CN110848615B - 一种基于城市交通工程的路灯系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种基于城市交通工程的路灯系统，其包括路灯本体和连接在路灯本体底端的承载板，地面上预设有基坑，基坑内浇筑有混凝土块，承载板支撑在混凝土块上，且承载板和混凝土块在相互抵触的一侧分别设有钢套和沉孔，钢套插入沉孔内；路灯本体上端周向设有若干第一钢缆，第一钢缆远离路灯本体的一端设有套筒，套筒端面连接有螺筒，混凝土块上设有与各个第一钢缆相对应的第二钢缆，第二钢缆上设有支板，支板上转动连接有与螺筒螺纹的螺柱，螺柱的一端伸进套筒内，套筒上开设有两个通孔，两个通孔内均螺纹连接有密封塞。本发明具有减小路灯在外力作用下容易倾倒的效果。

Description

一种基于城市交通工程的路灯系统

技术领域

本发明涉及路灯施工技术领域，尤其是涉及一种基于城市交通工程的路灯系统。

背景技术

路灯工程是指城市亮化工程，一般是属于国家的基础建设，是指城市建设中的各种公共设施，照明基础设施建设是城市生存和发展必不可少的物质基础，是提高人民生活水平和对外开放的基本条件。

公开号为CN110274191A的中国专利公开了一种市政道路路灯结构，包括连接在地面上的立杆，立杆上位于同一水平面设置有连接件和两滑轨，滑轨的一端转动连接在连接件上，另一端沿着连接件滑动，滑轨和连接件通过定位销固定，滑轨上设置有调节件，调节件包括连接在滑轨上的第一调节杆、第二调节杆、调节块，第一调节杆、第二调节杆远离滑轨的端部分别与调节块铰接，调节块的顶面与路灯连接，第二调节杆的一端沿着滑轨移动且通过调节销固定；立杆的底端设置有法兰盘，法兰盘通过预埋件与地下连接；预埋件包括若干地脚螺栓、连接在若干地脚螺栓上的箍筋，地脚螺栓一端伸出法兰盘，另一端弯折的端部嵌设在地下。

但是上述路灯在固定时只是简单的将地脚螺栓弯折的一端嵌设在地下，当遇到大风、碰撞或其余外力作用时容易导致路灯倾倒。

发明内容

本发明的目的是提供一种基于城市交通工程的路灯系统，其优点是：减小了路灯在外力作用下容易倾倒的可能。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种基于城市交通工程的路灯系统，包括路灯本体和连接在路灯本体底端的承载板，地面上预设有基坑，所述基坑内浇筑有混凝土块，所述承载板支撑在混凝土块上，且承载板和混凝土块在相互抵触的一侧分别设有钢套和沉孔，所述钢套插入沉孔内；所述路灯本体上端周向设有若干第一钢缆，所述第一钢缆远离路灯本体的一端设有套筒，所述套筒端面连接有螺筒，所述混凝土块上设有与各个第一钢缆相对应的第二钢缆，所述第二钢缆上设有支板，所述支板上转动连接有与螺筒螺纹的螺柱，所述螺柱的一端伸进套筒内，所述套筒上开设有两个通孔，两个所述通孔内均螺纹连接有密封塞。

通过采用上述技术方案，混凝土块作为路灯被的承重基础，其直接现浇在基坑内，稳定性高；通过钢套和沉孔的插接配合限制了路灯本体的歪斜；操作者拧动螺柱，使得螺柱旋入螺筒内，从而拉紧第一钢缆，实现了对路灯本体的双重固定，减小了路灯在外力作用下容易倾倒的可能；此外，操作者在连接螺柱和螺筒时，从其中一个通孔向套筒内注入水泥浆，待另一个通孔有水泥浆溢出后，停止注浆并用密封塞封住，待水泥浆凝固后螺柱便被固结在一起，增加了第一钢缆和第二钢缆连接的稳固性。

本发明进一步设置为：所述钢套的一端延伸至承载板上端面，所述钢套插入沉孔内的一端周向设有若干摩擦片，相邻两个所述摩擦片间设有间隙，所述承载板上设有固定筒，所述固定筒内螺纹连接有拉杆，所述拉杆的一端向下伸出钢套外，且伸出的一端设有锥形的压紧块，所述压紧块的外径大于各个摩擦片所围成圆的直径。

通过采用上述技术方案，操作者转动拉杆，使拉杆带动压紧块向上移动，利用压紧块挤压各个摩擦片，迫使摩擦片向外倾斜并与沉孔孔壁抵紧，减小了钢套与沉孔间发生相对位移的可能，提高了路灯本体连接的稳定性。

