CN108107285A - 一种便携式飞机电气系统故障检查仪 - Google Patents

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    • G—PHYSICS
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Abstract

一种便携式飞机电气系统故障检查仪，包括便携式导通仪、线束组电缆、多芯锁紧板、电缆插头、自检电缆插头和自检电缆，线束组电缆一端通过插头与便携式导通仪连接另一端设置有电缆插头，自检电缆通过自检电缆插头与电缆插头连接，多芯锁紧板包括橡胶固定上板、定轴螺栓、橡胶下旋转板、限位螺钉和定轴螺母，橡胶固定上板和橡胶下旋转板旋合连接并通过定轴螺栓、限位螺钉和定轴螺母锁紧。该便携式飞机电气系统故障检查仪，通过配置不同型号的插针和插孔线缆组，与需要检查的机上电缆进行锁紧对接，通过飞机电气系统故障便携式检查仪快速导通电气接口关系，生成检查报表，全面快速地定位故障点，节省了大量人力物力，提高了工作效率。

Description

一种便携式飞机电气系统故障检查仪
技术领域
本发明涉及飞机电气系统制造应用技术领域，具体涉及一种便携式飞机电气系统故障检查仪。
背景技术
在飞机日常通电检查过程中，由于飞机机上电气接口众多，各接口电路交错往返。在飞机上各电气系统调试过程中，往往由于各种各样的原因电气系统部分存在故障，除了机载设备的本身故障外，还有一大部分是电气接口故障导致的。
在以往的工作中要检查一个机载设备故障，往往是先对机载设备涉及的接口线缆进行排查，然后再进行机载设备的替换排除工作。而检查设备的接口电缆，往往是用三用表进行导通检查。如果想全面检查一根电缆的接口关系，就需要对整根电缆进行逐根导通，这种方式在应付比较简单的电路接口还行，但如果是针对复杂的多芯电路，往往就不能做到排查全面。比如一根电缆有20根线，假设我们要将该插头上两线之间的导通关系进行测量，那么经过计算显然有190种组合需要测量，在实际工作中往往是化繁为简，在技术上挑选几个重要的供电接口关系后再进行导通检查，而不是进行190种组合的导通检查。等这些工作检查完成后，再进一步更换机载设备去做一个故障的分析比对。这一流程下来是存在一定的风险，如果昂贵的机载设备就是因为线缆接口关系的问题而损坏，后期用三用表检查时又没有发现问题，那么在更换新的机载设备进行比对时，往往再一次造成昂贵的机载设备损坏。如果机载设备为通讯方面的故障，那么由于缺乏转接线缆，无法启动设备也无法进行通讯线路的测量。如果机载设备想独立运行，需要加载一些激励信号时，也因缺乏临时的转接线缆，无法开展这些工作。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明主要实现了本发明主要实现了一种有利于进行飞机电气系统故障分析定位的一种便携式飞机电气系统故障检查仪。
一种便携式飞机电气系统故障检查仪，包括便携式导通仪、线束组电缆、多芯锁紧板、电缆插头、自检电缆插头和自检电缆，线束组电缆一端通过插头与便携式导通仪连接另一端设置有电缆插头，自检电缆通过自检电缆插头与电缆插头连接，多芯锁紧板包括橡胶固定上板、定轴螺栓、橡胶下旋转板、限位螺钉和定轴螺母，橡胶固定上板和橡胶下旋转板旋合连接并通过定轴螺栓、限位螺钉和定轴螺母锁紧。
更优的，该便携式飞机电气系统故障检查仪还包括锁紧皮筋，锁紧皮筋设置在电缆插头和自检电缆插头上。
更优的，该便携式飞机电气系统故障检查仪的还包括并线插头，并线插头设置在便携式导通仪上。
居于以上情况，本发明相对于现有技术优点为：一种便携式飞机电气系统故障检查仪，通过配置不同型号的插针和插孔线缆组，与需要检查的机上电缆进行锁紧对接，通过飞机电气系统故障便携式检查仪快速导通电气接口关系，生成检查报表，全面快速地定位故障点，节省了大量人力物力，提高了工作效率。
附图说明
图1为本发明的使用示意图。
图2为本发明多芯锁紧板结构示意图。
图3为本发明A向示图。
在图中：1、便携式导通仪；2、线束组电缆；3、多芯锁紧板；4、电缆插头；5、自检电缆插头；6、自检电缆；7、锁紧皮筋；8、并线插头；9、橡胶固定上板；10、定轴螺栓；11、橡胶下旋转板、12、限位螺钉；13、定轴螺母。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释发明，并非用于限定本发明的范围。
一种便携式飞机电气系统故障检查仪，包括便携式导通仪1、线束组电缆2、多芯锁紧板3、电缆插头4、自检电缆插头5和自检电缆6，线束组电缆2一端通过插头与便携式导通仪1连接另一端设置有电缆插头4，自检电缆6通过自检电缆插头5与电缆插头4连接，多芯锁紧板3包括橡胶固定上板9、定轴螺栓10、橡胶下旋转板11、限位螺钉12和定轴螺母13，橡胶固定上板9和橡胶下旋转板11旋合连接并通过定轴螺栓10、限位螺钉12和定轴螺母13锁紧。
该便携式飞机电气系统故障检查仪还包括锁紧皮筋7，锁紧皮筋7设置在电缆插头4和自检电缆插头5上。这样便能较好的固定电缆插头4和自检电缆插头5，避免在使用过程中出现的脱离问题。
该便携式飞机电气系统故障检查仪还包括并线插头8，并线插头8设置在便携式导通仪1上。这样便能在需要进行RS422、RS429、RS232通讯类接口检查时，通过固定的供电接口和通讯检查接口，向机载设备供电并接收通讯信号，进行故障的定位分析，在机载设备需要一些激励信号的情况下，通过并线插头也可以非常方便地加载信号。
本发明的工作原理为：需检测电缆时，通过便携式导通仪1对需检查电缆进行电气关系接口导通，生成检查报表与设计文档进行比对。当需检测项为RS422通讯、RS429通讯、RS232通讯时还可以通过检查仪提供三路27V供电，启动机上设备接收设备发送的信息。当需地面设备加载激励信号时或者其它信号测量时，利用并线插头进行加载和测量。
通过并线插头也可以非常方便地加载信号。具有结构简单，携带方便，随处可以对飞机电气系统进行故障定位分析，提高工作效率。

