CN110857129A - 加油或充电口组件 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种加油或充电口组件，包括：由弹性材料制成的壳体密封件；具有安装口的壳体，壳体密封件围绕安装口的边缘设置，并从安装口的边缘的反面延伸而出；以及包括接收口的接收口部件，接收口部件可拆卸地安装在安装口上；其中，壳体密封件被设置为用于压靠在车身上，以将壳体密封地安装在车身上；以及接收口用于接收加油油管或充电连接管。

Description

加油或充电口组件

技术领域

本申请涉及用于机动车辆的加油或充电口组件，尤其涉及安装在机动车辆的车身上的用于加油油管或充电连接管的加油或充电口组件。

背景技术

加油操作是与机动车辆相关的常用操作。在加油时，需要将加油油管插入车身上与机动车辆中的油箱连通的开口。为了便于操作，通常会在车身的开口上安装对应的加油或充电口组件，以便于接收加油油管并引导加油油管对准油箱的入口。向车辆加注燃料或所需的其他流体(例如尿素溶液)，或者对车辆进行充电，也可以通过在车身上安装与加注开口或充电插孔相对应的加油或充电口组件以使得操作更加简便。

车身具有外钣金和内钣金，外钣金和内钣金上均具有通向油箱入口的开口。加油或充电口组件安装在外钣金和内钣金的所述开口中，并且加油或充电口组件的外表面与外钣金的外表面齐平，以保持车辆外观的整体造型。加油或充电口组件中具有用于接收加油油管或充电连接管(或连接基座)的接收口，可以接收并引导加油油管或充电连接管对准油箱的入口或充电插孔。此外，加油或充电口组件还要相对于内钣金密封地安装，并且，加油或充电口组件的接收口还应能够密封地接收加油油管或充电连接管。为此，加油或充电口组件与内钣金的开口接触的部位设置有将加油或充电口组件密封地安装在内钣金上的壳体密封件，并且加油或充电口组件的接收口处设有用于密封地接收加油油管或充电连接管的管线密封件。为了安装方便，需要从机动车辆的外部将加油或充电口组件安装到外钣金和内钣金的所述开口中，并且需要加油或充电口组件的壳体密封件压靠在内钣金的开口边缘上。

发明内容

本申请的目的是提供一种加油或充电口组件，其既能方便地安装在车身上，又同时实现加油或充电口组件与车身内钣金之间以及加油或充电口组件与加油油管或充电连接管之间的良好密封。

本申请提供一种加油或充电口组件，包括：壳体密封件，壳体密封件由弹性材料制成；壳体，壳体具有安装口，壳体密封件围绕安装口的边缘设置，并从安装口的边缘的反面延伸而出；以及接收口部件，接收口部件包括至少一个接收口，接收口部件可拆卸地安装在安装口上；其中，壳体密封件被设置为用于压靠在车身上，以将壳体密封地安装在车身上；以及其中，至少一个接收口用于接收加油油管或充电连接管。

根据上述的加油或充电口组件，至少一个接收口包括管线密封件，管线密封件被设置为用于以密封的方式压靠在加油油管或充电连接管上。

根据上述的加油或充电口组件，接收口部件还包括基板，基板从至少一个接收口的边缘向外延伸，其中，接收口部件能够通过基板安装在安装口上。

根据上述的加油或充电口组件，加油或充电口组件还包括接收口部件密封件，接收口部件密封件设置在基板和壳体之间，用于密封地连接基板和壳体。

根据上述的加油或充电口组件，基板通过卡合连接的方式安装在壳体上。

根据上述的加油或充电口组件，基板还包括至少一个卡扣，至少一个卡扣设置在基板的反面；以及壳体还包括至少一个卡扣接收部，至少一个卡扣接收部设置在安装口的边缘，用于接收至少一个卡扣。

