CN110831829A - 包括紧急脱开设备的弹簧储能器制动缸 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种弹簧储能器制动缸，包括：紧急脱开设备(200)，尤其是用于轨道车辆；以及在壳体(1)内可轴向运动的弹簧储能器活塞(8)，所述弹簧储能器活塞通过用于在压力下降时操纵制动器的储能弹簧(9)并且通过为了脱开弹簧储能制动器可用压力介质加载的弹簧储能器压力室可运动；以及在弹簧储能器活塞(8)和活塞杆之间的力流中锁定的非自锁的螺纹主轴传动装置，所述螺纹主轴传动装置可通过锁定元件(27)解锁，其中，为螺纹主轴传动装置的相对于壳体可旋转的部分配置有用于在其上贴靠地保持的锁定元件(27)的滑动面，在所述滑动面上构成形锁合地与锁定元件(27)共同作用的用于锁定紧急脱开设备(200)的锁定侧壁(22)。所述锁定侧壁(22)成形到主轴(14)的外螺纹(23)中。

Description

包括紧急脱开设备的弹簧储能器制动缸

技术领域

本发明涉及一种按照权利要求1的前序部分的包括紧急脱开设备的弹簧储能器制动缸。

背景技术

为了在所有情况中阻止停放的轨道车辆的滚动，驻车制动器必须在没有外部的能量供应的情况下也保证相应高的制动力。对于该任务经常使用这样的弹簧储能器制动缸，所述弹簧储能器制动缸借助弹簧力施加制动衬片的对于驻车制动器所需要的压紧力。所述弹簧通过缸体预张紧。如果压力从缸体中逸出，则弹簧力支承在制动钳的杠杆上并且因此产生到制动衬片上的压紧力。

如果这样停放的轨道车辆必须被拖走，则经常没有为该车辆提供压缩空气供应，利用所述压缩空气供应，可以可靠气动地脱开弹簧储能器制动缸的弹簧储能器。对于该情况，弹簧储能器必须装备有对应的机械的脱开设备(紧急脱开或辅助脱开设备)，通过所述脱开设备驻车制动器由手、即没有利用外能地可以脱开。机械的脱开设备也用于，在制动衬片更换时使得钳可靠地成为无力的。在弹簧储能器气动脱开的情况下对制动衬片的更换是不允许的，因为制动器由于压力下降的意外的作用构成对于维修人员的高的安全风险。

紧急脱开设备必须这样构成，使得在弹簧储能器的机械脱开之后，一旦其曾以最小脱开压力加载的话(自动的再次准备)，完全的制动功能再次可供使用。

在大多现今制造的弹簧储能器缸体中，在弹簧储能器的力流中的包括非自锁的螺纹的螺母-主轴-系统作为紧急脱开设备的重要的元件证实可行。所述螺母-主轴-系统具有特性，即，轴向力只在如下情况可以被传递，即，在此作用到两个螺纹部分上的力矩被支承。如果取消力矩支承，则螺母和主轴相对于彼此拧紧，直至不再有轴向力作用。

文件DE 100 54 149 A1说明用于包括紧急脱开设备的弹簧储能器制动缸的示例。说明一种弹簧储能器制动缸，其中，主轴的力矩支承通过插销的齿轮元件上形锁合的嵌接在唯一的径向指向的锁定侧壁上实现。齿轮元件可以位置固定地在端侧在主轴上作为单独的构件紧固。通过避免在齿式制动器上的多个齿，避免齿部在可旋转的螺纹主轴传动装置的运动期间通过插销的不利的干预情况磨损。

为此，DE 10 2007 063 699 B4示出包括用于驻车制动器的掣子操纵的紧急脱开设备的组合缸。

作为实施为单独构件的齿轮元件的备选方案，主轴也可以具有对应的锁定侧壁。然而在至今已知的实施方式中，这样的齿部或锁定侧壁总是在相对于螺纹牙形径向或轴向邻接的区域中实施。这被看为不利的，因为该实施变型方案又与用于主轴的较大的安装空间相关联。

