CN110834695A - 一种具有防护结构的电动三轮车车架 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种具有防护结构的电动三轮车车架，包括架身、前挡板、海绵层和橡胶层，所述架身右端焊接有前挡板，所述前挡板内部右壁上开设有滑动槽，所述滑动槽内部内嵌有滑动块，所述前挡板和滑动块内部皆开设有螺栓孔，所述螺栓孔内部内嵌有螺栓，所述滑动块右端焊接有第一固定板，所述第一固定板右端固定连接有套筒，所述套筒内部内嵌有活动筒。本发明通过设置凸形橡胶层可以增大橡胶层与碰撞物的接触面积，并且能够将受到的外力进行分散，通过设置海绵层可以起到减震和缓冲的作用，当受到压力后弹簧可以将受到的压力转化为弹性势能，并且通过铰接杆铰接的效果将受到的压力抵消，通过以上装置可以很好的起到防护作用。

Description

一种具有防护结构的电动三轮车车架

技术领域

本发明涉及电动三轮车车架技术领域，具体为一种具有防护结构的电动三轮车车架。

背景技术

随着现在科技的不断发展，交通也逐渐发达，在农村几乎家家户户都有电动三轮车，通过电动三轮车农民伯伯方便将麦田的粮食进行运输，使用方便且省时省力，减少了人工劳动力，现在的电动三轮车车架基本满足人们需求，但是仍然存在一些问题。

现在的电动三轮车车架，前挡板上一般不具备有防护结构，人们在长时间使用时，前挡板是经常损坏的位置之一，当电动三轮车与前方物体进行碰撞后，由于前挡板材质一般为刚性材质，容易造成前挡板损坏，导致在使用过程中由于前挡板的损坏，驾驶员失去保护装置，容易出现安全事故，因此亟需一种具有防护结构的电动三轮车车架来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有防护结构的电动三轮车车架，以解决上述背景技术中提出的传统的电动三轮车与前方物体进行碰撞后，由于前挡板材质一般为刚性材质，容易造成前挡板损坏，导致在使用过程中由于前挡板的损坏，驾驶员失去保护装置，容易出现安全事故的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有防护结构的电动三轮车车架，包括架身、前挡板、海绵层和橡胶层，所述架身右端焊接有前挡板，所述前挡板内部右壁上开设有滑动槽，所述滑动槽内部内嵌有滑动块，所述前挡板和滑动块内部皆开设有螺栓孔，所述螺栓孔内部内嵌有螺栓，所述滑动块右端焊接有第一固定板，所述第一固定板右端固定连接有套筒，所述套筒内部内嵌有活动筒，所述活动筒外壁上缠绕有弹簧，且弹簧一端连接有套筒右端外壁上，所述弹簧另一端连接有第二固定板左端，且活动筒右端焊接有第二固定板左端外壁，所述活动筒下方设置有第一铰接轴，且第一铰接轴内嵌有第二固定板左侧外壁上，所述第一铰接轴通过铰接杆铰接有第二铰接轴，所述第二铰接轴设置于套筒下方，且第二铰接轴内嵌于第一固定板右侧外壁上，所述第二固定板右侧胶粘有海绵层，所述第一固定板和海绵层外壁上皆胶粘有橡胶层。

优选的，所述滑动槽和滑动块形状相同为等腰梯形，所述第一固定板通过滑动块与滑动槽构成滑动式结构。

优选的，所述套筒右端开设有孔洞，且孔洞直径与活动筒直径相同，所述活动筒左端固定连接有限位块，且固定块直径大于孔洞直径，所述套筒和活动筒长度相同。

优选的，所述海绵层和橡胶层形状相同，形状为“凸”状。

优选的，所述滑动块内壁上设置有与螺栓外壁相吻合的螺纹，所述螺栓孔直径与螺栓直径相同。

优选的，所述活动筒通过弹簧与套筒构成嵌入式伸缩结构。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、该具有防护结构的电动三轮车车架设置有第一固定板、套筒、活动筒、弹簧、第二固定板、第一铰接轴、铰接杆、第二铰接轴、海绵层和橡胶层，通过设置凸形橡胶层可以增大橡胶层与碰撞物的接触面积，并且能够将受到的外力进行分散，通过设置海绵层可以起到减震和缓冲的作用，当受到压力后弹簧可以将受到的压力转化为弹性势能，并且通过铰接杆铰接的效果将受到的压力抵消，通过以上装置可以很好的起到防护作用，避免电动三轮车受到碰撞后前挡板造成损坏，从而提升装置的安全性；

2、该具有防护结构的电动三轮车车架设置有架身、前挡板、滑动槽、滑动块、螺栓孔和螺栓，当需要将橡胶层和第一固定板取下进行清洗或更换时，通过转动螺栓使螺栓脱离螺栓孔，随后向上拉动橡胶层和第一固定板，在滑动块和滑动槽的作用下，可以将橡胶层和第一固定板取出，方便进行更换和清洗，且拆卸方式简单，安装牢固，提升装置的实用性。

附图说明

图1为本发明的正视剖面结构示意图。

图2为本发明的图1中A处放大结构示意图。

图3为本发明的俯视结构示意图。

图中：1、架身；2、前挡板；3、滑动槽；4、滑动块；5、螺栓孔；6、螺栓；7、第一固定板；8、套筒；9、活动筒；10、弹簧；11、第二固定板；12、第一铰接轴；13、铰接杆；14、第二铰接轴；15、海绵层；16、橡胶层。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供的一种实施例：一种具有防护结构的电动三轮车车架，包括架身1、前挡板2、海绵层15和橡胶层16，海绵层15具体材质为海绵，橡胶层16具体材质为橡胶，海绵层15和橡胶层16可以起到减震和缓冲效果，从而能够很好的防护前挡板2，架身1右端焊接有前挡板2，前挡板2内部右壁上开设有滑动槽3，滑动槽3内部内嵌有滑动块4，滑动槽3和滑动块4形状相同为等腰梯形，第一固定板7通过滑动块4与滑动槽3构成滑动式结构，通过设置滑动槽3和滑动块4可以方便将第一固定板7与前挡板2进行安装和拆卸，使装置结构更加丰富，前挡板2和滑动块4内部皆开设有螺栓孔5，螺栓孔5内部内嵌有螺栓6，滑动块4内壁上设置有与螺栓6外壁相吻合的螺纹，螺栓孔5直径与螺栓6直径相同，保证螺栓6能够插入螺栓孔5内部，并且插入螺栓孔5内部后，通过转动螺栓6可以在螺纹的作用下将滑动块4进行固定，提升装置的稳定性，方便将第一固定板7拆卸和安装。

滑动块4右端焊接有第一固定板7，第一固定板7右端固定连接有套筒8，套筒8内部内嵌有活动筒9，活动筒9外壁上缠绕有弹簧10，且弹簧10一端连接有套筒8右端外壁上，弹簧10另一端连接有第二固定板11左端，套筒8右端开设有孔洞，且孔洞直径与活动筒9直径相同，活动筒9左端固定连接有限位块，且固定块直径大于孔洞直径，套筒8和活动筒9长度相同，保证在受到外力时，活动筒9能够在套筒8进行压缩，活动筒9通过弹簧10与套筒8构成嵌入式伸缩结构，在弹簧10的复位作用下可以将活动筒9从套筒8内部伸出，且在限位块的作用下使活动筒9不会与套筒8脱落，保证装置的稳定性，弹簧10可以将受到的压力转化为弹性势能，从而起到防护作用，且活动筒9右端焊接有第二固定板11左端外壁，活动筒9下方设置有第一铰接轴12，且第一铰接轴12内嵌有第二固定板11左侧外壁上，第一铰接轴12通过铰接杆13铰接有第二铰接轴14，第二铰接轴14设置于套筒8下方，且第二铰接轴14内嵌于第一固定板7右侧外壁上，第二固定板11右侧胶粘有海绵层15，第一固定板7和海绵层15外壁上皆胶粘有橡胶层16，海绵层15和橡胶层16形状相同，形状为“凸”状，通过设置将海绵层15和橡胶层16设置为“凸”状，可以使海绵层15和橡胶层16与碰触物体接触面达到最大化，使受力面积增大，并且能够将受到的外力进行分散，从而有效的提升了前挡板2的防护效果。

工作原理：需要将第一固定板7和橡胶层16安装时，先将滑动块4插入前挡板2内部的滑动槽3中，随后将螺栓6对准前挡板2和滑动块4内部的螺栓孔5，插入后正向转动，使螺栓6嵌入螺栓孔5内部，可以将第一固定板7，进行固定，当需要将第一固定板7拆卸清洗或更换时，通过反转螺栓6使螺栓6脱离螺栓孔5内部，随后第一固定板7向上抬起，使滑动块4沿着滑动槽3向上移动，方便将第一固定板7取出，提升装置的实用性，且拆卸和安装过程方便快捷；

当架身1受到碰撞时，物体最先与橡胶层16接触，橡胶层16具体材质为橡胶，且橡胶层16形状为凸状可以将受到外力均匀的分散，起到缓冲作用，随后外力传递到海绵层15上，海绵层15具体材质为海绵可以起到减震效果，将受到压力进行抵消一部分，随后还有一部分力传递到第二固定板11上，从而使活动筒9和第一铰接轴12向左移动，活动筒9嵌入套筒8内部，弹簧10将受到压力转化为弹性势能，铰接杆13以第二铰接轴14为圆心做逆时针转动，通过以上装置可以很好的起到减震和防护效果，避免架身1受到碰撞后使前挡板2受到损坏，当受力结束后，弹簧10将弹性势能转化为动能，使第二固定板11向右移动，活动筒9逐渐从套筒8内部伸出，此时限位块起到限位作用，避免活动筒9与套筒8内部脱离，提升装置的稳定性。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种具有防护结构的电动三轮车车架，包括架身（1）、前挡板（2）、海绵层（15）和橡胶层（16），其特征在于：所述架身（1）右端焊接有前挡板（2），所述前挡板（2）内部右壁上开设有滑动槽（3），所述滑动槽（3）内部内嵌有滑动块（4），所述前挡板（2）和滑动块（4）内部皆开设有螺栓孔（5），所述螺栓孔（5）内部内嵌有螺栓（6），所述滑动块（4）右端焊接有第一固定板（7），所述第一固定板（7）右端固定连接有套筒（8），所述套筒（8）内部内嵌有活动筒（9），所述活动筒（9）外壁上缠绕有弹簧（10），且弹簧（10）一端连接有套筒（8）右端外壁上，所述弹簧（10）另一端连接有第二固定板（11）左端，且活动筒（9）右端焊接有第二固定板（11）左端外壁，所述活动筒（9）下方设置有第一铰接轴（12），且第一铰接轴（12）内嵌有第二固定板（11）左侧外壁上，所述第一铰接轴（12）通过铰接杆（13）铰接有第二铰接轴（14），所述第二铰接轴（14）设置于套筒（8）下方，且第二铰接轴（14）内嵌于第一固定板（7）右侧外壁上，所述第二固定板（11）右侧胶粘有海绵层（15），所述第一固定板（7）和海绵层（15）外壁上皆胶粘有橡胶层（16）。

2.根据权利要求1所述的一种具有防护结构的电动三轮车车架，其特征在于：所述滑动槽（3）和滑动块（4）形状相同为等腰梯形，所述第一固定板（7）通过滑动块（4）与滑动槽（3）构成滑动式结构。

3.根据权利要求1所述的一种具有防护结构的电动三轮车车架，其特征在于：所述套筒（8）右端开设有孔洞，且孔洞直径与活动筒（9）直径相同，所述活动筒（9）左端固定连接有限位块，且固定块直径大于孔洞直径，所述套筒（8）和活动筒（9）长度相同。

4.根据权利要求1所述的一种具有防护结构的电动三轮车车架，其特征在于：所述海绵层（15）和橡胶层（16）形状相同，形状为“凸”状。

5.根据权利要求1所述的一种具有防护结构的电动三轮车车架，其特征在于：所述滑动块（4）内壁上设置有与螺栓（6）外壁相吻合的螺纹，所述螺栓孔（5）直径与螺栓（6）直径相同。

6.根据权利要求1所述的一种具有防护结构的电动三轮车车架，其特征在于：所述活动筒（9）通过弹簧（10）与套筒（8）构成嵌入式伸缩结构。

Images