CN110816878A - 一种具有模拟轴承支持的起落架加载假轮 - Google Patents
一种具有模拟轴承支持的起落架加载假轮 Download PDFInfo
- Publication number
- CN110816878A CN110816878A CN201910998787.8A CN201910998787A CN110816878A CN 110816878 A CN110816878 A CN 110816878A CN 201910998787 A CN201910998787 A CN 201910998787A CN 110816878 A CN110816878 A CN 110816878A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- loading
- wheel
- support
- base plate
- course
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64F—GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B64F5/00—Designing, manufacturing, assembling, cleaning, maintaining or repairing aircraft, not otherwise provided for; Handling, transporting, testing or inspecting aircraft components, not otherwise provided for
- B64F5/60—Testing or inspecting aircraft components or systems
Abstract
本发明提出一种具有模拟轴承支持的起落架加载假轮,加载假轮包括假轮基板5和假轮基板6、航向承载基板7和航向承载基板8、航向加载支座9和航向加载支座10、加载承载座11、T型拉板1、支持衬套2和支持衬套3。该起落架加载假轮加载受载传载模拟真实准确、不损伤轮轴、成本低廉且易于加工。
Description
技术领域
本发明属于飞机结构试验领域,涉及一种具有模拟轴承支持的起落架加载假轮。
背景技术
利用加载假轮替代飞机真实机轮,在轮轴上对已粘贴应变电桥的起落架施加校准载荷并同步记录应变电桥输出是载荷测量的关键步骤和重要环节之一。
在飞机起落架脱机载荷校准试验或结构强度地面验证试验中,传统的加载假轮通常采用通孔形式与起落架轮轴相连接接触,这与真实机轮采用两支止推轴承以两点简支方式支持在轮轴上的连接形式、实际受载和传力情况严重不符,并直接影响起落架轮轴和活塞杆底端附件区域的应变计响应,造成不能严格按照模拟飞机起落架真实的受载来实施结构载荷试验,从而给起落架载荷校准和载荷测量以及起落架强度地面验证带来较大偏差甚至错误的验证结论。另一方面,通常采用整块钢料经整体切削和钻孔加工后,再将空心钢管焊接于其中,快速得到简单传统假轮,这种假轮结构沉重,使用不便,加工精度难于保证,对起落架结构的初始变形也有一定影响。因此,很有必要对传统假轮进行改进,以提高起落架载荷试验的精度和效率,并降低试验设施成本。
发明内容
本发明的目的是:提出一种具有模拟轴承支持的起落架加载假轮,该起落架加载假轮加载受载传载模拟真实准确、不损伤轮轴、成本低廉且易于加工。
本发明的技术方案是:提供一种具有模拟轴承支持的起落架加载假轮,所述加载假轮包括假轮基板5和假轮基板6、航向承载基板7和航向承载基板8、航向加载支座9和航向加载支座10、加载承载座11、T型拉板1、支持衬套2和支持衬套3;
假轮基板5和假轮基板6相对平行设置,所述假轮基板5和假轮基板6为方体结构,且中部对应设置有圆孔;
所述假轮基板5和假轮基板6的两侧边分别与航向承载基板7、航向承载基板8的内侧面连接,所述假轮基板5和假轮基板6分别与航向承载基板7、航向承载基板8垂直设置;
所述假轮基板5和假轮基板6的另一侧边与加载承载座11的侧面连接,所述假轮基板5和假轮基板6分别与加载承载座11垂直设置;
所述航向承载基板7、航向承载基板8的外侧面分别对应设置航向加载支座9、航向加载支座10;
T型拉板1呈T型结构,包括圆管12和拉板13,拉板13的一端与圆管12连接,圆管12穿设于所述假轮基板5和假轮基板6对应设置的圆孔中,拉板13位于假轮基板5和假轮基板6之间,且拉板13的另一端远离所述假轮基板5和假轮基板6;
支持衬套2、支持衬套3为凸台型结构,所述支持衬套2、支持衬套3的凸台与圆管12的两端的端面接触,所述支持衬套2、支持衬套3分别穿设于圆管12的两端,且与圆管12的两端的内侧面接触。
进一步地,所述支持衬套2和支持衬套3为铜材料。
