CN110863398A - 一种轨道交通用枕木铺设过程定位辅助装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于枕木铺设技术领域，尤其是一种轨道交通用枕木铺设过程定位辅助装置，针对现有枕木铺设装置不便于对枕木进行定位和铺设效率低的问题，现提出以下方案，包括侧板，所述侧板的外壁两侧分别开有主动轴安装孔和从动轴安装孔，且主动轴安装孔的内壁和从动轴安装孔的内壁分别通过轴承连接有主动轴和从动轴，所述主动轴的一侧外壁和从动轴的一侧外壁均通过键连接有履带轮，且两个履带轮的外壁均套接有同一个履带。本发明便于保持各个枕木之间的距离相等，也降低了枕木铺设过程中的定位成本，有助于进一步提高对枕木的定位效果，有助于减少无用功，有助于提高铺设效率，有助于调整枕木倾斜角度，进一步保持枕木平行。

Description

一种轨道交通用枕木铺设过程定位辅助装置

技术领域

本发明涉及枕木铺设技术领域，尤其涉及一种轨道交通用枕木铺设过程定位辅助装置。

背景技术

铺设枕木时，过密会增加轨道铺设成本，过疏会影响铁轨的稳定性和增大路基的局部受力，因此在枕木铺设过程中需要保持枕木之间的距离适宜。

现有的枕木铺设通过枕木铺设机完成，枕木铺设机的平台上放置有多个枕木，由驱动装置带动夹具夹取枕木，人工操控枕木铺设机移动，再启动驱动装置将枕木放置在路基上并按压枕木进行铺设，这种枕木铺设装置还存在很多不足之处：对于枕木的定位由人工目测完成，受个人因素影响大，不利于保持各个枕木之间的距离适宜，而且不断进行夹取再放置进行铺设，对夹具的磨损严重，而且铺设效率低。

发明内容

基于现有枕木铺设装置不便于对枕木进行定位和铺设效率低的技术问题，本发明提出了一种轨道交通用枕木铺设过程定位辅助装置。

本发明提出的一种轨道交通用枕木铺设过程定位辅助装置，包括侧板，所述侧板的外壁两侧分别开有主动轴安装孔和从动轴安装孔，且主动轴安装孔的内壁和从动轴安装孔的内壁分别通过轴承连接有主动轴和从动轴，所述主动轴的一侧外壁和从动轴的一侧外壁均通过键连接有履带轮，且两个履带轮的外壁均套接有同一个履带，所述侧板的一侧外壁开有齿轮轴安装孔，且齿轮轴安装孔的内壁通过轴承连接有齿轮轴，所述齿轮轴的一侧外壁和从动轴的一侧外壁分别通过键连接有从动齿轮和主动齿轮，且从动齿轮和主动齿轮相互啮合，所述侧板的一侧外壁焊接有支撑架，且支撑架的外壁两侧均开有皮带轮轴安装孔，两个所述皮带轮轴安装孔的内壁均通过轴承连接有皮带轮轴，且其中一个皮带轮轴的一侧外壁通过键连接有槽轮，所述侧板的顶部外壁焊接有顶板，且顶板的顶部外壁一侧开有滑竿滑槽，所述滑竿滑槽的内壁滑动连接有滑竿，且滑竿的底部外壁焊接有固定板，所述滑竿的顶部外壁通过螺钉固定有连接板，且连接板的底部外壁和顶板的顶部外壁一侧均焊接有同一个复位弹簧。

优选地，两个所述皮带轮轴的一侧外壁均通过键连接有皮带轮，且两个皮带轮的一侧外壁均套接有输送带。

优选地，所述从动齿轮的一侧外壁焊接有转动杆，且转动杆和槽轮形成啮合传动。

优选地，所述固定板的底部外壁两侧分别通过螺钉固定有齿条和压辊架，且齿条位于从动齿轮的正上方。

优选地，所述压辊架的一侧外壁开有三至五个压辊轴安装孔，且三至五个压辊轴安装孔的内壁均通过轴承连接有压辊，三至五个压辊由右至左直径依次增大。

优选地，所述顶板的顶部外壁焊接有存放架，且存放架的一侧外壁通过螺钉固定有警报器，警报器通过导线连接有警报器开关，警报器开关位于连接板的正下方。

优选地，所述侧板的一侧外壁顶部开有驱动轴安装孔，且驱动轴安装孔的内壁通过轴承连接有驱动轴，驱动轴的一侧外壁和主动轴的一侧外壁均通过键连接有链轮，两个链轮的一侧外壁均套接有传动链。

