一个车窗升降器，其中，在机动车中的假想安装状态中观察所述操作装置具有上侧和与所述上侧邻接的前侧，其中，用于操作车窗升降器的至少一个触摸敏感的操作区域既至少布置在上侧的一部分上也至少布置在前侧的一部分上，按照本发明，所有从所述上侧向下延伸的侧面与上侧形成最大90度的角，其中，所述操作装置具有用于操作前部车窗升降器或者用于操作后部车窗升降器的触摸敏感的操作区域，其中，所述操作装置也具有用于在对前部车窗升降器或者后部车窗升降器的操作之间进行转换的触摸敏感的操作区域，其中，通过双击用于在对前部车窗升降器或者后部车窗升降器的操作之间进行转换的触摸敏感的操作区域并且接下来触摸用于操作车窗升降器的至少一个触摸敏感的操作区域，能够同时打开或者关闭所有车窗。
本发明基于用于机动车的具有至少一个触摸敏感的操作区域的操作装置。所述触摸敏感的操作区域用于显示至少一个操作符号和用于操作至少一个车窗升降器。
触摸敏感的操作区域例如可以设计为触摸屏，其中，操作区域的其它设计方案、例如设计为触摸板的形式是完全可以考虑的。
本发明建议，操作装置在机动车中的假想安装状态中观察具有上侧和与所述上侧邻接的前侧。在此，上侧面朝车顶并且前侧面朝仪表板或者挡风玻璃。
用于操作车窗升降器的至少一个触摸敏感的操作区域既至少布置在上侧的一部分上也至少布置在前侧的一部分上。
通过这些特征实现了使得操作装置沿x方向、即机动车纵向保持非常紧凑并且因此节省空间的基本前提条件。因为通过将用于操作车窗的触摸敏感的操作区域布置在前侧和上侧上，可以避免在用于车窗的打开/关闭开关的区域中的常见的手指槽或者附加的操作面。
本发明的一种扩展设计建议，操作装置的所有从所述上侧向下延伸的侧面与上侧形成最大90度的角。这些特征形成了使得操作装置能够没有侧切地并因此以低廉的模具成本制造的基本前提条件。可以省去模具中的在其它情况下必要的滑阀和类似器件。操作装置的支撑的基体(本体)优选采用塑料注塑方法制造。操作装置的本体设计为单件式，这降低了制造耗费。
为了实现对操作装置的令人舒适的操作还建议，处于上侧的、用于操作车窗升降器的至少一个触摸敏感的操作区域与处于前侧的、用于操作车窗升降器的至少一个操作区域形成小于90度的角。所述角优选在约60度至约80度的范围内。
本发明的一种特别适宜的扩展设计规定，具有或者用于操作前部车窗升降器或者用于操作后部车窗升降器的触摸敏感的操作区域，其中，也具有用于在对前部或者后部车窗升降器的操作之间进行转换的触摸敏感的操作区域。以此方式允许用最少的操作区域。也就是不需要为了操作前部车窗升降器和后部车窗升降器维持单独的操作区域。这同样致使操作装置的空间需求的降低。
以下介绍操作装置的扩展设计，所述扩展设计分别致使操作的简化或者分别致使在操作中更高的直观性。
由此可以考虑本发明的以下扩展设计：
-通过分别在用于操作至少一个车窗升降器的至少一个触摸敏感的操作区域上实施滑动和/或双击，能够在连续运行中打开或者关闭至少一个车窗。在此，通过单击用于操作至少一个车窗升降器的至少一个触摸敏感的操作区域，能够终止所述连续运行。
-通过在用于操作至少一个车窗升降器的至少一个触摸敏感的操作区域上进行持续的触摸，能够在手动运行中打开或者关闭至少一个车窗。在此，通过将触摸器件从用于操作至少一个车窗升降器的至少一个触摸敏感的操作区域上抬起，能够再终止至少一个车窗的手动运行。
-通过双击用于在前部和后部车窗升降器之间进行操作转换的触摸敏感的操作区域并且接下来触摸用于操作车窗升降器的至少一个触摸敏感的操作区域，能够同时打开或者关闭所有车窗。通过这种操作，能够实现非常舒适的通风功能。
-具有至少一个用于锁定或者解锁所有车门的触摸敏感的操作区域。在此，通过单击用于锁定或者解锁所有车门的触摸敏感的操作区域或者通过同时触摸操作装置的多个触摸敏感的操作区域能够执行锁定。通过单击用于锁定或者解锁所有车门的触摸敏感的操作区域能够执行解锁。
在本发明的其它设计方案中，为了简化可操作性还建议以下特征：
-通过分别在至少一个处于上侧的、用于操作车窗升降器的触摸敏感的操作区域上实施与行驶方向相反的滑动和/或双击，能够在连续运行中打开至少一个车窗。在此，通过触摸至少一个处于上侧的、用于操作车窗升降器的触摸敏感的操作区域，能够再终止所述连续运行。