进一步地,所述支持衬套2和支持衬套3沿轴向方向开设有通孔。
进一步地,所述假轮基板5和假轮基板6的侧边分别与航向承载基板7、航向承载基板8的内侧面焊接。
进一步地,所述加载承载座11与航向承载基板7、航向承载基板8以及假轮基板5和假轮基板6的侧边均焊接。
进一步地,所述加载承载座11包括底板110和两个耳片111,所述两个耳片111与底板110外侧面垂直设置,底板110内侧面与航向承载基板7、航向承载基板8的侧边焊接,底板110内侧面还与假轮基板5和假轮基板6的侧边焊接。
进一步地,所述圆管12和拉板13为一体结构。
进一步地,所述航向加载支座9与航向承载基板7的外侧面、航向加载支座10与航向承载基板8的外侧面均通过螺纹连接。
进一步地,所述航向加载支座9包括支座90和两个耳片91,所述两个耳片91与支座90外侧面垂直设置,所述支座90内侧面与航向承载基板7的外侧面通过螺纹连接;
所述航向加载支座10包括支座100和两个耳片101,所述两个耳片101与支座100外侧面垂直设置,所述支座100内侧面与航向承载基板8的外侧面通过螺纹连接。
进一步地,所述拉板13远离所述假轮基板5和假轮基板6的另一端,开设有圆孔。
本发明的技术效果是:本发明为以机加和焊接为主的组合件,用凸台型支持衬套替代模拟真实轴承,加载假轮与起落架轮轴之间的支持与连接模拟逼真度高,加载承载传载真实准确高效,对起落架结构应变响应的不利影响小,各向加载方向易于准确保持,加载承载座上尖部切薄的侧向加载耳片不会限制因加载假轮侧向受载而引起的侧偏,各加载耳片离假轮中心距离短,校准载荷方向变化或起落架结构变形引起的衍生载荷小,结构承载能力强,整体刚度大,重量轻,组合件易于精加工,研制成本极其低廉,使用和维护十分方便。
附图说明
图1为本发明的起落架加载假轮结构示意图;
图2为本发明的起落架加载假轮的A-A剖视图;
图3为本发明的起落架加载假轮的正视图;
附图标记说明:1-T型拉板、12-圆管、13-拉板、2-支持衬套、3-支持衬套、5-假轮基板、6-假轮基板、7-航向承载基板、8-航向承载基板、9-航向加载支座、90-支座、91-耳片、10-航向加载支座、100-支座、101-耳片、11-加载承载座、110-底板、111-耳片。
具体实施方式
本实施例,提供一种具有模拟轴承支持的起落架加载假轮,如图1、图2所示,图1为本发明的起落架加载假轮结构示意图、图2为本发明的起落架加载假轮的A-A剖视图。
加载假轮包括假轮基板5和假轮基板6、航向承载基板7和航向承载基板8、航向加载支座9和航向加载支座10、加载承载座11、T型拉板1、支持衬套2和支持衬套3。
假轮基板5和假轮基板6相对平行设置,假轮基板5和假轮基板6为方体结构,且中部对应设置有圆孔。
假轮基板5和假轮基板6的两侧边分别与航向承载基板7、航向承载基板8的内侧面连接,假轮基板5和假轮基板6分别与航向承载基板7、航向承载基板8垂直设置。
假轮基板5和假轮基板6的另一侧边与加载承载座11的侧面连接,假轮基板5和假轮基板6分别与加载承载座11垂直设置。
航向承载基板7、航向承载基板8的外侧面分别对应设置航向加载支座9、航向加载支座10。
T型拉板1呈T型结构,包括圆管12和拉板13,拉板13的一端与圆管12连接,圆管12穿设于假轮基板5和假轮基板6对应设置的圆孔中,拉板13位于假轮基板5和假轮基板6之间,且拉板13的另一端远离假轮基板5和假轮基板6。本实施例的圆管12和拉板13为一体结构。
支持衬套2、支持衬套3为凸台型结构,支持衬套2、支持衬套3的凸台与圆管12的两端的端面接触,支持衬套2、支持衬套3分别穿设于圆管12的两端,且与圆管12的两端的内侧面接触。支持衬套2和支持衬套3为铜材料。支持衬套2和支持衬套3沿轴向方向开设有通孔。
如图3所示,图3为本发明的起落架加载假轮的正视图。加载承载座11与航向承载基板7、航向承载基板8的侧边焊接。加载承载座11包括底板110和两个耳片111,两个耳片111与底板110外侧面垂直设置,底板110内侧面航向承载基板7、航向承载基板8的侧边焊接。
如图3所示,航向加载支座9与航向承载基板7的外侧面、航向加载支座10与航向承载基板8的外侧面均通过螺纹连接。进一步地,航向加载支座9包括支座90和两个耳片91,两个耳片91与支座90外侧面垂直设置,支座90内侧面与航向承载基板7的外侧面通过螺纹连接。航向加载支座10包括支座100和两个耳片101,两个耳片101与支座100外侧面垂直设置,支座100内侧面与航向承载基板8的外侧面通过螺纹连接。
进一步地,拉板13远离假轮基板5和假轮基板6的另一端,开设有圆孔。
本实施例,整个加载假轮由铜质凸台型支持衬套2和支持衬套3,以间隙配合方式套在轮轴上,实现加载假轮的模拟轴承支持。加载假轮安装到轮轴13时,管型调节轴套需预先套入起落架轮轴内段,起侧向定位限位和承载传载作用,在轮轴最外端利用飞机轮轴端头螺母组件将加载假轮予以固定和限位。
