CN110860130B - 带有接合构件的过滤器滤芯 - Google Patents

Abstract

一种车辆的流体过滤器组的过滤器滤芯，其中过滤器组沿主轴线X‑X延伸，包括基座组件和接合装置。其中，接合装置包括被包括于过滤器滤芯中的第一接合构件和被包括于基座组件中的第二接合构件，两者分别特别地成形以在卡阻形态中相互接合。过滤器滤芯沿滤芯轴线Z‑Z延伸并且包括在轴向末端的接合平面，在接合平面上设有第一接合构件，第一接合构件包括径向相对于滤芯轴线Z‑Z的至少两个齿元件；每个齿元件均从接合平面起在高度上延伸，在平行于滤芯轴线Z‑Z的虚拟平面上延伸，具有大致T形形状。每个齿元件在径向方向上均为弹性屈服，以使卡阻形态能够随着齿元件的径向移动而实现。

Description

带有接合构件的过滤器滤芯

技术领域

本发明涉及流体过滤器组的过滤器滤芯。另外，本发明还涉及一种基座组件，该基座组件被包括在所述流体过滤器组中，适于与所述过滤器滤芯接合。此外，本发明还涉及流体过滤器组及其组装方法和拆卸方法。

本发明具有在汽车领域的优选应用。具体地，实际上，本发明所处的背景为流体过滤系统，该流体为机动车辆运行所需要的特定流体、液体或气体。换言之，如本发明的流体过滤器组以及包含流体过滤器组的部件可应用于包括于车辆中的空气回路、机油回路、燃料回路/或水(或液体溶液)回路中。

背景技术

在传统技术中已知有在汽车应用中用于流体过滤的系统。

这些已知过滤系统包括一个(或多个)过滤器滤芯，该过滤器滤芯一体地连接至基座组件，该基座组件流体地连接至相应的流体循环系统。取决于过滤器滤芯的具体应用，过滤器组和基座组件具有不同的几何结构和物理特征。

但是，在包括过滤器滤芯的过滤器组的任何实施例中，所述过滤器滤芯需要根据机动车辆的需要为可更换的，例如在必要的维护情况时为可更换的。

因此已知的过滤系统的主要问题为使过滤器滤芯与基座组件的接合和脱离操作简单而直观。伴随着这种需求，同时要求一种卡阻形态，其中过滤器滤芯与基座组件相互连接，保证这一卡阻随时间不会出现它们之间不期望的分离的风险。

在传统技术中，已知有过滤系统的解决方案，其在过滤器滤芯与基座组件之间提供相互接合，该相互接合要求复杂的接合和/或分离操作，在某些情况时还要求附加的、专用的部件，例如安全插头。

发明内容

因此本发明的目的为具体地提供一种流体过滤器组，其确保过滤器滤芯到其相应的基座组件上的安全卡阻，但还允许简单而直观的接合以及脱离操作。

该目的通过权利要求1所主张的过滤器滤芯和权利要求12所主张的基座组件来实现。此外，其还通过权利要求18所主张的过滤器滤芯组、权利要求19所主张的所述过滤器组的组装方法、以及通过权利要求21所主张的所述过滤器组的拆卸方法来实现。从属权利要求显示了具有进一步有利方面的优选实施例变体。

