CN110274191A - 一种市政道路路灯结构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种市政道路路灯结构，包括连接在地面上的立杆，立杆上位于同一水平面设置有连接件和两滑轨，滑轨的一端转动连接在连接件上，另一端沿着连接件滑动，滑轨和连接件通过定位销固定，滑轨上设置有调节件，调节件包括连接在滑轨上的第一调节杆、第二调节杆、调节块，第一调节杆、第二调节杆远离滑轨的端部分别与调节块铰接，调节块的顶面与路灯连接，第二调节杆的一端沿着滑轨移动且通过调节销固定。本发明具有便于调节路灯角度的效果。

Description

一种市政道路路灯结构
技术领域
本发明涉及市政照明的技术领域，尤其是涉及一种市政道路路灯结构。
背景技术
路灯是现代化建设比不可少的设备，路灯广泛应用于日常的道路照明。路灯，指给道路提供照明功能的灯具，泛指交通照明中路面照明范围内的灯具，路灯的组成基本是灯杆、法兰盘、灯臂和基础预埋件组成一个整体，目前，路灯在路旁成排排列。
公告号为CN208670871U的中国专利公开了一种太阳能一体化路灯，包括底座，底座的上方设有安装箱，安装箱通过支撑杆与底座固定连接，安装箱两端均连接有照明机构，照明机构包括固定连接在安装箱的两侧的横杆，横杆和支撑杆之间固定连接有加强杆，横杆远离安装箱的一端固定连接有照明灯，照明灯通过线路与蓄电池连接。
上述中的现有技术方案存在以下缺陷：照明灯通过横杆和加强杆连接在支撑杆上，且相互之间为固定连接，路灯照射角度不可调，根据实际的情况灯光容易分散到路面上，照明效果较差。
发明内容
本发明的目的是提供一种市政道路路灯结构，解决了路灯照射角度不同导致照明效果较差的问题。
本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种市政道路路灯结构，包括连接在地面上的立杆，所述立杆上位于同一水平面设置有连接件和两滑轨，所述滑轨的一端转动连接在连接件上，另一端沿着连接件滑动，所述滑轨和连接件通过定位销固定，所述滑轨上设置有调节件，所述调节件包括连接在滑轨上的第一调节杆、第二调节杆、调节块，所述第一调节杆、第二调节杆远离滑轨的端部分别与调节块铰接，所述调节块的顶面与路灯连接，所述第二调节杆的一端沿着滑轨移动且通过调节销固定。
通过采用上述技术方案，两个滑轨沿着连接件滑动的过程中，能带动路灯同步移动，即能改变两路灯之间的距离；由于第一调节杆的底端固定在滑轨上，而调节块铰接在第一调节杆、第二调节杆的端部，通过第二调节杆滑动连接在滑轨上的不同位置，则可以改变调节块的位置，进而改变路灯与滑轨之间的角度，根据实际的需要，改变路灯照射的角度，提高照明的效果，该设置具有较强的实用性。
本发明进一步设置为：其中一所述滑轨靠近立杆的侧壁开设有供另一滑轨穿设的滑槽。
通过采用上述技术方案，由于两滑轨的底面与连接件的顶面抵接，通过在其中滑轨上开设供另一滑轨穿设的滑槽，便于两滑轨的转动，起到便于调节的效果。
本发明进一步设置为：所述连接件包括套设在立杆上的圆形套、弧形的第一连接板、两个第二连接板，所述第二连接板的一端固定在圆形套的侧壁，另一端与第一连接板侧壁的底部固定，所述第一连接板和滑轨之间存在间隙。
通过采用上述技术方案，通过第二连接板将圆形套和第一连接板连接，有助于增强连接件的连接稳定性；弧形的第一连接板便于滑轨的滑动，且第一连接板和滑轨之间存在间隙，即滑轨转动的过程中，第一连接板不会阻挡滑轨的运动，减少第一连接板和滑轨之间的摩擦，有助于增长第一连接板和滑轨的使用寿命。
本发明进一步设置为：所述立杆的底端设置有法兰盘，所述法兰盘通过预埋件与地下连接。
通过采用上述技术方案，法兰盘能增大立杆和地面的接触面积，有助于加强立杆和地面的连接稳定性；通过预埋件能对法兰盘进行定位。
本发明进一步设置为：所述预埋件包括若干地脚螺栓、连接在若干地脚螺栓上的箍筋，所述地脚螺栓一端伸出法兰盘，另一端弯折的端部嵌设在地下。
