CN110865419A - 一种通用型航空发动机工具车自动检测装置 - Google Patents

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焦志
杨天南
潘凡
李瑞民
马强
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    • G—PHYSICS
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Abstract

本发明的一种通用型航空发动机工具车自动检测装置，设有矩阵式工具检测模块，包括：多块检测电路板、多块形迹摆放板和多个工具缺失指示灯，每块形迹摆放板对应工具车内相应的工具层，形迹摆放板放入相应工具层内，其上对应工具的位置开设有与工具形状对应的形迹槽，其余位置采用不透光材料制成；检测电路板上阵列布置多个红外线光电传感器和驱动电路，多个红外线光电传感器并联后通过驱动电路连接相应的工具缺失指示灯；报警器分别与每块检测电路板的驱动电路连接；检测电路板和形迹摆放板配合检测相应工具层内的工具，当工具缺失时，缺失位置的红外线光电传感器发出信号通过驱动电路驱动工具缺失指示灯和报警器以实现声光报警。

Description

一种通用型航空发动机工具车自动检测装置
技术领域
本发明属于工具车检测技术领域，涉及一种通用型航空发动机工具车自动检测装置。
背景技术
航空发动机试车前，为了避免多余物对发动机安全性造成影响，需对工具进行检查。目前对工具管理采用形迹摆放的方式，这种方式虽然能直观检查工具缺失，但由于试车过程中使用的工具量非常多，肉眼观察容易出现错漏问题。有时存在工具摆放位置不正确、工具外借未及时归还、工具遗失等情况，导致工具管理人员无法及时、高效的对工具进行检查和管理。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种通用型航空发动机工具车自动检测装置，通过将红外线传感器进行矩阵布置构成工具检测电路，可实现工具车内工具摆放的自动检测。
本发明提供一种通用型航空发动机工具车自动检测装置，包括：蓄电池、DC\DC转换模块、电池电压检测模块、矩阵式工具检测模块、报警器、MCU数据处理模块、通信模块和远程终端；所述蓄电池分别与DC\DC转换模块和电池电压检测模块相连接，所述DC\DC转换模块分别与矩阵式工具检测模块、MCU数据处理模块和通信模块连接，所述通信模块无线连接远程终端；
所述矩阵式工具检测模块包括多块检测电路板、多块形迹摆放板和多个工具缺失指示灯，每块形迹摆放板对应工具车内相应的工具层，形迹摆放板放入相应工具层内，其上对应工具的位置开设有与工具形状对应的形迹槽，其余位置采用不透光材料制成；
所述检测电路板上阵列布置多个红外线光电传感器和驱动电路，多个红外线光电传感器并联后通过驱动电路连接相应的工具缺失指示灯；所述报警器分别与每块检测电路板的驱动电路连接；
检测电路板和形迹摆放板配合检测相应工具层内的工具，当工具缺失时，缺失位置的红外线光电传感器发出信号通过驱动电路驱动工具缺失指示灯和报警器以实现声光报警；
所述MCU数据处理模块与驱动电路相连接，将驱动电路输出的信号进行处理后通过通信模块发送给远程终端。
在本发明的通用型航空发动机工具车自动检测装置中，还包括充电提示灯，所述充电提示灯与电池电压检测模块相连接。
在本发明的通用型航空发动机工具车自动检测装置中，所述蓄电池安装在防爆箱内。
在本发明的通用型航空发动机工具车自动检测装置中，所述报警器为蜂鸣器。
本发明的一种通用型航空发动机工具车自动检测装置结合形迹摆放，通过红外线光电传感器检测工具位置，避免错漏，通过声音报警和指示灯报警，能精确到哪层缺少工具，可以节省试车前工具检查时间，较大幅度的缩短发动机的占台时间。该装置可实现本地显示和远程监测，可快速、准确、实时传送工具车的工具摆放情况。
附图说明
图1是本发明的一种通用型航空发动机工具车自动检测装置的结构框图；
图2是本发明的矩阵式工具检测模块的连接框图。
具体实施方式
如图1所示，本发明的一种通用型航空发动机工具车自动检测装置，包括：蓄电池1、DC\DC转换模块2、电池电压检测模块3、矩阵式工具检测模块4、报警器5、MCU数据处理模块6、通信模块7和远程终端8。所述报警器5为蜂鸣器。