凸台型支持衬套2和支持衬套3的内孔长度均与真实机轮的轴承宽度一致;凸台型支持衬套2和支持衬套3的定位位置以及管型调节轴套的长度,与真实机轮的轴承分布及机轮在轮轴上的安装几何定位相一致;凸台型支持衬套2和支持衬套3的内孔内径与轮轴外径之间的配合采用间隙配合。加载假轮的加载承载座11的可推拉使用的侧向加载耳片距机轮轴线的高度应等于机轮半径减去轮胎设计使用压缩量;在加载假轮满足强度刚度和加载连接与运动位移空间的前提下,航向加载支座9和航向加载支座10、垂向加载用的含轮轴套孔的T型拉板1和加载承载座11的各自耳片加载用连接孔距离加载假轮轮心的距离尽可能短,以减小起落架结构整体变形或加载方向偏移等导致校准载荷或加载假轮自重产生的衍生附加载荷。
Claims (9)
1.一种具有模拟轴承支持的起落架加载假轮,其特征在于,所述加载假轮包括假轮基板(5)和假轮基板(6)、航向承载基板(7)和航向承载基板(8)、航向加载支座(9)和航向加载支座(10)、加载承载座(11)、T型拉板(1)、支持衬套(2)和支持衬套(3)
假轮基板(5)和假轮基板(6)相对平行设置,所述假轮基板(5)和假轮基板(6)为方体结构,且中部对应设置有圆孔;
所述假轮基板(5)和假轮基板(6)的两侧边分别与航向承载基板(7)、航向承载基板(8)的内侧面连接,所述假轮基板(5)和假轮基板(6)分别与航向承载基板(7)、航向承载基板(8)垂直设置;
所述假轮基板(5)和假轮基板(6)的另一侧边与加载承载座(11)的侧面连接,所述假轮基板(5)和假轮基板(6)分别与加载承载座(11)垂直设置;
所述航向承载基板(7)、航向承载基板(8)的外侧面分别对应设置航向加载支座(9)、航向加载支座(10);
所述T型拉板(1)呈T型结构,包括圆管(12)和拉板(13),拉板(13)的一端与圆管(12)连接,圆管(12)穿设于所述假轮基板(5)和假轮基板(6)对应设置的圆孔中,拉板(13)位于假轮基板(5)和假轮基板(6)之间,且拉板(13)的另一端远离所述假轮基板(5)和假轮基板(6);
所述支持衬套(2)、支持衬套(3)为凸台型结构,所述支持衬套(2)、支持衬套(3)的凸台与圆管(12)两端的端面接触,所述支持衬套(2)、支持衬套(3)分别穿设于圆管(12)的两端,且与圆管(12)的两端的内侧面接触。
2.根据权利要求1所述的加载假轮,其特征在于,所述支持衬套(2)和支持衬套(3)为铜材料。
3.根据权利要求2所述的加载假轮,其特征在于,所述支持衬套(2)和支持衬套(3)沿轴向方向开设有通孔。
4.根据权利要求1所述的加载假轮,其特征在于,所述加载承载座(11)与航向承载基板(7)、航向承载基板(8)以及假轮基板(5)和假轮基板(6)的侧边均焊接;所述假轮基板(5)和假轮基板(6)的侧边分别与航向承载基板(7)、航向承载基板(8)的内侧面焊接。
5.根据权利要求4所述的加载假轮,其特征在于,所述加载承载座(11)包括底板(110)和两个耳片(111),所述两个耳片(111)与底板(110)外侧面垂直设置,底板(110)内侧面与航向承载基板(7)、航向承载基板(8)的侧边焊接,且底板(110)内侧面与假轮基板(5)和假轮基板(6)的侧边焊接。
6.根据权利要求1所述的加载假轮,其特征在于,所述圆管(12)和拉板(13)为一体结构。
7.根据权利要求1所述的加载假轮,其特征在于,所述航向加载支座(9)与航向承载基板(7)的外侧面、航向加载支座(10)与航向承载基板(8)的外侧面均通过螺纹连接。
8.根据权利要求7所述的加载假轮,其特征在于,所述航向加载支座(9)包括支座(90)和两个耳片(91),所述两个耳片(91)与支座(90)外侧面垂直设置,所述支座(90)内侧面与航向承载基板(7)的外侧面通过螺纹连接;
所述航向加载支座(10)包括支座(100)和两个耳片(101),所述两个耳片(101)与支座(100)外侧面垂直设置,所述支座(100)内侧面与航向承载基板(8)的外侧面通过螺纹连接。
9.根据权利要求1所述的加载假轮,其特征在于,所述拉板(13)远离所述假轮基板(5)和假轮基板(6)的另一端,开设有圆孔。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201910998787.8A CN110816878B (zh) | 2019-10-18 | 2019-10-18 | 一种具有模拟轴承支持的起落架加载假轮 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201910998787.8A CN110816878B (zh) | 2019-10-18 | 2019-10-18 | 一种具有模拟轴承支持的起落架加载假轮 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN110816878A true CN110816878A (zh) | 2020-02-21 |