发明内容

因此本发明的任务在于，提供包括改善的紧急脱开设备的改善的弹簧储能器制动缸。

该任务通过具有权利要求1的特征的包括紧急脱开设备的弹簧储能器制动缸解决。

紧急脱开设备基于主轴-螺母-系统。齿部处于主轴上，掣子嵌接到所述齿部中并且由此支承主轴的转矩。一件式的主轴原则上作为多线的螺纹实施，其中，放弃至少一个螺纹线的成形。由此产生至少一个宽的螺纹线间进给部。结合附加的空隙产生支承面，所述支承面用作为用于在掣子上的转矩支承的锁定侧壁。

按照本发明的弹簧储能器制动缸，包括：紧急脱开设备、尤其是用于轨道车辆；以及在壳体内轴向可运动的弹簧储能器活塞，所述弹簧储能器活塞可一方面通过用于在压力下降时操纵制动器的储能弹簧并且另一方面通过用于脱开弹簧储能制动器的可用压力介质加载的弹簧储能器压力室运动；以及在弹簧储能器活塞和输出侧的活塞杆之间的力流中设置的通常锁定的非自锁的具有轴线的螺纹主轴传动装置，所述螺纹主轴传动装置通过配置给紧急脱开设备的锁定元件可手动解锁，以便将弹簧储能制动器在没有压力介质的情况下地脱开，其中，为螺纹主轴传动装置的相对于壳体可旋转的部分配置有用于在其上贴靠地保持的锁定元件的径向外部的滑动面，在所述滑动面上构成仅一个形锁合地与锁定元件共同作用的用于锁定紧急脱开设备的锁定侧壁，其中，螺纹主轴传动装置的导程这样确定，使得螺纹主轴传动装置的可旋转的部分在其最大的轴向调节行程上实施少于一个完整的回旋，其中，螺纹主轴传动装置的相对于壳体可旋转的部分作为与活塞杆共同轴向沿轴线的方向可移动的主轴构成，所述主轴围绕活塞杆和轴线可旋转地支撑，并且所述主轴与位置固定地相对于弹簧储能器活塞设置的作为螺纹主轴传动装置的不可相对转动部分的螺母共同作用。锁定侧壁成形到主轴的外螺纹中。

该实施方式的优点尤其是在于，主轴(包括锁定侧壁)可以在非常小的结构空间上实现，而不会减少螺纹长度。其他的优点在于小的装配花费以及简单的制造。

本发明的其他的有利的构成在从属权利要求中给出。

在另一种实施方式中，锁定侧壁在主轴的朝运行制动活塞指向的端部区域中成形到主轴的外螺纹中。借此能够实现特别有利的节省空间的实施方式。

当主轴设有多线的外螺纹，其中，在主轴的朝运行制动活塞指向的端部区域中，锁定侧壁成形在所述端部区域中，放弃多线的外螺纹至主轴的所述端部的至少一个螺纹线的成形，则锁定侧壁可以成形到主轴中并且与其一件式地制造。

在另一种实施方式中，在多线的外螺纹的未成形的螺纹线的区域中形成宽的螺纹线间进给部，所述螺纹线间进给部通过一个空隙分成两个螺纹线间进给部区段。这产生优点，即，不需要附加部件。

在另一种实施方式中，在螺纹线间进给部区段上的空隙产生包括支承面的锁定侧壁。这有利地节省空间并且在制造中简单。

在另一种实施方式中，紧急脱开设备的锁定元件构成为角杆并且围绕偏转轴线从锁定位置到脱开位置中以及返回地围绕偏转轴线可偏转，在所述锁定位置中，锁定元件与锁定侧壁嵌接，在所述脱开位置中，锁定元件与锁定侧壁脱离嵌接。

在一种实施方式中，紧急脱开设备的锁定元件具有包括接触面的掣子臂、包括操纵区段的操纵臂、包括偏转轴线的中央区段，其中，掣子臂的接触面在紧急脱开设备的锁定位置中与锁定侧壁处于嵌接中。锁定元件因此具有紧凑的并且节省空间的形状。

当锁定元件围绕其可偏转的偏转轴线平行于轴线设置时，产生特别有利的构造。

当掣子臂在锁定位置中至少部分地靠置在主轴的空隙中，所述空隙具有在另一种实施方式中的另一个优点，因为以这种方式可以节省安装空间。

螺纹线间进给部区段此外有利地形成用于锁定元件的掣子臂的径向外部的滑动面。

锁定元件借助操纵挺杆与操纵臂的共同作用在弹簧储能器活塞的每个位置中从锁定位置可偏转到脱开位置中。这有利地简单可实施并且具有紧凑的构造。

附图说明

接着借助附图说明本发明的实施例。

其中：

图1示出按照现有技术的包括紧急脱开设备的弹簧储能器制动缸的示意的纵剖面；

图2示出按照本发明的弹簧储能器制动缸的主轴的示意的透视图；

图3示出包括按照本发明的紧急脱开设备的按照本发明的弹簧储能器制动缸的主轴-螺母-系统的示意的透视图；以及

图4示出包括按照本发明的紧急脱开设备的按照本发明的弹簧储能器制动缸的示意的部分剖面图。

具体实施方式

坐标x、y、z用于在图中的取向。

图1示出按照现有技术的包括紧急脱开设备200'的弹簧储能器制动缸100'的纵剖面。

因为本发明从按照图1的按照现有技术的包括紧急脱开设备200'的弹簧储能器制动缸100'出发，所以为了其理解和其工作原理首先结合图1详细说明来自文件DE 100 54149 A1的该现有技术。

弹簧储能器制动缸100'主要包括分成两部分的基本上圆柱形的壳体1，所述壳体在第一半部内包含轴向可移动的运行制动活塞2，所述运行制动活塞通过配置的运行制动压力室3通过在壳体1上设置的接头4能以压力介质、例如压缩空气加载，以便通过从壳体1中密封引出的并且同轴在运行制动活塞2上紧固的活塞杆5将制动力传递到轨道车辆的(在这里未进一步示出的)制动杆上。

活塞杆5具有轴线5a，所述轴线沿x方向延伸。运行制动活塞2和活塞杆5同轴于轴线5a设置。

运行制动活塞2的回位在运行制动压力室3的排气状态中基本上通过在壳体1和运行制动活塞2之间作用的回动弹簧6的力作用实现。活塞杆5此外装备有机械的再调节设备7，所述再调节设备用于补偿通过制动衬片的磨损产生的磨损间隙。

除了包括运行制动活塞2的上述运行制动器之外，在弹簧储能器制动缸100'中也集成弹簧储能制动器，为此在壳体1的第二半部内设置沿轴线5a方向并且同轴于该轴线轴向可运动的弹簧储能器活塞8。弹簧储能器活塞8一方面可通过多个储能弹簧9运动，所述储能弹簧相对于弹簧储能器活塞8以相同的径向的距离并且彼此以等距的距离设置并且在另一侧上与壳体1的部件共同作用，以便在显著的压力下降时自动操纵制动器。弹簧储能器压力室10处于弹簧储能器活塞8的另一侧上。弹簧储能器压力室10具有配置的接头11并且为了脱开弹簧储能制动器、亦即为了弹簧储能器活塞8相反于由储能弹簧施加的力来回位能以压力介质加载。

在弹簧储能器活塞8和输出侧的活塞杆5之间的力流中，设置在正常的制动运行期间锁定的非自锁的螺纹主轴传动装置12，所述螺纹主轴传动装置通过配置给紧急脱开设备的插销13可手动解锁，以便可以使弹簧储能制动器没有压力介质地脱开。螺纹主轴传动装置12同轴于轴线5a设置。

螺纹主轴传动装置12的相对于壳体1可旋转的部分作为与活塞杆5共同轴向沿x方向可移动的主轴14构成，所述主轴围绕活塞杆5并且因此围绕轴线5a可旋转地支撑。主轴14通过径向外部的塑料衬套15可移动并且可旋转地在壳体1中引导。未进一步说明的压力环形成主轴14在朝运行制动活塞2指向的侧上的支座并且与壳体1固定连接。

相对于弹簧储能器活塞8位置固定地设置的螺母16作为螺纹主轴传动装置12的不可相对转动的部分与主轴14共同作用。弹簧储能器活塞8连同螺母16的旋转运动在此通过转矩锁定装置17阻止，所述转矩锁定装置与壳体1的部件按照机械的止挡部的形式共同作用。