通过采用上述技术方案，提前预埋的预埋件能加强立杆和地面的连接稳定性，地脚螺栓折弯的端部加强与地下的连接。
本发明进一步设置为：所述立杆包括若干相互拼接的竖杆，所述竖杆的顶部设置有若干凸起，所述竖杆的底部设置有与凸起相配合的凹槽。
通过采用上述技术方案，立杆包括若干相互拼接的竖杆，根据实际的需要，将若干竖杆连接形成高度不同的立杆；通过凹槽和凸起的相互配合，便于相邻竖杆之间的连接和定位。
本发明进一步设置为：相对且相互配合的所述凹槽和凸起之间插设有第一圆柱，另一相对且相互配合的所述凹槽和凸起之间插设有第二圆柱，所述第二圆柱穿设第一圆柱，所述第一圆柱的直径大于第二圆柱的直径。
通过采用上述技术方案，插设第一圆柱和第二圆柱，加强相邻竖杆之间的连接稳定性，从而使连接在立杆上的路灯更稳固；设置相互穿设的第一圆柱和第二圆柱，进一步限定第一圆柱的位置，且进一步对相邻竖杆进行定位。
本发明进一步设置为：位于顶部的所述竖杆上设置有承接台，所述承接台的底部与竖杆的凸起相配合，所述承接台的外径与竖杆的外径相同，所述圆形套覆盖竖杆和承接台的连接处。
通过采用上述技术方案，增设承接台，承接台起到过渡的效果；圆形套覆盖在竖杆和承接台的连接处，即圆形套对竖杆和承接台起到限位的效果，该设置加强承接台和竖杆的连接稳定性。
本发明进一步设置为：所述承接台的侧壁开设有若干定位槽，所述定位槽内连接有伸出定位槽的定位块，所述圆形套的内壁设置有与定位块相配合的导向槽。
通过采用上述技术方案，通过定位块和导向槽的配合，使圆形套更稳固的连接在立杆上，当外界环境较差时，减少圆形套转动的情况，有助于增强圆形套和承接台的连接稳定性。
本发明进一步设置为：所述定位块的顶部与承接台铰接，所述定位件远离圆形套的侧壁和承接台之间连接有弹性件。
通过采用上述技术方案，弹性件能使定位始终伸出定位槽且使定位件始终与导向槽抵接，当定位件保持和导向槽抵接时，增强承接台和圆形套的连接稳定性。
综上所述，本发明的有益技术效果为：
1.由于第一调节杆的底端固定在滑轨上，而调节块铰接在第一调节杆、第二调节杆的端部，通过第二调节杆滑动连接在滑轨上的不同位置，则可以改变调节块的位置，进而改变路灯与滑轨之间的角度，根据实际的需要，改变路灯照射的角度，提高照明的效果，该设置具有较强的实用性；
2.提前预埋的预埋件能加强立杆和地面的连接稳定性，地脚螺栓折弯的端部加强与地下的连接；
3.插设第一圆柱和第二圆柱，加强相邻竖杆之间的连接稳定性，从而使连接在立杆上的路灯更稳固；
4.弹性件能使定位始终伸出定位槽且使定位件始终与导向槽抵接，增强承接台和圆形套的连接稳定性。
附图说明
图1是本发明的整体结构示意图。
图2是图1中A部分的局部放大示意图。
图3是本发明中的竖杆的结构示意图。
图4是图1中B部分的局部放大示意图。
图5是本发明中部分结构剖视图。
图6是图5中C部分的局部放大示意图。
图中，1、立杆；11、竖杆；12、凸起；13、凹槽；14、第一圆柱；15、第二圆柱；2、连接件；21、圆形套；22、第一连接板；23、第二连接板；24、导向槽；3、滑轨；31、定位销；32、滑槽；4、调节件；41、第一调节杆；42、第二调节杆；43、调节块；44、调节销；5、路灯；6、法兰盘；7、预埋件；71、地脚螺栓；72、箍筋；8、承接台；81、定位槽；82、定位块；83、弹性件。
具体实施方式
以下结合附图对本发明作进一步详细说明。
参照图1和图2，为本发明公开的一种市政道路路灯结构，包括连接在地面上的立杆1，立杆1的底部固定连接有法兰盘6，法兰盘6横截面的面积大于立杆1横截面的面积，该设置增大立杆1与地面的接触面积，从而使立杆1更稳固的连接在地面上。法兰盘6通过预埋件7与地下连接，预埋件7包括若干地脚螺栓71、连接在若干地脚螺栓71上的箍筋72，地脚螺栓71有四个，地脚螺栓71的一端伸出法兰盘6的表面，另一端弯折的端部嵌设在地下，箍筋72有三个，三个箍筋72均连接在四个地脚螺栓71的外壁，加强地脚螺栓71相互之间的连接稳定性，然后在预埋件7处灌入混凝土进行加固。
