CN207079615U - 一种过山车预埋件支撑体系 - Google Patents

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李玉萍
杨发兵
韩友强
张谦
李明科
孟维哲
高浩然
魏永清
张震
孟令尹
崔秀生
夏海林
李猛
赵华颖
魏昌智
范贵元
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Abstract

一种过山车预埋件支撑体系,包括支撑架以及夹在支撑架上的预埋件,所述支撑架包括平行间隔设置的一对竖杆、可移动连接在两竖杆之间的至少一组水平杆以及垂直连接在竖杆两端的立杆;所述预埋件包括均匀间隔设置的一组地脚螺栓、套在该组地脚螺栓上部的上套板以及套在该组地脚螺栓下部的下套板;所述地脚螺栓的顶端夹在同组相邻两水平杆之间。本实用新型解决了预埋件支撑不便、定位不准确、混凝土浇筑时易产生位移的问题。

Description

一种过山车预埋件支撑体系
技术领域
[0001]本实用新型涉及支撑体系,特别是一种过山车预埋件支撑体系。
背景技术
[00^2]过山车基础与过山车设备钢立柱之间连接的准确性和稳定性是过山车安全运行 的前提,一般过山车设备钢立柱通过预埋在过山车基础内的预埋件与基础连接,因此预埋 件的安装精度至关重要,现有预埋件的安装一般通过吊装设备直接吊装安装,吊装后与基 础内钢筋绑扎固定,这种预埋件的安装方式,在基础混凝土浇筑时容易导致预埋件偏位,影 响预埋件与设备钢立柱的连接稳定性,降低过山车的安全性。 实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是提供一种过山车预埋件支撑体系,要解决预埋件支撑不便、 定位不准确、混凝土浇筑时易产生位移的问题。
[0004]为实现上述目的,本实用新型采用如下技术方案:一种过山车预埋件定位支撑体 系,包括支撑架以及夹持在支撑架上的预埋件,所述支撑架包括平行间隔设置的一对竖杆、 可移动连接在两竖杆之间的至少一组水平杆以及垂直连接在竖杆两端的立杆;所述预埋件 包括均匀间隔设置的一组地脚螺栓、套在该组地脚螺栓上部的上套板以及套在该组地脚螺 栓下部的下套板;所述地脚螺栓的顶端夹在同组相邻两水平杆之间。
[0005]优选的,所述竖杆中部设有条形通槽,所述条形通槽至少为一道、且沿竖杆长向间 隔设置。
[0006]优选的,每组所述水平杆至少为两根、且两端部卡合在竖杆的条形通槽内,并通过 螺栓紧固。
[0007]优选的,同侧所述两立杆间水平间隔连接有加强杆,相邻两加强杆间连接有撑杆。 [0008]优选的,所述立杆的底端套有底座,所述底座通过螺栓与地面连接。
[0009]优选的,所述底座包括套在立杆上的套筒以及连接在套筒底面的连接板;所述连 接板沿环向间隔开有螺栓穿过的连接孔。
[0010]优选的,所述地脚螺栓包括螺栓杆、连接在螺栓杆底面的底板以及沿环向均匀间 隔连接在螺栓杆和底板之间的加强肋板。
[0011]优选的,所述螺栓杆的上部与上套板之间通过上部螺母紧固、下部与下套板之间 通过下部螺母紧固。
[0012] 优选的,所述上套板和下套板上均设有螺栓杆穿过的螺栓孔、且位置一一对应。
[0013] 与现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果:预埋件通过支撑架支撑, 吊装预埋在基础内,预埋件通过水平杆夹持固定,调节水平杆在竖杆的条形通槽内的位置, 对预埋件水平位移进行调节,通过调节预埋件上的螺母实现预埋件垂直位移的调节,准确 对正预埋件的安装位置,提高预埋件的安装精度,从而提高基础与过山车设备钢立柱的连 接的稳定性,提高过山车的安全性;预埋件与地面螺栓连接,拆装方便,固定牢固。
[0014]本实用新型可广泛应用于支撑系统中。
附图说明
[0015]下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。
[0016] 图1是本实用新型的平面结构示意图。
[0017] 图2是本实用新型的立面结构示意图。
[0018] 图3是预埋件的平面结构示意图。
[0019] 图4是竖杆的立面结构示意图。
[0020]附图标记:1 —竖杆、2 —水平杆、3 —立杆、4 一地脚螺栓、5 —上套板、6 —下套板、 7 —加强杆、8 —斜撑杆、9 一底座、1-1 一条形通槽、4-1 一螺栓杆、4-2 —底板、4-3 —加强肋 板。
具体实施方式
[0021]实施例参见图1和图2所示,一种过山车预埋件定位支撑体系,包括支撑架以及夹 在支撑架上的预埋件,预埋件的下部预埋在过山车基础内,上端预留,高出基础表面,与过 山车设备钢立柱连接,预埋件通过支撑架支撑预埋,定位更加准确,安装精度高,提高基础 与过山车设备钢立柱的连接的稳定性,所述支撑架由方钢焊接而成,包括平行间隔设置的 一对竖杆1、可移动连接在两竖杆之间的两组水平杆2以及垂直连接在竖杆两端的立杆3;两 组水平杆分别设置在竖杆的两端,每组所述水平杆为四根,沿竖杆长向平行间隔设置;参见 图3所示,所述竖杆1中部设有条形通槽,对应两组水平杆设有两道条形通槽、且沿竖杆长向 间隔设置,所述条形通槽的设置道数与水平杆的设置组数一致;所述水平杆的两端部卡合 在竖杆的条形通槽内,并通过设置在竖杆两侧的螺栓紧固;同侧所述两立杆3间水平间隔连 接有三根加强杆7,分别为上加强杆、中部加强杆和下加强杆,相邻两加强杆之间连接有撑 杆8;其中所述上加强杆和中部加强杆之间垂直连接有竖撑杆,所述竖撑杆的下端部与上加 强杆间连接有第一斜撑杆,所述第一斜撑杆为两跟、分别连接在竖撑杆的两侧;所述中部加 强杆与下加强杆之间交叉连接有两根第二斜撑杆;所述立杆3的底端套有底座9,所述底座 通过螺栓与地面连接;所述底座9包括套在立杆上的套筒以及连接在套筒底面的连接板;所 述连接板沿环向间隔开有螺栓穿过的连接孔。
[0022]参见图1、图2和图4所示,所述预埋件包括均匀间隔设置的一组地脚螺栓4、套在该 组地脚螺栓上部的上套板5以及套在该组地脚螺栓下部的下套板6;每组地脚螺栓为四根, 所述地脚螺栓包括螺栓杆4-1、连接在螺栓杆底面的底板4-2以及沿环向均匀间隔连接在螺 栓杆和底板之间的加强肋板4_3;所述螺栓杆4-1的上部与上套板之间通过上部螺母紧固、 下部与下套板之间通过下部螺母紧固;所述上套板5和下套板6上均设有螺栓杆穿过的螺栓 孔、且位置 对应;所述地脚螺栓与上套板之间通过上部螺母紧固;所述上部螺母包括设 置在上套板上表面的紧固螺母、设置在紧固螺母上的止退螺母以及设置在上套板下表面的 调整螺母,所述调整螺母与上套板的下表面间设有上垫片;所述地脚螺栓与下套板之间通 过下部螺母紧固;所述下部螺母包括设置在下套板上表面的上紧固螺母和设置在下套板下 表面的下紧固螺母,所述上紧固螺母与下套板之间设有下垫片。
[0023]参见图1和图2所示,一对竖杆上连接两组水平杆,两组水平杆分别设在竖杆的两 端,每组水平杆为四根,间隔设置,每两根水平杆加持一对螺栓杆,螺栓杆的顶端加持在水 平杆上,螺栓杆紧靠竖杆的内壁设置。
[0024]本实用新型的工作过程:预埋件吊入过山车基础后,将支撑架支设在基础两侧,将 支撑架的立柱上的底座与地面螺栓连接固定,将预埋件地脚螺栓的螺栓杆顶端加持在水平 杆之间,调节水平杆在竖杆条形通槽内的位置至预埋件预设水平位移处,调节螺栓杆上设 置在上套板上下表面的上部螺母实现预埋件垂直位移的调整,直至预埋件设计标高位置, 同时用仪器进行观测,确保预埋件的安装精度,找正找平后即可加固,为防止预埋件在浇筑 时因振动产生位移,用钢筋对预埋件进行焊接加固,焊接固定点不能选在立柱主筋上,防止 损伤立柱主筋,预埋件浇筑完成,混凝土凝固后拆除支撑架。