附图说明

在任何情况下，本发明的其它特征和优点，将通过参照附图以非限制性实施例方式作出的其优选实施例给出的描述而变得明显，其中：

图1a、图1b、图1c和图1d示出了根据本发明以及根据其各个优选实施例的流体过滤器组的相应示意图；

图2、图2’和图2”分别示出了根据第一实施例的流体过滤器组的透视图以及两个侧视图；

图3a和图3b示出了根据图2的流体过滤器组的一些部件(具体地其中所提供的接合装置)的两个透视图；

图3a’和图3b’为图3a和图3b的横截面图以及从下方看的仰视图；

图4、图4a和图4b在纵向横截面上示出了根据图2的流体过滤器组的组装阶段；

图4’、图4a’和图4b’示出了根据附加的纵向横截面平面的在图4、图4a和图4b所示的相同的组装阶段；

图5在横截面上示出了在替代性实施例中的流体过滤器组，其包括与图2所示的实施例中相同接合装置。

具体实施方式

在所附附图中，附图标记1全文表示流体过滤器组。根据附图并结合本发明，附图标记10表示过滤器滤芯，而基座组件由附图标记100所表示。

如在所附附图中举例所示，流体过滤器组1主要在主轴向方向(具体沿主轴线X-X方向)上延伸。

根据本发明，流体过滤器组1包括过滤器滤芯10(下文将广泛描述)和基座组件100(依次地广泛描述)。优选地，两个部件沿着所述主轴线X-X进而连续地布置。

根据本发明，流体过滤器组1还包括特殊接合装置2，该接合装置2适于沿着所述主轴线X-X将过滤器滤芯10与基座组件100接合和脱离。

具体地，所述接合装置包括第一接合构件20(或滤芯接合构件)和第二接合构件200(或基座接合构件)，所述第一接合构件20被包括在过滤器滤芯10中，所述第二接合构件200被包括在基座组件100中。

如下文所述以及在所附附图中所示，第一接合构件20和第二接合构件200分别专门地配置，以在卡阻形态中相互接合，在该卡阻形态中过滤器滤芯10和基座组件100相互轴向卡阻。

具体地，第一接合构件20和第二接合构件200被特殊地设计，其中在该卡阻形态中第一接合构件20被容纳于第二接合构件200中。具体地，在该卡阻形态中，第一接合构件20和第二接合构件200相互互补，其中在轴向方向上卡阻两个部件。

图1a、1b、1c和1d示出了根据本发明的流体过滤系统1的示意图，其下游和/或上游设有相应过滤器组的相关供应管道，适于为流体循环系统中的一部分的该供应管道位于流体循环系统上。具体地，这些图适于任意类型的流体过滤器组1而不用考虑所述流体的性质。

而图2到图4示出了流体过滤器组1的优选实施例，燃料(优选柴油类)在其中被过滤。优选地，在所述实施例中，基座组件100设于过滤器滤芯10的流体上游。

而图5为根据相对于图2到图4中的实施例的实施例变体的流体过滤器组1的示意图，不需限制为燃料的过滤，基座组件100不需设于过滤器滤芯10的上游。

参照于图2到图4的实施例以及参照于图5的实施例具有下面所述的相同的接合装置2。

根据上述附图，在过滤器滤芯10与基座组件100之间的相互接合发生在沿主轴线X-X的轴向方向上。

根据一些实施例变体(图中未示出)，在过滤器滤芯10与基座组件100之间的相互接合发生在沿主轴线X-X的旋转方向上。

根据本发明，过滤器滤芯10沿滤芯轴线Z-Z延伸。优选地，在卡阻形态中滤芯轴线Z-Z与主轴线X-X重合。

另外，根据本发明，过滤器滤芯10在轴向末端处包括接合平面15，所述第一接合构件20设在该接合平面15上。

也就是说，第一接合构件20从接合平面15开始在高度上延伸。

如在所附附图中举例所示，在优选实施例中，滤芯10包括沿滤芯轴线Z-Z延伸的过滤器介质13，优选为中空圆柱型(或管型)，其可以被流体径向穿透。

在替代性实施例中，过滤器介质13具有沿Z-Z轴线的轴向延伸部并被工作流体在大致轴向的方向上(平行于Z-Z轴线)穿过。具体地，本发明与流体经过过滤器介质13的方向无关。

