CN110847747A - 一种减速箱的手自一体离合结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种减速箱的手自一体离合结构,包括减速箱，所述减速箱内设置动力输出杆，所述动力输出杆分别啮合连接伞型自动啮合齿轮和伞型手动啮合齿轮，所述伞型自动啮合齿轮通过传动杆固定连接动力齿轮，本发明的有益效果是：能极大地解决智能门窗在断电情况下窗户不能开合的情况，手动实现开窗和关窗不对减速箱体内部的齿轮有任何影响，电机内部啮合机构不造成损伤，使智能门窗在日常使用过程中更便捷更安全。

Description

一种减速箱的手自一体离合结构
技术领域
本发明涉及离合减速箱技术领域，具体为一种减速箱的手自一体离合结构。
背景技术
电动门窗在商业办公，家居，医疗行业中应用已经十分广泛。目前，在市场上的铝合金门窗大多为手动推拉门窗，手动推拉门窗在使用时需要人工操作。在一些人员较难接近的地方以及较高档次的场所，一般需采用电动门窗，现有的采用皮带带动窗扇、门扇移动，这种结构在使用中存在结构复杂、移动噪音大、占地面积大、不易安装、皮带长时间使用易损坏等问题。渐渐的，市面上出现很多齿轮驱动的电动门窗来代替皮带驱动的门窗。但目前的电动门窗在正常的电力驱动下，实现电动窗的外开、上悬、下悬，但在非电力驱动状态下或者内置电池电力不足情况下窗户处于保护原因存在结构锁定，无法正常开启的尴尬现象。
发明内容
本发明的目的在于提供一种减速箱的手自一体离合结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种减速箱的手自一体离合结构,包括减速箱，所述减速箱内设置动力输出杆，所述动力输出杆分别啮合连接伞型自动啮合齿轮和伞型手动啮合齿轮，所述伞型自动啮合齿轮通过传动杆固定连接动力齿轮；
所述减速箱内还设置有一级轴、二级轴、三级轴、四级轴和手动轴，所述一级轴设置有伞型手动啮合齿轮和一级齿轮，所述二级轴固定安装二级传动齿轮和二级齿轮，所述三级轴固定安装三级传动齿轮和三级齿轮，所述四级轴固定安装四级传动齿轮和四级齿轮，所述手动轴固定安装手动齿轮和转动盘；
所述一级轴还套接有弹簧，所述弹簧的一端固定安装于减速箱的内壁，另一端固定连接托盘，还包括设置在托盘和伞型手动啮合齿轮之间的滚珠，所述托盘的侧壁固定连接拉杆，所述拉杆的另一端贯穿并延伸出减速箱的箱体外部。
优选的，所述减速箱的侧面还开设有用于按压伞型自动啮合齿轮的开孔，并配置有按压杆。
优选的，所述减速箱的箱体表面设置有用于固定拉杆的卡扣。
优选的，所述伞型手动啮合齿轮固定安装于一级轴的顶端，所述一级齿轮与一级轴为活动连接，可沿一级轴上下移动。
优选的，所述手动齿轮、四级传动齿轮、三级传动齿轮和二级传动齿轮的直径逐渐减小，所述一级齿轮、二级齿轮、三级齿轮和四级齿轮的直径相等，所述一级齿轮的直径小于伞型手动啮合齿轮和二级传动齿轮的直径。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：能极大地解决智能门窗在断电情况下窗户不能开合的情况，手动实现开窗和关窗不对减速箱体内部的齿轮有任何影响，电机内部啮合机构不造成损伤，使智能门窗在日常使用过程中更便捷更安全。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明托盘与一级齿轮结构连接图。
图中：1减速箱、2动力输出杆、3伞型自动啮合齿轮、4伞型手动啮合齿轮、5传动杆、6动力齿轮、7一级轴、8二级轴、9三级轴、10四级轴、11一级齿轮、12二传动齿轮、13二级齿轮、14三级传动齿轮、15三级齿轮、16四级传动齿轮、17四级齿轮、18手动啮合齿轮、19转动盘、20弹簧、21托盘、22滚珠、23拉杆、24手动轴。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种减速箱的手自一体离合结构,包括减速箱1，所述减速箱1内设置动力输出杆2，所述动力输出杆2分别啮合连接伞型自动啮合齿轮3和伞型手动啮合齿轮4，所述伞型自动啮合齿轮3通过传动杆5固定连接动力齿轮6；
