CN110789609A - 一种车用转向器的助力转向机构 - Google Patents

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黄福良
张新中
康雨辰
陈丽
魏悦
宋金行
王桐
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Abstract

本发明提供一种车用转向器的助力转向机构，包括转向器、转向横拉杆、左伸缩护套、右伸缩护套和助力气管，转向器包括保护罩、齿条、齿轮和球头，齿轮连接转向盘，齿条包括从左至右设置的啮齿部和限位部，啮齿部与齿轮互相啮合，保护罩罩住齿轮和啮齿部；齿条的左右两端安装有球头，转向横拉杆的端部固定有转向球，转向球安装于球头内；齿条的左右两端还分别安装左伸缩护套和右伸缩护套，转向横拉杆上安装有固定环，左伸缩护套的两端分别密封连接固定环和保护罩，右伸缩护套的两端分别密封连接齿条的限位部和固定环，助力气管的两端分别连通左伸缩护套和右伸缩护套。本发明解决了转向盘的转向费力，使用舒适度低的问题。

Description

一种车用转向器的助力转向机构
技术领域
本发明属于车辆转向装置技术领域，具体涉及一种车用转向器的助力转向机构。
背景技术
车用转向器可以放大转向盘传到转向传动机构的力，并且改变力的传递方向，从而使车轮转向。齿轮齿条转向器是使用最广泛的一种转向器，它的齿轮连接转向盘，齿轮与齿条互相啮合，当转向盘带动齿轮旋转时，齿轮驱动齿条作直线运动，带动转向横拉杆使转向轮转向，这类转向器的结构简单，转向灵敏，但是它没有助力机构，在转向盘的转向力要求较高的乘用车上，转向盘操纵非常费劲，驾驶舒适度低。
发明内容
本发明的目的是提供一种车用转向器的助力转向机构，以解决转向盘的转向费力，驾驶舒适度低的问题。
本发明提供了如下的技术方案：
一种车用转向器的助力转向机构，包括转向器、转向横拉杆、左伸缩护套、右伸缩护套和助力气管，所述转向器包括保护罩、齿条、齿轮和球头，所述齿轮连接转向盘，所述齿条包括从左至右依次设置的啮齿部和限位部，所述啮齿部与齿轮互相啮合，所述保护罩罩住所述齿轮和所述啮齿部；所述齿条的左右两端分别安装有球头，所述转向横拉杆的端部固定有与所述球头匹配的转向球，所述转向球可转动地安装于所述球头内；所述齿条的左右两端还分别安装所述左伸缩护套和所述右伸缩护套，所述转向横拉杆上安装有固定环，所述左伸缩护套的两端分别密封连接所述固定环和所述保护罩，所述右伸缩护套的两端分别密封连接所述齿条的限位部和所述固定环，所述助力气管的两端分别连通所述左伸缩护套和所述右伸缩护套。
优选的，所述助力气管的左端安装于左伸缩护套的右端，所述助力气管的右端安装于右伸缩护套的左端。
优选的，所述助力气管为尼龙软管。
优选的，所述助力气管的长度设置为可跟随所述左伸缩护套和所述右伸缩护套自由移动。
优选的，还包括齿条套，所述齿条的限位部插入所述齿条套内，所述齿条可在所述齿条套内平移，所述保护罩与所述右伸缩护套分别固定连接所述齿条套的左右两端。
优选的，所述齿条套的长度小于所述限位部的长度。
优选的，所述限位部与所述齿条套之间填充有润滑油脂。
优选的，所述保护罩内安装有压紧弹性件，所述压紧弹性件位于与所述啮齿部的齿槽相背的一侧，所述压紧弹性件可向所述齿槽一侧挤压所述啮齿部，使所述啮齿部紧固地啮合所述齿轮。
优选的，所述压紧弹性件为弹性硅胶。
本发明的有益效果是：本发明在左伸缩护套和右伸缩护套上安装助力气管，当齿轮驱动齿条向左移动时，右伸缩护套被压缩，其内部的气压增大，而左伸缩护套内的气压相对较小，因此高压气流自动通过助力气管被压入左伸缩护套内，使右伸缩护套内的气压下降，齿条左移需要克服的阻力减小，有助于使齿条更轻松地向右移动；而此时左伸缩护套内的气压增大，气压有助于推动齿条更轻松地向右移动，二者的作用力叠加，帮助齿条更加轻松顺畅地移动，从而显著地减小驾驶员施加于转向盘上的转向力，使车辆转向更省力，提高了驾驶舒适度。本发明改装方便，实用性强。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明的结构示意图；
图中标记为：1.转向横拉杆；2.左伸缩护套；3.右伸缩护套；4.助力气管；5.保护罩；6.齿条；7.齿轮；8.球头；9.啮齿部；10.限位部；11.齿条套；12.转向球；13.固定环；14.压紧弹性件。
具体实施方式
如图1所示，一种车用转向器的助力转向机构，包括转向器、转向横拉杆1、左伸缩护套2、右伸缩护套3和助力气管4。
转向器包括保护罩5、齿条6、齿轮7和球头8，齿轮7通过转向轴连接转向盘，转向盘转动时可驱动齿轮7旋转。齿条6包括从左至右依次设置的啮齿部9和限位部10，啮齿部9上设有若干齿槽，啮齿部9与齿轮7互相啮合，限位部10为平滑的杆状结构，限位部10的高度大于或者等于齿槽的顶部高度，从而对限制齿轮7继续沿着齿条6转动。