另外，过滤器滤芯10包括位于过滤器介质13的轴向末端的第一端板11和第二端板12，例如焊接在其末端处。

根据优选实施例，第一端板11或第二端板12之一对应于其上设有所述第一接合构件20的接合平面15。

根据实施例变体，滤芯10包括滤芯主体16，优选为圆柱体形状(或管形状)，该滤芯主体16在第一主体端板17与第二主体端板18之间具有沿着所述滤芯轴线Z-Z的延伸部。其上设有第一端板11和第二端板12的过滤器介质13被容纳于所述滤芯主体16的内侧，该过滤器介质13优选地适于与滤芯主体16内部地接合，以保持过滤器介质13在预定的轴向位置中。因此优选地，所述过滤操作在所述滤芯主体16中进行。

根据该实施例变体，第一主体端板17或第二主体端板18之一对应于其上设有所述第一接合构件20的接合平面15。

根据本发明，第一接合构件20包括直径地位于滤芯轴线Z-Z的对侧的至少两个齿元件21。

每个齿元件21均从接合平面15起在高度上延伸，在平行于滤芯轴线Z-Z的虚拟平面上延伸，具有大致T形形状。换言之，齿元件21的整体设置在平行于滤芯轴线Z-Z延伸的单个表面上。优选地，所述表面为平面(因此两个远端相对的齿元件21在彼此相互平行的各虚拟表面上延伸)。

优选地，所述表面为弧形，例如圆周形的(因此两个远端相对的齿元件21在与滤芯轴线Z-Z同心的各虚拟表面上延伸)。

根据优选实施例，每个齿元件21均包括第一茎部22和头部23。优选地，第一茎部22和头部23均位于所述虚拟表面上。优选地，第一茎部从接合平面15开始延伸，而头部23在离所述平面的远端位置中。

根据本发明，在上述卡阻形态中，头部23在轴向位置上被第二接合构件200所接合。

也就是说，头部23包括联接部23’，该联接部23’相对于第一茎部22侧向突出，其中所述联接部23’可以被第二接合构件200所接合，以防止在轴向方向上部件之间的不期望的移动。再换言之，头部23和第一茎部22形成可被第二接合构件所接合的两个底切。

优选地，所述联接部23’相对于第一茎部22侧向延伸。在实践中，所述接合部被视为与由齿部的主要部分所定义的轮廓大致对齐。具体地，联接部23’没有从第一茎部22径向突出；也就是说，联接部23’没有在径向方向上从第一茎部22突出，没有形成角度或钉形部或突出齿。

此外，根据优选实施例，所述联接部23’相对于所述第一茎部22在侧向方向上侧向伸出，以形成边23”，该边23”在大致平行于接合平面15的方向上延伸，以在长度上延伸俯视所述接合平面。

此外，根据优选实施例，所述联接部23’相对于所述第一茎部22在侧向方向上以渐细的方式侧向突出，以形成俯视接合平面15的倾斜边23”。

换言之，优选地，所述联接部23’相对于齿元件21的第一茎部在侧向方向上延伸以形成倾斜轮廓，即倾斜边23”。

再换言之，所述联接部23’侧向地延伸以形成相对于齿元件21的主体所倾斜的轮廓。

根据本发明，如附图中所示以及下面所述的，第二接合构件200具有与所述齿部的形状互补的形状，进而提供具有相应卡阻托架230’的T形壳体。优选地，所述卡阻托架230’如所述倾斜边23”那样倾斜。

根据本发明，应当注意的是，每个齿元件21均在径向上弹性屈服，以使所述卡阻形态随着齿元件21的径向移动而可实现。

换言之，为了实现卡阻形态，齿元件21需要被径向移动，一旦其达到了对应于卡阻形态的位置时，齿元件21回到其径向的开始位置。

根据本发明，在第一接合构件20与第二接合构件200之间的接合中(在过滤器滤芯10与基座组件100之间的相互轴向并置期间)实现所述齿元件21的径向移动或由外侧(例如由使用者)具体地操作。

根据优选实施例，所述联接部23’适于被所述第二接合构件200所接合，从而在过滤器滤芯10与基座组件100之间的接合操作期间在径向方向上经受推力作用(如图4中所示)。