CN110816878B CN110816878B (zh) | 2022-11-22 |
Family
ID=69549775
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201910998787.8A Active CN110816878B (zh) | 2019-10-18 | 2019-10-18 | 一种具有模拟轴承支持的起落架加载假轮 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN110816878B (zh) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN111409853A (zh) * | 2020-04-12 | 2020-07-14 | 中国飞机强度研究所 | 一种起落架强度试验轮胎接地点载荷施加结构 |
CN111977019A (zh) * | 2020-07-06 | 2020-11-24 | 西安飞机工业(集团)有限责任公司 | 一种飞机起落架试验加载装置及试验方法 |
CN114166488A (zh) * | 2021-11-23 | 2022-03-11 | 中国直升机设计研究所 | 一种直升机主起落架的疲劳试验加载装置 |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103033380A (zh) * | 2012-12-11 | 2013-04-10 | 中国飞机强度研究所 | 一种起落架收放试验加载装置及方法 |
CN106275502A (zh) * | 2016-08-29 | 2017-01-04 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 一种起落架试验加载假轮 |
US20170146068A1 (en) * | 2015-11-20 | 2017-05-25 | Honda Patents & Technologies North America, Llc | Preloading axle clamp for a landing gear wheel bearing and a method of controlling a preloading force on a landing gear wheel bearing |
CN107264835A (zh) * | 2017-07-13 | 2017-10-20 | 江西洪都航空工业集团有限责任公司 | 一种起落架试验载荷加载装置 |
CN107685876A (zh) * | 2017-07-28 | 2018-02-13 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 用于摇臂式起落架的可调节机轮加载件 |
CN209027777U (zh) * | 2018-11-15 | 2019-06-25 | 中国直升机设计研究所 | 一种前起落架双轮双向加载装置 |
-
2019
- 2019-10-18 CN CN201910998787.8A patent/CN110816878B/zh active Active
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103033380A (zh) * | 2012-12-11 | 2013-04-10 | 中国飞机强度研究所 | 一种起落架收放试验加载装置及方法 |
US20170146068A1 (en) * | 2015-11-20 | 2017-05-25 | Honda Patents & Technologies North America, Llc | Preloading axle clamp for a landing gear wheel bearing and a method of controlling a preloading force on a landing gear wheel bearing |
CN106275502A (zh) * | 2016-08-29 | 2017-01-04 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 一种起落架试验加载假轮 |
