CN110803219A - 一种纯电动桁架式物流车底盘及控制系统 - Google Patents

Abstract

本发明属于电动车辆设计及制造技术领域，公开一种纯电动桁架式物流车底盘及控制系统，该底盘包括底盘本体、前桥和驱动桥，前桥和驱动桥分别与底盘本体之间设有悬架，前桥和驱动桥的两端分别传动连接有第一车轮和第二车轮，底盘本体包括分设于车底盘前中后三段的前部模块、中部模块和后部模块；前部模块包括前部车架及设于其上的空调压缩机、冷凝器、PTC加热器、冷却模块、转向器、转向油泵和多合一控制器；中部模块包括中部车架及设于其上的充电插座、BMS控制器、动力电池和低压蓄电池；后部模块包括后部车架及设于其上的电机控制器、空气压缩机、储气筒和动力电机。该控制系统包括充电和行车控制模块。本发明结构布置合理，重心低，安全可靠。

Description

一种纯电动桁架式物流车底盘及控制系统

技术领域

本发明涉及电动车辆设计及制造技术领域，尤其涉及一种纯电动桁架式物流车底盘及控制系统。

背景技术

新能源汽车对改善能源消费结构、减少空气污染、推动汽车产业和交通运输行业转型升级具有积极意义。近年来，我国新能源汽车产业快速发展，新能源汽车保有量快速增长。在城市物流配送中，轻型新能源物流车已成为主力军。

现有大部分新能源物流车，尤其是纯电动物流车，底盘一般是在传统柴油车底盘的基础上，将发动机换成电动机，去除与燃油相关的附件，将电池布置于车架两侧，对传统底盘改动较小，整体结构布置不够合理，重心高，可靠性差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种纯电动桁架式物流车底盘，结构布局合理，重心低，可靠性强。

本发明的目的还在于提供一种纯电动桁架式物流车底盘控制系统，安全可靠。

为实现上述目的，提供以下技术方案：

一种纯电动桁架式物流车底盘，包括底盘本体、前桥和驱动桥，所述前桥和所述底盘本体之间以及所述驱动桥和所述底盘本体之间均设有悬架，所述前桥的两端分别传动连接有第一车轮，所述驱动桥的两端分别传动连接有第二车轮，所述底盘本体包括前部模块、中部模块和后部模块，所述前部模块设于所述车底盘的前段，所述中部模块设于所述车底盘的中段，所述后部模块设于所述车底盘的后段；

所述前部模块包括前部车架以及设于所述前部车架上的空调压缩机、冷凝器、PTC加热器、冷却模块、转向器、转向油泵和多合一控制器；

所述中部模块包括中部车架以及设于所述中部车架上的充电插座、BMS控制器、动力电池和低压蓄电池；

所述后部模块包括后部车架以及设于所述后部车架上的电机控制器、空气压缩机、储气筒和动力电机。

进一步地，所述冷却模块、所述空调压缩机和所述转向器均固设于所述前部车架的前端，所述冷却模块位于所述前部车架的中段，所述空调压缩机靠近所述冷却模块的右侧设置，所述转向器间隔设于所述冷却模块的左侧，所述冷凝器设于所述空调压缩机的右后方，所述转向油泵间隔设于所述冷却模块的后方，所述PTC加热器间隔设于所述空调压缩机的后方，所述多合一控制器设于在所述前部车架的后端。

进一步地，所述BMS控制器设于所述中部车架的前端中部，所述动力电池设于所述中部车架的中段，所述充电插座设于所述中部车架的右侧，所述低压蓄电池设于所述中部车架的后端，并位于所述中部车架的左侧。

进一步地，所述中部车架设有第一下沉容置框和第二下沉容置框，所述动力电池设于所述第一下沉容置框内，所述低压蓄电池设于所述第二下沉容置框内。

进一步地，所述动力电池设有四个。

进一步地，所述电机控制器固设于所述后部车架的前端中部，所述动力电机设于所述后部车架的中段，所述空气压缩机固设于所述后部车架的后端右侧，所述储气筒固设于所述后部车架的后端左侧。

进一步地，所述前部车架、所述中部车架和所述后部车架均为桁架式结构。

进一步地，所述前部车架、所述中部车架和所述后部车架依次焊接连接。

一种纯电动桁架式物流车底盘控制系统，基于如上所述的纯电动桁架式物流车底盘，包括充电控制模块和行车控制模块；

所述充电控制模块包括充电插座、多合一控制器和动力电池；

所述行车控制模块包括动力电池、多合一控制器、电机控制器、动力电机、空气压缩机和转向油泵。

进一步地，所述行车控制模块还包括PTC加热器和空调压缩机。

与现有技术相比，本发明提供的纯电动桁架式物流车底盘，底盘本体分为前部模块、中部模块和后部模块三个模块，实现模块化布置，布局合理，提高了纯电动桁架式物流车的安全性能，而且安装简单，维护方便。动力电池采用下沉式布置，重心低，安全可靠，并使车厢空间相应增加。