此外根据优选实施例，齿元件21的头部23具有轴向裂口，该轴向裂口在长度上部分地延伸，以使头部23分为两个不同的部分(未示出)。在该实施例中，例如可以是将被设置在基座组件100上的肋条280容纳于所述轴向裂口中，进而加强部件之间的相互接合。

此外根据本发明，应当注意的是，多亏了在径向方向上的致动，有可能对齿元件21进行卡阻以及将其引入进一位置，在该位置上可以解除在过滤器滤芯10与基座组件100之间的接合。

根据优选实施例，第一接合构件20对于每个齿元件21包括操作装置24，其中操作装置24的致动涉及齿元件21的径向移动。

优选地，每个操作装置24均从齿元件21起径向延伸。

根据优选实施例，每个操作装置24均设置于在接合平面15与相应的齿元件21的远端位置(优选为头部23)之间的中间位置中。

根据优选实施例，每个操作装置24均包括第二茎部25，该第二茎部25大致垂直于齿元件21延伸。优选地，所述第二茎部25平面地正交于齿元件21所在的虚拟平面延伸。

根据优选实施例，每个操作装置24均包括操作构件26，该操作构件26位于第二茎部末端处，该第二茎部末端在第二茎部连接于齿元件21的末端的相对侧。利用所述操作构件26，对第二茎部25并进而对齿元件21施加径向推力作用。

根据优选实施例，操作构件26具有大致正交于第二茎部25的延伸部，该延伸部被使用者手动按压或通过特殊形状的装置被按压。优选地，使用者通过对两个齿元件21施加径向作用而按压两个径向相对的操作构件26。

根据优选实施例，操作构件26大致为手动按压按钮。

根据优选实施例，第二茎部25具有贯通开口25’，该贯通开口25’在大致平行于滤芯轴线Z-Z的方向上延伸。

根据优选实施例，在卡阻形态中，被包括在第二接合构件200中的安全插入件250适于被容纳于所述贯通开口25’中。

根据优选实施例，贯通开口25’和安全插入件250为特殊地相互成形，以防止齿元件21的过度径向移动。换言之，贯通开口25’和安全插入件250被配置为防止齿元件21超过预定量地径向弯曲，特别地设计为避免折断齿元件21。

如上所述，本发明还涉及一种流体过滤器组1的基座组件100，适于沿主轴线X-X与所述过滤器滤芯10相接合以及流体地连接。

具体地，基座组件100包括所述第二接合构件200，该第二接合构件200适于与直至卡阻形态的上文中所述的第一接合构件20相接合，在该卡阻形态中防止了在部件之间的轴向方向上所有不期望的相互移动(实际上这些移动仅在上述操作装置24致动后才可能)。

所述基座组件100至少在第二接合构件200中沿组装轴线Y-Y延伸，该组装轴线Y-Y对应于在组装形态中的流体过滤器组1的主轴线X-X。

根据本发明，实际上对于被包括在第一接合构件20中的每个齿元件21，第二接合构件200包括卡阻壳体230，在卡阻形态中齿元件21被容纳于该卡阻壳体230中，具有与其互补的形状。

换言之，所述卡阻壳体230以互补的方式复制齿元件21的形状，并且特别地是第一茎部22和最重要的头部23的形状。

再换言之，卡阻壳体230通过提供特别成形以与头部23的边23”相抵接的卡阻托架230’来复制齿元件21的T形。

换言之，卡阻壳体230通过提供特别成形以与头部23的倾斜边23’相抵接的卡阻托架230’来复制齿元件21的T形。

根据优选实施例，第二接合构件200包括可被齿元件21所接合的插入引导件210，从而在过滤器滤芯10与基座组件100之间的接合操作中所述插入引导件210对齿元件21施加径向作用。

优选地，实际上，在插入引导件210中设置径向推力齿260，适于与联接部23’相接合以在径向方向上对齿元件施加推力作用。

根据这些特征，在一个实施例中，在平行于主轴线X-X(即平行于基座组件100延伸所沿的组装轴线Y-Y)的轴向方向上，插入引导件210被齿元件21所接合。

根据这些特征，但是在另一个实施例中，插入引导件210被齿元件21以旋转的方式所接合。

如在所附附图中，特别地在图1a、1b、1c、和1d的附图中所示，基座组件100为支撑组，适于将过滤器滤芯10流体地连接至所述流体在其中流动的回路。

具体地，根据一些实施例，支撑组包括滤芯壳体150，过滤器滤芯10可插入以及可安装(如在图1c和1d中示意所示)在其内部。

根据其他实施例，支撑组直接被过滤器滤芯10所接合(如图1a和图1b中所示)。

此外根据优选实施例，应当强调的是，基座组件是如何包括适于对相应的过滤的流体和/或待过滤的流体实施操作的，例如其包括加热器，在待过滤的流体流体地到达过滤器滤芯10或可能的控制阀之前，该加热器适于加热待过滤的流体。

因此本发明涉及沿主轴线X-X延伸的相同的流体过滤器组1，包括如上所述的过滤器滤芯10、如上所述的基座组件100以及如上所述的接合装置2。

此外本发明涉及流体过滤器组1的组装方法，其中所述方法包括步骤：

-沿着和/或围绕所述主轴线X-X施加在过滤器滤芯10与基座组件100之间的相互接合作用，以便所述第一接合构件20和所述第二接合构件200进入卡阻形态。

优选地，在过滤器滤芯10与基座组件100之间的相互接合作用的执行阶段期间，由使用者或者由第二接合构件200在径向方向上对齿元件21施加操作作用。

根据优选实施例，在过滤器滤芯10与基座组件100之间的接合通过在轴向方向上的相互插入来实现。

根据其他实施例变体，在过滤器滤芯10与基座组件100之间的接合通过在轴向方向上的插入以及同时的或随后的旋转作用来实现。

本发明还涉及流体过滤组1的拆卸方法，其中所述方法包括步骤：

-从卡阻形态开始，对被包括在第一接合构件20中的齿元件21施加径向推力作用；

-沿着和/或围绕所述主轴线X-X在过滤器滤芯10与基座组件100之间施加相互脱离的作用。

根据优选实施例，在过滤器滤芯10与基座组件100之间的脱离通过随着操作装置的致动在轴向方向上的相互远离来实现。

如举例所附的附图中所示，滤芯主体16的构造方式不是本发明的目的。例如，实际上，滤芯主体由铝制主体构成，该铝制主体在轴向末端由特殊盖部件或帽组件(例如为塑料材料)闭合，接合平面15位于其中，因此第二接合构件20设在所述部件上。

根据另一个实施例，接合装置设置为所述的第一接合构件与第二接合构件倒置定位。这就是说，上述第一接合构件设置在基座组件上，而第二接合构件设置在过滤器滤芯上。

根据本发明的一些实施例，过滤器滤芯和基座组件位于水平定位的车辆中，即在例如平行于车辆行进的地平面的定位上延伸。

创新地，上述的车辆中的过滤器滤芯、基座组件、流体过滤器组完全满足本发明的目的，克服了传统技术中的缺陷。创新地，过滤器组的组装方法以及拆卸方法完全满足本发明的目的，克服了传统技术中的缺陷。

有利地，实际上，过滤器滤芯和基座组件的组装以及拆卸操作是极为简单、直观并且指导性的。

有利地，在卡阻形态中，接合装置保障了两个部件的固定轴向位置随时间而保持。有利地，确保了在基座组件与过滤器滤芯之间的接合，并且特别地保障了两者之间的相互流体接合的维护。有利地，在基座组件或过滤器滤芯包括过滤器介质的专用壳体主体的实施例中，即使在在所述壳体主体内部出现过压或压力峰值的“紧急(或突发)”情况，也保证了基座组件与滤芯之间的接合。