参照图1和图3，立杆1包括若干相互拼接的竖杆11，根据路灯5实际的安装高度，从而选择对应数量的竖杆11，该设置具有较强的实用性，且在运输的过程中，长度较短的竖杆11便于运输和摆放；竖杆11的顶部设置有若干凸起12，竖杆11的底部开设有与凸起12相配合的凹槽13，凸起12位于竖杆11的内径和外径之间，该连接方式限定相邻竖杆11之间在水平面上运动，且相邻竖杆11的连接处仅存在一条缝隙，减少滑动的情况。为了增强相邻竖杆11之间的连接稳定性，在相对的凹槽13、凸起12上穿设第一圆柱14，第一圆柱14的其中一端部竖截面的面积大于第一圆柱14竖截面的面积，该端部能限定第一圆柱14的插设深度，在另一相对的凹槽13、凸起12上穿设第二圆柱15，第一圆柱14的直径大于第二圆柱15的直径，第二圆柱15穿设第一圆柱14，相互插设的第一圆柱14和第二圆柱15的横截面呈十字形。
参照图3和图5，在最高处的竖杆11上连接承接台8，承接台8的底部与竖杆11顶部的凸起12相互配合，承接台8的外径与竖杆11的外径相同，承接台8起到过渡的效果，且承接台8的顶面为一平滑的平面。
参照图4和图5，在承接台8上连接连接件2，连接件2包括套设在立杆1上的圆形套21，圆形套21套设在竖杆11和承接台8的连接处，即该圆形套21对竖杆11和承接台8还起到限位的效果。
参照图6，承接台8的侧壁均匀开设有四个定位槽81，定位槽81内铰接有定位块82，定位块82的竖截面呈三角形，且该三角形呈直角的部分位于定位槽81内，斜面的部分远离定位槽81且伸出定位槽81，圆形套21的内壁开设有与定位块82相配合的导向槽24，定位块82伸出定位槽81的部分会插设在导向槽24内，从而限定承接台8和圆形套21的连接位置。定位块82的顶部与承接台8铰接，定位件远离圆形套21的侧壁和承接台8之间连接有弹性件83，弹性件83具体是弹簧，弹簧的形变方向和定位块82的转动方向相同，弹簧在静态的情况下，会驱使定位件伸出定位槽81，当定位块82与导向槽24配合后，弹簧产生的弹性力会使定位块82始终与导向槽24抵接，从而进一步加强圆形套21和承接台8之间的连接稳定性。
参照图4，连接件2还包括弧形的第一连接板22和两个第二连接板23，弧形的第一连接板22和两第二连接板23形成半圆形，第一连接板22和第二连接板23呈水平设置，第二连接板23的一端固定在圆形套21的侧壁，另一端与第一连接板22侧壁的底部固定，第一连接板22的竖截面呈L字形，即第一连接板22远离竖杆11的侧壁高于靠近竖杆11的侧壁。
圆形套21上转动连接有沿弧形第一连接板22滑动的两滑轨3，由于两滑轨3的一端均转动连接在圆形套21上，另一端的底面与第一连接板22的顶面抵接，其中一滑轨3靠近立杆1的侧壁开设有供另一滑轨3穿设的滑槽32，滑轨3和第一连接板22通过定位销31定位，从而改变两滑轨3之间的距离，滑轨3的竖截面呈U字形；为了便于滑轨3的滑动，第一连接板22和滑轨3之间存在间隙。
滑轨3上连接有调节件4，调节件4包括连接在滑轨3上的第一调节杆41、第二调节杆42、调节块43，路灯5连接在调节块43的表面，路灯5垂直于调节块43的顶面，第一调节杆41垂直于滑轨3的底面，第一调节杆41的底端固定在滑轨3远离立杆1的位置，第二调节杆42的底端在滑轨3上滑动且通过调节销44与滑轨3固定，调节块43分别与第一调节杆41、第二调节杆42的顶端铰接，即第一调节杆41、第二调节杆42、调节块43和滑轨3形成可调节的四边形的结构，通过改变第二调节杆42在滑轨3上的位置，从而使调节块43的位置发生变化。
