CN110856118A

CN110856118A - 一种信息交互方法及基于车联网的互助系统

Info

Publication number: CN110856118A
Application number: CN201911063336.1A
Authority: CN
Inventors: 马资源
Original assignee: Shanghai Pateo Electronic Equipment Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Shanghai Pateo Electronic Equipment Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2019-10-31
Filing date: 2019-10-31
Publication date: 2020-02-28

Abstract

本发明提供一种信息交互方法及基于车联网的互助系统，应用于第一车载终端、至少一个第二车载终端、云端之间，包括：第一车载终端发送救助信息至所述云端，所述救助信息包括位置信息及需求信息；所述云端根据所述救助信息中的位置信息实时获取至少一个第二车载终端的标识，并将所述需求信息发送至所述至少一个第二车载终端；所述至少一个第二车载终端展示所述需求信息。本发明提供的一种信息交互方法及基于车联网的互助系统，当用户车辆在马路上需要一些简单帮助时，热心的驾乘人员之间能够方便地进行互帮互助，减少专业救援资源的占用和道路的拥堵，提高效率节约了成本。

Description

一种信息交互方法及基于车联网的互助系统

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种信息交互方法及基于车联网的互助系统。

背景技术

随着车联网的发展，越来越多的汽车通过前装或后装方式连接云端加入车联网系统。典型的车联网系统除了手机端外，最少包括三个部分：车载主机、车载联网智能终端(T-BOX)和云端，其中车载主机和车载联网智能终端可合称为车载终端，一般云端是由汽车远程服务提供商(TSP,Telematics Service Provider)来实现的。但目前市场上的大部分车辆通过车联网发送或获取的信息是离散的，车辆之间不具备互动的能力，因此用户车辆在马路上需要一些简单帮助比如需要送水、搭电或更换备胎时，车辆之间即使相距一米，不同的驾乘人员之间也无法进行信息交流，无法互帮互助；呼叫专业机构进行帮助的话又占用了专业救援资源，而且往往需要等待很久，甚至造成道路拥堵，很不方便。

发明内容

本发明的目的在于提供一种信息交互方法及基于车联网的互助系统，当用户车辆在马路上需要一些简单帮助时，方便驾乘人员之间可进行互帮互助，减少专业救援资源的占用和道路的拥堵，提高效率节约了成本。

具体地，本发明提供一种信息交互方法，应用于第一车载终端、至少一个第二车载终端、云端之间，包括：

第一车载终端发送救助信息至所述云端，所述救助信息包括位置信息及需求信息；

所述云端根据所述救助信息中的位置信息实时获取至少一个第二车载终端的标识，并将所述需求信息发送至所述至少一个第二车载终端；

所述至少一个第二车载终端展示所述需求信息。

进一步地，所述云端根据所述救助信息中的位置信息实时获取至少一个

第二车载终端的标识的步骤包括：

所述云端获取所述至少一个第二车载终端的实时位置；

根据所述实时位置选取距离所述第一车载终端在特定距离范围内的第二车载终端的标识。

进一步地，所述至少一个第二车载终端展示所述需求信息的步骤之后还包括：

第二车载终端检测是否接收到确认帮助信息；

所述第二车载终端在接收到确认帮助信息后，发送所述确认帮助信息至所述云端；

所述云端发送所述确认帮助信息至所述第一车载终端。

进一步地，所述云端发送包括所述确认帮助信息的响应至所述第一车载终端的步骤之前还包括：

所述云端根据预设规则选择一所述第二车载终端，并发送选择结果及所述第一车载终端的所述位置信息至被选择的所述第二车载终端。

进一步地，所述预设规则为选择最先收到的发送所述确认帮助信息的第二车载终端。

进一步地，所述云端根据预设规则选择一所述第二车载终端的步骤之后还包括：所述云端发送被选择的所述第二车载终端的实时位置至所述第一车载终端。

进一步地，所述云端根据预设规则选择一所述第二车载终端的步骤之后还包括：所述云端通知已向其发送所述需求信息的其他未被选择的所述第二车载终端所述需求信息已配对完成。

本发明还提供了一种使用如上所述信息交互方法的基于车联网的互助系统，具体地，包括第一车载终端、至少一个第二车载终端和云端，其中：

所述第一车载终端与所述云端无线连接，用于发送救助信息至所述云端，所述救助信息包括位置信息及需求信息；

所述云端与至少一个第二车载终端无线连接，用于根据所述救助信息中的位置信息实时获取至少一个第二车载终端的标识，并将所述需求信息发送至所述至少一个第二车载终端；

所述至少一个第二车载终端用于展示所述需求信息。

进一步地，当所述需求信息为汽车零部件时，所述云端用于根据所述第一车载终端对应的车辆的车型，筛选出同车型的车辆对应的第二车载终端的标识。

进一步地，所述需求信息是自动触发的和/或通过所述车载终端手动输入的。

本发明提供的一种信息交互方法及基于车联网的互助系统，当用户车辆在马路上需要一些简单帮助时，热心的驾乘人员之间能够方便地进行互帮互助，减少专业救援资源的占用和道路的拥堵，提高效率节约了成本。

附图说明

图1为本发明一实施例的基于车联网的互助系统的功能模块示意图。

图2为本发明一实施例的信息交互方法的工作步骤示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

本发明首先提供了一种信息交互方法，图1为本发明一实施例的基于车联网的互助系统的功能模块示意图。

如图1所示，在本发明一实施例中，信息交互方法应用于第一车载终端S、至少一个第二车载终端R1、R2、R3……Rn(其中n为正整数，以下相同)、云端C之间，其中：

第一车载终端S发送救助信息至云端C，救助信息包括位置信息及需求信息。云端C根据救助信息中的位置信息实时获取至少一个第二车载终端R1、R2、R3……Rn的标识，并将需求信息发送至至少一个第二车载终端R1、R2、R3……Rn。至少一个第二车载终端R1、R2、R3……Rn展示该需求信息。通过这种方法，需要求助的车辆可以方便地随时借助云端C广泛发送需求信息，能够提供救援的车辆可以第一时间获知需求方的需求信息。

在一实施例中，云端C根据救助信息中的位置信息实时获取至少一个第二车载终端R1、R2、R3……Rn的标识的步骤包括：云端C获取至少一个第二车载终端R1、R2、R3……Rn的实时位置；根据实时位置选取距离第一车载终端S在特定距离范围内的第二车载终端R1、R2、R3……Rn的标识。选取特定距离范围内的第二车载终端R1、R2、R3……Rn的标识是考虑到救援行动的时间效率，一般来说，距离越近到达速度越快。其中至少一个第二车载终端R1、R2、R3……Rn的实时位置的定位可以是蜂窝网络定位或卫星定位等各种常用定位方法。其中特定距离可以按照不同救援事件的经验进行设置，也可以根据具体事件的需要进行扩大或范围。比如，在城镇市区，汽车繁多，周边有汽车响应需求信息的几率比较高，特定距离数值可以减小；而在郊区或乡村，汽车稀少，周边有汽车响应需求信息的几率比较低，特定距离的数值可以增大。

在一实施例中，至少一个第二车载终端R1、R2、R3……Rn展示需求信息之后，第二车载终端R1、R2、R3……Rn检测是否接收到确认帮助信息；

第二车载终端R1、R2、R3……Rn在接收到确认帮助信息后，发送确认帮助信息至所述云端C；云端C发送确认帮助信息至第一车载终端S。通过确认帮助，云端C和第一车载终端S能够获得关于发送本次需求信息的确定反馈。其中确认帮助信息的输入可以是按键输入、触摸屏点击确认、或者语音识别输入或摇动输入等常用信息输入方式的任意一种。例如在触摸屏点击确认的方式中，第二车载终端R1、R2、R3……Rn输出需求信息后，同时给出同意和拒绝的点击选项，程序等待用户进行选择是否提供帮助。若用户点击拒绝则结束本机的本次帮助响应；若用户点击同意则第二车载终端R1、R2、R3……Rn上传确认帮助信息至云端C；云端C则下发接收到的确认帮助信息至第一车载终端S。

在某些情况下，可能云端C会接收到多个确认帮助信息，为了避免重复帮助造成资源浪费，在一实施例中，云端C发送包括确认帮助信息的响应至第一车载终端S之前，云端C先根据预设规则选择一被选择的第二车载终端R1，并发送选择结果及第一车载终端S的位置信息至被选择的第二车载终端R1。对于大部分的在途需求来说，只需要一个帮助方就足够了。所以本实施例中，在云端C收到至少一个第二车载终端R1、R2、R3……Rn发来的确认帮助信息后，从中选择出一个被选择的第二车载终端R1，然后通知并发送必要的信息给被选择的第二车载终端R1，以便后者开始进行相关救援帮助。

在一实施例中，在收到执行帮助的通知后，被选择的第二车载终端R1启动到第一车载终端S所在位置的导航，以方便快速实时帮助行动。在另一实施例中，云端C还每隔特定时间持续下发第一车载终端S的实时位置给被选择的第二车载终端R1，以方便被选择的第二车载终端R1刷新定位寻找第一车载终端S。

在一实施例中，云端C选择一被选择的第二车载终端R1的预设规则，被设定为在发送确认帮助信息的第二车载终端R1、R2、R3……Rn中选择最先收到的那个被选择的第二车载终端R1。道路救援需求往往具有紧迫性，选择最先做出反应的施救方对于提高救援速度有很大的帮助。在另一实施例中，云端C的预设规则为收到至少一个第二车载终端R1、R2、R3……Rn发来的确认帮助信息后，选择距离第一车载终端S的车辆实时位置最近的。在其他实施例中，云端C的预设规则也可以是根据历史帮助记录，在接收到确认帮助信息的至少一个第二车载终端R1、R2、R3……Rn中选择评分最好的或者按照竞价选择出价最高的等。

在一实施例中，云端C根据预设规则选择一被选择的第二车载终端R1之后，云端C发送被选择的第二车载终端R1的实时位置至第一车载终端S。第一车载终端S从而可以在导航地图上实时看到来实施救援的被选择的第二车载终端R1的车辆位置及到来情况，可有效缓解随车人员的焦虑情绪。在另一实施例中，云端C还每隔特定时间持续下发被选择的第二车载终端R1的实时位置给第一车载终端S，以方便第一车载终端S刷新定位被选择的第二车载终端R1的位置。

在一实施例中，云端C根据预设规则选择一被选择的第二车载终端R1之后，云端C通知已向其发送需求信息的其他未被选择的第二车载终端R2、R3……Rn需求信息已配对完成。未被选择的第二车载终端R2、R3……Rn可以依据此通知关闭本次流程结束等待状态。

本发明还提供了使用如上信息交互方法的一种基于车联网的互助系统，在一实施例中如图1所示，基于车联网的互助系统包括第一车载终端S、至少一个第二车载终端R1、R2、R3……Rn和云端C，其中：第一车载终端S与云端C无线连接，用于发送救助信息至云端C，救助信息包括位置信息及需求信息。

云端C与至少一个第二车载终端R1、R2、R3……Rn无线连接，用于根据救助信息中的位置信息实时获取至少一个第二车载终端R1、R2、R3……Rn的标识，并将需求信息发送至至少一个第二车载终端R1、R2、R3……Rn。

至少一个第二车载终端R1、R2、R3……Rn用于展示需求信息。

在一实施例中，当需求信息为汽车零部件时，云端C用于根据第一车载终端S对应的车辆的车型，筛选出同车型的车辆对应的第二车载终端R1、R2、R3……Rn的标识。当第一车载终端S的车辆在途中遇到比如轮胎损坏的情况，而本车又没有备胎可以，此时通过第一车载终端S发送需要本车型轮胎的信息至云端C，因为其他不同车型的车辆上一般不会有这种配套型号的轮胎，所以云端C筛选出同车型的车辆对应的第二车载终端R1、R2、R3……Rn的标识，以精准对标需求方。

在一实施例中，需求信息是自动触发的。在遭遇车祸碰撞时，随车人员往往已经无法输入信息或寻求帮助，此时，系统自动触发并发送需求信息是必要的。此时第一车载终端S基于传感器接收到相关数据程序自动判断事故发生，启动预先设定的程序，向云端C发出需求信息。在另一实施例中，需求信息是通过第一车载终端S手动输入的。在一些情况下，比如需要加水、送油、搭电或更换轮胎服务中，随车人员可以通过手动输入需求信息，详细描述自己的需求，以便云端C或实施救援方仔细评估现场情况。其他实施例中，需求信息也可以是自动触发和手动输入混合完成的。在这种情况下，手动输入的信息混合附带了程序触发接收处理的信息，被附带的信息如定位信息、剩余油量水量电量信息、发动机温度信息等传感数据。

在一实施例中，第二车载终端R1、R2、R3……Rn的输出方式可以是视觉输出如显示屏或者发光器件输出，在另一实施例中，第二车载终端R1、R2、R3……Rn的输出方式可以是听觉输出如蜂鸣器或语音提醒，在另一实施例中，第二车载终端R1、R2、R3……Rn的输出方式也可以是触觉输出如震动等。在其他实施例中，第二车载终端R1、R2、R3……Rn的输出方式也可以是以上输出方式的混合输出。

图2为本发明一实施例的信息交互方法的工作步骤示意图。

在一实施例中，如图2所示，车辆间实现互助通过如下步骤：

第一步S1求助车辆需要求助时，输入求助内容，第一车载终端S生成包含求助车辆此时实时位置的需求信息，然后进入第二步S2；

第二步S2第一车载终端S将需求信息发送至云端C，进入第三步S3；

第三步S3云端C将需求信息下发至一定范围内的至少一个第二车载终端R1、R2、R3……Rn，进入第四步S4；

第四步S4收到需求信息的第二车载终端R1、R2、R3……Rn将需求信息进行显示输出，提醒此时有第一车载终端S等待求助，并等待接收确认帮助信息，第二车载终端R1、R2、R3……Rn接收到确认帮助信息后进入第五步S5；

第五步S5第二车载终端R1、R2、R3……Rn发送确认帮助信息至云端C，进入第六步S6；

第六步S6云端C判断是否为第一个接收到的确认帮助信息？如果是则进入第八步S8，如果否，则进入第七步S7；

第七步S7通知未被选中的第二车载终端R2、R3……Rn需求信息已完成，第二车载终端R1、R2、R3……Rn接收到通知后结束本机流程；

第八步S8云端C选定被选择的第二车载终端R1为帮助车辆2，不断下发第一车载终端S的实时位置给被选择的第二车载终端R1，被选择的第二车载终端R1启动至第一车载终端S实时位置的导航，则进入第九步S9。

第九步S9云端C不断下发被选择的第二车载终端R1的实时位置给第一车载终端S，直至被选择的第二车载终端R1找到第一车载终端S并实施救援帮助行动，程序结束。

基于操作便捷的需要，在很多功能上，车载终端和移动终端如手机等是可以互相替换的。在本发明中，当用移动终端来替换实现车载终端的部分功能时，移动终端的功能单元就成为了车载终端。

在本文中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语的具体含义。

在本文中，用于描述元件的序列形容词“第一”、“第二”等仅仅是为了区别属性类似的元件，并不意味着这样描述的元件必须依照给定的顺序，或者时间、空间、等级或其它的限制。

在本文中，除非另有说明，“多个”、“若干”的含义是两个或两个以上。

本领域普通技术人员可以理解，实现上述方法实施例的全部或部分步骤可以通过程序指令相关的硬件来完成，前述的程序可以存储于一计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，执行包括上述方法实施例的步骤。前述的存储介质包括：ROM、RAM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且还可包含没有明确列出的其他要素。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims

1.一种信息交互方法，其特征在于，应用于第一车载终端、至少一个第二车载终端、云端之间，包括：

所述至少一个第二车载终端展示所述需求信息。

2.如权利要求1所述信息交互方法，其特征在于，所述云端根据所述救助信息中的位置信息实时获取至少一个第二车载终端的标识的步骤包括：

所述云端获取所述至少一个第二车载终端的实时位置；

3.如权利要求1所述信息交互方法，其特征在于，所述至少一个第二车载终端展示所述需求信息的步骤之后还包括：

第二车载终端检测是否接收到确认帮助信息；

所述云端发送所述确认帮助信息至所述第一车载终端。

4.如权利要求3所述信息交互方法，其特征在于，所述云端发送包括所述确认帮助信息的响应至所述第一车载终端的步骤之前还包括：

5.如权利要求4所述信息交互方法，其特征在于，所述预设规则为选择最先收到的发送所述确认帮助信息的第二车载终端。

6.如权利要求4所述信息交互方法，其特征在于，所述云端根据预设规则选择一所述第二车载终端的步骤之后还包括：所述云端发送被选择的所述第二车载终端的实时位置至所述第一车载终端。

7.如权利要求4所述信息交互方法，其特征在于，所述云端根据预设规则选择一所述第二车载终端的步骤之后还包括：所述云端通知已向其发送所述需求信息的其他未被选择的所述第二车载终端所述需求信息已配对完成。

8.一种使用如权利要求1-7任一项所述信息交互方法的基于车联网的互助系统，其特征在于，包括第一车载终端、至少一个第二车载终端和云端，其中：

所述至少一个第二车载终端用于展示所述需求信息。

9.如权利要求8所述的基于车联网的互助系统，其特征在于，当所述需求信息为汽车零部件时，所述云端用于根据所述第一车载终端对应的车辆的车型，筛选出同车型的车辆对应的第二车载终端的标识。

10.如权利要求8所述的基于车联网的互助系统，所述需求信息是自动触发的和/或通过所述车载终端手动输入的。