CN110862764A - 一种地铁轨道防锈剂及制备方法 - Google Patents

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孙振兴
孙来彬
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Abstract

本发明公开一种铁轨道防锈剂，包括A组分和B组分，其中，所述A组分包括以下重量份的原料：酯类油50‑90份，石墨烯粉30‑50份，聚酰亚胺30‑50份；其中，所述B组分包括以下重量份的原料：酯类油20‑50份，防锈剂1‑10份，胺类抗氧剂20‑30份。本发明在使用时形成A‑B‑A层状，由于电极作用，酯类油更易吸附在地铁轨道表面，且由于电极作用，最外层也具有吸附在地铁轨道表面的趋势，使得本发明形成的保护层不易脱落。

Description

一种地铁轨道防锈剂及制备方法
技术领域
本发明涉及轨道交通领域，具体涉及一种地铁轨道防锈剂及其制备方法。
背景技术
在城市发展过程中，交通问题的解决与发展是极其重要的，发展轨道交通是解决交通问题、促进城市发展的最佳途径之一。地铁轨道交通是解决城市交通问题的重要助力，同时也是城市公共交通发展的骨干。轨道在列车重复荷载作用下，会引起轨道部件的疲劳伤损，以及磨耗的积累和轨道残余变形的积累。随着轨道的增多，对轨道的保养越来越重视，尤其像防锈工作是保养工作中的重中之重。轨道防锈可以达到很好的效果，一方面可以延长其使用寿命，另一方面可以整洁、美观的要求。
现有技术中，包括浸油、喷漆、渡锌来进行防锈处理，但是目前使用的防锈剂存在易脱落、防锈效果不佳的缺点。
发明内容
为了解决上述问题，本申请提供一种铁轨道防锈剂及其制备方法。
为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
一种地铁轨道防锈剂，包括A组分和B组分，其中，所述A组分包括以下重量份的原料：酯类油50-90份，石墨烯粉30-50份，聚酰亚胺30-50份；其中，所述B组分包括以下重量份的原料：酯类油20-50份，防锈剂1-10份，胺类抗氧剂20-30份。
进一步的，所述地铁轨道防锈剂，所述A组分包括以下重量份的原料：酯类油60份，石墨烯粉40份，聚酰亚胺40份；其中，所述B组分包括以下重量份的原料：酯类油30份，防锈剂7份，胺类抗氧剂25份。
进一步的，所述酯类油为双酯，所述双酯为邻苯二甲酸二异丁酯、邻苯二甲酸二异辛酯和邻苯二甲酸丁酯中的一种或多种。
进一步的，所述胺类抗氧剂为萘胺、二苯胺、对苯二胺中的一种或者多种。
进一步的，所述石墨烯粉的粒径为700-1000nm。
进一步的，所述防锈剂由以下重量份数的原料组成：重烷基苯磺酸钡0-10份，石油磺酸钡0-10份，环烷酸锌0-10份，山梨糖醇单油酸酯0-10份，且重烷基苯磺酸钡、石油磺酸钡、环烷酸锌和山梨糖醇单油酸酯不同时为零。
上述地铁轨道防锈剂的制备方法，包括以下步骤：
(1)A组分制备：将石墨烯粉加入到加热后的酯类油中，搅拌均匀，再将聚酰亚胺加入其中，搅拌均匀后冷却即可；
(2)B组分制备：将防锈剂加入到加热后的酯类油中，搅拌均匀，再加入胺类抗氧剂，搅拌均匀后冷却即可。
进一步的，在制备A组分和B组分时，将酯类油加热到60-80℃。
使用时，首先将A组分涂覆在地铁轨道表面，一段时间后，再将本发明的B组分涂覆在已经涂有A组分的地铁轨道表面，一段时间后，再将A组分涂覆在已经先后涂覆有A组分及B组分的地铁轨道表面，形成A-B-A层状。
与现有技术相比，本发明的有益效果在于：
本发明在使用时形成A-B-A层状，其中，A组分中的基础油酯类油，而酯类分子中所含的氧元素和氢元素使其具有正电极具有负电极，由于电极作用，酯类油更易吸附在地铁轨道表面，且由于电极作用，最外层也具有吸附在地铁轨道表面的趋势，使得本发明形成的保护层不易脱落；本发明选择聚酰亚胺作为成膜剂，其使用温度范围广，长期使用温度范围-200～300℃，耐低高温；另外，本发明A组分中还包括石墨烯粉，而石墨烯具有良好的导热性能，在地铁运行中，可有效传导摩擦热。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步的描述，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，并不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域的普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的其他所有实施例，都属于本发明的保护范围。
实施例1
一种地铁轨道防锈剂，包括A组分和B组分，所述A组分包括以下重量份的原料：酯类油50份，石墨烯粉30份，其粒径为700-1000nm，聚酰亚胺30份，其分子量为3万-5万，且其；所述B组分包括以下重量份的原料：酯类油20份，防锈剂1份，胺类抗氧剂为萘胺5份，二苯胺15份，所述防锈剂由以下重量份数的原料组成：重烷基苯磺酸钡0.5份，环烷酸锌0.4份，山梨糖醇单油酸酯0.1份；其中，酯类油具体为邻苯二甲酸二异丁酯。
上述地铁轨道防锈剂的制备方法，包括以下步骤：
(1)A组分制备：将酯类油加热至80℃，将石墨烯粉加入到酯类油中，搅拌均匀，再将熔融后的聚酰亚胺加入其中，搅拌均匀；
(2)B组分制备：将酯类油加热至80℃，将防锈剂，搅拌均匀，再加入胺类抗氧剂，搅拌均匀。
实施例2
一种地铁轨道防锈剂，包括A组分和B组分，所述A组分包括以下重量份的原料：酯类油90份，石墨烯粉50份，聚酰亚胺50份，所述石墨烯粉的粒径为700-1000nm，所述聚酰亚胺的分子量为3万-5万；所述B组分包括以下重量份的原料：酯类油50份，防锈剂10份，胺类抗氧剂为萘胺30份，所述防锈剂由以下重量份数的原料组成：重烷基苯磺酸钡3份，石油磺酸钡3份，环烷酸锌2份，山梨糖醇单油酸酯2份；其中，酯类油为邻苯二甲酸二异辛酯。
上述地铁轨道防锈剂的制备方法，包括以下步骤：
(1)A组分制备：将酯类油加热至70℃，将石墨烯粉加入到酯类油中，搅拌均匀，再将熔融后的聚酰亚胺加入其中，搅拌均匀；
(2)B组分制备：将酯类油加热至70℃，将防锈剂，搅拌均匀，再加入胺类抗氧剂，搅拌均匀。
实施例3
一种地铁轨道防锈剂，包括A组分和B组分，所述A组分包括以下重量份的原料：酯类油60份，石墨烯粉40份，聚酰亚胺40份，所述石墨烯粉的粒径为700-1000nm，所述聚酰亚胺的分子量为3万-5万；所述B组分包括以下重量份的原料：酯类油30份，防锈剂7份，胺类抗氧剂为二苯胺25份，所述防锈剂由以下重量份数的原料组成：重烷基苯磺酸钡2份，石油磺酸钡2份，山梨糖醇单油酸酯3份；其中，所述酯类油为邻苯二甲酸丁酯。
上述地铁轨道防锈剂的制备方法，包括以下步骤：
(1)A组分制备：将酯类油加热至60℃，将石墨烯粉加入到酯类油中，搅拌均匀，再将熔融后的聚酰亚胺加入其中，搅拌均匀；
(2)B组分制备：将酯类油加热至60℃，将防锈剂，搅拌均匀，再加入胺类抗氧剂，搅拌均匀。
实施例4
一种地铁轨道防锈剂，包括A组分和B组分，所述A组分包括以下重量份的原料：酯类油55份，石墨烯粉50份，聚酰亚胺48份，所述石墨烯粉的粒径为700-1000nm，所述聚酰亚胺的分子量为3万-5万；所述B组分包括以下重量份的原料：酯类油43份，防锈剂4份，胺类抗氧剂为萘胺7份，二苯胺15份，所述防锈剂由以下重量份数的原料组成：重烷基苯磺酸钡1份，石油磺酸钡1份，环烷酸锌1份，山梨糖醇单油酸酯1份；其中，所述酯类油为邻苯二甲酸二异丁酯和邻苯二甲酸二异辛酯的混合物，邻苯二甲酸二异丁酯和邻苯二甲酸二异辛酯的重量比为1：1。
本实施例的制备方法与实施例1相同。
对比例1
本对比例中，将A组分中的石墨烯粉去掉，用普通石墨粉代替，其他组分与实施例1相同，且制备方法和实施例1相同。
将本发明制备的防锈剂和对比例1制备的防锈剂进行性能测试，测试结果如表1所示。从表1可以看出：将石墨烯替换成普通石墨后，锈蚀度没有变化，而附着力有所下降，有此可见，石墨烯除了优良的导热性能，还对防锈剂的附着力有影响。
表1测试结果
Figure BDA0002300973460000041

Claims (8)

1.一种铁轨道防锈剂，其特征在于，包括A组分和B组分，其中，所述A组分包括以下重量份的原料：酯类油50-90份，石墨烯粉30-50份，聚酰亚胺30-50份；其中，所述B组分包括以下重量份的原料：酯类油20-50份，防锈剂1-10份，胺类抗氧剂20-30份。
2.根据权利要求1所述的一种铁轨道防锈剂，其特征在于，所述地铁轨道防锈剂，所述A组分包括以下重量份的原料：酯类油60份，石墨烯粉40份，聚酰亚胺40份；其中，所述B组分包括以下重量份的原料：酯类油30份，防锈剂7份，胺类抗氧剂25份。
3.根据权利要求1所述的一种铁轨道防锈剂，其特征在于，所述酯类油为双酯，所述双酯为邻苯二甲酸二异丁酯、邻苯二甲酸二异辛酯和邻苯二甲酸丁酯中的一种或多种。
4.根据权利要求1所述的一种铁轨道防锈剂，其特征在于，所述胺类抗氧剂为萘胺、二苯胺、对苯二胺中的一种或者多种。
5.根据权利要求1所述的一种铁轨道防锈剂，其特征在于，所述石墨烯粉的粒径为700-1000 nm。
6.根据权利要求1所述的一种铁轨道防锈剂，其特征在于，所述防锈剂由以下重量份数的原料组成：重烷基苯磺酸钡0-10份，石油磺酸钡0-10份，环烷酸锌0-10份，山梨糖醇单油酸酯0-10份，且重烷基苯磺酸钡、石油磺酸钡、环烷酸锌和山梨糖醇单油酸酯不同时为零。
7.一种地铁轨道防锈剂的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
（1）A组分制备：将石墨烯粉加入到加热后的酯类油中，搅拌均匀，再将聚酰亚胺加入其中，搅拌均匀后冷却即可；
（2）B组分制备：将防锈剂加入到加热后的酯类油中，搅拌均匀，再加入胺类抗氧剂，搅拌均匀后冷却即可。
8.根据权利要求7所述的一种地铁轨道防锈剂的制备方法，其特征在于，在制备A组分和B组分时，将酯类油加热到60-80℃。
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