优选地，所述侧板的一侧外壁焊接有横板，且横板的顶部外壁通过螺钉固定有驱动电机，驱动电机输出轴和驱动轴的一侧外壁均通过键连接有传动轮，两个传动轮的一侧外壁均套接有传动带。

优选地，所述侧板的一侧外壁焊接有下料板，且下料板的顶部外壁开有下料槽，下料槽的两侧内壁均通过铰链连接有减速板，两个减速板的一侧外壁和下料槽的两侧内壁均焊接有缓冲弹簧。

优选地，所述驱动电机通过导线连接有开关，且开关和警报器开关均通过导线连接有电源。

本发明中的有益效果为：

1、该轨道交通用枕木铺设过程定位辅助装置，通过设置的主动齿轮、从动齿轮、转动杆和槽轮，启动驱动电机带动履带移动的同时，通过齿轮传动，使转动杆带动槽轮间歇转动，可以带动输送带间歇移动下料，可以在整个装置移动的同时自动进行等距离下料，便于保持各个枕木之间的距离相等，也降低了枕木铺设过程中的定位成本。

2、该轨道交通用枕木铺设过程定位辅助装置，通过设置的压辊架、齿条、复位弹簧、警报器和警报器开关，当枕木铺设过程中有两个枕木之间的距离超过压辊架的长度时，复位弹簧拉动连接板下移按压警报器开关，警报器进行报警，可以及时提醒工作人员，在枕木铺设的同时自动检测两个枕木之间的距离是否超过预定值，有助于进一步提高对枕木的定位效果，同时齿条压覆在从动齿轮上，可以阻止该装置继续移动，铺设过程中枕木距离超过预定值时及时停止枕木铺设，有助于减少无用功。

3、该轨道交通用枕木铺设过程定位辅助装置，通过设置的多个压辊，压辊的直径依次增大，便于使较小直径的压辊移动到枕木的顶部外壁，可以保证压辊对枕木的压力为竖直方向，也可以使压辊对枕木的压力逐渐增加，使枕木受到有效压力，有助于提高铺设效率，也有助于改善压辊移动过程中推动枕木横向移动造成位置改变的现象。

4、该轨道交通用枕木铺设过程定位辅助装置，通过设置的下料板、复位弹簧和减速板，下料槽可以引导枕木的移动方向，有助于改善枕木下料过程中转动变位影响定位效果的现象，当枕木在下料槽内壁发生倾斜时，减速板和缓冲弹簧可以减小枕木倾斜向下的一端的移动速度，有助于调整枕木倾斜角度，进一步保持枕木平行。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本发明结构简单，操作方便。

附图说明

图1为本发明提出的一种轨道交通用枕木铺设过程定位辅助装置的主视结构示意图；

图2为本发明提出的一种轨道交通用枕木铺设过程定位辅助装置的剖视结构示意图；

图3为本发明提出的一种轨道交通用枕木铺设过程定位辅助装置的侧视结构示意图；

图4为本发明提出的一种轨道交通用枕木铺设过程定位辅助装置的俯剖结构示意图。

图中：1履带、2履带轮、3侧板、4支撑架、5输送带、6顶板、7存放架、8警报器、9警报器开关、10复位弹簧、11连接板、12滑竿、13固定板、14压辊架、15齿条、16压辊、17转动杆、18下料板、19槽轮、20主动齿轮、21从动齿轮、22驱动轴、23驱动电机、24传动链、25减速板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