本发明进一步设置为：所述混凝土块的各个侧壁上均设有插入土体内的拉筋。

通过采用上述技术方案，拉筋增加了混凝土块的抗拔力，稳定了路灯本体的支撑。

本发明进一步设置为：所述路灯本体侧壁通过紧固螺钉连接有水平的栏杆，所述栏杆上设有若干延伸至地面内的支撑杆。

通过采用上述技术方案，栏杆起到了防护的作用，且其与路灯本体相连，当路灯本体受到外力作用时，栏杆分担了路灯本体受到的作用力，进一步减小路灯本体倾倒的可能。

本发明进一步设置为：所述栏杆包括第一横杆和第二横杆，所述第一横杆和第二横杆在相对的一端均设有梳齿板，两个所述梳齿板插接配合。

通过采用上述技术方案，通过两个梳齿板的插接配合限制第一横杆和第二横杆水平方向的相互错位，当第一横杆或第二横杆受到冲撞而弯曲变形时，两个梳齿板脱离，减小了相互间的干扰影响。

本发明进一步设置为：所述第二横杆的一侧铰接有挡水板，所述挡水板侧壁上设有限位套，所述第二横杆上滑动连接有限位柱，当所述挡水板转动至水平位置时，所述限位套与限位柱正对。

通过采用上述技术方案，降雨时，操作者将挡水板转动至水平位置，然后滑动限位柱插入限位套中将挡水板固定，给操作者提供了一个避雨的空间，方便快捷，提高了对栏杆周围空间资源的利用率。

本发明进一步设置为：所述限位柱的一端开设有通槽，所述通槽内转动连接有止动杆，所述止动杆长度大于限位套长度。

通过采用上述技术方案，当限位柱端部穿过限位套后，操作者将止动杆转出通槽外，减小了限位柱与限位套脱落的可能。

本发明进一步设置为：所述支撑杆侧壁上铰接有托板，所述挡水板和托板端部分别铰接有第一连杆和第二连杆，所述第一连杆和第二连杆相铰接，当所述挡水板处于水平位置时，所述托板与挡水板相平行。

通过采用上述技术方案，托板给行人提供了支撑基础，方便了行人坐下休息。

本发明进一步设置为：所述支撑杆内设有弹性柱。

通过采用上述技术方案，当支撑杆受到汽车碰撞时，弹性柱会先产生弹性形变，起到了对汽车的弹性缓冲作用，利于减小汽车以及内部人员受到的损伤。

本发明进一步设置为：所述第一横杆上设有若干用于栽种绿植的花盆，所述第一横杆在花盆下方设有集水盒，所述集水盒内设有海绵条，所述海绵条的一端穿进花盆内。

通过采用上述技术方案，通过在花盆内栽种绿植，起到了净化空气、绿色环保的效果；集水盒用于收集雨水，再由海绵条引入花盆内，保持花盆内土壤湿润，减少了人工浇灌的工作量。

综上所述，本发明的有益技术效果为：

1.通过钢套与沉孔的插接配合以及第一钢缆和第二钢缆对路灯本体的牵引，对路灯本体施加了双重固定，同时加上稳固的混凝土块基础，提高了路灯本体安装的稳定性；

2.通过摩擦片与沉孔孔壁的抵紧，减小了钢套与沉孔间产生相对位移的可能；栏杆既起到了安全防护的作用，又分担了路灯本体受到的作用力；挡水板和托板的联动则给行人提供避雨空间，提高了对栏杆资源的利用率。

附图说明

图1是本实施例的结构示意图。

图2是本实施例用于体现第一钢缆和第二钢缆的结构示意图。

图3是图2中A处放大图。

图4是本实施例用于体现螺筒和套筒的结构示意图。

图5是本实施例用于体现钢套的结构示意图。

图6是本实施例用于体现栏杆的结构示意图。

图7是图6中B处放大图。

图8是图6中C处放大图。

图9是本实施例用于体现集水盒的结构示意图。

图中，1、路灯本体；11、承载板；12、基坑；13、混凝土块；131、沉孔；132、拉筋；14、钢套；141、摩擦片；15、固定筒；16、拉杆；161、压紧块；21、第一钢缆；22、第二钢缆；23、支板；231、螺柱；24、螺筒；25、套筒；251、通孔；26、密封塞；3、栏杆；31、第一横杆；311、紧固螺钉；32、第二横杆；33、梳齿板；34、支撑杆；341、弹性柱；4、挡水板；41、限位套；42、限位柱；43、通槽；431、止动杆；44、托板；45、第一连杆；46、第二连杆；5、花盆；51、集水盒；52、海绵条。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

实施例：一种基于城市交通工程的路灯系统，如图1所示，包括路灯本体1、连接在路灯本体1底端的承载板11、预设在地面上的基坑12和浇筑在基坑12内的混凝土块13，承载板11支撑在混凝土块13上，承载板11底面在各个边角处均垂直设有钢套14，混凝土块13上端面面积大于承载板11，混凝土块13上开设有供各个钢套14插入的沉孔131，同时混凝土块13周向的各个侧壁上均设有插入土体内的拉筋132。

如图2和图3所示，路灯本体1上端周向设有若干第一钢缆21，各个第一钢缆21远离路灯本体1的一端均设有套筒25，套筒25端面焊接有与其同轴分布的螺筒24，套筒25与螺筒24相连通，套筒25内径大于螺筒24内径，且套筒25上开设有两个沿其轴向依次排列的通孔251（如图4），两个通孔251内均螺纹连接有密封塞26（如图4）；混凝土块13上设有与各个第一钢缆21一一对应的第二钢缆22，第二钢缆22上设有支板23，支板23上转动连接有螺柱231，螺柱231螺纹连接在螺筒24内且一端伸入套筒25中。

如图2和图3所示，在连接第一钢缆21和第二钢缆22时，操作者拧动螺柱231，使得螺柱231旋入螺筒24内，从而将第一钢缆21和第二钢缆22拉紧、绷直，保证承载板11与混凝土块13的稳定支撑，同时配合钢套14与沉孔131的插接配合，实现了对路灯本体1的双重固定，限制住路灯本体1的位移、倾斜、摇晃，减小了路灯在外力作用下容易倾倒的可能；当第一钢缆21和第二钢缆22拉紧后，操作者拧下密封塞26（如图4），配置水泥浆，利用注浆设备将水泥浆从其中一个通孔251（如图4）注入到套筒25内，当另一个通孔251有水泥浆溢出时停止注浆，将密封塞26旋入通孔251内封住水泥浆，待水泥浆凝固后，螺柱231伸入套筒25内的一端被固结在一起，增加了第一钢缆21和第二钢缆22连接的牢固性。

如图2所示，当路灯本体1受到外力作用时，钢套14被沉孔131内壁所抵住，第一钢缆21和第二钢缆22拉住路灯本体1，使得路灯本体1受到的外力被分散开来，同时混凝土块13在实际施工时采用现浇的方式与周围土体相固结，加上四周拉筋132所起到的抗拔力，提高了混凝土块13的可靠性，进而稳固了路灯本体1的支撑。

如图5所示，钢套14的上端延伸至承载板11上端面，钢套14的下端则设有若干沿其轴线周向等距分布的摩擦片141，相邻两个摩擦片141间留有间隙，承载板11上设有与钢套14同轴分布的固定筒15，固定筒15内螺纹连接有拉杆16，拉杆16的一端向下伸出钢套14，且伸出的一端设有圆锥台状的压紧块161，压紧块161位于摩擦片141下方，压紧块161底面直径大于各个摩擦片141所围成圆的直径A，压紧块161上端面直径则小于直径A。操作者利用扳手转动拉杆16，使得拉杆16带动压紧块161向上移动，压紧块161的锥面挤压各个摩擦片141，迫使各个摩擦片141向外倾斜至与沉孔131内壁抵紧，减小了钢套14与沉孔131之间出现松动、晃动的可能，提高了路灯本体1的稳定性。

如图6所示，路灯本体1侧壁通过紧固螺钉311连接有水平的栏杆3，栏杆3上垂直设有若干插入地面内的支撑杆34，各个支撑杆34内均设有弹性柱341（如图9），用于阻挡意外冲出道路的车辆，起到了隔离车道、安全缓冲防护的作用；在实际施工时，相邻两个路灯本体1通过栏杆3连接，将各个路灯本体1连成一片，也起到了加固路灯本体1的效果。

如图6和图7所示，栏杆3包括第一横杆31和第二横杆32，此时第一横杆31与路灯本体1连接，第一横杆31和第二横杆32在相对的一点均设有梳齿板33，两个梳齿板33插接配合，限制了第一横杆31和第二横杆32的相互错位。

如图6和图9所示，第一横杆31上设有若干用于栽种绿植的花盆5，以增加路灯本体1周边的绿化覆盖面积，净化空气，同时第一横杆31在各个花盆5的下方均设有集水盒51，集水盒51内设有海绵条52，海绵条52的一端穿进花盆5内；集水盒51用于收集雨水，海绵条52吸水后将水引入花盆5内的土壤中，使得土壤保持湿润，提高了雨水资源的利用率；在实际施工时，操作者可根据第二横杆32上的空间将花盆5排布在第二横杆32上。

