CN110836175A - 一种轨交空调立式压缩机固定装置以及固定方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种轨交立式压缩机固定装置以及固定方法，本发明的轨交立式压缩机固定装置包括：固定托盘以及与固定托盘可拆卸连接的抱箍组件以及多个减震器，其中，固定托盘呈L型结构，具有水平设置的底部以及竖直设置的背板部，底部具有凹槽，凹槽在中央位置处设置有压缩机安装孔，该压缩机安装孔的外周设置有多个压缩机安装螺柱，背板部具有矩形背板，该矩形背板上设置有两组抱箍安装孔，抱箍组件的两端分别与两组抱箍安装孔相连接，底部还具有设置在凹槽的边沿的减震器安装梁，背板部还设置有与矩形背板的上边沿相连接的减震器安装板，多个减震器对应安装在减震器安装梁以及减震器安装板的多个减震器安装孔内。

Description

一种轨交空调立式压缩机固定装置以及固定方法

技术领域

本发明涉及轨道交通空调技术统领域，具体涉及一种轨交空调立式压缩机固定装置以及固定方法。

背景技术

随着我国轨道交通行业快速发展，轨道交通空调系统领域的技术水平随之不断提高。在轨道交通空调系统中，压缩机为主要的振动源，压缩机本身质量较大，如果压缩机没有固定好，在列车行驶过程中就容易发生共振，因此合理的压缩机的固定方式就成了有效地减少振动传递、保证机组平稳运行的方法。

如图1所示，目前的轨道车辆空调机组中，通常将立式压缩机1与平板状的托盘2固定在一起安装在机组底部，然后再托盘与机组之间安装有多个减震器3，并且立式压缩机1的机身通过压缩机抱箍4固定，该压缩机抱箍4与壳体侧壁5之间还需要设置固定过渡板、减震垫、支座等部件，此外，连接立式压缩机的管道6也通过管道抱箍7固定在侧壁5。然而，这样的立式压缩机固定方式还存在以下不足：(1)固定结构非常复杂、零部件过多，使得材料成本增加；(2)在对压缩机进行维护和维护时需要将拆除压缩机周围所有部件后才能维护，对压缩机的安装与拆卸或者周边管路的维护都极其不便，使得维护成本较高；(3)压缩机的上部固定所占空间大；(4)管道通过管道抱箍固定在侧壁这样的连接使得压缩机与侧壁之间管路会产生相互作用的力，铜管与压缩机焊接处应力大；(5)该种固定方法使得压缩机管路受到的应力较大，加剧了管路受损的可能性。

发明内容

本发明是为了解决上述问题而进行的，目的在于提供一种轨交空调立式压缩机固定装置以及固定方法。

本发明提供了一种轨交立式压缩机固定装置，具有这样的特征，包括：固定托盘以及与固定托盘可拆卸连接的抱箍组件以及多个减震器，其中，固定托盘呈L型结构，具有水平设置的底部以及竖直设置的背板部，底部具有凹槽，凹槽在中央位置处设置有压缩机安装孔，该压缩机安装孔的外周设置有多个压缩机安装螺柱，背板部具有矩形背板，该矩形背板上设置有抱箍安装孔，抱箍组件的两端分别与两组抱箍安装孔相连接，底部还具有设置在凹槽的边沿的减震器安装梁，背板部还设置有与矩形背板的上边沿相连接的减震器安装板，多个减震器对应安装在减震器安装梁以及减震器安装板的多个减震器安装孔内。

在本发明提供的轨交立式压缩机固定装置中，还可以具有这样的特征：其中，抱箍组件包括与压缩机的圆周尺寸相匹配的压缩机固定箍、连接在压缩机固定箍的外表面的第一固定箍安装座、连接在第一固定箍安装座的外表面的第一固定箍以及固定压缩机的吸气管的第二固定箍，压缩机固定箍、第一固定箍以及第二固定箍均为U型抱箍。