本发明还提供一种纯电动桁架式物流车底盘控制系统，包括充电控制模块和行车控制模块，整个控制系统安全可靠，实现底盘的充电和行驶功能。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本发明实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的纯电动桁架式物流车底盘的主视图；

图2为本发明实施例提供的纯电动桁架式物流车底盘的俯视图。

附图标记：

100-底盘本体；1-前部模块；2-中部模块；3-后部模块；4-前桥；5-驱动桥；6-悬架；7-第一车轮；8-第二车轮；

11-前部车架；12-空调压缩机；13-冷凝器；14-PTC加热器；15-冷却模块；16-转向器；17-转向油泵；18-多合一控制器；

21-中部车架；22-充电插座；23-BMS控制器；24-动力电池；25-低压蓄电池；

31-后部车架；32-电机控制器；33-空气压缩机；34-储气筒；35-动力电机。

具体实施方式

为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1和图2所示，本实施例提供一种纯电动桁架式物流车底盘，各结构布置合理，重心低，整车可靠性强。具体地，该纯电动桁架式物流车底盘包括底盘本体100、前桥4和驱动桥5。其中，前桥4和底盘本体100之间以及驱动桥5和底盘本体100之间均设有悬架6。前桥4的两端分别传动连接有第一车轮7，驱动桥5的两端分别传动连接有第二车轮8。底盘本体100包括前中后分别设置的前部模块1、中部模块2和后部模块3，即前部模块1为车底盘的前段，中部模块2为车底盘的中段，后部模块3为车底盘的后段，实现模块化设置，结构清晰，布局合理，提高了纯电动桁架式物流车的安全性能，而且安装简单，维护方便。

具体地，前部模块1包括前部车架11以及设于前部车架11上的空调压缩机12、冷凝器13、PTC加热器14、冷却模块15、转向器16、转向油泵17和多合一控制器18。中部模块2包括中部车架21以及设于中部车架21上的充电插座22、BMS控制器23、动力电池24和低压蓄电池25。后部模块3包括后部车架31以及设于后部车架31上的电机控制器32、空气压缩机33、储气筒34和动力电机35。

其中，前部模块1中，冷却模块15、空调压缩机12和转向器16均固设于前部车架11的前端，冷却模块15位于前部车架11的中部，空调压缩机12靠近冷却模块15的右侧设置，转向器16间隔设于冷却模块15的左侧，冷凝器13设于空调压缩机12的右后方，转向油泵17间隔设于冷却模块15的后方，PTC加热器14间隔设于空调压缩机12的后方，多合一控制器18设于在前部车架11的后端。布置紧凑。通过多合一控制器18控制PTC加热器14或空调压缩机12，进行车内温度调节。

中部模块2中，BMS控制器23设于中部车架21的前端中部，动力电池24设于中部车架21的中段，充电插座22设于中部车架21的右侧，低压蓄电池25设于中部车架21的后端，并位于中部车架21的左侧。中部车架21设有第一下沉容置框和第二下沉容置框。中部车架21由多个横梁和竖梁分为上下两层，第一下沉容置框和第二下沉容置框均位于底层。动力电池24设于第一下沉容置框内，低压蓄电池25设于第二下沉容置框内，实现下沉式布置，重心低，并相应增加货箱高度。

优选地，动力电池24设有四个。四个动力电池24分设于四个第一下沉容置框中，并沿中部车架21长度方向的轴线两两对称分布，且动力电池24设于整个底盘的中段，提高了物流车前后碰撞的安全性。

后部模块3中，电机控制器32固设于后部车架31的前端中部，动力电机35设于后部车架31的中段，空气压缩机33固设于后部车架31的后端右侧，储气筒34固设于后部车架31的后端左侧，采用电驱桥，节省布置空间，降低底盘重量。

优选地，前部车架11、中部车架21和后部车架31均为桁架式结构，在保证强度的同时，降低整体重量，达到节能减排的目的。可选地，前部车架11、中部车架21和后部车架31依次焊接连接或螺栓连接，连接牢靠，操作方便。

本实施例提供的纯电动桁架式物流车底盘中，底盘本体100分为前部模块1、中部模块2和后部模块3三个模块，实现模块化布置，布局合理，提高了纯电动桁架式物流车的安全性能，而且安装简单，维护方便。动力电池24采用下沉式布置，重心低，并使车厢空间相应增加。

本实施例还提供一种纯电动桁架式物流车底盘控制系统，基于如上所述的纯电动桁架式物流车底盘，包括充电控制模块和行车控制模块。充电工况下，充电控制模块工作；行车工况下，行车控制模块工作。