CN107264835A (zh) * | 2017-07-13 | 2017-10-20 | 江西洪都航空工业集团有限责任公司 | 一种起落架试验载荷加载装置 |
CN107685876A (zh) * | 2017-07-28 | 2018-02-13 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 用于摇臂式起落架的可调节机轮加载件 |
CN209027777U (zh) * | 2018-11-15 | 2019-06-25 | 中国直升机设计研究所 | 一种前起落架双轮双向加载装置 |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
段宝利: "《通用起落架静力/疲劳综合试验台的研制》", 《机床与液压》 * |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN111409853A (zh) * | 2020-04-12 | 2020-07-14 | 中国飞机强度研究所 | 一种起落架强度试验轮胎接地点载荷施加结构 |
CN111977019A (zh) * | 2020-07-06 | 2020-11-24 | 西安飞机工业(集团)有限责任公司 | 一种飞机起落架试验加载装置及试验方法 |
CN111977019B (zh) * | 2020-07-06 | 2022-07-12 | 西安飞机工业(集团)有限责任公司 | 一种飞机起落架试验加载装置及试验方法 |
CN114166488A (zh) * | 2021-11-23 | 2022-03-11 | 中国直升机设计研究所 | 一种直升机主起落架的疲劳试验加载装置 |
CN114166488B (zh) * | 2021-11-23 | 2023-05-23 | 中国直升机设计研究所 | 一种直升机主起落架的疲劳试验加载装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN110816878B (zh) | 2022-11-22 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN110816878B (zh) | 一种具有模拟轴承支持的起落架加载假轮 | |
CN107264835B (zh) | 一种起落架试验载荷加载装置 | |
CN107238457B (zh) | 一种小推力测量装置 | |
CN103413474B (zh) | 一种伺服机构负载模拟器 | |
US8276466B2 (en) | Two or three-axis shear load cell | |
CN201007641Y (zh) | 带弹性组件轴承的轴向间隙调整垫圈厚度测量工具 | |
CN110207944B (zh) | 一种风洞实验高精度阻力测量方法及装置 | |
CN109000881B (zh) | 一种适用于马赫数8.0下的滚转强迫振动动导数试验装置 | |
CN103162596A (zh) | 一种轴承轴向游隙检测装置及检测方法 | |
CN111521369A (zh) | 一种六分量环式风洞天平 | |
CN103968982B (zh) | 基于气浮轴承的低阻尼滚转力矩测量装置 | |
CN111189609B (zh) | 一种高超声速风洞单分量杆状环式滚转力矩天平 | |
CN201841489U (zh) | 曲轴飞轮定位装置 | |
CN202556054U (zh) | 液压轴向负荷加载装置 | |
CN109060291A (zh) | 用于短钝外形飞行器俯仰方向低频振动动导数角度测量及试验装置 | |
CN103363862A (zh) | 一种切向键键槽尺寸的检测方法 | |
CN202158827U (zh) | 可调式双列圆锥轴承游隙测量装置 | |
CN203479530U (zh) | 一种镶嵌直线轴承的筒式动架 | |
CN113532789B (zh) | 一种提高半模天平校准不确定度的装置及应用 | |
CN215338839U (zh) | 一种用于航空机轮疲劳试验的侧偏加载滚转装置 | |
CN113567023B (zh) | 一种测量滚动轴承摩擦力矩的方法 | |
CN201436576U (zh) | 基于多维力传感器的双轴悬架特性试验台 | |
CN103925898A (zh) | 一种直接测量面对面角接触轴承凸出量的方法 | |
CN113819827A (zh) | 一种飞机操纵系统可调拉杆长度测量装置 | |
CN112816215A (zh) | 一种用于测量轮毂轴承扭矩和轴向力关系的装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |