CN206475986U - 一种双支撑加固型自行车车铃安装结构 - Google Patents
一种双支撑加固型自行车车铃安装结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种双支撑加固型自行车车铃安装结构，包括龙头、安装柱和竖杆套筒，所述龙头上固定有竖杆，所述龙头外侧末端安装有握把，所述龙头上设置有龙头套筒，所述龙头套筒上方设置有安装槽，所述安装柱上方左侧连接有弹簧，所述弹簧上方固定有拨动块，所述拨动块右侧设置有打铃本体，所述竖杆套筒左侧连接有支撑杆，所述竖杆套筒和龙头套筒内均设置有加强片。该双支撑加固型自行车车铃安装结构设有支撑杆，使龙头套筒与竖杆套筒相连，避免龙头套筒在长时间使用后内直径变大松脱，导致车铃松垮滑动，延长了使用寿命，龙头套筒和竖杆套筒内均设置有加强片，减少竖杆和龙头与套筒之间的接触面积，加大了摩擦力，减少意外滑动的可能。
Description
技术领域
本实用新型涉及自行车配件技术领域，具体为一种双支撑加固型自行车车铃安装结构。
背景技术
通常的自行车铃铛都通过一个套筒夹紧在龙头上，这种安装方式在长时间使用后套筒很容易因为受力变形而导致内直径变大，从而让自行车铃铛松脱滑落，影响使用，在更换损坏的自行车铃铛时，紧固螺钉因为长时间使用而生锈定死，拆卸过程很费力，使用起来很不方便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种双支撑加固型自行车车铃安装结构，以解决上述背景技术中提出的通常的自行车铃铛容易变形松脱，且损坏后更换费力等问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双支撑加固型自行车车铃安装结构，包括龙头、安装柱和竖杆套筒，所述龙头上固定有竖杆，所述龙头外侧末端安装有握把，所述龙头上设置有龙头套筒，所述龙头套筒内侧连接有固定片，所述上固定片下方固定有下固定片，所述固定片中间安装有紧固螺钉，所述龙头套筒上方设置有安装槽，所述安装槽内分布有锁紧螺纹，所述安装柱上方左侧连接有弹簧，且安装柱与安装槽固定连接，所述弹簧上方固定有拨动块，所述拨动块右侧设置有打铃本体，且打铃本体下方与安装柱相连，所述竖杆套筒左侧连接有支撑杆，所述竖杆套筒和龙头套筒内均设置有加强片，且龙头和竖杆均与加强片贴合。
优选的，所述支撑杆与水平线夹角的角度为45°，且其两端分别与龙头套筒和竖杆套筒固定连接。
优选的，所述安装柱底部和安装槽内部均设置有锁紧螺纹，且二者的锁紧螺纹的形状相吻合。
优选的，所述加强片在龙头套筒和竖杆套筒内的分布方式为扇形，且加强片两两之间的间隔角度相同。
优选的，所述固定片由上固定片和下固定片组成，二者形状相同，当紧固螺钉拧紧时，上固定片下端面与下固定片上端面相贴合。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该双支撑加固型自行车车铃安装结构设有支撑杆，且支撑杆与水平线夹角为45°，使龙头套筒与竖杆套筒相连，固定效果更好，避免龙头套筒在长时间使用后内直径变大松脱，导致车铃松垮滑动，延长了使用寿命，龙头套筒和竖杆套筒内均设置有加强片，减少竖杆和龙头与套筒之间的接触面积，加大了摩擦力，减少意外滑动的可能，安装柱通过锁紧螺纹固定在安装槽上，车铃的安装与拆卸方便快捷，在车铃损坏时无需拆卸整个结构，只需旋转拆卸安装柱即可方便更换。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型打铃本体结构放大图；
图3为本实用新型竖杆套筒和龙头套筒的侧视图。
图中：1、龙头，2、竖杆，3、龙头套筒，4、固定片，401、上固定片，402、下固定片，5、紧固螺钉，6、安装槽，7、握把，8、锁紧螺纹，9、安装柱，10、弹簧，11、拨动块，12、打铃本体，13、支撑杆，14、竖杆套筒，15、加强片。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种双支撑加固型自行车车铃安装结构，包括龙头1、安装柱9和竖杆套筒14，龙头1上固定有竖杆2，龙头1外侧末端安装有握把7，龙头1上设置有龙头套筒3，龙头套筒3内侧连接有固定片4，上固定片401下方固定有下固定片402，固定片4中间安装有紧固螺钉5，固定片4由上固定片401和下固定片402组成，二者形状相同，当紧固螺钉5拧紧时，上固定片401下端面与下固定片402上端面相贴合，龙头套筒3上方设置有安装槽6，安装槽6内分布有锁紧螺纹8，安装柱9上方左侧连接有弹簧10，且安装柱9与安装槽6固定连接，安装柱9底部和安装槽6内部均设置有锁紧螺纹8，且二者的锁紧螺纹8的形状相吻合，弹簧10上方固定有拨动块11，拨动块11右侧设置有打铃本体12，且打铃本体12下方与安装柱9相连，竖杆套筒14左侧连接有支撑杆13，支撑杆13与水平线夹角的角度为45°，且其两端分别与龙头套筒3和竖杆套筒14固定连接，竖杆套筒14和龙头套筒3内均设置有加强片15，且龙头1和竖杆2均与加强片15贴合，加强片15在龙头套筒3和竖杆套筒14内的分布方式为扇形，且加强片15两两之间的间隔角度相同。
工作原理：在安装该双支撑加固型自行车车铃安装结构时，首先将紧固螺钉5从龙头套筒3和竖杆套筒14上拆卸，接着轻微掰开龙头套筒3和竖杆套筒14，并将其分别咬合在龙头1和竖杆2上，同时确保加强片15与龙头1和竖杆2的接触完好，然后将上固定片401与下固定片402拉紧贴合，并且通过紧固螺钉5将其固定，随后将打铃本体12取出，将安装柱9对准安装槽6，并且通过旋转使二者通过锁紧螺纹8固定连接，至此即可完成安装，在使用时，手持握把7，将大拇指移动至拨动块11上轻微波动，拨动块11即可拉动弹簧10变形收缩，接着松开大拇指，拨动块11在弹簧10的作用下快速复位，并且因为惯性继续运动从而撞击打铃本体12产生声音，在打铃本体12等产生损坏时，旋转拆卸安装柱9即可更换，这就是该双支撑加固型自行车车铃安装结构的工作原理。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种双支撑加固型自行车车铃安装结构，包括龙头(1)、安装柱(9)和竖杆套筒(14)，其特征在于：所述龙头(1)上固定有竖杆(2)，所述龙头(1)外侧末端安装有握把(7)，所述龙头(1)上设置有龙头套筒(3)，所述龙头套筒(3)内侧连接有固定片(4)，所述上固定片(401)下方固定有下固定片(402)，所述固定片(4)中间安装有紧固螺钉(5)，所述龙头套筒(3)上方设置有安装槽(6)，所述安装槽(6)内分布有锁紧螺纹(8)，所述安装柱(9)上方左侧连接有弹簧(10)，且安装柱(9)与安装槽(6)固定连接，所述弹簧(10)上方固定有拨动块(11)，所述拨动块(11)右侧设置有打铃本体(12)，且打铃本体(12)下方与安装柱(9)相连，所述竖杆套筒(14)左侧连接有支撑杆(13)，所述竖杆套筒(14)和龙头套筒(3)内均设置有加强片(15)，且龙头(1)和竖杆(2)均与加强片(15)贴合。
2.根据权利要求1所述的一种双支撑加固型自行车车铃安装结构，其特征在于：所述支撑杆(13)与水平线夹角的角度为45°，且其两端分别与龙头套筒(3)和竖杆套筒(14)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种双支撑加固型自行车车铃安装结构，其特征在于：所述安装柱(9)底部和安装槽(6)内部均设置有锁紧螺纹(8)，且二者的锁紧螺纹(8)的形状相吻合。
4.根据权利要求1所述的一种双支撑加固型自行车车铃安装结构，其特征在于：所述加强片(15)在龙头套筒(3)和竖杆套筒(14)内的分布方式为扇形，且加强片(15)两两之间的间隔角度相同。
5.根据权利要求1所述的一种双支撑加固型自行车车铃安装结构，其特征在于：所述固定片(4)由上固定片(401)和下固定片(402)组成，二者形状相同，当紧固螺钉(5)拧紧时，上固定片(401)下端面与下固定片(402)上端面相贴合。
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2016
- 2016-12-29 CN CN201621460041.XU patent/CN206475986U/zh not_active Expired - Fee Related
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