其中，充电控制模块包括充电插座22、多合一控制器18和动力电池24，充电枪与充电插座22连接，电流通过充电枪、充电插座22和多合一控制器18后，存储于动力电池24内。

行车控制模块包括动力电池24、多合一控制器18、电机控制器32、动力电机35、空气压缩机33和转向油泵17。车辆行驶时，动力电池24放电，并通过多合一控制器18和电机控制器32控制动力电机35转动，同时，多合一控制器18控制空气压缩机33和转向油泵17工作，起动电动打气和电动转向。进一步地，该行车控制模块还包括PTC加热器14和空调压缩机12。当用户需要空调或者暖风工作时，多合一控制器18控制PTC加热器14或空调压缩机12工作，整个控制系统安全可靠，实现底盘的充电和行驶功能。

注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种纯电动桁架式物流车底盘，包括底盘本体(100)、前桥(4)和驱动桥(5)，所述前桥(4)和所述底盘本体(100)之间以及所述驱动桥(5)和所述底盘本体(100)之间均设有悬架(6)，所述前桥(4)的两端分别传动连接有第一车轮(7)，所述驱动桥(5)的两端分别传动连接有第二车轮(8)，其特征在于，所述底盘本体(100)包括前部模块(1)、中部模块(2)和后部模块(3)，所述前部模块(1)设于所述车底盘的前段，所述中部模块(2)设于所述车底盘的中段，所述后部模块(3)设于所述车底盘的后段；

所述前部模块(1)包括前部车架(11)以及设于所述前部车架(11)上的空调压缩机(12)、冷凝器(13)、PTC加热器(14)、冷却模块(15)、转向器(16)、转向油泵(17)和多合一控制器(18)；

所述中部模块(2)包括中部车架(21)以及设于所述中部车架(21)上的充电插座(22)、BMS控制器(23)、动力电池(24)和低压蓄电池(25)；

所述后部模块(3)包括后部车架(31)以及设于所述后部车架(31)上的电机控制器(32)、空气压缩机(33)、储气筒(34)和动力电机(35)。

2.根据权利要求1所述的纯电动桁架式物流车底盘，其特征在于，所述冷却模块(15)、所述空调压缩机(12)和所述转向器(16)均固设于所述前部车架(11)的前端，所述冷却模块(15)位于所述前部车架(11)的中段，所述空调压缩机(12)靠近所述冷却模块(15)的右侧设置，所述转向器(16)间隔设于所述冷却模块(15)的左侧，所述冷凝器(13)设于所述空调压缩机(12)的右后方，所述转向油泵(17)间隔设于所述冷却模块(15)的后方，所述PTC加热器(14)间隔设于所述空调压缩机(12)的后方，所述多合一控制器(18)设于所述前部车架(11)的后端。

3.根据权利要求1所述的纯电动桁架式物流车底盘，其特征在于，所述BMS控制器(23)设于所述中部车架(21)的前端中部，所述动力电池(24)设于所述中部车架(21)的中段，所述充电插座(22)设于所述中部车架(21)的右侧，所述低压蓄电池(25)设于所述中部车架(21)的后端，并位于所述中部车架(21)的左侧。

4.根据权利要求3所述的纯电动桁架式物流车底盘，其特征在于，所述中部车架(21)设有第一下沉容置框和第二下沉容置框，所述动力电池(24)设于所述第一下沉容置框内，所述低压蓄电池(25)设于所述第二下沉容置框内。

5.根据权利要求3所述的纯电动桁架式物流车底盘，其特征在于，所述动力电池(24)设有四个。

6.根据权利要求1所述的纯电动桁架式物流车底盘，其特征在于，所述电机控制器(32)固设于所述后部车架(31)的前端中部，所述动力电机(35)设于所述后部车架(31)的中段，所述空气压缩机(33)固设于所述后部车架(31)的后端右侧，所述储气筒(34)固设于所述后部车架(31)的后端左侧。

7.根据权利要求1-6任一项所述的纯电动桁架式物流车底盘，其特征在于，所述前部车架(11)、所述中部车架(21)和所述后部车架(31)均为桁架式结构。

8.根据权利要求7所述的纯电动桁架式物流车底盘，其特征在于，所述前部车架(11)、所述中部车架(21)和所述后部车架(31)依次焊接连接。

9.一种纯电动桁架式物流车底盘控制系统，其特征在于，基于如权利要求1-8任一项所述的纯电动桁架式物流车底盘，包括充电控制模块和行车控制模块；

所述充电控制模块包括充电插座(22)、多合一控制器(18)和动力电池(24)；

所述行车控制模块包括动力电池(24)、多合一控制器(18)、电机控制器(32)、动力电机(35)、空气压缩机(33)和转向油泵(17)。

10.根据权利要求9所述的纯电动桁架式物流车底盘控制系统，其特征在于，所述行车控制模块还包括PTC加热器(14)和空调压缩机(12)。

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