有利地，在一些实施例中，齿元件在径向方向上的移动由过滤器滤芯与基座组件之间的相互接合操作的相同操作所引导。

有利地，在需要时操作装置易于通过手动和/或专用外部操作装置(专门成形)被操作。

有利地，操作装置还包括安全装置，该安全装置适于消除齿元件过度经受径向作用的风险。

有利地，以有效而可靠的方式实施了由设置在相应齿部的侧向部分的较低侧上的边所施加的轴向卡阻作用。

有利地，由倾斜边引起的轴向卡阻作用被有效地卸载到部件上。

有利地，简化了联接系统的几何结构，简化了齿以及其相应座的尺寸确定，并且有利地使用于接合装置生产的模具的复杂度最小化以及使相应成本最小化。

有利地，组装方法(以及相对地拆卸方法)包括简单、直观并且随着时间可再现的操作。

因此本发明的另一个优点是，其不能安装在没有设置例如上述齿元件的过滤器滤芯的基座组件上。换言之，在过滤器组中，不可以使用例如传统滤芯来确保(例如在维护操作期间)由生产商所提供的过滤器滤芯质量。

有利地，接合装置提供了第一接合构件在基座组件中的安装以及第二接合构件在过滤器滤芯上的安装。

应当清楚的是，只要满足所有内容落在下述权利要求所定义的保护范围内的要求，本领域的普通技术人员可以对过滤器滤芯、基座组件、流体过滤器组或组装方法进行修改。

附图标记列表

1、流体过滤器组；

10、过滤器滤芯；

100、基座组件；

150、滤芯壳体；

11、第一端板；

12、第二端板；

13、过滤器介质；

15、接合平面；

16、滤芯主体；

17、第一主体端板；

18、第二主体端板；

2、接合装置；

21、齿元件；

22、第一茎部；

23、头部；

23’、联接部；

23”、倾斜边/边；

24、操作装置；

25、第二茎部；

25’贯通开口；

26、操作构件；

20、第一接合构件；

200、第二接合构件；

210、插入引导件；

230、卡阻壳体；

230’、卡阻托架；

250、安全插入件；

280、肋条；

260、径向推力齿；

X-X 主轴线；

Y-Y 组装轴线；

Z-Z 滤芯轴线。

Claims (22)

1.一种车辆的流体过滤器组(1)的过滤器滤芯(10)，其特征在于，所述过滤器组(1)沿主轴线(X-X)延伸并且还包括：

i)基座组件(100)，适于沿所述主轴线(X-X)与所述过滤器滤芯(10)接合并且流体地连接；

ii)接合装置(2)，包括第一接合构件(20)和第二接合构件(200)，所述第一接合构件(20)被包括在所述过滤器滤芯(10)中，所述第二接合构件(200)被包括在所述基座组件(100)中，所述第一接合构件(20)和所述第二接合构件(200)分别专门设计为在卡阻形态中相互接合，在所述卡阻形态中所述过滤器滤芯(10)和所述基座组件(100)相互轴向地卡阻；

其中，所述过滤器滤芯(10)沿滤芯轴线(Z-Z)延伸并且在轴向末端包括接合平面(15)，在所述接合平面(15)上设有所述第一接合构件(20)，所述第一接合构件(20)包括直径地位于所述滤芯轴线(Z-Z)对侧的至少两个齿元件(21)；

其中，每个齿元件(21)均从所述接合平面(15)起在在平行于所述滤芯轴线(Z-Z)的虚拟表面上延伸的高度上延伸，包括第一茎部(22)和头部(23)，以使在所述卡阻形态中所述头部(23)由所述第二接合构件(200)在轴向方向上所接合；