-通过在至少一个处于上侧的、用于操作车窗升降器的触摸敏感的操作区域上进行持续的触摸，能够在手动运行中打开至少一个车窗。通过将触摸器件从至少一个处于上侧的、用于操作车窗升降器的触摸敏感的操作区域上抬起，能够再终止至少一个车窗的手动运行。
-通过分别在至少一个处于前侧的、用于操作车窗升降器的触摸敏感的操作区域上实施的向上朝上侧的方向的滑动和/或通过双击，能够在连续运行中关闭至少一个打开的车窗。
-通过触摸至少一个处于前侧的、用于操作车窗升降器的触摸敏感的操作区域，能够再终止所述连续运行。
-通过在至少一个处于前侧的、用于操作车窗升降器的触摸敏感的操作区域上进行持续的触摸，能够在手动运行中关闭至少一个车窗。通过将触摸器件从至少一个处于前侧的、用于操作车窗升降器的触摸敏感的操作区域上抬起，能够再终止至少一个车窗的手动运行。
-也可以考虑的是，通过在触摸至少一个处于上侧的、用于操作车窗升降器的触摸敏感的操作区域之后触摸至少一个处于前侧的、用于操作车窗升降器的触摸敏感的操作区域，能够在连续运行中关闭至少一个车窗。
通过本发明也应该保护一种机动车，所述机动车配有至少一个按照本发明的操作装置。
附图说明
本发明的优选实施例在附图中示出并且根据附图在以下说明中详细阐述。由此还明确了本发明的其它优点。相同的附图标记即使在不同的附图中也涉及相同的、类似的或者功能相同的构件。在此，即使没有重复说明或者引用，也可以实现相应的或者类似的特性和优点。附图不总是按照比例尺的。在一些附图中可能夸张地显示比例，以便能够更清楚地突出实施例的特征。
在附图中分别示意性地：
图1示出机动车在驾驶间区域中的内部空间，所述机动车具有按照本发明的操作装置，
图2以侧视图示出操作装置的本体，
图3示出操作装置的按照图2中的视角III的视图，
图4示出操作装置的按照图3中的视角IV的视图，
图5示出操作装置的类似于图3中的视图、但处于其它的操作和显示模式中的视图并且
图6示出类似于图3的、处于另一种可考虑的显示和操作模式中的视图。
具体实施方式
首先参照图1，在图1中可以看出机动车K在其驾驶间区域中的内部空间。机动车K在其门上具有扶手2，操作装置1集成在所述扶手中。
在操作装置1的所示安装位置中，只能看到其本体的上侧10。所述上侧10在此与扶手2的上侧2a大约齐平地定向。上侧10至少没有明显地突伸出上侧2a。此外，前侧11可以自由地接触到并且通过操作者的手指可触摸。对前侧11的触摸能够以最简单的方式由此实现，即操作者将其左手定位在上侧10上方或者上侧上。在此同时，他向下指向的手指也自动地定位在前侧11上。因此可以非常容易地实现对前侧11的触摸并由此实现对存在于该处的操作元件的操作。
在所示的安装状态中，上侧10指向机动车K的未详细示出的顶篷并且前侧11指向仪表板3或者处于仪表板之后的挡风玻璃。
以下参照单独地示出操作装置1的本体的图2至图4。操作装置1的本体由塑料并且在塑料注塑方法中单件式地、即由一个工件制造。
如可以看出的那样，操作装置具有上侧10、前侧11、沿假想的行驶方向F的左侧12和右侧13。背侧通过14标记。
此外，在上侧10上布置有多个触摸敏感的操作区域25、26、27和28。
在操作区域25内部具有用于操作沿行驶方向处于机动车K的左侧车窗升降器的操作符号15和16和用于操作处于机动车K的相应的右侧车窗升降器的操作符号17和18。此外具有操作符号19，通过所述操作符号19能够在对前部车窗升降器的操作与对处于机动车K的后部的后部车窗升降器的操作之间进行转换并且反之亦然。
同样在前侧11上在触摸敏感的操作区域29内部具有同样用于操作车窗升降器的操作符号15a和17a。
也可以考虑的是，单独的触摸敏感的操作区域25至29或者连续的触摸敏感的操作区域不设计为触摸屏，而是设计为触摸板的形式。在此，操作符号能够以简单的方式设计为能够被背光照射的符号，所述符号根据操作模式或显示模式被背光照射或者不被背光照射。
操作符号20和21用于启动对左侧或者右侧的可调式外部后视镜的调节。
通过操作符号22可以激活外部后视镜的镜面加热装置。此外，通过操作符号23可以激活儿童保险装置(使机动车后部中的可能的车窗和车门操作去激活)并且通过操作符号24可以同时锁定所有车门。