Claims (9)

1.一种过山车预埋件支撑体系,包括支撑架以及夹持在支撑架上的预埋件,其特征在 于:所述支撑架包括平行间隔设置的一对竖杆(1)、可移动连接在两竖杆之间的至少一组水 平杆(2)以及垂直连接在竖杆两端的立杆(3); 所述预埋件包括均匀间隔设置的一组地脚螺栓(4)、套在该组地脚螺栓上部的上套板 (5)以及套在该组地脚螺栓下部的下套板(6); 所述地脚螺栓(4)的顶端夹在同组相邻两水平杆之间。
2. 根据权利要求1所述的过山车预埋件支撑体系,其特征在于:所述竖杆(1)中部设有 条形通槽(1-1),所述条形通槽至少为一道、且沿竖杆长向间隔设置。
3. 根据权利要求2所述的过山车预埋件支撑体系,其特征在于:每组所述水平杆(2)至 少为两根、且两端部卡合在竖杆的条形通槽内,并通过螺栓紧固。
4. 根据权利要求3所述的过山车预埋件支撑体系,其特征在于:同侧两立杆(3)间水平 间隔连接有加强杆(7),相邻两加强杆间连接有撑杆(8)。
5. 根据权利要求4所述的过山车预埋件支撑体系,其特征在于:所述立杆(3)的底端套 有底座(9),所述底座通过螺栓与地面连接。
6. 根据权利要求5所述的过山车预埋件支撑体系,其特征在于:所述底座(9)包括套在 立杆上的套筒以及连接在套筒底面的连接板; 所述连接板沿环向间隔开有螺栓穿过的连接孔。
7. 根据权利要求1-6任一项所述的过山车预埋件支撑体系,其特征在于:所述地脚螺栓 包括螺栓杆(4-1)、连接在螺栓杆底面的底板(4-2)以及沿环向均匀间隔连接在螺栓杆和底 板之间的加强肋板(4-3)。
8. 根据权利要求7所述的过山车预埋件支撑体系,其特征在于:所述螺栓杆(4-1)的上 部与上套板之间通过上部螺母紧固、下部与下套板之间通过下部螺母紧固。
9. 根据权利要求8所述的过山车预埋件支撑体系,其特征在于:所述上套板(5)和下套 板(6)上均设有螺栓杆穿过的螺栓孔、且位置一一对应。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN110274191A (zh) * 2019-06-20 2019-09-24 广东宏丰建设工程有限公司 一种市政道路路灯结构

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