其中，每个齿元件(21)在径向方向上弹性地屈服，以随着所述齿元件(21)的径向移动而能够实现所述卡阻形态；

其中，每个所述齿元件(21)的所述头部(23)包括两个联接部(23’)，两个所述联接部(23’)从所述第一茎部(22)起侧向突出；

其中，所述联接部(23’)适于被所述第二接合构件(200)所接合，以在所述卡阻形态中防止在轴向方向上在所述联接部(23’)与所述第二接合构件(200)之间的相互移动。

2.根据权利要求1所述的过滤器滤芯(10)，其特征在于，每个所述联接部(23’)在侧向方向上以渐细的方式从所述第一茎部(22)起突出，以形成俯视所述接合平面(15)的倾斜边(23”)。

3.根据权利要求1所述的过滤器滤芯(10)，其特征在于，所述联接部(23’)适于被所述第二接合构件(200)所接合，从而在所述过滤器滤芯(10)与所述基座组件(100)之间的接合操作期间在径向方向上经受推力作用。

4.根据前述任意一项权利要求所述的过滤器滤芯(10)，其特征在于，所述第一接合构件(20)对于每个所述齿元件(21)包括操作装置(24)，其中每个所述操作装置(24)均从所述齿元件(21)起径向地延伸，其中所述操作装置(24)的致动涉及所述齿元件(21)的径向移动。

5.根据权利要求4所述的过滤器滤芯(10)，其特征在于，每个所述操作装置(24)均包括第二茎部(25)，所述第二茎部(25)大致垂直于所述齿元件(21)延伸。

6.根据权利要求5所述的过滤器滤芯(10)，其特征在于，每个所述操作装置(24)均包括操作构件(26)，所述操作构件(26)位于所述第二茎部(25)的末端处，所述第二茎部(25)的末端在所述第二茎部(25)连接至所述齿元件(21)的末端的相对侧，利用所述操作构件(26)能够对所述第二茎部(25)并且进而对所述齿元件(21)执行径向推力作用。

7.根据权利要求6所述的过滤器滤芯(10)，其特征在于，所述操作构件(26)具有大致正交于所述第二茎部(25)的延伸部，以适于由使用者或者由特殊成型的装置手动按压。

8.根据权利要求5或6所述的过滤器滤芯(10)，其特征在于，所述第二茎部(25)具有贯通开口(25’)，所述贯通开口(25’)在大致平行于所述滤芯轴线(Z-Z)的方向上延伸，其中，在所述卡阻形态中，被包括在所述第二接合构件(200)中的安全插入件(250)适于被容纳于所述贯通开口(25’)中。

9.根据权利要求4所述的过滤器滤芯(10)，其特征在于，所述操作装置(24)被设于所述接合平面(15)与所述齿元件(21)的所述头部(23)之间的中间距离处。

10.根据权利要求1-3中任意一项所述的过滤器滤芯(10)，其特征在于，还包括：

-过滤器介质(13)，沿所述滤芯轴线(Z-Z)延伸，其可以被所述流体径向穿透；

-第一端板(11)和第二端板(12)，所述第一端板(11)和所述第二端板(12)分别位于所述过滤器介质(13)的轴向末端处；

其中，所述第一端板(11)或所述第二端板(12)对应于其上设有所述第一接合构件(20)的所述接合平面(15)。

11.根据权利要求1-3中任意一项所述的过滤器滤芯(10)，其特征在于，还包括：

-滤芯主体(16)，在第一主体端板(17)与第二主体端板(18)之间沿所述滤芯轴线(Z-Z)具有滤芯主体的延伸部；

-过滤器介质(13)，所述过滤器介质(13)被容纳于所述滤芯主体(16)中；

其中，所述第一主体端板(17)或所述第二主体端板(18)对应于其上设有所述第一接合构件(20)的所述接合平面(15)。

12.一种车辆的流体过滤器组(1)的基座组件(100)，其特征在于，所述过滤器组(1)沿主轴线(X-X)延伸并且还包括：

i)根据权利要求1至11中的任意一项所述的过滤器滤芯(10)，其中所述基座组件(100)适于沿所述主轴线(X-X)与所述过滤器滤芯(10)接合并且流体地连接；

ii)接合装置(2)，包括所述第一接合构件(20)和所述第二接合构件(200)，所述第一接合构件(20)被包括在所述过滤器滤芯(10)中，所述第二接合构件(200)对每个被包括在所述第一接合构件(20)中的每个齿元件(21)包括卡阻壳体(230)，在所述卡阻形态中所述齿元件(21)被容纳于所述卡阻壳体(230)中，所述卡阻壳体(230)具有与齿元件(21)互补的形状。

