CN110863913B - 一种防止发动机停机反转的控制方法 - Google Patents
一种防止发动机停机反转的控制方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN110863913B CN110863913B CN201911155845.7A CN201911155845A CN110863913B CN 110863913 B CN110863913 B CN 110863913B CN 201911155845 A CN201911155845 A CN 201911155845A CN 110863913 B CN110863913 B CN 110863913B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- engine
- combustion chamber
- change
- control method
- torque
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D29/00—Controlling engines, such controlling being peculiar to the devices driven thereby, the devices being other than parts or accessories essential to engine operation, e.g. controlling of engines by signals external thereto
- F02D29/02—Controlling engines, such controlling being peculiar to the devices driven thereby, the devices being other than parts or accessories essential to engine operation, e.g. controlling of engines by signals external thereto peculiar to engines driving vehicles; peculiar to engines driving variable pitch propellers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
- F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
- F02D13/04—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation using engine as brake
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/0002—Controlling intake air
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
- F02D41/042—Introducing corrections for particular operating conditions for stopping the engine
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2250/00—Engine control related to specific problems or objectives
- F02D2250/06—Reverse rotation of engine
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
本发明公开了一种防止发动机停机反转的控制方法。过程为:发动机接收到停机指令时,实时控制发动机燃烧室内的气体扭矩变化或发动机缸体内的摩擦力扭矩变化,使发动机停机时发动机燃烧室内的气体扭矩在发动机缸体的摩擦力扭矩范围内。本发明通过提前控制发动机燃烧室内的气体扭矩变化或发动机缸体内的摩擦力扭矩变化,将发动机停机时的气体扭矩控制在摩擦力扭矩范围内,实现发动机无反转停机,该方法实现简单、成本低,能有效避免发动机在停机时存在的反转现象加剧发动机缸体与活塞的磨损,提高发动机使用寿命。
Description
技术领域
本发明属于汽车发动机控制技术领域,具体涉及一种防止发动机停机反转的控制方法。
背景技术
目前车辆发动机怠速工况下,发动机采用起停技术可以实现降低发动机的燃油消耗率和减少尾气排放,但这种技术的应用会使得发动机频繁的起动和停止,尤其在城市道路工况下。发动机在停机时存在的反转现象会加剧发动机缸体与活塞的磨损,使得两者之间的缝隙变大,产生明显的敲击声,同时发动机的压缩情况也会因此变差。
发明内容
本发明的目的就是为了解决上述背景技术存在的不足,提供一种简单、成本低的防止发动机停机反转的控制方法,能有效避免发动机在停机时存在的反转现象加剧发动机缸体与活塞的磨损。
本发明采用的技术方案是:一种防止发动机停机反转的控制方法,发动机接收到停机指令时,实时控制发动机缸体内的气体扭矩变化或发动机缸体内的摩擦力扭矩变化,使发动机停机时发动机缸体内的气体扭矩在发动机缸体的摩擦力扭矩范围内。
进一步地,发动机接收到停机指令时,通过传感器实时检测发动机燃烧室内的气体压力变化,ECU根据燃烧室内的气体压力控制发动机燃烧室内的气体扭矩变化或发动机缸体内的摩擦力扭矩变化。
进一步地,所述控制发动机燃烧室内的气体扭矩变化的方法包括改变发动机的进气压力。
进一步地,通过调节发动机节气门开度大小改变发动机的进气压力。
进一步地,所述控制发动机燃烧室内的气体扭矩变化的方法包括改变发动机的排气背压。
进一步地,通过调节发动机排气制动阀片角度大小改变发动机的排气背压。
进一步地,所述控制发动机缸体内的摩擦力扭矩变化的方法包括改变发动机缸体内运动件之间的摩擦力。
进一步地,所述控制发动机缸体内的摩擦力扭矩变化的方法包括改变发动机缸体内运动件的转动惯量。
进一步地,所述发动机停机为发动机转速降为零的时刻。
更进一步地,所述发动机停机后,控制辅助制动系统释放发动机缸体内的压力。
本发明通过提前控制发动机燃烧室内的气体扭矩变化或发动机缸体内的摩擦力扭矩变化,将发动机停机时的气体扭矩控制在摩擦力扭矩范围内,实现发动机无反转停机,该方法实现简单、成本低,能有效避免发动机在停机时存在的反转现象加剧发动机缸体与活塞的磨损,提高发动机使用寿命。
具体实施方式
下面对本发明的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是,对于这些实施方式的说明用于帮助理解本发明,但并不构成对本发明的限定。此外,下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以互相结合。
本发明提供一种防止发动机停机反转的控制方法,发动机接收到停机指令时,实时控制发动机燃烧室内的气体扭矩变化或发动机缸体内的摩擦力扭矩变化,使发动机停机时发动机燃烧室内的气体扭矩在发动机缸体的摩擦力扭矩范围内,所述发动机停机即为发动机转速降为零的时刻。