本机构还包括齿条套11，齿条6的限位部10插入齿条套11内，齿条6可在齿条套11内平移，限位部10与齿条套11之间填充有润滑油脂，润滑油脂起到减小齿条6移动的摩擦力，以及密封限位部10与齿条套11之间的缝隙的作用。保护罩5与右伸缩护套3分别固定连接齿条套11的左右两端。齿条套11的长度小于限位部10的长度，从而保证了限位部10可以在齿条套11内左右移动，齿条6端部的球头8不会干涉齿条套11。
保护罩5罩住齿轮7和啮齿部9，保护罩5防止灰尘进入齿轮7与啮合部9之间，保护齿轮7与啮齿部9之间顺畅的配合效果。
齿条6的左右两端分别焊接有球头8，转向横拉杆1的端部固定连接有与球头8匹配的转向球12，转向球12可转动地安装于球头8内，车辆转向时，齿条6可传动转向横拉杆1左右移动，从而使车轮改变行驶方向。
齿条6的左右两端分别安装左伸缩护套2和右伸缩护套3，转向横拉杆1上同轴地焊接有固定环13，左伸缩护套2的两端分别通过卡箍和密封圈密封卡紧于固定环13和保护罩5上，右伸缩护套3的两端分别通过卡箍和密封圈密封卡紧于齿条套11和固定环13上。左伸缩护套2的右端和右伸缩护套3的左端分别设有气管连接头，助力气管4的左右两端分别安装于两个气管连接头内，使助力气管4连通左伸缩护套2和右伸缩护套3，助力气管4为尼龙软管。助力气管4的长度足够长，使其可跟随左伸缩护套2和右伸缩护套3自由移动。当转动转向盘，使齿轮7驱动齿条6向左移动时，右伸缩护套3被压缩，其内部的气压增大，而左伸缩护套2内的气压相对较小，因此高压气流自动通过助力气管4被压入左伸缩护套2内，使右伸缩护套3内的气压下降，齿条6左移需要克服的阻力减小，有助于使齿条6更轻松地向左移动；而此时左伸缩护套2内的气压增大，有助于推动齿条6更轻松地向左移动，二者的作用力叠加，帮助齿条6更加轻松顺畅地移动，从而显著地减小了驾驶员施加于转向盘上的转向力，使车辆转向更省力。反之，当齿轮7驱动齿条6向右移动时，左伸缩护套2内的高压气流通过助力气管4自动被压入低压侧的右伸缩护套3内，起到了助力转向的作用。助力气管4的两端分别安装于左伸缩护套2的右端和右伸缩护套3的左端，减小了助力气管4的长度，使气流能够快速地在两个伸缩护套之间流动，提高了助力效率，并且助力气管4安装在两个伸缩护套的端部，当伸缩护套被压缩时，气管连接头不会受到挤压。
保护罩5内安装有压紧弹性件14，压紧弹性件14位于与啮齿部9的齿槽相背的一侧，压紧弹性件14可向齿槽一侧挤压啮齿部，使啮齿部9紧固地啮合齿轮7，防止啮齿部9与齿轮7之间的配合出现松动。压紧弹性件14可以是弹性硅胶或者压缩弹簧、压缩弹片等，优选弹性硅胶，以减小其与齿条6之间的摩擦噪音，提高了驾驶舒适度，并且保护齿条的表面不被压紧弹性件14磨损，延长了齿条的使用寿命。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种车用转向器的助力转向机构，其特征在于，包括转向器、转向横拉杆、左伸缩护套、右伸缩护套和助力气管，所述转向器包括保护罩、齿条、齿轮和球头，所述齿轮连接转向盘，所述齿条包括从左至右设置的啮齿部和限位部，所述啮齿部与齿轮互相啮合，所述保护罩罩住所述齿轮和所述啮齿部；所述齿条的左右两端均安装有球头，所述转向横拉杆的数量为两根，所述转向横拉杆的端部固定有与所述球头匹配的转向球，所述转向球可转动地安装于所述球头内；所述齿条的左右两端还分别安装所述左伸缩护套和所述右伸缩护套，所述转向横拉杆上安装有固定环，所述左伸缩护套的两端分别密封连接所述固定环和所述保护罩，所述右伸缩护套的两端分别密封连接所述齿条的限位部和所述固定环，所述助力气管的两端分别连通所述左伸缩护套和所述右伸缩护套。
2.根据权利要求1所述的车用转向器的助力转向机构，其特征在于，所述助力气管的左端安装于所述左伸缩护套的右端，所述助力气管的右端安装于所述右伸缩护套的左端。
3.根据权利要求2所述的车用转向器的助力转向机构，其特征在于，所述助力气管为尼龙软管。
4.根据权利要求3所述的车用转向器的助力转向机构，其特征在于，所述助力气管的长度设置为所述助力气管可跟随所述左伸缩护套和所述右伸缩护套左右移动。
5.根据权利要求4所述的车用转向器的助力转向机构，其特征在于，还包括齿条套，所述齿条的限位部插入所述齿条套内，所述齿条可在所述齿条套内平移，所述保护罩与所述右伸缩护套分别固定连接所述齿条套的左右两端。
6.根据权利要求5所述的车用转向器的助力转向机构，其特征在于，所述齿条套的长度小于所述限位部的长度。
7.根据权利要求5所述的车用转向器的助力转向机构，其特征在于，所述限位部与所述齿条套之间填充有润滑油脂。
8.根据权利要求1所述的车用转向器的助力转向机构，其特征在于，所述保护罩内安装有压紧弹性件，所述压紧弹性件位于与所述啮齿部的齿槽相背的一侧，所述压紧弹性件可向所述齿槽一侧挤压所述啮齿部，使所述啮齿部紧固地啮合所述齿轮。
9.根据权利要求8所述的车用转向器的助力转向机构，其特征在于，所述压紧弹性件为弹性硅胶。
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