CN110774354A - 一种用于汽车配件打孔的治具 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车配件技术领域，且公开了一种用于汽车配件打孔的治具，包括底板，所述底板顶部的左右两侧均固定安装有竖杆，所述竖杆的顶部固定安装有顶板。该用于汽车配件打孔的治具，通过设置转动电机，当需要转动汽车涡轮配件打孔时，启动转动电机，使转动轮转动，通过传动皮带带动从动轮转动，使转杆转动，从而带动转动锥齿转动，并通过啮合带动啮合锥齿转动，使转动杆转动，即可带动支座以及置于支座内的汽车涡轮配件转动，当位置调整完毕后，启动气缸，通过连接块将打孔针下推，并对汽车涡轮配件进行打孔处理，通过机械自动化实现其位置的调整以及打孔操作，大大节省了人力而时间，使设备达到使用方便的效果。

Description

一种用于汽车配件打孔的治具

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种用于汽车配件打孔的治具。

背景技术

汽车配件的种类繁多，现如今汽车的品牌越来越多，汽车的类型也越来越多，汽车可以分为乘用车与商用车两种，其中乘用车指的是车辆座位少于九坐，以载客为主要目的车辆。

涡轮属于汽车配件中重要的增压原件，目前市场上所使用的用于汽车配件打孔的治具一般存在着使用不方便的缺点，在对汽车涡轮配件打孔的过程中，需要不断的对涡轮进行定位校准，以保证每个孔位的精准度，而传统的校准方式为人工式操作，导致人工劳动力提高，同时人工校准也容易产生细微的偏差，使得装置使用起来较为不便，故而提出一种用于汽车配件打孔的治具来解决上述所提出的问题。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于汽车配件打孔的治具，具备使用方便等优点，解决了目前市场上所使用的用于汽车配件打孔的治具一般存在着使用不方便的缺点，在对汽车涡轮配件打孔的过程中，需要不断的对涡轮进行定位校准，以保证每个孔位的精准度，而传统的校准方式为人工式操作，导致人工劳动力提高，同时人工校准也容易产生细微的偏差，使得装置使用起来较为不便的问题。

(二)技术方案

为实现上述使用方便的目的，本发明提供如下技术方案：一种用于汽车配件打孔的治具，包括底板，所述底板顶部的左右两侧均固定安装有竖杆，所述竖杆的顶部固定安装有顶板，所述顶板的顶部固定安装有一端贯穿并延伸至顶板底部的气缸，所述气缸的底部固定安装有连接块，所述连接块的底部固定安装有打孔针，所述底板的顶部活动安装有转动杆，所述转动杆的顶部固定安装有支座，所述支座的左右两侧均活动安装有转动把手，两个所述转动把手相对的一侧均固定安装有一端贯穿并延伸至支座内腔且与支座活动连接的螺杆，两个所述螺杆相对的一侧均活动安装有移动套杆，两个所述移动套杆相对的一侧均固定安装有推动板，两个所述推动板相对的一侧均固定安装有橡胶板，两个所述推动板相背一侧的上下两端均固定安装有一端与竖杆固定连接的伸缩杆，右侧所述竖杆的左侧固定安装有转动电机，所述转动电机的输出轴固定安装有转动轮，右侧所述竖杆左侧的底部活动安装有转杆，所述转杆的外侧固定安装有从动轮，所述转动轮与从动轮的外侧传动连接有传动皮带，所述底板顶部的右侧固定安装有一端与转杆活动连接的限位杆，所述转杆的左侧固定安装有转动锥齿，所述转动杆的外侧固定安装有一端与转动锥齿相啮合的啮合锥齿。

优选的，所述支座相背的一侧均开设有螺纹孔，且螺纹孔与螺杆相适配，所述支座呈U字形。

优选的，所述竖杆与顶板呈九十度垂直安装，所述转动杆的底部固定安装有轴承，且转动杆通过轴承与底板活动连接。

优选的，所述支座的左右两侧均开设有通孔，且通孔与螺杆相适配，所述转杆与竖杆呈九十度垂直安装。

优选的，所述顶板的顶部开设有卡口，且卡口与气缸相适配，所述伸缩杆的数量为四个。

优选的，所述限位杆的数量为两个，两个所述限位杆相对的一侧均开设有圆孔，且圆孔与转杆相适配。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种用于汽车配件打孔的治具，具备以下有益效果：

1、该用于汽车配件打孔的治具，通过设置转动电机，当需要转动汽车涡轮配件打孔时，启动转动电机，使转动轮转动，通过传动皮带带动从动轮转动，使转杆转动，从而带动转动锥齿转动，并通过啮合带动啮合锥齿转动，使转动杆转动，即可带动支座以及置于支座内的汽车涡轮配件转动，当位置调整完毕后，启动气缸，通过连接块将打孔针下推，并对汽车涡轮配件进行打孔处理，通过机械自动化实现其位置的调整以及打孔操作，大大节省了人力而时间，使设备达到使用方便的效果，有效提高了设备的生产效率，更满足生产的需求。

2、该用于汽车配件打孔的治具，通过设置转动把手，将汽车涡轮配件放置在支座的底部，接着转动转动把手，使螺杆转动，通过在移动套杆内开设有与螺杆相适配的螺纹孔，并在推动板上设置有伸缩杆，使移动套杆的转动受到限制，通过控制两个转动把手的转向，使两个推动板靠近并将汽车涡轮配件夹持在支座内，使设备在对汽车涡轮配件进行打孔操作时，汽车涡轮配件不会发生偏移，提高了设备打孔的精准度，更满足人们的使用。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明图1中A处放大图。

图中：1气缸、2顶板、3连接块、4打孔针、5啮合锥齿、6底板、7转动杆、8转动锥齿、9转杆、10支座、11从动轮、12限位杆、13传动皮带、14转动轮、15转动电机、16转动把手、17螺杆、18移动套杆、19橡胶板、20推动板、21伸缩杆、22竖杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2，一种用于汽车配件打孔的治具，包括底板6，底板6顶部的左右两侧均固定安装有竖杆22，竖杆22与顶板2呈九十度垂直安装，转动杆7的底部固定安装有轴承，且转动杆7通过轴承与底板6活动连接，竖杆22的顶部固定安装有顶板2，顶板2的顶部开设有卡口，且卡口与气缸1相适配，伸缩杆21的数量为四个，顶板2的顶部固定安装有一端贯穿并延伸至顶板2底部的气缸1，气缸1的型号可为MPT63-20T，气缸1的底部固定安装有连接块3，连接块3的底部固定安装有打孔针4，底板6的顶部活动安装有转动杆7，转动杆7的顶部固定安装有支座10，支座10相背的一侧均开设有螺纹孔，且螺纹孔与螺杆17相适配，支座10呈U字形，支座10的左右两侧均活动安装有转动把手16，通过设置转动把手16，将汽车涡轮配件放置在支座10的底部，接着转动转动把手16，使螺杆17转动，通过在移动套杆18内开设有与螺杆17相适配的螺纹孔，并在推动板20上设置有伸缩杆21，使移动套杆18的转动受到限制，通过控制两个转动把手16的转向，使两个推动板20靠近并将汽车涡轮配件夹持在支座10内，使设备在对汽车涡轮配件进行打孔操作时，汽车涡轮配件不会发生偏移，提高了设备打孔的精准度，更满足人们的使用，两个转动把手16相对的一侧均固定安装有一端贯穿并延伸至支座10内腔且与支座10活动连接的螺杆17，支座10的左右两侧均开设有通孔，且通孔与螺杆17相适配，转杆9与竖杆22呈九十度垂直安装，两个螺杆17相对的一侧均活动安装有移动套杆18，两个移动套杆18相对的一侧均固定安装有推动板20，两个推动板20相对的一侧均固定安装有橡胶板19，橡胶板19具有耐磨防滑等特征，通过设置橡胶板19，使汽车涡轮配件夹持更加稳固，提高了设备打孔的精准度，两个推动板20相背一侧的上下两端均固定安装有一端与竖杆22固定连接的伸缩杆21，伸缩杆21由连接套杆和活动杆组成，连接套杆的内部活动连接有一端贯穿并延伸至连接套杆外部的活动杆，活动杆底部固定连接有卡位块块，通过设置有卡位块块，使第一活动杆向上延伸后不会与连接套杆脱离右侧竖杆22的左侧固定安装有转动电机15，转动电机15的型号可为SF980，通过设置转动电机15，当需要转动汽车涡轮配件打孔时，启动转动电机15，使转动轮14转动，通过传动皮带13带动从动轮11转动，使转杆9转动，从而带动转动锥齿8转动，并通过啮合带动啮合锥齿5转动，使转动杆7转动，即可带动支座10以及置于支座10内的汽车涡轮配件转动，当位置调整完毕后，启动气缸1，通过连接块3将打孔针4下推，并对汽车涡轮配件进行打孔处理，通过机械自动化实现其位置的调整以及打孔操作，大大节省了人力而时间，使设备达到使用方便的效果，有效提高了设备的生产效率，更满足生产的需求，转动电机15的输出轴固定安装有转动轮14，右侧竖杆22左侧的底部活动安装有转杆9，转杆9的外侧固定安装有从动轮11，转动轮14与从动轮11的外侧传动连接有传动皮带13，底板6顶部的右侧固定安装有一端与转杆9活动连接的限位杆12，限位杆12的数量为两个，两个限位杆12相对的一侧均开设有圆孔，且圆孔与转杆9相适配，转杆9的左侧固定安装有转动锥齿8，转动杆7的外侧固定安装有一端与转动锥齿8相啮合的啮合锥齿5。

在使用时，当需要调节汽车涡轮配件的打孔位置时，只需启动转动电机15，通过转动锥齿8带动转动杆7以及支座10整体转动，即可调节其打孔的位置，通过机械自动化实现其位置的调整以及打孔操作，大大节省了人力而时间，使设备达到使用方便的效果。

综上所述，该用于汽车配件打孔的治具，通过设置转动电机15，当需要转动汽车涡轮配件打孔时，启动转动电机15，使转动轮14转动，通过传动皮带13带动从动轮11转动，使转杆9转动，从而带动转动锥齿8转动，并通过啮合带动啮合锥齿5转动，使转动杆7转动，即可带动支座10以及置于支座10内的汽车涡轮配件转动，当位置调整完毕后，启动气缸1，通过连接块3将打孔针4下推，并对汽车涡轮配件进行打孔处理，通过机械自动化实现其位置的调整以及打孔操作，大大节省了人力而时间，使设备达到使用方便的效果，有效提高了设备的生产效率，更满足生产的需求。

并且，通过设置转动把手16，将汽车涡轮配件放置在支座10的底部，接着转动转动把手16，使螺杆17转动，通过在移动套杆18内开设有与螺杆17相适配的螺纹孔，并在推动板20上设置有伸缩杆21，使移动套杆18的转动受到限制，通过控制两个转动把手16的转向，使两个推动板20靠近并将汽车涡轮配件夹持在支座10内，使设备在对汽车涡轮配件进行打孔操作时，汽车涡轮配件不会发生偏移，提高了设备打孔的精准度，更满足人们的使用，解决了目前市场上所使用的用于汽车配件打孔的治具一般存在着使用不方便的缺点，在对汽车涡轮配件打孔的过程中，需要不断的对涡轮进行定位校准，以保证每个孔位的精准度，而传统的校准方式为人工式操作，导致人工劳动力提高，同时人工校准也容易产生细微的偏差，使得装置使用起来较为不便的问题。

需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种用于汽车配件打孔的治具，包括底板(6)，其特征在于：所述底板(6)顶部的左右两侧均固定安装有竖杆(22)，所述竖杆(22)的顶部固定安装有顶板(2)，所述顶板(2)的顶部固定安装有一端贯穿并延伸至顶板(2)底部的气缸(1)，所述气缸(1)的底部固定安装有连接块(3)，所述连接块(3)的底部固定安装有打孔针(4)，所述底板(6)的顶部活动安装有转动杆(7)，所述转动杆(7)的顶部固定安装有支座(10)，所述支座(10)的左右两侧均活动安装有转动把手(16)，两个所述转动把手(16)相对的一侧均固定安装有一端贯穿并延伸至支座(10)内腔且与支座(10)活动连接的螺杆(17)，两个所述螺杆(17)相对的一侧均活动安装有移动套杆(18)，两个所述移动套杆(18)相对的一侧均固定安装有推动板(20)，两个所述推动板(20)相对的一侧均固定安装有橡胶板(19)，两个所述推动板(20)相背一侧的上下两端均固定安装有一端与竖杆(22)固定连接的伸缩杆(21)，右侧所述竖杆(22)的左侧固定安装有转动电机(15)，所述转动电机(15)的输出轴固定安装有转动轮(14)，右侧所述竖杆(22)左侧的底部活动安装有转杆(9)，所述转杆(9)的外侧固定安装有从动轮(11)，所述转动轮(14)与从动轮(11)的外侧传动连接有传动皮带(13)，所述底板(6)顶部的右侧固定安装有一端与转杆(9)活动连接的限位杆(12)，所述转杆(9)的左侧固定安装有转动锥齿(8)，所述转动杆(7)的外侧固定安装有一端与转动锥齿(8)相啮合的啮合锥齿(5)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件打孔的治具，其特征在于：两个所述支座(10)相背的一侧均开设有螺纹孔，且螺纹孔与螺杆(17)相适配，所述支座(10)呈U字形。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件打孔的治具，其特征在于：所述竖杆(22)与顶板(2)呈九十度垂直安装，所述转动杆(7)的底部固定安装有轴承，且转动杆(7)通过轴承与底板(6)活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件打孔的治具，其特征在于：所述支座(10)的左右两侧均开设有通孔，且通孔与螺杆(17)相适配，所述转杆(9)与竖杆(22)呈九十度垂直安装。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件打孔的治具，其特征在于：所述顶板(2)的顶部开设有卡口，且卡口与气缸(1)相适配，所述伸缩杆(21)的数量为四个。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件打孔的治具，其特征在于：所述限位杆(12)的数量为两个，两个所述限位杆(12)相对的一侧均开设有圆孔，且圆孔与转杆(9)相适配。

Images