本发明通过提前控制发动机燃烧室内的气体扭矩变化或发动机缸体内的摩擦力扭矩变化,将发动机停机时的气体扭矩控制在摩擦力扭矩范围内,实现发动机无反转停机,该方法实现简单、成本低,能有效避免发动机在停机时存在的反转现象加剧发动机缸体与活塞的磨损,提高发动机使用寿命。
上述方案中,ECU向发动机发出的停机指令时,通过传感器实时检测发动机燃烧室内的气体压力,ECU根据气体压力控制发动机燃烧室内的气体扭矩变化或发动机缸体内的摩擦力扭矩变化。
上述方案中,控制发动机燃烧室内的气体扭矩变化的方法包括改变发动机的进气压力,具体可以通过ECU控制调节发动机节气门开度大小改变发动机的进气压力。
上述方案中,控制发动机燃烧室内的气体扭矩变化的方法包括改变发动机的排气背压,具体可以通过ECU控制调节发动机排气制动阀片角度大小改变发动机的排气背压。
上述方案中,控制发动机缸体内的摩擦力扭矩变化的方法包括改变发动机缸体内运动件之间的摩擦力或改变发动机缸体内运动件的转动惯量。
上述方案中,在发动机停机后,控制辅助制动系统释放发动机缸体内的压力。
以上仅为本发明的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任何熟悉本领域的技术人员在本发明所揭露的技术范围内,可轻易想到的变化或替换,都应涵盖在本发明的保护范围之内。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
Claims (7)
1.一种防止发动机停机反转的控制方法,其特征在于:发动机接收到停机指令时,实时控制发动机燃烧室内的气体扭矩变化或发动机缸体内的摩擦力扭矩变化,使发动机停机时发动机燃烧室内的气体扭矩在发动机缸体的摩擦力扭矩范围内;
发动机接收到停机指令时,通过传感器实时检测发动机燃烧室内的气体压力变化,ECU根据燃烧室内的气体压力控制发动机燃烧室内的气体扭矩变化或发动机缸体内的摩擦力扭矩变化;所述控制发动机缸体内的摩擦力扭矩变化的方法包括改变发动机缸体内运动件之间的摩擦力和改变发动机缸体内运动件的转动惯量。
2.根据权利要求1所述的防止发动机停机反转的控制方法,其特征在于:所述控制发动机燃烧室内的气体扭矩变化的方法包括改变发动机的进气压力。
3.根据权利要求2所述的防止发动机停机反转的控制方法,其特征在于:通过调节发动机节气门开度大小改变发动机的进气压力。
4.根据权利要求1所述的防止发动机停机反转的控制方法,其特征在于:所述控制发动机燃烧室内的气体扭矩变化的方法包括改变发动机的排气背压。
5.根据权利要求4所述的防止发动机停机反转的控制方法,其特征在于:通过调节发动机排气制动阀片角度大小改变发动机的排气背压。
6.根据权利要求1所述的防止发动机停机反转的控制方法,其特征在于:所述发动机停机为发动机转速降为零的时刻。
7.根据权利要求1所述的防止发动机停机反转的控制方法,其特征在于:所述发动机停机后,控制辅助制动系统释放发动机缸体内的压力。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201911155845.7A CN110863913B (zh) | 2019-11-22 | 2019-11-22 | 一种防止发动机停机反转的控制方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201911155845.7A CN110863913B (zh) | 2019-11-22 | 2019-11-22 | 一种防止发动机停机反转的控制方法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN110863913A CN110863913A (zh) | 2020-03-06 |
CN110863913B true CN110863913B (zh) | 2022-01-25 |
Family
ID=69655229
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201911155845.7A Active CN110863913B (zh) | 2019-11-22 | 2019-11-22 | 一种防止发动机停机反转的控制方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN110863913B (zh) |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN1736782A (zh) * | 2004-05-14 | 2006-02-22 | 通用汽车公司 | 用于混合电动车辆主动发动机停机的方法 |
CN101457700A (zh) * | 2008-10-17 | 2009-06-17 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种确定发动机曲轴位置的方法 |
CN102529945A (zh) * | 2010-12-29 | 2012-07-04 | 上海汽车集团股份有限公司 | 混合动力汽车停机控制方法及系统 |
CN102556048A (zh) * | 2010-12-29 | 2012-07-11 | 上海汽车集团股份有限公司 | 混合动力汽车自动停机控制方法及系统 |
CN102686916A (zh) * | 2010-03-09 | 2012-09-19 | 加特可株式会社 | 自动变速器及其液压控制方法 |
CN104029671A (zh) * | 2014-05-19 | 2014-09-10 | 东风汽车公司 | 汽车发动机停机位置控制方法 |
CN106050448A (zh) * | 2015-04-17 | 2016-10-26 | 株式会社电装 | 准确预测发动机速度的发动机控制装置 |
Family Cites Families (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4018316A (en) * | 1974-03-07 | 1977-04-19 | General Motors Corporation | Engine and transmission power train |
JPH0643813B2 (ja) * | 1986-01-30 | 1994-06-08 | 日本電装株式会社 | 内燃機関用逆転防止装置 |
JP3216589B2 (ja) * | 1996-10-29 | 2001-10-09 | トヨタ自動車株式会社 | 動力出力装置,原動機制御装置並びにこれらの制御方法 |
US6988031B2 (en) * | 2004-01-07 | 2006-01-17 | Visteon Global Technologies, Inc. | System and method for determining engine stop position |
US7562530B2 (en) * | 2006-04-05 | 2009-07-21 | Ford Global Technologies, Llc | Method for controlling an internal combustion engine having a variable event valvetrain |
