CN110785296A - 在表面具有附接的物体的轮胎 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种轮胎，其设置有被附接至所述轮胎的物体，所述轮胎包括，在轮胎与所附接的物体之间的界面处的厚度在1mm和5mm之间的粘合剂层，其特征在于，所述粘合剂层由自粘合有机硅组合物制成。本发明还涉及一种将物体附接至轮胎的方法，其包括以下步骤：将包含自粘合有机硅组合物的粘合剂层施加至物体和/或轮胎，所述粘合剂层具有在1和5mm之间的厚度；以及将物体和轮胎接合在一起。

Description

在表面具有附接的物体的轮胎
本发明涉及轮胎，更具体地，涉及配备有被附接至轮胎内表面和/或外表面的物体(例如电子物体)的轮胎。
用于监测滚动车辆的轮胎压力的系统(“轮胎压力监测系统”或“TPMS”)的最新发展受到如下限制：难以将物体快速且持久地附接至轮胎的表面。
US 2011/0308706提出了一种轮胎，其包括经由自粘合橡胶组合物而附接至轮胎表面的有机硅隔音泡沫，所述轮胎表面被制备为不含非粘性产品。
另外，US 2007/0089824提出了通过在被制备为不含非粘性产品的轮胎表面上使用粘合带来附接消音器。该解决方案需要对这些粘合带进行处理。所描述的粘合带是非常柔软且非常薄的物体。这样导致了这些材料的脆性，在制造轮胎期间处理这些材料的过程中，它们会因伸长或撕裂而受损。为了限制这种机械损伤并获得与使用粘合带相关的最佳性能，必须将粘合带支撑在非粘性带上，这使得产生浪费。此外，粘合带的使用会导致附接在轮胎中的物体的有限粘合，致使在待附接物体的性质方面的加工灵活性降低。
考虑到基于将物体(尤其是电子物体)附接至轮胎的应用正在发展，对于制造商而言有利的是开发快速、有效且持久的附接解决方案，并且与此同时努力使得容易容纳这些附接物体的轮胎的制造不被更改。特别地，有利的是满足这些条件，而不必消除轮胎表面上的非粘性产品，并且不需要制备轮胎的特定区域以容纳待附接的物体，从而能够将物体附接至任何类型的轮胎，而无需制备该轮胎的表面。还有利的是使得附接解决方案在待附接物体的性质方面具有灵活性。
本发明的主题为一种轮胎，其配备有被附接至所述轮胎的物体，所述轮胎包括在轮胎与所附接的物体之间的界面处的厚度在1mm至5mm范围内的粘合剂层，其特征在于，所述粘合剂层基于压敏有机硅粘合剂。
使用这样的组件的优点在于，能够使得物体快速、有效且持久地附接至任何类型的轮胎，而无需在附接物体之前制备轮胎的表面。
此外，用于本发明的特定材料使得可以保持物体与轮胎的良好粘合，包括使用轮胎期间在高温下亦是如此。
而且，由于在固化(硫化)轮胎之后附接物体，所以这种附接方法在物体的几何形状和功能方面提供了高度的自由度。
物体可以为能够容纳电子设备的壳体。物体也可以为电子设备。其也可以为轮胎上的标记或装饰物。
本发明的另一个主题为一种将物体附接至轮胎的方法，其包括以下步骤：将包含压敏有机硅粘合剂的粘合剂层施加至物体和/或轮胎，所述粘合剂层具有在1至5mm范围内的厚度；以及将物体和轮胎接合在一起。
因此可非常快速且非常简单地实现物体的附接。该附接有效且持久。它还具有的优点在于可逆，并且不需要在轮胎上制备用于容纳物体的表面(例如旨在在制造轮胎期间用于附接的特定区域)或消除在轮胎上的非粘性产品。
本发明的详细描述
在本说明书中，除非另外明确指出，所示出的所有百分比(％)均为质量百分比。
此外，由表述“在a和b之间”表示的任何数值区间代表从大于a延伸至小于b的数值范围(即不包括端值a和b)，而由表述“a至b”表示的任何数值区间意指从a延伸直至b的数值范围(即包括严格端值a和b)。
下面将通过首先描述根据本发明主题之一的轮胎的特定成分，然后描述轮胎的制造方法和进行的特性测试来说明本发明的细节。