参照图1-4，一种轨道交通用枕木铺设过程定位辅助装置，包括侧板3，侧板3的外壁两侧分别开有主动轴安装孔和从动轴安装孔，且主动轴安装孔的内壁和从动轴安装孔的内壁分别通过轴承连接有主动轴和从动轴，主动轴的一侧外壁和从动轴的一侧外壁均通过键连接有履带轮2，且两个履带轮2的外壁均套接有同一个履带1，侧板3的一侧外壁开有齿轮轴安装孔，且齿轮轴安装孔的内壁通过轴承连接有齿轮轴，齿轮轴的一侧外壁和从动轴的一侧外壁分别通过键连接有从动齿轮21和主动齿轮20，且从动齿轮21和主动齿轮20相互啮合，侧板3的一侧外壁焊接有支撑架4，且支撑架4的外壁两侧均开有皮带轮轴安装孔，两个皮带轮轴安装孔的内壁均通过轴承连接有皮带轮轴，且其中一个皮带轮轴的一侧外壁通过键连接有槽轮19，侧板3的顶部外壁焊接有顶板6，且顶板6的顶部外壁一侧开有滑竿滑槽，滑竿滑槽的内壁滑动连接有滑竿12，且滑竿12的底部外壁焊接有固定板13，滑竿12的顶部外壁通过螺钉固定有连接板11，且连接板11的底部外壁和顶板6的顶部外壁一侧均焊接有同一个复位弹簧10。

本发明中，两个皮带轮轴的一侧外壁均通过键连接有皮带轮，且两个皮带轮的一侧外壁均套接有输送带5。

本发明中，从动齿轮21的一侧外壁焊接有转动杆17，且转动杆17和槽轮19形成啮合传动。

本发明中，固定板13的底部外壁两侧分别通过螺钉固定有齿条15和压辊架14，且齿条15位于从动齿轮21的正上方。

本发明中，压辊架14的一侧外壁开有三至五个压辊轴安装孔，且三至五个压辊轴安装孔的内壁均通过轴承连接有压辊16，三至五个压辊16由右至左直径依次增大，压辊16的直径依次增大，可以使压辊16对枕木的压力逐渐增加，也有助于改善压辊16移动过程中推动枕木横向移动造成位置改变的现象。

本发明中，顶板6的顶部外壁焊接有存放架7，且存放架7的一侧外壁通过螺钉固定有警报器8，警报器8通过导线连接有警报器开关9，警报器开关9位于连接板11的正下方。

本发明中，侧板3的一侧外壁顶部开有驱动轴安装孔，且驱动轴安装孔的内壁通过轴承连接有驱动轴22，驱动轴22的一侧外壁和主动轴的一侧外壁均通过键连接有链轮，两个链轮的一侧外壁均套接有传动链24。

本发明中，侧板3的一侧外壁焊接有横板，且横板的顶部外壁通过螺钉固定有驱动电机23，驱动电机23输出轴和驱动轴22的一侧外壁均通过键连接有传动轮，两个传动轮的一侧外壁均套接有传动带。

本发明中，侧板3的一侧外壁焊接有下料板18，且下料板18的顶部外壁开有下料槽，下料槽的两侧内壁均通过铰链连接有减速板25，两个减速板25的一侧外壁和下料槽的两侧内壁均焊接有缓冲弹簧，当枕木在下料槽内壁发生倾斜时，减速板25和缓冲弹簧可以减小枕木倾斜向下的一端的移动速度，进一步保持枕木平行。