EP1876341A1 (en) * | 2006-07-04 | 2008-01-09 | Ford Global Technologies, LLC | Method for shutting down an internal combustion engine |
JP4435844B1 (ja) * | 2008-11-13 | 2010-03-24 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関の停止制御装置 |
US8370051B2 (en) * | 2009-01-05 | 2013-02-05 | Ford Global Technologies, Llc | Methods and systems for assisted direct start control |
DE102009033544B4 (de) * | 2009-07-14 | 2018-08-23 | Volkswagen Ag | Verfahren und Vorrichtung zum Anlassen einer Verbrennungskraftmaschine |
US8099998B2 (en) * | 2010-05-19 | 2012-01-24 | Delphi Technologies, Inc. | Apparatus and method for estimating stopped engine crank angle |
JP5978904B2 (ja) * | 2012-10-11 | 2016-08-24 | 株式会社デンソー | エンジン制御装置 |
CN104149778B (zh) * | 2014-05-19 | 2016-07-20 | 东风汽车公司 | 基于isg系统的汽车发动机停机位置控制方法 |
-
2019
- 2019-11-22 CN CN201911155845.7A patent/CN110863913B/zh active Active
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN1736782A (zh) * | 2004-05-14 | 2006-02-22 | 通用汽车公司 | 用于混合电动车辆主动发动机停机的方法 |
CN101457700A (zh) * | 2008-10-17 | 2009-06-17 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种确定发动机曲轴位置的方法 |
CN102686916A (zh) * | 2010-03-09 | 2012-09-19 | 加特可株式会社 | 自动变速器及其液压控制方法 |
CN102529945A (zh) * | 2010-12-29 | 2012-07-04 | 上海汽车集团股份有限公司 | 混合动力汽车停机控制方法及系统 |
CN102556048A (zh) * | 2010-12-29 | 2012-07-11 | 上海汽车集团股份有限公司 | 混合动力汽车自动停机控制方法及系统 |
CN104029671A (zh) * | 2014-05-19 | 2014-09-10 | 东风汽车公司 | 汽车发动机停机位置控制方法 |
CN106050448A (zh) * | 2015-04-17 | 2016-10-26 | 株式会社电装 | 准确预测发动机速度的发动机控制装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN110863913A (zh) | 2020-03-06 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7288046B2 (en) | Torque converter slip control for multi-displacement engine | |
WO2016031518A1 (ja) | エンジンの制御装置 | |
CN102072029A (zh) | 用于控制发动机扭矩的系统和方法 | |
US10184412B2 (en) | Improvements to engine shutdown and restart | |
CN101696645A (zh) | 发动机制动方法及设备 | |
US10352258B2 (en) | Control device for internal combustion engine having supercharger | |
US20150219024A1 (en) | Internal combustion engine control device and method | |
CN102116204A (zh) | 可变气门升程控制系统和方法 | |
CN108798916A (zh) | 发动机的控制方法、系统及车辆 | |
US20200173378A1 (en) | Internal combustion engine system | |
US20190003404A1 (en) | Method for Operating a Reciprocating Internal Combustion Engine | |
CN111433098A (zh) | 用于控制内燃机的方法 | |
CN113279866B (zh) | 一种用于摩托车怠速启停系统的停机找位置控制方法 | |
CN110863913B (zh) | 一种防止发动机停机反转的控制方法 | |
CN109611223B (zh) | 用于制动内燃机的方法 | |
EP3044447A1 (en) | Method for controlling a combustion engine to decelerate a vehicle | |
JP2017020449A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP2019124224A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP5034882B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
KR20150020082A (ko) | 내연 기관의 작동 | |
JP2010007616A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
CN112483266A (zh) | 汽缸停缸的控制方法及应用该方法的发动机 | |
CN105526015A (zh) | 非对称停缸发动机 | |
JPH0320511Y2 (zh) | ||
US20020104509A1 (en) | Variable valve timing of an engine compression brake |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |