CN110844103B - 一种具有缓冲功能的阻拦装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种具有缓冲功能的阻拦装置，采用摩擦吸能，包括外壳体和盖板，盖板上端中心位置设有减速盘，减速盘上端设有减速盖板。减速盘内设置有离合器甩块，离合器甩块的上下两端分别设置有第一垫板和第二垫板。减速盘和减速盖板之间设置有转轴，转轴靠近底部的侧端缠绕有阻拦索，阻拦索的端部设置在夹持辊之间。当阻拦索被一定速度拉出时，阻拦索缠绕半径将逐渐变小，同心轴转速将同比提高，外部被阻拦物速度也同比下降，通过对离合器甩块直径及质量进行调整，使离合器甩块转动速度恒定在相对稳定状态，得到的阻拦加速度相对恒定，从而达到最佳阻拦效果，且不会对被阻拦物产生过载破坏。
Description
技术领域
本发明涉及快速移动物体的缓冲减速领域，具体的是一种具有缓冲功能的阻拦装置。
背景技术
阻拦装置广泛用于快速移动物体的减速领域，如无人机、汽车等需要在一定距离下安全停止的物体，利用摩擦吸收物体势能实现缓冲减速的目的。
现有技术中，简单的阻拦装置内部设置有绳索，当物体需要降速时，利用绳索勾住待降速物体实现降速的目的，但是由于初始速度较快，极易容易发生绳索的断裂问题，增加了危险性；
同时，现有的阻拦装置内部大多设置有伸缩式液压装置，增加了技术难度和内部空间，虽然也能实现目的，但是也增加了制造成本。
发明内容
为解决上述背景技术中提到的不足，本发明的目的在于提供一种具有缓冲功能的阻拦装置，本发明阻拦装置设置有离合器甩块，初始速度较慢时离心力较小，阻力也相对较小，随着转速的增加，本装置离心力也逐渐增加，阻力也会慢慢增大，本装置能够使阻力平缓地增加，保证了物体减速时的平稳性，提高了安全性；
同时，本发明设计的结构，对于物体的减速是一个平缓的减速过程，对于需减速物体起到一个缓冲保护的功能，保证物体内置设备或者人员不会收到减速过程中的冲击造成损伤。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种具有缓冲功能的阻拦装置，包括外壳体和盖板，所述外壳体内部开有空腔，外壳体和盖板之间固定连接。
所述盖板上端中心位置设有减速盘，减速盘底端设置的减速底板通过紧固件固定在盖板上端，减速盘上端侧壁设有多个第一耳翼。
所述减速盘上端设有减速盖板，减速盖板侧端设有多个第二耳翼，第一耳翼和第二耳翼适配连接且固定连接，减速盖板中心位置开有贯穿孔。
所述减速盘内设置有阵列分布的离合器甩块，离合器甩块一侧上端开有定位孔，离合器甩块的上下两端分别设置有第一垫板和第二垫板。
所述减速盘和减速盖板之间设置有转轴，转轴上分别设置有第一挡板和第二挡板，减速盖板和第二垫板分别固定在第一挡板和第二挡板上。
所述转轴靠近底部的侧端缠绕有阻拦索，阻拦索的端部设置在夹持辊之间。
进一步地，所述空腔侧壁设置有多个连接块，壳体和盖板之间通过连接块固定连接，外壳体内部四角处均固定有连接筒，连接筒的顶端和底端分别贯穿盖板和外壳体。
进一步地，所述外壳体一侧靠近角落处开有缺口，缺口侧端设置有两个平行分布的固定杆，固定杆上贯穿有和固定杆转动设置的夹持辊，设置在外壳体内部的阻拦索端部从夹持辊之间引出。
进一步地，所述离合器甩块侧端外壁卡合设置有橡胶垫，橡胶垫的外壁和减速盘的内壁相接触。
进一步地，所述第一垫板中心位置开有第一限位孔，第一垫板上开有多个第一连接孔，第二垫板中心位置开有第二限位孔，第二垫板上开有多个第二连接孔。
进一步地，所述转轴分别贯穿减速盘、减速盖板、第一垫板和第二垫板，转轴的底端贯穿外壳体和外壳体底端转动连接，转轴的底端设置有圆盘手柄。
本发明的有益效果：
1、本发明阻拦装置设置有离合器甩块，初始速度较慢时离心力较小，阻力也相对较小，随着转速的增加，本装置离心力也逐渐增加，阻力也会慢慢增大，本装置能够使阻力平缓地增加，保证了物体减速时的平稳性，提高了安全性；
2、本发明设计的结构，对于物体的减速是一个平缓的减速过程，对于需要减速的物体起到一个缓冲保护的功能，保证物体内置设备或者人员不会收到减速过程中的冲击造成损伤；
3、本发明当阻拦索被一定速度拉出时，阻拦索缠绕半径将逐渐变小，同心轴转速将同比提高，外部被阻拦物速度也同比下降，通过对离合器甩块直径及质量进行调整，使离合器甩块转动速度恒定在相对稳定状态，得到的阻拦加速度相对恒定，从而达到最佳阻拦效果而不会对被阻拦物产生过载破坏；
4、本发明在转轴底部设有圆盘型手柄,可以在使用后手动将阻拦索回收，方便下次使用；
5、本发明结构简单，相较于设置伸缩式液压装置的阻拦装置，降低了生产成本，也降低了技术难度。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1是本发明整体结构示意图；
图2是本发明外壳体和盖板连接示意图；
图3是本发明整体结部分示意图；
图4是本发明减速盘和减速盖板连接示意图；
图5是本发明部分结构爆炸示意图；
图6是本发明部分结构爆炸示意图；
图7是本发明转轴连接示意图；
图8是本发明工作状态示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
一种具有缓冲功能的阻拦装置，如图1和2所示，包括外壳体1和盖板2，外壳体1内部开有空腔11，空腔11侧壁设置有多个连接块12，壳体1和盖板2之间通过连接块12固定连接。外壳体1内部四角处均固定有连接筒13，连接筒13的顶端和底端分别贯穿盖板2和外壳体1，通过地锚贯穿连接筒13将外壳体1和盖板2固定在地上。
如图2所示，外壳体1靠近角落的一侧开有缺口14，缺口14侧端设置有两个平行分布的固定杆15，固定杆15上贯穿有和固定杆15转动设置的夹持辊16，设置在外壳体1内部的阻拦索7端部从夹持辊16之间引出，且和转动的夹持辊16接触时，降低了摩擦力。
如图1和3所示，盖板2上端中心位置设有减速盘3，减速盘3底端设置的减速底板31通过螺栓等紧固件固定在盖板2上端，减速盘3上端侧壁设有多个第一耳翼32。
如图4和5所示，减速盘3上端设有减速盖板4，减速盖板4侧端设有多个第二耳翼41，第一耳翼32和第二耳翼41适配连接且通过螺栓固定，减速盖板4中心位置开有贯穿孔42。
如图5和6所示，减速盘3内设置有阵列分布的离合器甩块5，离合器甩块5一侧上端开有定位孔51，离合器甩块5侧端外壁卡合设置有橡胶垫52，橡胶垫52的外壁和减速盘3的内壁相接触。离合器甩块5的上下两端分别设置有第一垫板53和第二垫板54，第一垫板53中心位置开有第一限位孔5301，第一垫板53上开有多个第一连接孔5302，第二垫板54中心位置开有第二限位孔5401，第二垫板54上开有多个第二连接孔5402。
第一垫板53、第二垫板54之间通过螺栓固定，螺栓分别贯穿第一连接孔5302、定位孔51和第二连接孔5402，然后将离合器甩块5固定在第一垫板53、和第二垫板54之间。
如图5、6和7所示，减速盘3和减速盖板4之间设置有转轴6，转轴6上分别设置有第一挡板61和第二挡板62，转轴6分别贯穿减速盘3、减速盖板4、第一垫板53和第二垫板54，转轴6的底端贯穿外壳体1和外壳体1底端转动连接，转轴6的底端设置有圆盘手柄。减速盖板4和第二垫板54分别固定在第一挡板61和第二挡板62上，转轴6转动时，带动离合器甩块5转动，橡胶垫52和减速盘3内壁产生摩擦。
如图1和3所示，转轴6靠近底部的侧端缠绕有阻拦索7，阻拦索7的端部设置在夹持辊16之间。
当用于无人机降停时，如图8所示，将两个阻拦装置C固定在跑道B的两端，将阻拦索7连接在一起横跨跑道B，无人机A即将降落时，首先利用襟翼减速，放下无人机上的尾钩，无人机对准跑道使尾钩钩住阻拦索7，无人机由于惯性继续滑跑。
在初始时转轴6的转速较慢，离心力小，随着无人机的移动，转轴6转速增加，离心力加大，通过离合器甩块5摩擦减速盘3，使其速度迅速降低，达到无人机迅速降停的目的。
在对物体进行降速过程中，本装置能够使阻力增加平缓，保证减速的平稳性，减速过程是一个平缓的减速过程，对于需要减速的物体起到一个缓冲保护的功能，保证物体内置设备或者人员不会收到减速过程中的冲击造成损伤。
同时，依据设计原理在一些其他快速移动物体的缓冲减速上也可适用，比如用于快高速移动减速失控的汽车也是可以的。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。
Claims (4)
1.一种具有缓冲功能的阻拦装置，包括外壳体(1)和盖板(2)，其特征在于，所述外壳体(1)内部开有空腔(11)，外壳体(1)和盖板(2)之间固定连接；
所述盖板(2)上端中心位置设有减速盘(3)，减速盘(3)底端设置的减速底板(31)通过紧固件固定在盖板(2)上端，减速盘(3)上端侧壁设有多个第一耳翼(32)；
所述减速盘(3)上端设有减速盖板(4)，减速盖板(4)侧端设有多个第二耳翼(41)，第一耳翼(32)和第二耳翼(41)适配连接且固定连接，减速盖板(4)中心位置开有贯穿孔(42)；
所述减速盘(3)内设置有阵列分布的离合器甩块(5)，离合器甩块(5)一侧上端开有定位孔(51)，离合器甩块(5)的上下两端分别设置有第一垫板(53)和第二垫板(54)；
所述减速盘(3)和减速盖板(4)之间设置有转轴(6)，转轴(6)上分别设置有第一挡板(61)和第二挡板(62)，减速盖板(4)和第二垫板(54)分别固定在第一挡板(61)和第二挡板(62)上；
所述转轴(6)靠近底部的侧端缠绕有阻拦索(7)，阻拦索(7)的端部设置在夹持辊(16)之间；
所述空腔(11)侧壁设置有多个连接块(12)，壳体(1)和盖板(2)之间通过连接块(12)固定连接，外壳体(1)内部四角处均固定有连接筒(13)，连接筒(13)的顶端和底端分别贯穿盖板(2)和外壳体(1)；
所述外壳体(1)一侧靠近角落处开有缺口(14)，缺口(14)侧端设置有两个平行分布的固定杆(15)，固定杆(15)上贯穿有和固定杆(15)转动设置的夹持辊(16)，设置在外壳体(1)内部的阻拦索(7)端部从夹持辊(16)之间引出。
2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的阻拦装置，其特征在于，所述离合器甩块(5)侧端外壁卡合设置有橡胶垫(52)，橡胶垫(52)的外壁和减速盘(3)的内壁相接触。
3.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的阻拦装置，其特征在于，所述第一垫板(53)中心位置开有第一限位孔(5301)，第一垫板(53)上开有多个第一连接孔(5302)，第二垫板(54)中心位置开有第二限位孔(5401)，第二垫板(54)上开有多个第二连接孔(5402)。
4.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的阻拦装置，其特征在于，所述转轴(6)分别贯穿减速盘(3)、减速盖板(4)、第一垫板(53)和第二垫板(54)，转轴(6)的底端贯穿外壳体(1)和外壳体(1)底端转动连接，转轴(6)的底端设置有圆盘手柄。
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