13.根据权利要求12所述的基座组件(100)，其特征在于，所述第二接合构件(200)包括能够被所述齿元件(21)所接合的插入引导件(210)，从而在所述过滤器滤芯(10)与所述基座组件(100)之间的接合操作中所述插入引导件(210)对所述齿元件(21)施加径向作用。

14.根据权利要求13所述的基座组件(100)，其特征在于，在所述插入引导件(210)中设置有径向推力齿(260)，所述径向推力齿(260)适于与所述过滤器滤芯(10)的每个所述齿元件(21)的所述头部(23)包括的联接部(23’)相接合以在径向方向上对所述齿元件(21)施加推力作用。

15.根据权利要求13所述的基座组件(100)，其特征在于，所述插入引导件(210)在平行于所述主轴线(X-X)的轴向方向上被所述齿元件(21)所接合；或者所述插入引导件(210)以旋转的方式被所述齿元件(21)所接合。

16.根据权利要求12-15中任意一项所述的基座组件(100)，其特征在于，所述基座组件(100)为支撑组，所述支撑组适于将所述过滤器滤芯(10)流体地连接至所述流体在其中流动的回路。

17.根据权利要求16所述的基座组件(100)，其特征在于，所述支撑组包括滤芯壳体(150)，所述过滤器滤芯(10)能够被插入以及安装在所述滤芯壳体(150)内部。

18.根据权利要求16所述的基座组件(100)，其特征在于，所述支撑组包括加热器，所述加热器适于在待过滤的流体流体地到达所述过滤器滤芯(10)之前加热所述待过滤的流体。

19.一种车辆的流体过滤器组(1)，其特征在于，所述过滤器组(1)沿主轴线(X-X)延伸，并包括：

-根据权利要求1-11中任意一项所述的过滤器滤芯(10)；

-根据权利要求12-18中任意一项所述的基座组件(100)；

-接合装置(2)，包括第一接合构件(20)和第二接合构件(200)，所述第一接合构件(20)被包括在所述过滤器滤芯(10)中，所述第二接合构件(200)被包括在所述基座组件(100)中，所述第一接合构件(20)和第二接合构件(200)分别特别地成形为以在卡阻形态中相互接合，在所述卡阻形态中所述过滤器滤芯(10)和所述基座组件(100)相互轴向卡阻。

20.一种根据权利要求19所述的车辆的流体过滤器组(1)的组装方法，其特征在于，包括步骤：

-沿着和/或围绕所述主轴线(X-X)在所述过滤器滤芯(10)与所述基座组件(100)之间施加相互接合作用，以便所述第一接合构件(20)和所述第二接合构件(200)进入所述卡阻形态。

21.根据权利要求20所述的流体过滤器组(1)的组装方法，其特征在于，在所述过滤器滤芯(10)与所述基座组件(100)之间的相互接合作用的执行阶段期间，由使用者或由所述第二接合构件(200)在径向方向上对所述齿元件(21)施加操作作用。

22.一种根据权利要求19所述的车辆的流体过滤器组(1)的拆卸方法，其特征在于，包括步骤：

-从卡阻形态开始，对被包括在所述第一接合构件(20)中的所述齿元件(21)施加径向推力作用；

-沿着和/或围绕所述主轴线(X-X)在所述过滤器滤芯(10)与所述基座组件(100)之间施加相互脱离的作用。

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