CN215329307U - 一种高速铁路桥梁的路基结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高速铁路桥梁的路基结构，包括路基主体，所述路基主体有两个，两个所述路基主体的内端均对称设置有两个安装结构，两个相邻的所述安装结构内均设置有一个支撑横杆，两个所述支撑横杆上安装有一个连接横杆，所述连接横杆的内部对称设置有两个挤压推块，两个所述挤压推块的内端均对称设置有两个限位弹簧，两个所述路基主体的上端均设置有一个支撑块，两个所述支撑块的上端均设置有一个支撑板。本实用新型所述的一种高速铁路桥梁的路基结构，属于铁路设备领域，通过设置连接横杆，可以便于相互独立的路基能够连接起来，从而最终提升其稳定性；通过设置挤压推块、限位弹簧以及支撑横杆，可以便于连接横杆的安装以及固定。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路设备领域，特别涉及一种高速铁路桥梁的路基结构。
背景技术
铁路桥梁是铁路跨越河流、湖泊、海峡、山谷或其他障碍物，以及为实现铁路线路与铁路线路或道路的立体交叉而修建的构筑物。铁道工程学科的分支一铁路桥梁工程的简称，因此它还包含铁路桥梁修建及维护的一系列技术。铁路桥梁按用途分为铁路桥和公路铁路两用桥；按结构分为梁桥、拱桥、刚构桥、悬索桥、斜拉桥和组合体系桥等等；铁路桥梁工程技术包括:桥址勘测，含桥位选址、水文计算等技术；桥梁设计，包括初步设计和技术设计，初步设计要确定桥梁长度、高度、跨度和基础埋置的深度、推荐桥位和桥式等，技术设计要确定桥梁各部位的尺寸，对桥跨、墩台和基础等进行结构设计并绘制符合建桥要求的设计图纸、拟定出施工方案、用料清单、确定工程造价和完工日期等；桥梁施工涉及施工组织以及各类施工机具的运用等技术；桥梁养护维修包括桥梁病害的检査和整治以及日常的保养工作等；现有的高速铁路桥梁的路基结构均是相互独立的，故而使得高速铁路桥梁的路基结构的稳定性较差。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种高速铁路桥梁的路基结构，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种高速铁路桥梁的路基结构，包括路基主体，所述路基主体有两个，两个所述路基主体的内端均对称设置有两个安装结构，两个相邻的所述安装结构内均设置有一个支撑横杆，两个所述支撑横杆上安装有一个连接横杆，所述连接横杆的内部对称设置有两个挤压推块，两个所述挤压推块的内端均对称设置有两个限位弹簧。
优选的，两个所述路基主体的上端均设置有一个支撑块，两个所述支撑块的上端均设置有一个支撑板。
优选的，四个所述安装结构的外端均开设有一个安装槽，前侧的两个所述安装结构内均设置有一个安装柱，后侧的两个所述安装结构内均设置有一个卡柱，两个所述安装柱和两个卡柱分别位于四个安装槽内。
优选的，两个所述支撑横杆上均开设有一个安装轴孔，两个所述安装轴孔分别将两个支撑横杆的上下两端贯穿，两个所述支撑横杆的内端均开设有一个一号卡槽，两个所述支撑横杆均通过其内端开设的一号卡槽分别卡在两个卡柱上。
优选的，所述连接横杆的下端对称开设有两个二号卡槽，所述连接横杆通过其下端对称开设的两个二号卡槽安装在两个支撑横杆上，两个所述二号卡槽的内侧内壁上均开设有一个收纳槽，两个所述收纳槽的内侧内壁上均开设有一个伸缩穿孔，两个所述伸缩穿孔的内侧内壁上均开设有一个防脱槽。
优选的，两个所述挤压推块分别安装在两个二号卡槽内壁上开设的两个收纳槽内，四个所述限位弹簧分别设置在两个收纳槽内，两个所述挤压推块的内端均设置有一个连接柱，所述连接柱在位于限位弹簧之间，两个所述连接柱的内端均设置有一个防脱挡板，两个所述防脱挡板分别位于两个防脱槽内，两个所述连接柱分别穿过两个伸缩穿孔与防脱挡板相连。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
通过设置连接横杆，可以便于相互独立的路基能够连接起来，从而最终提升其稳定性；通过设置挤压推块、限位弹簧以及支撑横杆，可以便于连接横杆的安装以及固定。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的安装结构、支撑横杆的结构示意图；
图3为本实用新型的连接横杆的剖视结构示意图；
图4为本实用新型的挤压推块的结构示意图。
图中：1、路基主体；2、安装结构；3、支撑横杆；4、连接横杆；5、挤压推块；6、支撑块；7、支撑板；8、安装槽；9、安装柱；10、卡柱；11、安装轴孔；12、一号卡槽；13、二号卡槽；14、收纳槽；15、伸缩穿孔；16、防脱槽；17、连接柱；18、防脱挡板；19、限位弹簧。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-4所示，一种高速铁路桥梁的路基结构，包括路基主体1，路基主体1有两个，两个路基主体1的内端均对称设置有两个安装结构2，两个相邻的安装结构2内均设置有一个支撑横杆3，两个支撑横杆3上安装有一个连接横杆4，连接横杆4的内部对称设置有两个挤压推块5，两个挤压推块5的内端均对称设置有两个限位弹簧19。