Claims (3)

1.一种便携式飞机电气系统故障检查仪，其特征在于：所述便携式飞机电气系统故障检查仪包括便携式导通仪(1)、线束组电缆(2)、多芯锁紧板(3)、电缆插头(4)、自检电缆插头(5)和自检电缆(6)，所述线束组电缆(2)一端通过插头与便携式导通仪(1)连接另一端设置有电缆插头(4)，所述自检电缆(6)通过自检电缆插头(5)与电缆插头(4)连接，所述多芯锁紧板(3)包括橡胶固定上板(9)、定轴螺栓(10)、橡胶下旋转板(11)、限位螺钉(12)和定轴螺母(13)，所述橡胶固定上板(9)和橡胶下旋转板(11)旋合连接并通过定轴螺栓(10)、限位螺钉(12)和定轴螺母(13)锁紧。
2.根据权利要求1所述的便携式飞机电气系统故障检查仪，其特征在于：所述便携式飞机电气系统故障检查仪还包括锁紧皮筋(7)，所述锁紧皮筋(7)设置在电缆插头(4)和自检电缆插头(5)上。
3.根据权利要求1或2所述的便携式飞机电气系统故障检查仪，其特征在于：所述便携式飞机电气系统故障检查仪还包括并线插头(8)，所述并线插头(8)设置在便携式导通仪(1)上。
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