因为所述的所有操作符号分别处于触摸敏感的操作区域上，所以如以下还将详细描述的那样触摸操作符号就足以操作相应配属的功能。
与所述实施例不同地可以考虑，将多个触摸敏感的操作区域汇总为一个较大的触摸敏感的操作区域。也可以考虑通过唯一一个触摸敏感的操作区域代替触摸敏感的操作区域25至29。在其它方面也可以设想，每个操作符号配置有一个触摸敏感的操作区域。
还应该详细说明的是，操作装置1或者其本体设计为，使得所有从所述上侧10向下延伸的侧面11、12、13和14与上侧10形成最大90度、优选小于90度的角。换而言之，操作装置1的本体设计为，使得所述本体能够一件式地借助塑料注塑方法制造并且能够毫无问题地沿脱模方向E从模具中脱模。
示例性地绘出侧面12或者13分别与上层10形成的角β。
通过α标记触摸敏感的操作区域25和29的假想延长线相互形成的角。通过角α的这种设计方案，可以实现操作装置1的非常好的触觉和可操作性。
对操作装置1的操作现在可以如下地进行：
操作车窗升降器：
-通过分别在至少一个处于上侧10的、用于操作车窗升降器的触摸敏感的操作区域25上实施与假想的行驶方向F相反的滑动和/或双击，能够在连续运行中打开至少一个车窗。也就是如果操作者在操作符号15和/或16的区域中实施这种滑动，则在所示的行驶模式中左侧驾驶员车门的车窗在连续运行中打开。通过在符号15和/或16的区域中触摸操作区域25，能够在任何时间再终止所述连续运行。
-通过在至少一个处于上侧10的触摸敏感的操作区域25上进行持续的触摸(即点击并且同时停留)，能够在手动运行中打开至少一个车窗。通过将触摸器件从至少一个处于上侧10的触摸敏感的操作区域25上抬起，能够终止至少一个车窗的手动运行。也就是如果操作者在操作符号15和/或16的区域中点击操作区域25并且将其手指保持在操作区域25上，则驾驶员车门车窗的手动的打开运行开始。如果操作者松开操作区域25，则手动运行停止。
类似地通过操作符号17和18进行对副驾驶员车门的车窗的操作。
-如果操作者又想关闭打开了的车窗，则他可以通过在操作符号15a的区域中向上、即朝通过操作符号15a或者17a显示的箭头方向滑动地触摸所述触摸敏感的操作区域29在连续运行中关闭打开了的车窗。也就是如果操作者在操作符号15a上实施了向上指向的滑动，则在连续运行中再次关闭驾驶员车门的打开了的车窗。
-如果对打开了的车窗进行手动的关闭运动，则必须在操作符号15a或者17a的区域中持续地触摸操作区域29。也就是如果操作者例如触摸操作符号15a并且使其手指与操作区域29接触，则在驾驶员侧的打开了的车窗开始关闭运动并且一直进行关闭运动直到车窗完全关闭为止或者一直进行关闭运动直到操作者事先又将其手指从操作符号15a上抬起为止。
不言而喻的是，对车窗升降器的操作既在驾驶员侧也在副驾驶员侧以相同的方式进行。
-如果操作者想操作机动车K后部中的后部车窗，则触摸操作符号19就足够了。在这种情况下，对操作符号19进行更亮的照明或者以其它颜色照明(所谓的切换功能)，以便提示后部车窗的被激活的可操作性。随即能够与前部车窗的操作类似地操作后部车窗。
接下来可以通过再次点击操作符号19又切换为前部车窗的可操作性，紧接着再次禁用或去激活操作符号19的背光照明。但也可以考虑的是，通过时间控制切换为前部操作。也就是在经过确定的或者能确定的时间之后自动地从后部操作再转换为前部操作。
通过在安装位置中暴露出的具有触摸敏感的操作区域29的前侧11，能够沿X方向(机动车K的纵向)非常节省空间地实施操作装置1，所述前侧11过渡为上侧10的触摸敏感的操作区域25。通过所示的设计方案也能够非常节省空间地实现出于安全性原因所要求的“拉合(Pull to Close)”条件。
最后还结合车窗升降器的操作说明特别有利的通风功能：
如果操作者通过双击(即两次短的点击)触摸操作符号19，则操作符号19开始闪烁较短的时间、优选约5秒。如果操作者在所述时间期间触摸操作符号15、16、17和/或18之一，则所有的车窗同时打开。
如果操作者想要将所有打开的车窗同时关闭，则他可以类似地通过以下方式实现，即同样通过双击触摸操作符号19并且接下来通过在确定的等待期内点击而触摸操作符号15a和/或17a之一。