I.本发明的轮胎
根据本发明的轮胎配备有被附接至所述轮胎的物体，所述轮胎在轮胎与所附接的物体之间的界面处包括厚度在1至5mm范围内的粘合剂层，其特征在于，所述粘合剂层基于压敏有机硅粘合剂。
粘合剂层
粘合剂层的组成
本发明的轮胎的粘合剂层基于压敏有机硅粘合剂。
如粘合剂领域的技术人员所已知的，术语“压敏粘合剂”(PSA)用于表示本质上发粘的材料或通过添加增粘树脂而变得发粘的材料。有数种方法可以鉴定出PSA，尤其是以下三种：
-从机械和粘弹性的观点出发，可以通过Dahlquist标准来描述PSA，
-PSA为这样一种材料，其在室温下具有永久性的强力粘性，并且通过简单的接触即可牢固地粘附至各种表面，而不需要大于手动压力的压力，
-PSA为这样一种材料，其储能模量在0.1rad/s(0.017Hz)的频率下是在0.02MPa和0.04MPa之间，并且在100rad/s(17Hz)的频率下是在0.2MPa和0.8MPa之间。
最广为人知和最广泛使用的粘合带有时也被称为“透明胶”或“胶带”，是本领域技术人员已知的基于“丙烯酸”PSA的粘合带(I.Benedek和M.F.Feldstein的“Technology ofPressure Sensitive Adhesives and Products”，第5章，P.B.Foreman的“Acrylicadhesives”)，包含50质量％至100质量％的“引物”单体。
由3M公司提出了以术语“VHB”(非常高的结合力)已知的丙烯酸PSA粘合带，其可以贴合非平坦的表面，并且可以用于本发明的目的，例如“VHB4955”。“VHB”高性能粘合带为由均质的丙烯酸泡沫粘合剂组成的组装带。
与丙烯酸PSA不同，有机硅PSA类型的压敏有机硅粘合剂具有很高的抗老化性，包括在轮胎的恶劣使用条件下亦是如此。有机硅PSA的这些性能是有机硅的性质所固有的，包括它们在宽温度范围内的柔性、低分子间相互作用、低表面张力、热稳定性、紫外线透过性、高温稳定性、优良的电绝缘性能、耐化学性和耐候性。
压敏有机硅粘合剂可以尤其为两种类型，它们对应于两种制备方法：缩聚反应或加聚反应。
缩聚类型的压敏有机硅粘合剂基于有机硅聚合物、硅氧烷树脂和溶剂。这些缩聚类型的有机硅PSA通常在溶剂中递送。
有机硅聚合物优选为高分子量聚合物，其重均分子量(Mw)在600000g/mol至1000000g/mol的范围内。优选地，聚合物具有至少一个硅烷醇(SiOH)端基。
二甲基硅氧烷和二苯基硅氧烷共聚物可以在商业有机硅PSA中找到。包含二苯基硅氧烷单元的有机硅提供改进的粘合性能，尤其是在高温下亦是如此。然而，二苯基硅氧烷的存在还引起玻璃化转变温度的升高，从而提高了有机硅聚合物主链的刚性。因此，有机硅聚合物中二苯基硅氧烷的量优选小于或等于20％，更优选在0至18％的范围内，更优选为5％至15％。
硅氧烷树脂为缩聚类型的压敏有机硅粘合剂的另一主要成分。对于本发明优选地，在缩聚类型的压敏有机硅粘合剂中，硅氧烷树脂具有在1000至10000g/mol范围内的数均分子量(Mn)。
硅氧烷树脂包含M(单官能)、D(双官能)、T(三官能)或Q(四官能)类型的许多不同硅氧烷材料。最常用于制造有机硅PSA的树脂为主要由M(单官能)单元和Q(四官能)单元组成的“MQ”树脂；但是也可以使用许多其它的组合体(MDT、MTQ、DTQ和MDTQ)。在缩聚类型的压敏有机硅粘合剂中，MQ树脂优选用于本发明。该树脂通常以[MxQ]m的形式表示，其中x为M/Q比，并且通常在0.6和1.2之间，m对应于树脂的数均分子量(Mn)并且在1000和10000g/mol之间。