在本实施例中，两个路基主体1的上端均设置有一个支撑块6，两个支撑块6的上端均设置有一个支撑板7。
在本实施例中，四个安装结构2的外端均开设有一个安装槽8，前侧的两个安装结构2内均设置有一个安装柱9，后侧的两个安装结构2内均设置有一个卡柱10，两个安装柱9和两个卡柱10分别位于四个安装槽8内。
在本实施例中，为了便于连接横杆4的安装以及固定，设置了支撑横杆3，两个支撑横杆3上均开设有一个安装轴孔11，两个安装轴孔11分别将两个支撑横杆3的上下两端贯穿，两个支撑横杆3的内端均开设有一个一号卡槽12，两个支撑横杆3均通过其内端开设的一号卡槽12分别卡在两个卡柱10上。
在本实施例中，为了便于相互独立的路基能够连接起来，从而最终提升其稳定性，设置了连接横杆4，连接横杆4的下端对称开设有两个二号卡槽13，连接横杆4通过其下端对称开设的两个二号卡槽13安装在两个支撑横杆3上，两个二号卡槽13的内侧内壁上均开设有一个收纳槽14，两个收纳槽14的内侧内壁上均开设有一个伸缩穿孔15，两个伸缩穿孔15的内侧内壁上均开设有一个防脱槽16。
在本实施例中，为了便于连接横杆4的安装以及固定，设置了挤压推块5，两个挤压推块5分别安装在两个二号卡槽13内壁上开设的两个收纳槽14内，四个限位弹簧19分别设置在两个收纳槽14内，两个挤压推块5的内端均设置有一个连接柱17，连接柱17在位于限位弹簧19之间，两个连接柱17的内端均设置有一个防脱挡板18，两个防脱挡板18分别位于两个防脱槽16内，两个连接柱17分别穿过两个伸缩穿孔15与防脱挡板18相连。
需要说明的是，本实用新型为一种高速铁路桥梁的路基结构，在使用安装时，首先将支撑横杆3围绕着安装柱9进行转动，从而最终使得支撑横杆3卡在卡柱10上，接着再将连接横杆4安装在两个支撑横杆3上，安装时，只需将连接横杆4通过二号卡槽13卡在支撑横杆3上即可，在连接横杆4卡在支撑横杆3上后，挤压推块5会被推入到收纳槽14内，此时限位弹簧19会被压缩，而在限位弹簧19的推动下，挤压推块5会紧贴支撑横杆3，从而使得连接横杆4不会轻易脱落。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种高速铁路桥梁的路基结构，其特征在于：包括路基主体(1)，所述路基主体(1)有两个，两个所述路基主体(1)的内端均对称设置有两个安装结构(2)，两个相邻的所述安装结构(2)内均设置有一个支撑横杆(3)，两个所述支撑横杆(3)上安装有一个连接横杆(4)，所述连接横杆(4)的内部对称设置有两个挤压推块(5)，两个所述挤压推块(5)的内端均对称设置有两个限位弹簧(19)。
2.根据权利要求1所述的一种高速铁路桥梁的路基结构，其特征在于：两个所述路基主体(1)的上端均设置有一个支撑块(6)，两个所述支撑块(6)的上端均设置有一个支撑板(7)。
3.根据权利要求2所述的一种高速铁路桥梁的路基结构，其特征在于：四个所述安装结构(2)的外端均开设有一个安装槽(8)，前侧的两个所述安装结构(2)内均设置有一个安装柱(9)，后侧的两个所述安装结构(2)内均设置有一个卡柱(10)，两个所述安装柱(9)和两个卡柱(10)分别位于四个安装槽(8)内。
4.根据权利要求3所述的一种高速铁路桥梁的路基结构，其特征在于：两个所述支撑横杆(3)上均开设有一个安装轴孔(11)，两个所述安装轴孔(11)分别将两个支撑横杆(3)的上下两端贯穿，两个所述支撑横杆(3)的内端均开设有一个一号卡槽(12)，两个所述支撑横杆(3)均通过其内端开设的一号卡槽(12)分别卡在两个卡柱(10)上。
5.根据权利要求4所述的一种高速铁路桥梁的路基结构，其特征在于：所述连接横杆(4)的下端对称开设有两个二号卡槽(13)，所述连接横杆(4)通过其下端对称开设的两个二号卡槽(13)安装在两个支撑横杆(3)上，两个所述二号卡槽(13)的内侧内壁上均开设有一个收纳槽(14)，两个所述收纳槽(14)的内侧内壁上均开设有一个伸缩穿孔(15)，两个所述伸缩穿孔(15)的内侧内壁上均开设有一个防脱槽(16)。
6.根据权利要求5所述的一种高速铁路桥梁的路基结构，其特征在于：两个所述挤压推块(5)分别安装在两个二号卡槽(13)内壁上开设的两个收纳槽(14)内，四个所述限位弹簧(19)分别设置在两个收纳槽(14)内，两个所述挤压推块(5)的内端均设置有一个连接柱(17)，所述连接柱(17)在位于限位弹簧(19)之间，两个所述连接柱(17)的内端均设置有一个防脱挡板(18)，两个所述防脱挡板(18)分别位于两个防脱槽(16)内，两个所述连接柱(17)分别穿过两个伸缩穿孔(15)与防脱挡板(18)相连。
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