齿轮元件18设置用于对螺纹主轴传动装置12锁定和解锁并且在主轴14上在朝运行制动活塞2指向的端部上位置固定但可拆卸地紧固。齿轮元件18具有包括锁定侧壁的径向外部的滑动面19，所述锁定侧壁用于为形成紧急脱开设备200'而与其共同作用的插销13。在插销13和壳体1之间设置按照压力弹簧的型式构成的弹簧20，以便将插销13持续地保持贴靠在齿轮元件18的滑动面19上。通过处于外面的把手21，插销13可以从滑动面19相反于弹簧21的力手动提起。插销13可沿y方向调节。

在图1中示出的位置中，弹簧储能器制动缸100'处于紧急脱开的状态中。在这里弹簧储能制动器通过沿正的y方向在插销13上拉动——这取消齿轮元件18的形锁合的嵌接——而没有压力介质地脱开。通过螺纹主轴传动装置12的借此进行的解锁，主轴14可自由旋转，从而基于主要从回动弹簧6出发的回位力，引起与主轴14连接的活塞杆5沿负的x方向的轴向的移入运动，以用于脱开制动器。螺纹主轴传动装置的导程在此这样确定，使得主轴14借助齿轮元件18在其沿x方向的最大轴向调节行程上实施少于一个整圈的回旋。

插销13在齿轮元件18上的形锁合嵌接在唯一的在其上径向指向构成的锁定侧壁22进行，从而螺纹主轴传动装置12锁定。齿轮元件18的其余的周边面在这里构成为均匀的弯道19。在轴向的端部位置中的齿轮元件18处于锁定的状态中，在所述锁定的状态中，还确保与插销13的形锁合的共同作用。可以在该锁定的状态中进行正常的制动运行，其中，沿x方向在位置固定的插销13和轴向可运动的齿轮元件18之间的轴向移动在活塞杆5沿x方向的行程运动时出现。

在紧急脱开的状态中，取消插销13和齿轮元件18之间的形锁合的嵌接。螺纹主轴传动装置12在这里解锁并且插销13可以自由在弯道19上滑动。在解锁后，进行在插销13和齿轮元件18之间的轴向的相对运动，从上述轴向的端部位置出发由于活塞杆5沿x方向连同主轴14的轴向移入运动而具有与其不同的端部位置。为了建立重新准备，在再次存在压力介质时，自动在压缩储能弹簧9的情况下沿负的x方向实施弹簧储能器活塞8的脱开行程，其中，进行解锁的主轴14连同在其上紧固的齿轮19的反转，直至插销13再次与锁定侧壁22进入形锁合嵌接中并且因此再次建立螺纹主轴传动装置12的锁定的状态。正常的制动运行现在再次成为可能。

在图2中示出按照本发明的弹簧储能器制动缸100的主轴14的示意的透视图。图3示出包括按照本发明的紧急脱开设备200的按照本发明的弹簧储能器制动缸100的主轴-螺母-系统的示意的透视图。图4示出包括按照本发明的紧急脱开设备200的按照本发明的弹簧储能器制动缸100的示意的部分剖面图。

按照本发明的紧急脱开设备200如上说明的基于主轴-螺母-系统(图3)。主轴14具有一种齿部，锁定元件27(图3和4)嵌接到所述齿部中并且以这种方式支承主轴14围绕其主轴轴线14a相对于位置固定的壳体1的转矩。

主轴14在这里一件式地作为空心主轴实施并且设有多线的外螺纹23。多线的外螺纹23非自锁并且最初是五线的螺纹。在此五个螺纹线之一没有成形。由此，多线的外螺纹23在这里只具有包括三个窄的螺纹线间进给部24'和一个宽的螺纹线间进给部的四个(凹)螺纹线23a、23b、23c和23d，所述宽的螺纹线间进给部分别在螺纹线23a至23d'之间延伸。

在主轴14的在图2中在右侧设置的朝运行制动活塞2指向的端部区域上，在主轴14的整个长度上放弃最初5线螺纹中一个螺纹线的成形。也可设想，在最后的回旋部上放弃螺纹线的成形。四个螺纹线23a至23d在主轴14的整个长度上延伸。由此产生至少一个宽的螺纹线间进给部。该宽的螺纹线间进给部通过空隙26分成两个螺纹线间进给部区段24、25。

宽的螺纹线间进给部因此具有两个螺纹线间进给部区段24、25。

换句话说，在图2中示出的包括四个螺纹线23a、23b、23c和23d以及三个窄的螺纹线间进给部24'和一个宽的螺纹线间进给部的四线的螺纹由均匀的五线螺纹通过省略一个、即第五螺纹线产生。亦即以这种方式出现的四线的螺纹具有三个窄的螺纹线间进给部24'和一个宽的螺纹线间进给部。在示出的示例中实施的主轴14中，螺纹长度只稍微大于导程。即，只可看到螺纹线23a、23b、23c、23d的一个“回旋”。

空隙26处于x-z-平面中，所述空隙沿正的x方向从主轴14的朝运行制动活塞2指向的端部经由邻接的第二螺纹线23b'大致延伸直至下一个螺纹侧面23a的中心中。在此，空隙26在螺纹线间进给部区段24上形成一个面。该面在x-y-平面中径向于主轴轴线14a延伸并且形成包括用于锁定元件27的支承面22a的锁定侧壁22。支承面22a与锁定元件27共同作用地用作为主轴14的转矩支承件。在该示例中，锁定侧壁22的支承面22a与空隙26成直角地延伸。当然也可以应用其他角度。

换句话说，锁定侧壁22连同支承面22a成形到主轴14的外螺纹23中。在该示例中，该凹入成形部作为包括支承面22a的锁定侧壁22成形到主轴14的端部区域中。

在图3的部分剖面图中，主轴14在装入的状态中以紧急脱开设备200的放大的视图示出。

主轴14以其外螺纹23拧入螺母16的内螺纹16a中。主轴14的朝运行制动活塞2指向的端部在图3中在右边设置。包括螺纹线间进给部区段24、25的主轴14的所属的端部区域设置在螺母16的轮毂区段16d的环绕的内壁16e内，其中，螺纹线间进给部区段24在这里明显可看出。螺母16的轮毂区段16d安装在设有内螺纹16a的螺母16区段上。轮毂区段16d的环绕的内壁16e不具有内螺纹并且可以这样接纳主轴14的螺纹线间进给部区段24、25。

紧急脱开设备200具有锁定元件27、至少一个弹簧30和锁定元件27的操纵单元。

锁定元件27作为一种角杆并且掣子形地构成。所述锁定元件具有掣子臂27a、带有操纵区段27c的操纵臂27b、中央区段27d和偏转轴线27e。

掣子臂27a具有包括接触面28的自由的端部。接触面28与主轴的螺纹线间进给部区段24的锁定侧壁22的支承面22a共同作用。这在下面更详细地解释。

掣子臂27a的另一个端部与中央区段27d固定连接，所述中央区段形成具有偏转轴线27e的柱形的结构。偏转轴线27e平行于主轴轴线14a延伸。

操纵臂27b也在中央区段27d上以一个端部固定安装。在此，掣子臂27a和操纵臂27b以一角度、在该实施例中以大约125°围绕偏转轴线27e相对彼此偏转地设置。操纵臂27b的另一个自由的端部构成用于与未示出的但可容易想到的操纵挺杆共同作用，例如所述操纵挺杆具有对应的操纵轮廓27f(图4)。

锁定元件27设有两个支撑区段29、29a，所述支撑区段在这里构成为连续的轴，同轴于偏转轴线27e设置并且延伸通过中央区段27d。在此在中央区段27d的每侧上分别有一个支撑区段29、29a沿x方向伸出。

支撑区段29、29a的支座在这里分别在螺母16的一个接纳部16b、16c中设置。按照弹簧储能器制动缸100的实施方式，这些接纳部16b、16c可以设置在弹簧储能器活塞8或压力环中。

构成为轴的支撑区段29、29a在中央区段27d内借助紧固元件31与中央区段27d轴向固定地连接。在这里例如销作为紧固元件31设置到孔31a中，作为中央区段27d和构成为轴的支撑区段29、29a之间的轴-轮毂-连接。孔31a可从外面接近(参见图3和4)，从而在安装锁定元件27时，其中央区段27d放置到接纳部16b、16c之间，轴以支撑区段29、29a从运行制动活塞2的侧面沿正的x方向导入并且然后通过紧固元件31与中央区段27d连接。当然其他紧固型式也是可能的。

在图3和图4中，紧急脱开设备200在锁定位置中示出。在该锁定位置中，锁定元件27的掣子臂27a围绕偏转轴线27e通过所述至少一个在操纵臂27b上作用的弹簧30沿顺时针方向这样偏转，使得掣子臂27a靠置在主轴14的空隙26中。在此，掣子臂27a的接触面28与锁定侧壁22的支承面22a处于接触中。锁定元件27通过所述至少一个位置固定地支承在壳体1上的弹簧30保持在锁定位置中，即挤压到主轴14的空隙26中。以这种方式，在锁定位置中阻止主轴14相对于螺母16和弹簧储能器活塞8的转动。通过储能弹簧9的力产生的力矩可以这样支承在主轴14和螺母16之间的最短的行程上。

借助未示出的但可容易想到的操纵挺杆，锁定元件27可以在弹簧储能器活塞8的每个位置中脱开。为此，操纵挺杆沿z方向朝锁定元件27的操纵臂27b运动，由此克服所述至少一个弹簧30的力并且锁定元件27沿逆时针方向(在图4中的示图)围绕偏转轴线27e这样偏转，使得掣子臂27a的接触面28与主轴14的锁定侧壁22的支承面22a脱离嵌接。以这种方式，紧急脱开设备200调节到脱开位置中，并且主轴14现在围绕主轴轴线14a或轴线5a可相对于螺母16转动。

螺纹23的宽的螺纹线间进给部的螺纹线间进给部区段24、25形成用于锁定元件27的掣子臂27a的径向外部的滑动面。当操纵挺杆再次被释放时，所述至少一个弹簧30将力施加到锁定元件27的操纵臂27b上，所述力再次给予锁定元件27围绕偏转轴线27e沿顺时针方向的力矩。当掣子臂27a在主轴14的旋转运动期间还未再次在空隙26中锁入，则其通过弹簧30以连续的靠置挤压到螺纹线间进给部区段24、25的滑动面上，直至所述掣子臂再次锁入空隙26并且其接触面28与锁定侧壁22的支承面22a重新处于接触中。当弹簧储能器活塞8从其紧急脱开的状态(参见图1)再次通过弹簧储能器压力室10以压力介质的加载调节到其张紧的位置中，则发生该过程。此后，紧急脱开设备200再次处于锁定位置中。

操纵挺杆可以例如具有处于外面的把手。

由图3此外明显可看出，主轴14连同锁定侧壁22在非常小的安装空间上实现，而无须减小主轴14的外螺纹23的螺纹长度。

本发明不通过以上给出的实施例限制，而是在权利要求的范围中可修改。

这样例如可设想，操纵挺杆可通过调节设备调节。这样的调节设备可以例如是电的、机电的、气动的、液压的促动器。

所述至少一个弹簧30可以是压力弹簧或拉力弹簧。

附图标记列表

1 壳体

2 运行制动活塞

3 运行制动压力室

4 接头

5 活塞杆

5a 轴线

6 回动弹簧

7 再调节设备

8 弹簧储能器活塞

9 储能弹簧

10 弹簧储能器压力室

11 接头

12 螺纹主轴传动装置

13 插销

14 主轴

14a 主轴轴线

15 塑料衬套

16 螺母

16a 内螺纹

16b、16c 接纳部

16d 轮毂区段

16e 内壁

17 转矩锁定装置

18 齿轮元件

19 滑动面

20 弹簧

21 把手

22 锁定侧壁

22a 支承面

23 外螺纹

23a、23b、23c、23d 螺纹线

24' 窄的螺纹线间进给部

24、25 螺纹线间进给部区段

26 空隙

27 锁定元件

27a 掣子臂

27b 操纵臂

27c 操纵区段

27d 中央区段

27e 偏转轴线

27f 操纵轮廓

28 接触面

29、29a 支撑区段

30 弹簧

31 紧固元件

31a 孔

100、100' 弹簧储能器制动缸

200、200' 紧急脱开设备

x、y、z 坐标

Claims (11)

1.弹簧储能器制动缸(100)，包括：紧急脱开设备(200)，尤其是用于轨道车辆；和在壳体(1)内可轴向运动的弹簧储能器活塞(8)，所述弹簧储能器活塞一方面能够通过用于在压力下降时操纵制动器的储能弹簧(9)并且另一方面通过用于脱开该弹簧储能制动器的可用压力介质加载的弹簧储能器压力室(10)运动；以及在弹簧储能器活塞(8)和输出侧的活塞杆(5)之间的力流中设置的通常锁定的非自锁的具有轴线(5a)的螺纹主轴传动装置(12)，所述螺纹主轴传动装置通过配置给紧急脱开设备(200)的锁定元件(27)可手动解锁，以便将弹簧储能制动器在没有压力介质的情况下脱开，其中，为螺纹主轴传动装置(12)的相对于壳体(1)可旋转的部分配置有用于在其上贴靠地保持的锁定元件(27)的径向外部的滑动面，在所述滑动面上构成仅一个形锁合地与锁定元件(27)共同作用的用于锁定紧急脱开设备(200)的锁定侧壁(22)，其中，螺纹主轴传动装置(12)的导程确定成，使得螺纹主轴传动装置(12)的可旋转的部分在其最大的轴向的调节行程上实施少于一个整圈的回旋，其中，螺纹主轴传动装置(12)的相对于壳体(1)可旋转的部分构成为与活塞杆(5)共同轴向沿轴线(5a)的方向可移动的主轴(14)，所述主轴围绕活塞杆(5)和轴线(5a)可旋转地支撑，并且所述主轴与位置固定地相对于弹簧储能器活塞(8)设置的作为螺纹主轴传动装置(12)的不可相对转动部分的螺母(16)共同作用，

其特征在于，锁定侧壁(22)成形到主轴(14)的外螺纹(23)中。

2.按照权利要求1所述的弹簧储能器制动缸(100)，其特征在于，锁定侧壁(22)在主轴(14)的朝运行制动活塞(2)指向的端部区域中成形到主轴(14)的外螺纹(23)中。

3.按照权利要求2所述的弹簧储能器制动缸(100)，其特征在于，主轴(14)设有多线的外螺纹(23)，其中，在主轴(14)的朝运行制动活塞(2)指向的端部区域中，取消多线的外螺纹(23)至主轴(14)的所述端部的至少一个螺纹线(23b)的成形，锁定侧壁(22)成形在所述端部区域中。

4.按照权利要求3所述的弹簧储能器制动缸(100)，其特征在于，在多线的外螺纹(23)的未成形的螺纹线(23b)的区域中，形成宽的螺纹线间进给部，所述螺纹线间进给部通过空隙(26)分成两个螺纹线间进给部区段(24、25)。

5.按照权利要求11所述的弹簧储能器制动缸(100)，其特征在于，所述空隙(26)在螺纹线间进给部区段(24)上产生包括支承面(22a)的锁定侧壁(22)。

6.按照权利要求5所述的弹簧储能器制动缸(100)，其特征在于，紧急脱开设备(200)的锁定元件(27)构成为角杆并且可围绕偏转轴线(27e)从锁定位置向脱开位置中以及返回地围绕偏转轴线(27e)偏转，在所述锁定位置中，锁定元件(27)与锁定侧壁(22)处于嵌接中，在所述脱开位置中，锁定元件(27)与锁定侧壁(22)脱离嵌接。

7.按照权利要求6所述的弹簧储能器制动缸(100)，其特征在于，紧急脱开设备(200)的锁定元件(27)具有包括接触面(28)的掣子臂(27a)、包括操纵区段(27c)的操纵臂(27b)、具有偏转轴线(27e)的中央区段(27d)，其中，掣子臂(27a)的接触面(28)在紧急脱开设备(200)的锁定位置中与锁定侧壁(22)处于嵌接中。

8.按照权利要求7所述的弹簧储能器制动缸(100)，其特征在于，偏转轴线(27e)平行于轴线(5a)设置，锁定元件(27)可围绕所述偏转轴线偏转。

9.按照权利要求8所述的弹簧储能器制动缸(100)，其特征在于，掣子臂(27a)在锁定位置中至少部分地靠置在主轴(14)的空隙(26)中。

10.按照权利要求7至9之一所述的弹簧储能器制动缸(100)，其特征在于，螺纹线间进给部区段(24、25)形成用于锁定元件(27)的掣子臂(27a)的所述径向外部的滑动面。

11.按照权利要求7至10之一所述的弹簧储能器制动缸(100)，其特征在于，锁定元件(27)借助操纵挺杆与操纵臂(27b)的共同作用在弹簧储能器活塞(8)的每个位置中可从锁定位置偏转到脱开位置中。

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