MQ树脂可以通过相对复杂的过程由硅酸钠和氯硅烷合成，然后在溶剂(例如甲苯或二甲苯)中递送。在制造过程中，M:Q比和硅烷醇含量受到仔细控制，以使树脂具有所需的结构。MQ树脂结构的表征是一项艰巨的任务，因此，通常根据在甲苯或二甲苯中的溶液的粘度来表示各种变体。就其本身而言，不含溶剂的纯MQ树脂为一种脆性固体，其玻璃化转变温度在270和350℃之间。
缩聚类型的压敏有机硅粘合剂的使用涉及在组合物中存在溶剂，之后将所述溶剂蒸发掉。因此，所得的粘合剂层不再包含溶剂，或仅包含痕量的溶剂，该溶剂是制造组合物时的组分，并且是一种用于将组合物在用作粘合剂层期间铺在支撑体上的手段。
优选地，溶剂为芳族溶剂，优选地选自二甲苯、甲苯或它们的混合物。更优选地，溶剂为甲苯。优选地，缩聚类型的有机硅PSA在溶剂中包含50％或60％的固体/干残余物，以将产物的粘度保持在合适的范围内，优选低于80000mPa/s以用于其用途。
加聚类型的压敏有机硅粘合剂基于有机硅聚合物和催化剂。这种类型的组合物的一个优点是在组合物中不需要溶剂。
在加聚类型的压敏有机硅粘合剂中，有机硅聚合物优选带有乙烯基-硅(Si-Vi)官能团和氢化硅(SiH)基团。
催化剂优选为铂催化剂，优选铂(Pt)。官能有机硅聚合物的铂催化交联反应使氢化硅(SiH)与乙烯基官能团反应从而经由亚甲基键形成网络。
粘合剂层的组合物可以任选地包含各种添加剂，例如填料、过氧化物、颜料等。
根据本发明的优选实施方案，粘合剂层的组合物包含至少一种过氧化物。过氧化物，特别是2,4-二氯苯甲酰过氧化物和二苯甲酰过氧化物是优选的。过氧化物使得可以在粘合剂组合物中实现交联，以溶液形式引入过氧化物。通常在多区烘箱中进行过氧化物的交联操作，其中第一区的温度为约70℃至90℃，以使得在过氧化物发生分解之前可以使溶剂蒸发掉。
有机硅PSA的过氧化物交联为多步骤机理，这是本领域技术人员众所周知的。在升高的温度下，过氧化物首先分解为自由基。形成的这些自由基使得在有机硅主链中形成亚甲基基团。亚甲基基团与相邻的自由基反应从而在有机硅聚合物的亚甲基之间形成桥接体。2,4-二氯苯甲酰过氧化物的温度通常为130℃至170℃或更高，而过氧化苯甲酰的温度通常为150℃至200℃。过氧化物浓度通常为粘合剂组合物的0.5质量％至3质量％。
还优选地，粘合剂层的组合物包含填料。填料可以为有机硅或者炭黑或者任何其它增强或非增强填料。其通过不使产品的粘合性能降低或降低很少，从而使得可以改进产品的内聚力。通过添加低廉的化合物(特别是在非增强填料的情况下)，填料还可以用于降低粘结体系的成本。
许多压敏有机硅粘合剂是可市售获得的。供替代地，本发明轮胎的粘合剂层的制备可以通过混合上文详述的各种组分来进行，在溶剂的存在下，例如特别是在缩聚类型的压敏有机硅粘合剂的情况下，通过本领域技术人员已知的任何方式或任何其它方式进行混合。
粘合剂层的厚度
本发明的轮胎的粘合剂层的厚度在1mm至5mm范围内。
已知的粘合带，例如以“VHB”的名称已知的丙烯酸PSA粘合带，或者可替代物(参见EDT有机硅胶带)具有非常低的厚度，并且通常优选地具有尽可能低的厚度。通常，这些厚度如在US2007/0089824中所示为约十分之几毫米，特别地小于0.38mm。因此，应注意，本发明的粘合剂层的厚度与已知的粘合带不同，其厚度大于一毫米；这允许具有针对以下方面的不同性质的物体粘合：一方面是轮胎的表面，另一方面是待附接物体的表面。
当粘合剂层的厚度太小时，机械性脱离联接不足，物体与轮胎的粘合不尽人意。当厚度太大时，由于粘合剂层的减聚力而会降低粘合。而且，溶剂的蒸发更困难，从而使粘合减慢。出于这些原因，优选地，粘合剂层具有在1至3mm范围内的厚度。
本领域技术人员知晓如何随着特别是待附接物体的变化和/或轮胎中该物体附接于其上的区域的变化来调节粘合剂层的厚度。
本发明轮胎中的粘合剂层通过本领域技术人员已知的任何方式获得，例如优选地根据下文所述的本发明的方法获得。
物体附接于其上的轮胎
本发明涉及任何类型的充气轮胎，更特别是旨在装配如下车辆的轮胎：客运车辆、SUV(“运动型多用途车辆”)、两轮车辆(特别是摩托车)或航空器类型的机动车辆，以及选自货车、重型车辆(亦即地铁、大客车、重型道路运输车辆(卡车、牵引车、拖车))或越野车辆(例如重型农业车辆或施工场地车辆)的工业车辆以及其它运输或搬运车辆。
物体所附接的轮胎可以通过本领域技术人员已知的任何方式用通常的材料来制备。优选地，在附接物体之前将轮胎固化，如下文针对本发明的方法所讨论的。
本发明的轮胎配备有被附接至任何内表面和/或外表面，尤其是胎侧或密封的内层(有时被称为内胶或“内衬”)的物体。因此，可以说是物体附接“至”轮胎，这等同地意味着附接至外表面或内表面(附接“至”轮胎或在轮胎“中”)。
以本领域技术人员已知的方式，轮胎的表面，特别是内壁的表面，通常是内衬，可以配备有脱模剂层(有时也被称为非粘性产品或白色涂料)。该层通常在轮胎固化之前沉积在轮胎的表面上，以防止该表面在固化期间牢固地粘附至固化压机的膜或固化模具上。该脱模剂层用作非粘性保护层。
本发明的一个优点在于，粘合剂层使得粘合物体，包括当轮胎配备有脱模剂层时亦是如此。
因此，根据本发明的优选实施方案，根据本发明的可用于本发明方法的轮胎包括至少一个脱模剂层。
脱模剂是本领域技术人员众所周知的，并且可以特别地优选包含至少一种有机硅聚合物和滑石。优选地，脱模剂层由有机硅聚合物或有机硅聚合物的混合物与滑石组成。
脱模剂层可以例如通过将一种或多种有机硅聚合物和滑石的水性悬浮液喷涂在轮胎的非交联表面上而获得。
附接至轮胎的物体
所述物体可以为任何类型。其可以例如为能够容纳电子设备(例如RFID芯片)的壳体。所述物体也可以为电子设备(例如RFID芯片)。其也可以为轮胎上的标记或装饰物。其也可以为具有特定功能的层，例如隔音泡沫或自密封层。
优选地，所述物体选自电子设备、能够容纳电子设备的壳体、装饰物、标记、隔音设备(例如隔音泡沫)、自密封设备(例如自密封层)。
II.本发明的方法
根据本发明的方法为用于将物体附接至轮胎的方法，包括以下步骤：
-将包含压敏有机硅粘合剂的粘合剂层施加至物体和/或轮胎，所述粘合剂层具有在1至5mm范围内的厚度；
-将物体和轮胎接合在一起。
根据该方法，如前所述，术语“至轮胎”应等同地理解为意指轮胎的外表面、以及轮胎的内表面即在轮胎“中”。
因此可非常快速且非常简单地实现物体的附接。该附接有效且持久。其还具有可逆的优点。
施加粘合剂层
可以通过本领域技术人员已知的任何方式来施加粘合剂层，例如在溶剂的存在下以薄膜的形式沉积到轮胎和/或待附接的物体上。另一种方法是制备这样的粘结膜，其具有用以进行两个部件之间接合在一起的组成，所述两个部件将通过该粘合剂粘结。
可以将粘合剂层施加至轮胎，施加至被选择用于附接物体的区域，或者施加至待附接的物体，或者同时施加至轮胎和待附接的物体。优选地，为了限制工业上的干扰，将粘合剂层沉积到待附接的物体上。
优选地，当粘合剂层基于缩聚类型的压敏有机硅粘合剂时，该层通过本领域技术人员已知的任何方式来施加，例如沉积受控厚度的膜，然后将溶剂蒸发掉。该蒸发可以通过本领域技术人员已知的任何方式进行，优选通过在环境空气中在室温(23℃)下蒸发例如24小时，用以形成3mm的膜厚度。
将物体和轮胎接合在一起
对于本发明的方法，可以通过本领域技术人员已知的任何方式将物体和轮胎接合在一起。优选地，接合在一起通过手动压力来完成，而不需要使用任何工具。
接合压力优选地比大气压力高0.05巴。
实施例
现在借助于图1来描述本发明的其它元件，该图以非限制性方式呈现，其示出了根据本发明的轮胎以及附接至其表面的物体。