本实施例的实施原理为：根据实际的情况，确定竖杆11的数量，若干竖杆11通过凹槽13和凸起12的配合连接成立杆1，在相对的凸起12、凹槽13上插设第一圆柱14，然后再设置另一相对的凹槽13、凸起12穿设第二圆柱15，且第二圆柱15穿设第一圆柱14，该设置能增强立杆1的连接稳定性。在最上端的竖杆11上连接承接台8，然后在承接台8和竖杆11上套设圆形套21，则连接件2连接在立杆1上，然后将两滑轨3转动连接在圆形套21上，且滑轨3的一端沿着弧形的第一连接板22滑动，通过定位销31将滑轨3的端部和第一连接板22固定。根据路灯5和第一连接板22之间形成的角度，推动第二调节杆42，使第二调节杆42沿着滑轨3移动，且通过调节销44固定，第二调节杆42运动的同时，与其铰接的调节块43会同步发生运动，则调节块43与第一调节杆41之间的角度发生变化，此时改变路灯5的角度。
本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种市政道路路灯结构，包括连接在地面上的立杆(1)，其特征在于：所述立杆(1)上位于同一水平面设置有连接件(2)和两滑轨(3)，所述滑轨(3)的一端转动连接在连接件(2)上，另一端沿着连接件(2)滑动，所述滑轨(3)和连接件(2)通过定位销(31)固定，所述滑轨(3)上设置有调节件(4)，所述调节件(4)包括连接在滑轨(3)上的第一调节杆(41)、第二调节杆(42)、调节块(43)，所述第一调节杆(41)、第二调节杆(42)远离滑轨(3)的端部分别与调节块(43)铰接，所述调节块(43)的顶面与路灯(5)连接，所述第二调节杆(42)的一端沿着滑轨(3)移动且通过调节销(44)固定。
2.根据权利要求1所述的一种市政道路路灯结构，其特征在于：其中一所述滑轨(3)靠近立杆(1)的侧壁开设有供另一滑轨(3)穿设的滑槽(32)。
3.根据权利要求1所述的一种市政道路路灯结构，其特征在于：所述连接件(2)包括套设在立杆(1)上的圆形套(21)、弧形的第一连接板(22)、两个第二连接板(23)，所述第二连接板(23)的一端固定在圆形套(21)的侧壁，另一端与第一连接板(22)侧壁的底部固定，所述第一连接板(22)和滑轨(3)之间存在间隙。
4.根据权利要求1所述的一种市政道路路灯结构，其特征在于：所述立杆(1)的底端设置有法兰盘(6)，所述法兰盘(6)通过预埋件(7)与地下连接。
5.根据权利要求4所述的一种市政道路路灯结构，其特征在于：所述预埋件(7)包括若干地脚螺栓(71)、连接在若干地脚螺栓(71)上的箍筋(72)，所述地脚螺栓(71)一端伸出法兰盘(6)，另一端弯折的端部嵌设在地下。
6.根据权利要求3所述的一种市政道路路灯结构，其特征在于：所述立杆(1)包括若干相互拼接的竖杆(11)，所述竖杆(11)的顶部设置有若干凸起(12)，所述竖杆(11)的底部设置有与凸起(12)相配合的凹槽(13)。
7.根据权利要求6所述的一种市政道路路灯结构，其特征在于：相对且相互配合的所述凹槽(13)和凸起(12)之间插设有第一圆柱(14)，另一相对且相互配合的所述凹槽(13)和凸起(12)之间插设有第二圆柱(15)，所述第二圆柱(15)穿设第一圆柱(14)，所述第一圆柱(14)的直径大于第二圆柱(15)的直径。
8.根据权利要求7所述的一种市政道路路灯结构，其特征在于：位于顶部的所述竖杆(11)上设置有承接台(8)，所述承接台(8)的底部与竖杆(11)的凸起(12)相配合，所述承接台(8)的外径与竖杆(11)的外径相同，所述圆形套(21)覆盖竖杆(11)和承接台(8)的连接处。
9.根据权利要求8所述的一种市政道路路灯结构，其特征在于：所述承接台(8)的侧壁开设有若干定位槽(81)，所述定位槽(81)内连接有伸出定位槽(81)的定位块(82)，所述圆形套(21)的内壁设置有与定位块(82)相配合的导向槽(24)。
10.根据权利要求9所述的一种市政道路路灯结构，其特征在于：所述定位块(82)的顶部与承接台(8)铰接，所述定位件远离圆形套(21)的侧壁和承接台(8)之间连接有弹性件(83)。
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