所述减速箱1内还设置有一级轴7、二级轴8、三级轴9、四级轴10和手动轴10，所述一级轴7设置有伞型手动啮合齿轮4和一级齿轮11，所述二级轴8固定安装二级传动齿轮12和二级齿轮13，所述三级轴9固定安装三级传动齿轮14和三级齿轮15，所述四级轴10固定安装四级传动齿轮16和四级齿轮17，所述手动轴10固定安装手动齿轮18和转动盘19；
所述一级轴7还套接有弹簧20，所述弹簧20的一端固定安装于减速箱1的内壁，另一端固定连接托盘21，还包括设置在托盘21和伞型手动啮合齿轮4之间的滚珠22，所述托盘21的侧壁固定连接拉杆23，所述拉杆23的另一端贯穿并延伸出减速箱1的箱体外部。
值得注意的是，所述减速箱1的侧面还开设有用于按压伞型自动啮合齿轮3的开孔24，并配置有按压杆。
值得注意的是，所述减速箱1的箱体表面设置有用于固定拉杆23的卡扣。
值得注意的是，所述伞型手动啮合齿轮4固定安装于一级轴7的顶端，所述一级齿轮11与一级轴7为活动连接，可沿一级轴7上下移动。
值得注意的是，所述手动齿轮18、四级传动齿轮16、三级传动齿轮14和二级传动齿轮12的直径逐渐减小，所述一级齿轮11、二级齿轮13、三级齿轮15和四级齿轮17的直径相等，所述一级齿轮11的直径小于伞型手动啮合齿轮4和二级传动齿轮12的直径。
本发明通过传动杆5内部设置的交替式开关将伞型自动啮合齿轮3与动力输出杆2分离，这样与伞型自动啮合齿轮3连接的电机就完成了脱离；然后松开拉杆23，托盘21会在弹簧20的作用下将一级齿轮11与二级齿轮13啮合，然后通过转动盘19就可以驱动动力输出杆2，由于各级齿轮之间的直径比例关系实现省力的效果，从而克服各个齿轮之间产生的摩擦阻力。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种减速箱的手自一体离合结构,包括减速箱（1），其特征在于：所述减速箱（1）内设置动力输出杆（2），所述动力输出杆（2）分别啮合连接伞型自动啮合齿轮（3）和伞型手动啮合齿轮（4），所述伞型自动啮合齿轮（3）通过传动杆（5）固定连接动力齿轮（6）；
所述减速箱（1）内还设置有一级轴（7）、二级轴（8）、三级轴（9）、四级轴（10）和手动轴（24），所述一级轴（7）设置有伞型手动啮合齿轮（4）和一级齿轮（11），所述二级轴（8）固定安装二级传动齿轮（12）和二级齿轮（13），所述三级轴（9）固定安装三级传动齿轮（14）和三级齿轮（15），所述四级轴（10）固定安装四级传动齿轮（16）和四级齿轮（17），所述手动轴（10）固定安装手动齿轮（18）和转动盘（19）；
所述一级轴（7）还套接有弹簧（20），所述弹簧（20）的一端固定安装于减速箱（1）的内壁，另一端固定连接托盘（21），还包括设置在托盘（21）和伞型手动啮合齿轮（4）之间的滚珠（22），所述托盘（21）的侧壁固定连接拉杆（23），所述拉杆（23）的另一端贯穿并延伸出减速箱（1）的箱体外部。
2.根据权利要求1所述的一种减速箱的手自一体离合结构，其特征在于：所述减速箱（1）的侧面还开设有用于按压伞型自动啮合齿轮（3）的开孔（25），并配置有按压杆。
3.根据权利要求1所述的一种减速箱的手自一体离合结构，其特征在于：所述减速箱（1）的箱体表面设置有用于固定拉杆（23）的卡扣。
4.根据权利要求1所述的一种减速箱的手自一体离合结构，其特征在于：所述伞型手动啮合齿轮（4）固定安装于一级轴（7）的顶端，所述一级齿轮（11）与一级轴（7）为活动连接，可沿一级轴（7）上下移动。
5.根据权利要求1所述的一种减速箱的手自一体离合结构，其特征在于：所述手动齿轮（18）、四级传动齿轮（16）、三级传动齿轮（14）和二级传动齿轮（12）的直径逐渐减小，所述一级齿轮（11）、二级齿轮（13）、三级齿轮（15）和四级齿轮（17）的直径相等，所述一级齿轮（11）的直径小于伞型手动啮合齿轮（4）和二级传动齿轮（12）的直径。
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