该轮胎1包括由胎冠增强件或带束层6增强的胎冠2、两个胎侧3和两个胎圈4，这些胎圈4中的每一个均由胎圈线5增强。胎冠增强件6在径向外部由橡胶胎面9覆盖。胎体增强件7在各个胎圈4围绕两根胎圈线5卷起，该增强件7的卷边8例如设置为朝向轮胎1的外侧。胎体增强件7以本身已知的方式由至少一个帘布层形成，所述帘布层由“径向”帘线(其例如由织物或金属制得)增强，亦即这些帘线几乎彼此平行地设置，并从一个胎圈延伸至另一胎圈，从而与周向中平面(垂直于轮胎旋转轴线的平面，其位于离两个胎圈4的中间距离处，并经过胎冠增强件6的中央)形成在80°和90°之间的角度。密封层10在相对于胎体增强件7的内侧上沿径向从一个胎圈延伸至另一胎圈。
轮胎1使得其内壁包括经由粘合剂层11附接的物体20。粘合剂层11由如前所述的压敏有机硅粘合剂组成，所述压敏有机硅粘合剂特别选自以下实施例中提出的那些。
在图1所示的本发明的实施方案中，所附接的物体20包括壳体22和粘合剂层24。粘合剂层24的材料具有与粘合剂层11相同的性质。粘合剂层11和24的总厚度优选在1和5mm之间，并且非常优选在1.5和3mm之间。
将物体20附接至轮胎1的表面根据本发明的方法来进行，包括以下步骤：
-将厚度例如为2mm的基于压敏有机硅粘合剂的粘合剂层施加至物体和/或轮胎；
-将物体和轮胎接合在一起。
在上文讨论的实施例中，将物体附接至轮胎的内表面；也可以将其置于轮胎的外表面上，例如在轮胎胎侧上。
测试
手动剥离测试
进行粘合测试(剥离测试)以测试粘合剂层粘附至二烯弹性体层的能力，更确切地是粘附至用于密封轮胎内层的常规橡胶组合物(有时也被称为“内胶”或“内衬”)的能力，所述橡胶组合物基于丁基橡胶(异丁烯和异戊二烯的共聚物)，并且还包含常规添加剂(填料、硫、促进剂、ZnO、硬脂酸、抗氧化剂)。当然，该测试可以适合于必须将物体置于轮胎胎侧上的情况；在这种情况下，为了制备测试试样，将使用胎侧橡胶混合物层代替常规内衬层。
通过堆叠以下产品来制备剥离测试试样(用于180°型剥离)：
-客运车辆胎体帘布层类型的织物；
-常规的内衬层(1mm)；将该密封层和相邻胎体帘布层织物的组件在150℃下预烘烤40分钟，并且根据实施例中所述的情况，可以将非粘性产品层添加至将与粘合剂层接触的内层的表面；
-待测试的粘合剂层；
-常规的内衬层(1mm)；以及
-客运车辆胎体类型的织物，将该胎体帘布层织物和相邻密封层的组件在150℃下预烘烤40分钟，并且根据实施例中所述的情况，可以将非粘性产品层添加至将与粘合剂层接触的内层的表面。
初期失效发生在内衬层中的一者与粘合剂层之间的界面处。
使用切割机切割宽度为30mm的条带。随后将初期失效的两侧置于商品名为
Figure BDA0002331125780000102
的拉伸试验机的颚部中。在室温下以100mm/min的牵拉速率进行测试。记录拉伸应力并且通过测试试样的宽度进行标准化。获得每单位宽度的力(以N/mm计)随拉伸测试机的可移动十字头位移(在0mm和200mm之间)变化的曲线。保留的粘合值对应于该曲线的平均值。
根据情况，在室温(23℃)和/或在80℃进行剥离测量。
组合物示例：
下表1列出了测试的组合物，其中：
-C-1为不含非粘性产品的固化密封内衬的常规组合物；
-C-2为覆盖有非粘性产品的固化密封内衬的常规组合物。非粘性产品由水、有机硅聚合物和滑石组成；
-C-3为由3M公司出售的丙烯酸粘合带Acrotape AFT7410；
-C-4为甲苯溶液；
-C-5和C-6为适用于根据本发明轮胎的粘合剂层的压敏有机硅粘合剂；
-C-7为适用于根据本发明轮胎的粘合剂层的压敏有机硅粘合剂。
表1：组合物(以phr计)
Figure BDA0002331125780000101