此外，也可以考虑通过双击操作符号15和/或16或者17和/或18开始用于打开车窗的连续运行。同样可以考虑通过双击操作符号17a和/或15a在连续运行中关闭车窗。
后视镜调节：
通过触摸操作符号20(左侧后视镜)或者操作符号21(右侧后视镜)选择需要调节的后视镜。
如果操作者例如触摸操作符号21，则操作符号的视图或者可视性转换为另一显示和操作模式。
这在图5中示出。在图5中可以看出，操作符号15至19消失或者说不再可见，并且其它的箭头状的操作符号30、31、32和33可见。具体地，可以通过触摸操作符号32和33围绕竖直的翻转轴调节右侧的外部后视镜并且通过触摸操作符号30和31围绕水平的翻转轴调节后侧的外部后视镜。类似地在触摸操作符号20(参见图3)之后调节左侧的外部后视镜。
图6示出通过操作符号20(参见图3)选择了调节左侧的外部后视镜的操作模式。与图5的区别在于，在此作为可能的变型方案，操作符号23和24也不再可见。
车门锁定功能(锁定/解锁功能)：
还值得一提的是，机动车K不只能够通过点击操作符号24被完全锁定，而且也可以通过同时点击两个或者多个提到的操作符号被完全锁定。在此使得操作者也能够在紧急情况下毫无问题地锁定机动车K。
附图标记清单
1 操作装置
2 扶手
2a 上侧
3 仪表板
10 上侧
11 前侧
12 左侧
13 右侧
14 后侧
15-24 操作符号
15a、17a操作符号
25-29 触摸敏感的操作区域
30-33 操作符号
E 脱模方向
F 行驶方向
K 机动车
α 角
β 角

Claims (9)

1.一种用于机动车(K)的操作装置(1)，所述操作装置(1)具有至少一个触摸敏感的操作区域，所述操作区域用于显示至少一个操作符号和用于操作至少一个车窗升降器，其中，在机动车(K)中的假想安装状态中观察所述操作装置(1)具有上侧(10)和与所述上侧邻接的前侧(11)，其中，用于操作车窗升降器的至少一个触摸敏感的操作区域既至少布置在上侧(10)的一部分上也至少布置在前侧(11)的一部分上，其特征在于，所有从所述上侧(10)向下延伸的侧面与上侧(10)形成最大90度的角，其中，所述操作装置具有用于操作前部车窗升降器或者用于操作后部车窗升降器的触摸敏感的操作区域，其中，所述操作装置也具有用于在对前部车窗升降器或者后部车窗升降器的操作之间进行转换的触摸敏感的操作区域，其中，通过双击用于在对前部车窗升降器或者后部车窗升降器的操作之间进行转换的触摸敏感的操作区域并且接下来触摸用于操作车窗升降器的至少一个触摸敏感的操作区域，能够同时打开或者关闭所有车窗。
2.按权利要求1所述的操作装置(1)，其特征在于，处于上侧(10)的、用于操作车窗升降器的至少一个触摸敏感的操作区域与处于前侧(11)的、用于操作车窗升降器的至少一个操作区域形成小于90度的角(α)。
3.按权利要求2所述的操作装置(1)，其特征在于，所述角(α)在60度至80度的范围内。
4.按权利要求1所述的操作装置(1)，其特征在于，通过分别在用于操作至少一个车窗升降器的至少一个触摸敏感的操作区域上实施滑动和/或双击，能够在连续运行中打开或者关闭至少一个车窗。
5.按权利要求4所述的操作装置(1)，其特征在于，通过单击用于操作至少一个车窗升降器的至少一个触摸敏感的操作区域，能够终止所述连续运行。
6.按权利要求1所述的操作装置(1)，其特征在于，通过在用于操作至少一个车窗升降器的至少一个触摸敏感的操作区域上进行持续的触摸，能够在手动运行中打开或者关闭至少一个车窗。
7.按权利要求6所述的操作装置(1)，其特征在于，通过将触摸器件从用于操作至少一个车窗升降器的至少一个触摸敏感的操作区域上抬起，能够终止至少一个车窗的手动运行。
8.按权利要求1所述的操作装置(1)，其特征在于，具有至少一个用于锁定或者解锁所有车门的触摸敏感的操作区域，其中，通过单击用于锁定或者解锁所有车门的触摸敏感的操作区域或者通过同时触摸多个触摸敏感的操作区域能够执行所述锁定，并且其中，通过单击用于锁定或者解锁所有车门的触摸敏感的操作区域能够执行所述解锁。
9.一种机动车(K)，其特征在于，所述机动车包括至少一个按前述权利要求之一所述的操作装置(1)。
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