根据上述的加油或充电口组件，基板和壳体上设有定位组件，用于相对于壳体定位基板。

根据上述的加油或充电口组件，定位组件包括设置在基板的反面的至少一个定位凸起，以及设置在壳体上的至少一个定位孔，至少一个定位孔用于接收至少一个定位凸起。

根据上述的加油或充电口组件，加油或充电口组件还包括上盖，上盖可开合地安装在壳体上，使得上盖在打开时露出至少一个接收口，以及上盖在闭合时遮挡至少一个接收口。

根据上述的加油或充电口组件，接收口部件包括两个接收口。

以下将结合附图对本申请的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本申请的目的、特征和效果。

附图说明

当结合附图阅读以下详细说明时，本申请将变得更易于理解，在整个附图中，相同的附图标记代表相同的零件，其中：

图1是本申请中加油或充电口组件100的结构示意图；

图2A是图1的加油或充电口组件100的分解结构示意图；

图2B是图1所示的加油或充电口组件100去掉了上盖110的示意图；

图3A是图2B所示的去掉了上盖110的加油或充电口组件100的反面的视图；

图3B为安装有接收口部件密封件234的接收口部件230的反面的视图；

图3C为壳体120的反面的视图；

图3D是图3A中方框F部分的局部放大图；

图3E是图3A中方框G部分的局部放大图；

图4A示出了从车身外部观察到的加油或充电口组件100的正面的视图；

图4B示出了图4A沿A-A线的剖视图的加油或充电口组件100；

图5A和5B示出了将加油或充电口组件100安装在车身上的安装过程。

具体实施方式

下面将参考构成本说明书一部分的附图对本申请的各种具体实施方式进行描述。应该理解的是，虽然在本申请中使用表示方向的术语，诸如“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“顶”、“底”、“正”、“反”等描述本申请的各种示例结构部分和元件，但是在此使用这些术语只是为了方便说明的目的，这些术语是基于附图中显示的示例方位而确定的。由于本申请所公开的实施例可以按照不同的方向设置，所以这些表示方向的术语只是作为说明而不应视作为限制。在可能的情况下，本申请中使用的相同或者相类似的附图标记指的是相同的部件。

在以下的描述中，如无特别说明，朝向车身外面的一面为正面，朝向车身里面的一面为反面。

以下以用于加油操作的加油或充电口组件为例介绍本申请的加油或充电口组件，可以理解的是本申请提供的加油或充电口组件，也可以用于向车辆加注其他燃料或流体，或者用于向车辆进行充电等类似操作。

图1是本申请中加油或充电口组件100的结构示意图。如图1所示，加油或充电口组件100包括上盖110和壳体120，上盖110通过轴111可枢转地安装在壳体120上，以打开或闭合壳体120。

壳体120上设置有壳体密封件221，壳体密封件221从壳体120的反面延伸而出。其中壳体120的反面是指当加油或充电口组件100在车身上安装就位后隐藏在车身中的一侧。壳体密封件221由弹性材料制成，例如软胶、软塑料等。壳体120可以由相对较硬的材料制成，例如硬塑料等。壳体密封件221可以通过二次注塑的方式与壳体120形成一体。在将加油或充电口组件100安装在车身上时，壳体密封件221能够压靠在车身的内钣金的开口边缘上，从而将壳体120密封地安装在车身上。

图2A是图1所示的加油或充电口组件100的分解结构示意图，图2B是图1所示的加油或充电口组件100去掉了上盖110的示意图。

如图2A和2B所示，除了上盖110和壳体120以外，加油或充电口组件100还包括接收口部件230和接收口部件密封件234，接收口部件密封件234用于将接收口部件230密封地安装在壳体120上。

壳体120大致呈杯状，其包括侧壁250、位于顶部的入口260，以及设置在底部的安装口222。壳体密封件221围绕安装口222的边缘设置，并从安装口222的边缘的反面延伸而出。上盖110设置为打开和关闭入口260。

接收口部件230包括接收口231、232，以及从接收口231、232的边缘向外延伸而形成的基板233。接收口部件230能够通过基板233可拆卸地安装在壳体120的安装口222上。接收口231用于接收加油油管或充电连接管，接收口232可以用于接收其他的管线，例如向车辆加注尿素溶液的管线。本领域技术人员可以理解，在其他的实施例中，接收口部件230可以只包括一个接收口，也可以包括更多的接收口，而不仅限于图2A和2B所示的两个接收口。

接收口部件230还包括分别围绕接收口231和232的边缘设置在基板233反面的管线密封件235和236，管线密封件235和236用于在加油油管或充电连接管插入接收口231和232中时压靠在加油油管或充电连接管上，从而使得接收口231和232能够以密封的方式接收加油油管或充电连接管。管线密封件235和236从接收口231和232的边缘向内延伸一定的距离，并逐渐向内收缩而形成截头锥形，以使得管线密封件235和236能够更紧密地压靠在加油油管或充电连接管上。

接收口部件密封件234设置在基板233和壳体120之间，用于密封地连接基板233和壳体120。在图2A和2B所示的实施例中，接收口部件密封件234和基板233是分开的部件。作为另外的实施例，接收口部件密封件234和基板233一体成型，接收口部件密封件234设置为包覆基板233的外边缘。

如图2A所示，上盖110包括盖板212和底板213，盖板212固定在底板213上。底板213的一端通过轴111可旋转地安装在壳体120上。底板213的另一端设有锁定部214，壳体120的入口260处的侧壁250上相对应的位置上设有锁定接收部224，用于接收并锁定锁定部214。锁定接收部224接收并锁定锁定部214时，上盖110处于闭合状态，可以遮挡住接收口231、232，并且盖板212的表面与车身的外钣金的外表面齐平。锁定接收部224释放锁定部214时，上盖110可以绕轴111向外旋转，从而可以露出接收口231、232以接收加油油管或充电连接管。锁定部214例如为卡扣，锁定接收部224例如为与卡扣相对应的凹槽。

图3A-3E示出了图2A中的接收口部件230与壳体120之间的安装结构。其中，图3A是图2B所示的去掉了上盖110的加油或充电口组件100的反面的视图，图3B为安装有接收口部件密封件234的接收口部件230的反面的视图，图3C为壳体120的反面的视图，图3D是图3A中方框F部分的局部放大图，图3E是图3A中方框G部分的局部放大图。

如图3A所示，在基板233和壳体120上设有五组卡合组件311、312和两组定位组件321、322。卡合组件311、312用于通过卡合连接的方式将基板233安装在壳体120上，定位组件321、322用于相对于壳体120定位基板233的安装位置。本领域技术人员可以理解，上述卡合组件311、312和定位组件321、322的数量并不限于图3A中所示数量，而是可以设置得更多或更少，这都在本申请的保护范围之内。

如图3B、3C和3D所示，每组卡合组件311、312包括设置在基板233的反面的卡扣311，以及设置在壳体120的安装口222的边缘上的卡扣接收部312。卡扣311从基板233的反面延伸而出，并形成弯折的钩部351。卡扣接收部312为从安装口222的边缘向内延伸而出的凸片。卡扣311的钩部351能够卡接在卡扣接收部312上。

如图3B、3C和3E所示，每组定位组件321、322包括设置在基板233的反面的定位凸起321，以及设置在壳体120上的定位孔322。定位孔322设置在从安装口222的边缘向内延伸出的凸片上，并且定位孔322的位置与定位凸起321的位置相对应。在安装时，通过将定位凸起321插入定位孔322中，即可确定基板233相对于壳体120的位置，从而确保接收口部件230上的接收口231、232对准车身中的油箱入口或充电接口。并且，通过将定位凸起321插入定位孔322中，也能使得基板233上的各个卡扣311能够准确地卡接到壳体120上的各个卡扣接收部312上。如图3D所示，定位凸起321大体呈锥形，以便于定位凸起321插入定位孔322中的操作。此外，如图3A所示，两组定位组件321、322分别设置在接收口部件230的相对的两侧，能够更好地实现对接收口部件230的定位。

图3B还示出了接收口部件密封件234与接收口部件230之间的安装结构。如图3B所示，在接收口部件密封件234上设有向内凸出的凸耳332，在基板233上靠近边缘的位置设有与凸耳332相对应的凸耳接收部331，用于接收凸耳332，以将接收口部件密封件234安装在基板233上。凸耳接收部331和凸耳332的连接方式可以灵活设置，例如凸耳接收部331为一突出部，凸耳332上设有孔从而可以套在凸耳接收部331上。本领域技术人员可以理解，上述的凸耳332和凸耳接收部331的数量和位置均可以根据实际需要进行灵活地调整，例如可以设置一组或多组凸耳332和凸耳接收部331。

图4A和4B示出了图1中的加油或充电口组件100与车身的安装结构示意图。其中，图4A示出了从车身外部观察到的加油或充电口组件100的正面的视图，图4B示出了图4A沿A-A线的剖视图。

如图4A和4B所示，车身具有外钣金410和内钣金420，加油或充电口组件100安装在车身的外钣金410的开口412和内钣金420的开口422中。在闭合上盖110后，从车身外部只能观察到盖板212，并且盖板212与车身的外钣金410齐平。

如图4B所示，内钣金220上的开口422与车身中的油箱(未示出)的入口对准。开口422的边缘形成弯折部421。

壳体密封件221的尺寸设置为与内钣金220上的开口422的尺寸相匹配，使得当加油或充电口组件100的壳体密封件221被压入内钣金220上的开口422中后，壳体密封件221的外侧能够压靠在内钣金220上的开口422的弯折部421上。壳体密封件221的外侧设有向外伸出的第一凸出部431和第二凸出部432。第一凸出部431和第二凸出部432围绕壳体密封件221的外侧延伸，并相互间隔开。第一凸出部431向外伸出的长度大于第二凸出部432向外伸出的长度，并且第二凸出部432设置为能够通过变形穿过内钣金220上的开口422，而第一凸出部431设置为难以穿过内钣金220上的开口422。当壳体密封件221在内钣金220上安装就位时，内钣金220上的开口422的弯折部421被接收在第一凸出部431和第二凸出部432之间，从而将加油或充电口组件100牢固地安装在车身上。

仍然如图4B所示，当加油或充电口组件100在车身上安装就位后，接收口部件230覆盖壳体120的安装口222，管线密封件235、236伸入壳体120的安装口222和壳体密封件221中。因此，如果从车身外部朝向车身内部观察的话，壳体120的安装口222以及壳体密封件221是被遮挡住而看不见的。

图5A和5B示出了将加油或充电口组件100安装在车身上的安装过程，其中图5A和5B示出了从车身内部看过去的视角。

如图5A和图4B所示，在将加油或充电口组件100安装在车身上时，首先安装壳体120，先将壳体120上的壳体密封件221压入内钣金420上的开口422中。为了使壳体密封件221在内钣金220上安装就位，需要操作人员将整只手从壳体120上的安装口222以及壳体密封件221中穿过并伸入内钣金420内部中，然后用这只手抓住壳体密封件221的自由端并将壳体密封件221向内钣金420内部拉拽，使得壳体密封件221上的第二凸出部432越过内钣金420上的弯折部421。由于第一凸出部431和第二凸出部432的上述设置，即使继续将壳体密封件221向内钣金420内部拉拽，内钣金420上的弯折部421也难以越过第一凸出部431。由此使得内钣金420上的弯折部421被接收在壳体密封件221的第一凸出部431和第二凸出部432之间，壳体密封件221安装就位，使其与车身的内钣金保持良好的接触和密封。在一些情况下，操作人员甚至可以将两只手都插入壳体120上的安装口222中，以对壳体密封件221进行上述的安装操作。

如5B所示，在图5A所示的安装步骤完成之后，通过卡合组件311、312和定位组件321、322，将接收口部件230安装在壳体120的安装口222上。

上盖110可以在图5A所示的安装步骤之前或者在图5B所示的安装步骤之后安装在壳体120上。

由此，加油或充电口组件100在车身上安装就位。

在现有技术的加油或充电口组件中，壳体密封件和管线密封件均通过二次注塑的方式与壳体一体形成。申请人发现，对于现有技术的这种加油或充电口组件，如果从车身外部朝向车身内部观察的话，壳体的安装口以及壳体密封件是被遮挡住而看不见的，因此，无法从车身外部观察得知壳体密封件是否安装就位。并且由于管线密封件所形成的截头锥形通常与加油油管或充电连接管的尺寸相当，因而操作人员无法将整只手穿过管线密封件伸入内钣金内部而对壳体密封件进行安装操作。尽管操作人员能将一两根手指插入管线密封件中，却无法通过插入的手指对壳体密封件进行安装操作。尤其是当壳体密封件向车身内部延伸较远时，操作人员插入的手指甚至无法接触到壳体密封件。

本申请提供的加油或充电口组件100，其接收口部件230可拆卸地安装在壳体120上，使得在安装加油或充电口组件100时，可以先安装壳体120，并在壳体密封件221安装就位之后再安装接收口部件230。由于没有了接收口部件230的阻碍，操作人员可以方便地调整壳体密封件221与车身之间的安装配合。由于安装口222开口较大，安装人员可以伸入整只手直接从车身外部对壳体密封件221进行整形操作，并且可以在车身外部就能观察到壳体密封件221是否安装就位，例如，如果壳体密封件221上有不适当的褶皱，则说明其没有安装就位。此外，通过卡合组件311、312和定位组件321、322，仅通过从外向内按压的操作，即可方便快捷地将接收口部件230安装在壳体120上。利用本申请提供的加油或充电口组件100，能够使得在方便安装的同时实现加油或充电口组件100与车身内钣金420之间、加油或充电口组件100与加油油管或充电连接管之间的良好密封。

此外,值得注意的是,尽管图4B示出了加油或充电口组件100的壳体密封件221外侧的一种密封结构,但是根据本申请的加油或充电口组件并不限于图4B所示的密封结构。对于壳体密封件外侧的其他类型的密封结构，采用根据本申请所提供的将接收口部件可拆卸地安装在壳体上的结构，同样能够在方便安装的同时实现加油或充电口组件与车身内钣金之间的良好密封。

本说明书使用示例来公开本申请，其中的一个或多个示例被图示于附图中。每个示例都是为了解释本申请而提供，而不是为了限制本申请。事实上，对于本领域技术人员而言显而易见的是，不脱离本申请的范围或精神的情况下可以对本申请进行各种修改和变型。例如，作为一个实施例的一部分的图示的或描述的特征可以与另一个实施例一起使用，以得到更进一步的实施例。因此，其意图是本申请涵盖在所附权利要求书及其等同物的范围内进行的修改和变型。

Claims (10)

1.一种加油或充电口组件(100)，其特征在于包括：

壳体密封件(221)，所述壳体密封件(221)由弹性材料制成；

壳体(120)，所述壳体(120)具有安装口(222)，所述壳体密封件(221)围绕所述安装口(222)的边缘设置，并从所述安装口(222)的边缘的反面延伸而出；以及

接收口部件(230)，所述接收口部件(230)包括至少一个接收口(231，232)，所述接收口部件(230)可拆卸地安装在所述安装口(222)上；

其中，所述壳体密封件(221)被设置为用于压靠在车身上，以将所述壳体(120)密封地安装在车身上；以及

其中，所述至少一个接收口(231，232)用于接收加油油管或充电连接管。

2.根据权利要求1所述的加油或充电口组件(100)，其特征在于：

所述至少一个接收口(231，232)包括管线密封件(235，236)，所述管线密封件(235，236)被设置为用于以密封的方式压靠在加油油管或充电连接管上。

3.根据权利要求1所述的加油或充电口组件(100)，其特征在于：

所述接收口部件(230)还包括基板(233)，所述基板(233)从所述至少一个接收口(231，232)的边缘向外延伸，其中，所述接收口部件(230)能够通过所述基板(233)安装在所述安装口(222)上。

4.根据权利要求3所述的加油或充电口组件(100)，其特征在于：

所述加油或充电口组件(100)还包括接收口部件密封件(234)，所述接收口部件密封件(234)设置在所述基板(233)和所述壳体(120)之间，用于密封地连接所述基板(233)和所述壳体(120)。

5.根据权利要求3所述的加油或充电口组件(100)，其特征在于：

所述基板(233)通过卡合连接的方式安装在所述壳体(120)上。

6.根据权利要求5所述的加油或充电口组件(100)，其特征在于：

所述基板(233)还包括至少一个卡扣(311)，所述至少一个卡扣(311)设置在所述基板(233)的反面；以及

所述壳体(120)还包括至少一个卡扣接收部(312)，所述至少一个卡扣接收部(312)设置在所述安装口(222)的边缘，用于接收所述至少一个卡扣(311)。

7.根据权利要求3所述的加油或充电口组件(100)，其特征在于：

所述基板(233)和所述壳体(120)上设有定位组件，用于相对于所述壳体(120)定位所述基板(233)。

8.根据权利要求7所述的加油或充电口组件(100)，其特征在于：

所述定位组件包括设置在所述基板(233)的反面的至少一个定位凸起(321)，以及设置在所述壳体(120)上的至少一个定位孔(322)，所述至少一个定位孔(322)用于接收所述至少一个定位凸起(321)。

9.根据权利要求1所述的加油或充电口组件(100)，其特征在于：

所述加油或充电口组件(100)还包括上盖(110)，所述上盖(110)可开合地安装在所述壳体(120)上，使得所述上盖(110)在打开时露出所述至少一个接收口(231，232)，以及所述上盖(110)在闭合时遮挡所述至少一个接收口(231，232)。

10.根据权利要求1所述的加油或充电口组件(100)，其特征在于：

所述接收口部件(230)包括两个接收口(231，232)。

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