Figure BDA0002331125780000111
*在固化之前使组合物C2覆盖有非粘性产品，然后施加粘合剂层
(1)异丁烯和异戊二烯的溴共聚物，溴丁基2222，由Exxon Chemical Co公司出售；
(2)N-二环己基-2-苯并噻唑次磺酰胺(来自Flexsys公司的Santocure CBS)；
(3)来自3M公司的丙烯酸PSA Acrotape AFT7410–厚度为3mm。
(4)来自Bluestar有机硅公司的有机硅PSASilicolease PSA 418–通过包含60％PSA和40％甲苯的溶液，然后是甲苯的蒸发来获得–最终厚度为3mm。
(5)由Sigma Aldrich公司出售的过氧化物Luperox 101，
(6)有机硅PSA Gergosil 902D，即组成与有机硅Silicolease PSA418相似的有机硅，是在厚度为23μm的PET支撑体上的厚度为100μm的层。
测试结果
为了表示粘合剂层在轮胎的密封内衬上的粘合，在不存在非粘性产品的情况下，测量层C-3至C-7在层C-1上的组件的粘合值(剥离测试)，结果呈现于表2中。
表2
C-3/C-1 C-4/C-1 C-5/C-1 C-6/C-1 C-7/C-1
于23℃的粘合值(N/mm) 0.20 0.13 2.3 3.5 0.4
于80℃的粘合值(N/mm) nm* nm* 1.4 2 0.2
*nm：未测得
在表2中呈现的结果示出使用根据本发明的压敏有机硅粘合剂作为粘合剂层的值。这使得粘合剂层在内胶上的粘合值大于由丙烯酸粘合带或甲苯溶剂所提供的粘合值。单独用甲苯进行的测试可以表明，虽然在施加粘合剂层期间在溶液中存在所述溶剂，但并不是溶剂促进与本发明的粘合剂层的粘合。层C-7的厚度不足以产生与根据本发明的层一样好的粘合。
为了表示粘合剂层在轮胎的密封内衬上的粘合，在存在非粘性产品的情况下，测量层C-3至C-5在层C-2上的组件的粘合值(剥离测试)，结果呈现于表3中。
表3
C-3/C-2 C-4/C-2 C-5/C-2
于23℃的粘合值(N/mm) 0.1 0 2
于80℃的粘合值(N/mm) nm* nm* 1.1
*nm：未测得
在表3中呈现的结果示出使用根据本发明的压敏有机硅粘合剂作为粘合剂层的值。这使得粘合剂层在内胶上的粘合值大于由丙烯酸粘合带或甲苯溶剂所提供的粘合值。单独用甲苯进行的测试可以表明，虽然在施加粘合剂层期间在溶液中存在所述溶剂，但并不是溶剂促进与本发明的粘合剂层的粘合。
因此，本发明使得能够将物体快速且可逆地附接至轮胎表面，而没有与制备接触表面相关的缺点。
最后，由于附接后硫化，所以这种附接方法在物体的几何形状和功能方面提供了高度的自由度。
在薄有机硅层C-7和有机硅层C-5之间进行比较滚动测试。为此，使用粘合剂层C-7或C-5将传感器附接至轮胎的内衬。
滚动测试是在辊上以110km/h的恒定速度进行，其中使轮胎超负荷并且过度充气，以便将最大应力施加在胎冠上。轮胎被修整以进一步增加应力。内衬的温度在滚动期间稳定在约85℃。
通过限定三个阶段并检查出期间传感器脱离的阶段来确定粘合解决方案的性能：
阶段1：轮胎滚动至少5000km
阶段2：轮胎滚动至少10000km
阶段3：轮胎毁灭(15000km)
结果呈现于表4中。
表4
可见的是，在根据本发明的轮胎中，直至轮胎完全磨损时传感器保持粘结。

Claims (25)

1.一种轮胎，其配备有被附接至所述轮胎的物体，所述轮胎包括在轮胎与所附接的物体之间的界面处的厚度在1至5mm范围内的粘合剂层，其特征在于，所述粘合剂层基于压敏有机硅粘合剂。
2.根据权利要求1所述的轮胎，其中，所述压敏有机硅粘合剂为缩聚类型或加聚类型。