所述蓄电池1分别与DC\DC转换模块2和电池电压检测模块3相连接，所述DC\DC转换模块2分别与矩阵式工具检测模块4、MCU数据处理模块6和通信模块7连接，所述通信模块7无线连接远程终端8。
所述矩阵式工具检测模块4包括多块检测电路板41、多块形迹摆放板和多个，每块形迹摆放板对应工具车10内相应的工具层，形迹摆放板放入相应工具层内，其上对应工具的位置开设有与工具形状对应的形迹槽，其余位置采用不透光材料制成；
所述检测电路板41上阵列布置多个红外线传感器和驱动电路，多个红外线传感并联后构成传感器阵列再通过驱动电路连接相应的工具缺失指示灯42；所述报警器5分别与每块检测电路板41的驱动电路连接。
检测电路板41和形迹摆放板配合摆放在共几层，以检测相应工具层内的工具，当工具缺失时，缺失位置的红外线传感发出信号通过驱动电路驱动工具缺失指示灯42和报警器5以实现声光报警。
检测电路板41上阵列布置红外线光电传感器，进行检测时红外线光电传感器的发光侧发出红外光线，当有工具放在这个发光回路上时，传感器接收端收到一个信号，表示有工具，红外线光电传感器不向驱动电路输出信号；当无工具遮挡时，接收端收不到红外信号，红外线光电传感向驱动电路输出信号，与驱动电路连接的缺失指示灯42和报警器5进行声光报警。
所述MCU数据处理模块6与驱动电路相连接，将驱动电路输出的信号进行处理后通过通信模块发送给远程终端，以实现远程监测。
考虑到车间现场工具车存在移动工作的状况，工具车自动检测装置采用蓄电池供电模式。所述蓄电池安装在防爆箱内，通过导线与DC\DC转换模块2和电池电压检测模块3连接。DC\DC转换模块2将蓄电池电压转换为检测装置中其他模块所需的各种等级电压。
本发明检测装置还包括充电提示灯9，所述充电提示灯9与电池电压检测模块3相连接，当蓄电池达到欠压需要充电时，充电提示灯9点亮，提示工作人员及时给蓄电池充电。
如图2所示，以具有四层工具层的工具车为例，矩阵式工具检测模块4包括：四块检测电路板41、四块形迹摆放板和四个工具缺失指示灯42。DC\DC转换模块2将蓄电池电压转换为5V后向矩阵式工具检测模块4供电。四块检测电路板41统一供电，共用一个蜂鸣器进行声音报警，四块检测电路板41连接一个工具缺失指示灯42，进行检测时，按下检测按钮，装置自动检测每个工具层是否缺失工具，若缺失工具蜂鸣器报警，并可根据工具缺失指示灯42定位缺失工具的位置。
检测电路板41上阵列布置红外线光电传感器，通过配合不同的形迹摆放板，可灵活应用到各类型的工具车检测。红外线光电传感器具有响应快、结构简单、可靠性高的特点，可满足检测需求。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明的思想，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种通用型航空发动机工具车自动检测装置，其特征在于，包括：蓄电池、DC\DC转换模块、电池电压检测模块、矩阵式工具检测模块、报警器、MCU数据处理模块、通信模块和远程终端；所述蓄电池分别与DC\DC转换模块和电池电压检测模块相连接，所述DC\DC转换模块分别与矩阵式工具检测模块、MCU数据处理模块和通信模块连接，所述通信模块无线连接远程终端；
所述矩阵式工具检测模块包括多块检测电路板、多块形迹摆放板和多个工具缺失指示灯，每块形迹摆放板对应工具车内相应的工具层，形迹摆放板放入相应工具层内，其上对应工具的位置开设有与工具形状对应的形迹槽，其余位置采用不透光材料制成；
所述检测电路板上阵列布置多个红外线光电传感器和驱动电路，多个红外线光电传感器并联后通过驱动电路连接相应的工具缺失指示灯；所述报警器分别与每块检测电路板的驱动电路连接；
检测电路板和形迹摆放板配合检测相应工具层内的工具，当工具缺失时，缺失位置的红外线光电传感器发出信号通过驱动电路驱动工具缺失指示灯和报警器以实现声光报警；
所述MCU数据处理模块与驱动电路相连接，将驱动电路输出的信号进行处理后通过通信模块发送给远程终端。
2.如权利要求1所述的通用型航空发动机工具车自动检测装置，其特征在于，还包括充电提示灯，所述充电提示灯与电池电压检测模块相连接。
3.如权利要求1所述的通用型航空发动机工具车自动检测装置，其特征在于，所述蓄电池安装在防爆箱内。
4.如权利要求1所述的通用型航空发动机工具车自动检测装置，其特征在于，所述报警器为蜂鸣器。
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