本发明中，驱动电机23通过导线连接有开关，且开关和警报器开关9均通过导线连接有电源。

使用时，启动驱动电机23，通过传动带传动和传动链24传动，带动履带1移动，推动整个装置移动，同时履带1带动从动轴转动，通过主动齿轮20和从动齿轮21传动，使转动杆17带动槽轮19间歇转动，槽轮19带动输送带5间歇移动下料，在整个装置移动的同时自动进行等距离下料，压辊16随着装置的移动按压枕木，以提高铺设效率，当枕木铺设过程中有两个枕木之间的距离超过压辊架14的长度时，复位弹簧10拉动连接板11下移按压警报器开关9，警报器8进行报警，同时齿条15压覆在从动齿轮21上，阻止该装置继续移动。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种轨道交通用枕木铺设过程定位辅助装置，包括侧板(3)，其特征在于，所述侧板(3)的外壁两侧分别开有主动轴安装孔和从动轴安装孔，且主动轴安装孔的内壁和从动轴安装孔的内壁分别通过轴承连接有主动轴和从动轴，所述主动轴的一侧外壁和从动轴的一侧外壁均通过键连接有履带轮(2)，且两个履带轮(2)的外壁均套接有同一个履带(1)，所述侧板(3)的一侧外壁开有齿轮轴安装孔，且齿轮轴安装孔的内壁通过轴承连接有齿轮轴，所述齿轮轴的一侧外壁和从动轴的一侧外壁分别通过键连接有从动齿轮(21)和主动齿轮(20)，且从动齿轮(21)和主动齿轮(20)相互啮合，所述侧板(3)的一侧外壁焊接有支撑架(4)，且支撑架(4)的外壁两侧均开有皮带轮轴安装孔，两个所述皮带轮轴安装孔的内壁均通过轴承连接有皮带轮轴，且其中一个皮带轮轴的一侧外壁通过键连接有槽轮(19)，所述侧板(3)的顶部外壁焊接有顶板(6)，且顶板(6)的顶部外壁一侧开有滑竿滑槽，所述滑竿滑槽的内壁滑动连接有滑竿(12)，且滑竿(12)的底部外壁焊接有固定板(13)，所述滑竿(12)的顶部外壁通过螺钉固定有连接板(11)，且连接板(11)的底部外壁和顶板(6)的顶部外壁一侧均焊接有同一个复位弹簧(10)。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用枕木铺设过程定位辅助装置，其特征在于，两个所述皮带轮轴的一侧外壁均通过键连接有皮带轮，且两个皮带轮的一侧外壁均套接有输送带(5)。

3.根据权利要求2所述的一种轨道交通用枕木铺设过程定位辅助装置，其特征在于，所述从动齿轮(21)的一侧外壁焊接有转动杆(17)，且转动杆(17)和槽轮(19)形成啮合传动。

4.根据权利要求3所述的一种轨道交通用枕木铺设过程定位辅助装置，其特征在于，所述固定板(13)的底部外壁两侧分别通过螺钉固定有齿条(15)和压辊架(14)，且齿条(15)位于从动齿轮(21)的正上方。

5.根据权利要求4所述的一种轨道交通用枕木铺设过程定位辅助装置，其特征在于，所述压辊架(14)的一侧外壁开有三至五个压辊轴安装孔，且三至五个压辊轴安装孔的内壁均通过轴承连接有压辊(16)，三至五个压辊(16)由右至左直径依次增大。

6.根据权利要求5所述的一种轨道交通用枕木铺设过程定位辅助装置，其特征在于，所述顶板(6)的顶部外壁焊接有存放架(7)，且存放架(7)的一侧外壁通过螺钉固定有警报器(8)，警报器(8)通过导线连接有警报器开关(9)，警报器开关(9)位于连接板(11)的正下方。

7.根据权利要求6所述的一种轨道交通用枕木铺设过程定位辅助装置，其特征在于，所述侧板(3)的一侧外壁顶部开有驱动轴安装孔，且驱动轴安装孔的内壁通过轴承连接有驱动轴(22)，驱动轴(22)的一侧外壁和主动轴的一侧外壁均通过键连接有链轮，两个链轮的一侧外壁均套接有传动链(24)。

8.根据权利要求7所述的一种轨道交通用枕木铺设过程定位辅助装置，其特征在于，所述侧板(3)的一侧外壁焊接有横板，且横板的顶部外壁通过螺钉固定有驱动电机(23)，驱动电机(23)输出轴和驱动轴(22)的一侧外壁均通过键连接有传动轮，两个传动轮的一侧外壁均套接有传动带。

9.根据权利要求8所述的一种轨道交通用枕木铺设过程定位辅助装置，其特征在于，所述侧板(3)的一侧外壁焊接有下料板(18)，且下料板(18)的顶部外壁开有下料槽，下料槽的两侧内壁均通过铰链连接有减速板(25)，两个减速板(25)的一侧外壁和下料槽的两侧内壁均焊接有缓冲弹簧。

10.根据权利要求9所述的一种轨道交通用枕木铺设过程定位辅助装置，其特征在于，所述驱动电机(23)通过导线连接有开关，且开关和警报器开关(9)均通过导线连接有电源。

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