3.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎，其中，缩聚类型的压敏有机硅粘合剂基于有机硅聚合物、硅氧烷树脂和溶剂。
4.根据前一权利要求所述的轮胎，其中，所述有机硅聚合物具有在600000至1000000g/mol范围内的重均分子量Mw。
5.根据权利要求3和4中任一项所述的轮胎，其中，所述有机硅聚合物带有至少一个硅烷醇端基。
6.根据权利要求3至5中任一项所述的轮胎，其中，缩聚类型的压敏有机硅粘合剂包含小于20质量％的二苯基硅氧烷。
7.根据权利要求3至6中任一项所述的轮胎，其中，所述硅氧烷树脂具有1000至10000g/mol的数均分子量。
8.根据权利要求3至7中任一项所述的轮胎，其中，所述溶剂为芳族溶剂，优选地选自甲苯、二甲苯以及它们的混合物。
9.根据权利要求1和2中任一项所述的轮胎，其中，加聚类型的压敏有机硅粘合剂基于有机硅聚合物和催化剂。
10.根据权利要求9所述的轮胎，其中，所述有机硅聚合物带有乙烯基-硅官能团和氢化硅官能团。
11.根据权利要求9和10中任一项所述的轮胎，其中，所述催化剂优选为铂催化剂，优选铂。
12.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎，其中，所述压敏有机硅粘合剂还包含过氧化物。
13.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎，其中，所述压敏有机硅粘合剂还包含填料。
14.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎，其中，所述粘合剂层的厚度在1mm至5mm的范围内，优选厚度为1mm至3mm。
15.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎，其中，所述物体选自电子设备、能够容纳电子设备的壳体、装饰物、标记、隔音设备、自密封设备。
16.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎，其中，所述物体为电子设备或能够容纳电子设备的壳体。
17.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎，其中，所述物体附接至所述轮胎的内表面，优选附接至所述轮胎的内衬。
18.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎，其中，所述物体附接至所述轮胎的外表面，优选附接至所述轮胎的外胎侧。
19.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎，其中，所述轮胎的附接有物体的表面包括脱模剂层。
20.一种用于将物体附接至轮胎的方法，其包括以下步骤：
-将包含压敏有机硅粘合剂的粘合剂层施加至物体和/或轮胎，所述粘合剂层的厚度在1mm至5mm范围内；
-将物体和轮胎接合在一起。
21.根据前一权利要求所述的方法，其包括以下步骤：
-将包含缩聚类型的压敏有机硅粘合剂的粘合剂层施加至物体和/或轮胎；
-从粘合剂层中蒸发溶剂；
-将物体和轮胎接合在一起。
22.根据前一权利要求所述的方法，其中，在环境空气中并在室温(23℃)下进行蒸发步骤。
23.根据权利要求20至22中任一项所述的方法，其中，接合在一起的步骤通过手动压力来进行。
24.根据权利要求20至23中任一项所述的方法，其中，将物体附接至预先已固化的轮胎。
25.根据前一权利要求所述的方法，其中，在无需消除轮胎表面上的脱模剂层的步骤的情况下将物体附接至轮胎。
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