在本发明提供的轨交立式压缩机固定装置中，还可以具有这样的特征：其中，抱箍安装孔设置在矩形背板的上半部分位置处，每组抱箍安装孔均包含沿同一直线设置多个抱箍安装孔位。

在本发明提供的轨交立式压缩机固定装置中，还可以具有这样的特征：其中，减震器设置为四个，减震器安装梁以及减震器安装板上均设置有两个减震器安装孔。

在本发明提供的轨交立式压缩机固定装置中，还可以具有这样的特征：其中，凹槽相对于减震器安装梁呈沉入式，使得减震器安装梁与凹槽构成阶梯状凹陷区，减震器安装梁上具有关于减震器安装孔对称设置的减震器螺栓孔，减震器通过减震器螺栓孔安装固定在减震器安装梁上，减震器的中心设置有连接孔，减震器通过连接孔与与嵌合在凹陷区的机组支架进行螺栓连接。

在本发明提供的轨交立式压缩机固定装置中，还可以具有这样的特征：其中，减震器安装梁的边沿还设置有与减震器安装梁相垂直的加强边框，该加强边框上设置有接地螺柱。

在本发明提供的轨交立式压缩机固定装置中，还可以具有这样的特征：其中，背板部还设置有两个三角加强板，三角加强板呈直角三角形，三角加强板的两直角边分别与矩形背板以及减震器安装板相连接。

本发明还提供的与上述轨交立式压缩机固定装置相配合的轨交立式压缩机固定方法，具有这样的特征，包括：对压缩机的排气管道和吸气管道进行管路布置及固定，管路布置及固定包括将排气管道与吸气管道设置在同侧，且该侧对应于机组结构的内侧，排气管道从压缩机的排气管竖直向上延伸后，再弯折竖直向下延伸并将竖直延伸段通过第一固定箍固定在压缩机的侧壁，再水平延伸至机组结构的中部，压缩机的吸气管通过第二固定箍固定，吸气管道从压缩机的吸气管竖直向上延伸后，再弯折向下延伸，再水平延伸至机组结构的中部。

发明的作用与效果

根据本发明的轨交空调立式压缩机固定装置以及固定方法，由于本发明的固定装置采用的托盘呈座椅式L型结构，托盘上设置有抱箍安装孔，压缩机固定箍可直接固定在托盘上，无需再通过渡板、减震垫等一系列部件与空调机组的壳体侧壁相固定，组装时不用临时寻找新的固定点，可将压缩机、托盘和压缩机固定箍安装好后再安装在机组安装梁上。进一步，本发明的L型的托盘在上端部以及下端部均设置有减震器安装孔，托盘通过减震器安装在机组安装梁上，可以实现托盘整体都具有良好的减震效果。

此外，本发明的管道设置在靠近机组结构的内侧，并且管道是可以直接固定在抱箍上的，而不是固定在侧壁，这样有利于管道的维护和装卸，也有利于更好的保护管路。

本发明的固定装置以及固定方法从结构上来说与传统相比更加的简单方便，能有效的解决轨交立式压缩机的固定难问题，使得在维护时可单独拆卸压缩机，也可拆卸压缩机托盘，操作变得更为便捷；性能上来说能达到减震效果，且能有效的避免管路的损坏；空间上来说减少了中间过渡部分的结构，且极大地增加了压缩机上部周围的空间，节省了成本；维护上更加的简单方便，增强了可维护性和互换性，有助于缩短工时，降低制造和维护成本。

附图说明

图1是现有技术中轨交立式压缩机的固定方式的示意图；

图2是本发明的实施例中轨交立式压缩机固定装置中托盘的结构示意图；

图3是本发明的实施例中轨交立式压缩机固定装置的侧视图。

图4是本发明的实施例中轨交立式压缩机安装固定示意图；

图5是本发明的实施例中应力测试中管路应力测试点位布置图；

图6是本发明的实施例中管路应力测试点位的应力测试值的柱形图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图对本发明轨交立式压缩机固定装置以及固定方法作具体阐述。

<实施例>

如图3所示，本实施例中的轨交立式压缩机固定装置100，用于固定轨交立式压缩机200，包括：托盘10、与托盘10可拆卸连接的抱箍组件20以及四个减震器30。

如图2所示，托盘10呈L型结构，具有水平设置的底部11以及竖直设置的背板部12。托盘10采用钣金弯折而成，连接处通过焊接相连。

底部11具有凹槽111，凹槽111在中央位置处设置有压缩机安装孔112，安装时，压缩机的下端部对应压缩机安装孔112的位置进行安装，压缩机安装孔112的直径小于压缩机的直径，安装后的压缩机在压缩机安装孔112下方露一部分(如图3所示)，压缩机安装孔112的设置还有助于凹槽111的底面减重。压缩机安装孔112的外周设置有多个压缩机安装螺柱113，压缩机安装螺柱113的数量及位置根据所要固定的压缩机的类型来设置。在本实施例中，如图4所示，要固定的立式压缩机的侧壁具有三个安装角铁，因此压缩机安装螺柱113数量设置为3个，且该3个压缩机安装螺柱113呈如图2所示的分布。在实际情况中，压缩机安装螺柱113的数量及位置还可根据压缩机的特点相应设置为其他形式。

底部11还具有设置在凹槽111的边沿的减震器安装梁114，如图2～3所示，凹槽111相对于减震器安装梁114呈沉入式，减震器安装梁114与凹槽111构成阶梯状凹陷区(如图3中所示的A区)，将托盘安装到空调机组时，该区域恰好与机组安装支架相嵌合，使得安装更加稳固。减震器安装梁114上设置有两个减震器安装孔114a，减震器安装孔114a的两侧对称设置的减震器螺栓孔114b，减震器螺栓孔114b，减震器通过两侧的减震器螺栓孔与安装固定在托盘上。减震器中心的连接孔用于将减震器与机组支架进行螺栓连接，从而将托盘与机组支架固定。

底部11在减震器安装梁114的边沿还设置有与之相垂直的加强边框115，加强边框115由钣金折了两道弯以增加结构的强度。加强边框115上设置有接地螺柱116。

背板部12包括矩形背板121、减震器安装板122以及两个三角加强板123。

矩形背板121上设置有两组抱箍安装孔124，用于与抱箍组件相连接。抱箍安装孔124设置在矩形背板121的上半部分位置处，以更好的固定轨交立式压缩机的上半部分，这样就可避免发生由于压缩机自身重心偏上而倾斜的情况。每组抱箍安装孔124均包含沿同一直线设置多个抱箍安装孔位，以适应不同尺寸的抱箍，当使用靠近外侧的左右两个抱箍安装孔位可连接尺寸较大的抱箍，使用靠近内侧的左右两个抱箍安装孔位可连接尺寸较小的抱箍。由于不同型号的轨交立式压缩机的圆筒状机身的直径是不同的，所以可根据其直径尺寸选用相应尺寸的抱箍，再选择适合的抱箍安装孔位以固定。在本实施例中，每组抱箍安装孔124设置有3个抱箍安装孔位，但并不以此为限制，在实际情况中，也可根据实际需求设置其他数量的抱箍安装孔位。

减震器安装板122与矩形背板121的上边沿相连接，与矩形背板121垂直设置。减震器安装板122上设置有两个减震器安装孔122a，减震器安装孔122a的两侧对称设置的减震器螺栓孔122b，减震器螺栓孔122b，减震器通过两侧的减震器螺栓孔与安装固定在托盘上。减震器中心的连接孔用于将上端的减震器与连接在壳体侧壁的减震器安装座相连接。

三角加强板123呈直角三角形，三角加强板123的竖直直角边、水平直角边分别与矩形背板121以及减震器安装板122相连接，三角加强板123的斜边与竖直直角边构成的角度α(如图3所示)为15°～45°。

如图4所示，抱箍组件20包括压缩机固定箍21、第一固定箍安装座22、第一固定箍23以及第二固定箍24。压缩机固定箍21为U型抱箍，压缩机固定箍21的两端分别与两组抱箍安装孔相连接以固定压缩机，压缩机固定箍21的尺寸与压缩机的机身圆周尺寸相匹配。第一固定箍安装座22连接在压缩机固定箍21的外表面，第一固定箍安装座22呈方角结构。第一固定箍23为U型抱箍，连接在第一固定箍安装座22的外表面，用于将排气管路固定在压缩机机身侧壁。第二固定箍24为U型抱箍，用于固定压缩机的吸气管。

四个减震器30对应安装在减震器安装梁114以及减震器安装板122上的减震器安装孔内。在托盘10的上端部边缘位置处和下端部边缘位置处均设置有减震器，这样保证了托盘10整体的减震效果较佳。

轨交立式压缩机200安装及拆卸的方法如下：

安装及固定：

首先将轨交立式压缩机200置于托盘10的相应位置，然后，将压缩机固定箍21安装好以固定轨交立式压缩机200，接着在通过减震器和螺栓将固定了压缩机的托盘10整体安装在机组安装梁上。

之后，如图4～5所示，对压缩机的排气管道和吸气管道进行管路布置及固定：将排气管道与吸气管道设置在同侧，且该侧对应于机组结构的内侧，排气管道从压缩机的排气管竖直向上延伸后，再弯折竖直向下延伸并将竖直延伸段通过第一固定箍固定在压缩机的侧壁，再水平延伸至机组结构的中部，压缩机的吸气管通过第二固定箍固定，吸气管道从压缩机的吸气管竖直向上延伸后，再弯折向下延伸，再水平延伸至机组结构的中部，这样的管路有助于避免管路损坏。

拆卸和维护：

当需要拆除压缩机时，一种是可通过拆除压缩机安装螺柱113与压缩机安装角铁的螺栓以及抱箍组件20，就可以轻易将压缩机拆除下来，而可以托盘保留在机组上，不必全部拆除，相较于传统的需要一个一个零部件拆卸，并且要拆除所有零部件这样的拆除方式，本发明显得更为简便；另一种是可直接将托盘10与机组连接的螺栓、减震器30拆除，直接将托盘10连同压缩机200一起取下，这种快速拆卸整个托盘连同压缩机，也有利于快速将坏的压缩机换下，更换上新的托盘连同新的压缩机，也节约维修更换的工作时长，有助于列车空调始终保证正常的运作，从而使得列车短时间内重新进入工作状态。

当需要拆除管路时，只需要拆除第一固定箍23就可以进行管路更换。

<性能测试>

针对上述轨交立式压缩机固定装置及固定方式，通过以下试验来验证其装置结构的可靠性。

测试1：振动和冲击试验

根据行业相关标准IEC 61373，对本实施例中的立式压缩机固定装置及压缩机进行振动耐久及冲击试验。

振动试验：将采用了本实施例中立式压缩机固定装置的制冷设备固定在振动台上进行振动试验，按照下表设置测点：

测点	位置
		A	安装脚
B	压缩机壳体
		C	压缩机排气管
D	压缩机吸气管
		E	送风机安装板
F	风机冷凝盖板
		G	送风腔盖板

分别在垂向、纵向和横向3个方向进行正弦扫频试验，测定每个测点在3个方向上的自振频率。扫频试验的加速度幅值为0.2g，频率从2Hz到25Hz，扫频速率为1oct/min。采集检测数据得到每个测点在3个方向上传递率曲线。

冲击试验：将采用了本实施例中立式压缩机固定装置的制冷设备固定在振动台上在非工作状态下进行按个轴向六个方向共18次冲击(每个轴向正向反向各三次)，试验量级如下表：

振动和冲击试验结果均表明：试验中和试验后压缩机外观完好无损，所有部件均完好，无结构开裂、管路断裂的现象，试验后能正常开机运行，系统密封性良好。

测试2：管路应力测试

图5是本发明的实施例中应力测试中管路应力测试点位布置图。按照图5所示布置应力测试中管路应力测试点位。

图6是本发明的实施例中管路应力测试点位的应力测试值的柱形图。根据经过对测试数据的分析整理，统计出在正常运行下各点位的的应力最大值，从图6可以看出个各点位应力值都低于标准线(标准值为12.5Mpa)。

综合上述性能测试可知，本发明实施例中轨交立式压缩机固定装置能达到减震效果，且能有效的避免管路的损坏。

上述实施方式为本发明的优选案例，并不用来限制本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种轨交立式压缩机固定装置，其特征在于，包括：

托盘以及与所述托盘可拆卸连接的抱箍组件以及多个减震器，

其中，所述托盘呈L型结构，具有水平设置的底部以及竖直设置的背板部，

所述底部具有凹槽，所述凹槽在中央位置处设置有压缩机安装孔，该压缩机安装孔的外周设置有多个压缩机安装螺柱，

所述背板部具有矩形背板，该矩形背板上设置有两组抱箍安装孔，所述抱箍组件的两端分别与两组所述抱箍安装孔相连接，

所述底部还具有设置在所述凹槽的边沿的减震器安装梁，所述背板部还设置有与所述矩形背板的上边沿相连接的减震器安装板，所述多个减震器对应安装在所述减震器安装梁以及所述减震器安装板的多个减震器安装孔内。

2.根据权利要求1所述的轨交立式压缩机固定装置，其特征在于：

其中，所述抱箍组件包括与所述压缩机的圆周尺寸相匹配的压缩机固定箍、连接在所述压缩机固定箍的外表面的第一固定箍安装座、连接在所述第一固定箍安装座的外表面的第一固定箍以及固定所述压缩机的吸气管的第二固定箍，

所述压缩机固定箍、所述第一固定箍以及所述第二固定箍均为U型抱箍。

3.根据权利要求1所述的轨交立式压缩机固定装置，其特征在于：

其中，所述抱箍安装孔设置在所述矩形背板的上半部分位置处，

每组所述抱箍安装孔均包含沿同一直线均布设置多个抱箍安装孔位。

4.根据权利要求1所述的轨交立式压缩机固定装置，其特征在于：

其中，所述减震器设置为四个，

所述减震器安装梁以及所述减震器安装板上均设置有两个减震器安装孔。

5.根据权利要求1所述的轨交立式压缩机固定装置，其特征在于：

其中，所述凹槽相对于所述减震器安装梁呈沉入式，使得所述减震器安装梁与所述凹槽构成阶梯状凹陷区，

所述减震器安装梁上具有关于所述减震器安装孔对称设置的减震器螺栓孔，所述减震器通过所述减震器螺栓孔安装固定在所述减震器安装梁上，

所述减震器的中心设置有连接孔，所述减震器通过所述连接孔与与嵌合在所述凹陷区的机组支架进行螺栓连接。

6.根据权利要求1所述的轨交立式压缩机固定装置，其特征在于：

其中，所述减震器安装梁的边沿还设置有与所述减震器安装梁相垂直的加强边框，该加强边框上设置有接地螺柱。

7.根据权利要求1所述的轨交立式压缩机固定装置，其特征在于：

其中，所述背板部还设置有两个三角加强板，

所述三角加强板呈直角三角形，所述三角加强板的两直角边分别与所述矩形背板以及所述减震器安装板相连接。

8.如权利要求1～7中任意一项所述的轨交立式压缩机固定装置的相配合的轨交立式压缩机固定方法，其特征在于，包括：

对压缩机的排气管道和吸气管道进行管路布置及固定，

所述管路布置及固定包括将所述排气管道与所述吸气管道设置在同侧，且该侧对应于机组结构的内侧，

所述排气管道从所述压缩机的排气管竖直向上延伸后，再弯折竖直向下延伸并将竖直延伸段通过第一固定箍固定在所述压缩机的侧壁，再水平延伸至所述机组结构的中部，

所述压缩机的吸气管通过第二固定箍固定，所述吸气管道从所述压缩机的吸气管竖直向上延伸后，再弯折向下延伸，再水平延伸至所述机组结构的中部。

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