如图6和图8所示，第二横杆32的一侧铰接有挡水板4，挡水板4和第二横杆32上分别设有限位套41和限位柱42，限位柱42与第二横杆32滑动连接，且限位柱42的一端开设有通槽43，通槽43内转动连接有止动杆431，止动杆431长度大于限位套41长度；支撑杆34侧壁上铰接有托板44，托板44位于挡水板4下方，且挡水板4和托板44的端部分别有铰接有第一连杆45和第二连杆46，第一连杆45和第二连杆46相铰接，当挡水板4转动至水平位置时，托板44与挡水板4相平行，限位套41与限位柱42正对，操作者滑动限位柱42插入限位套41并使设有通槽43的一端穿过限位套41外，转动止动杆431移出通槽43，使得止动杆431与限位柱42相垂直，以减小限位柱42与限位套41相分离；通过限位柱42与限位筒的插接配合将挡水板4固定住，在雨天时，挡水板4阻挡住部分雨水，给路边的行人提供了一个避雨的空间，同时托板44方便了行人坐下休息，既充分利用了栏杆3现有的资源，又使得路灯系统集防护、绿化和公共基础设施为一体，实用性广泛。

如图8所示，当不需要展开挡水板4时，操作者先转动止动杆431至通槽43内，然后滑动限位柱42与限位套41分离，向下转动挡水板4，第一连杆45通过第二连杆46带动托板44向下转动，减小了挡水板4和托板44的占用空间，方便灵活。

本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种基于城市交通工程的路灯系统，其特征在于：包括路灯本体(1)和连接在路灯本体(1)底端的承载板(11)，地面上预设有基坑(12)，所述基坑(12)内浇筑有混凝土块(13)，所述承载板(11)支撑在混凝土块(13)上，且承载板(11)和混凝土块(13)在相互抵触的一侧分别设有钢套(14)和沉孔(131)，所述钢套(14)插入沉孔(131)内；所述路灯本体(1)上端周向设有若干第一钢缆(21)，所述第一钢缆(21)远离路灯本体(1)的一端设有套筒(25)，所述套筒(25)端面连接有螺筒(24)，所述混凝土块(13)上设有与各个第一钢缆(21)相对应的第二钢缆(22)，所述第二钢缆(22)上设有支板(23)，所述支板(23)上转动连接有与螺筒(24)螺纹的螺柱(231)，所述螺柱(231)的一端伸进套筒(25)内，所述套筒(25)上开设有两个通孔(251)，两个所述通孔(251)内均螺纹连接有密封塞(26)；

所述钢套(14)的一端延伸至承载板(11)上端面，所述钢套(14)插入沉孔(131)内的一端周向设有若干摩擦片(141)，相邻两个所述摩擦片(141)间设有间隙，所述承载板(11)上设有固定筒(15)，所述固定筒(15)内螺纹连接有拉杆(16)，所述拉杆(16)的一端向下伸出钢套(14)外，且伸出的一端设有锥形的压紧块(161)，所述压紧块(161)的外径大于各个摩擦片(141)所围成圆的直径。

2.根据权利要求1所述的一种基于城市交通工程的路灯系统，其特征在于：所述混凝土块(13)的各个侧壁上均设有插入土体内的拉筋(132)。

3.根据权利要求1所述的一种基于城市交通工程的路灯系统，其特征在于：所述路灯本体(1)侧壁通过紧固螺钉(311)连接有水平的栏杆(3)，所述栏杆(3)上设有若干延伸至地面内的支撑杆(34)。

4.根据权利要求3所述的一种基于城市交通工程的路灯系统，其特征在于：所述栏杆(3)包括第一横杆(31)和第二横杆(32)，所述第一横杆(31)和第二横杆(32)在相对的一端均设有梳齿板(33)，两个所述梳齿板(33)插接配合。

5.根据权利要求4所述的一种基于城市交通工程的路灯系统，其特征在于：所述第二横杆(32)的一侧铰接有挡水板(4)，所述挡水板(4)侧壁上设有限位套(41)，所述第二横杆(32)上滑动连接有限位柱(42)，当所述挡水板(4)转动至水平位置时，所述限位套(41)与限位柱(42)正对。

6.根据权利要求5所述的一种基于城市交通工程的路灯系统，其特征在于：所述限位柱(42)的一端开设有通槽(43)，所述通槽(43)内转动连接有止动杆(431)，所述止动杆(431)长度大于限位套(41)长度。

7.根据权利要求6所述的一种基于城市交通工程的路灯系统，其特征在于：所述支撑杆(34)侧壁上铰接有托板(44)，所述挡水板(4)和托板(44)端部分别铰接有第一连杆(45)和第二连杆(46)，所述第一连杆(45)和第二连杆(46)相铰接，当所述挡水板(4)处于水平位置时，所述托板(44)与挡水板(4)相平行。

8.根据权利要求4或7所述的一种基于城市交通工程的路灯系统，其特征在于：所述支撑杆(34)内设有弹性柱(341)。

9.根据权利要求8所述的一种基于城市交通工程的路灯系统，其特征在于：所述第一横杆(31)上设有若干用于栽种绿植的花盆(5)，所述第一横杆(31)在花盆(5)下方设有集水盒(51)，所述集水盒(51)内设有海绵条(52)，所述海绵条(52)的一端穿进花盆(5)内。

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