CN110773353B - 一种汽车出风口面板喷涂工艺 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种汽车出风口面板喷涂工艺，在喷涂工艺操作中用到转运装置，转运装置包括放置台、支撑机构和限位机构，放置台的下端面设置有支撑机构，放置台的上端面中部设置有限位机构，限位机构内卡接有限位工装，支撑机构包括安装在放置台下端面的弹簧，弹簧的下端面通过底板相连接，放置台的下端面与底板的上端面之间安装有支撑支链，且支撑支链位于弹簧的中部。本发明汽车出风口面板喷涂工艺，通过支撑机构能够调节其是否具有减震作用，从而适应转运装置在喷漆时和喷漆后转运到流水线上的使用需要，通过限位机构能够使得限位工装与转运装置是卡接结合使用还是分离单独使用，根据实际需要调节即可，操作简单方便。

Description

一种汽车出风口面板喷涂工艺

技术领域

本发明涉及汽车零部件领域，特别涉及一种汽车出风口面板喷涂工艺。

背景技术

随着经济水平的发展，生活水平的提高，人们对于汽车的需求量也越来越大，与此同时，人们对于汽车整体的做工要求也会越来越高，汽车出风口面板是汽车内部重要的一个部件，出风口面板的生产需要经过注塑成型、修整毛边、喷漆、检测等多个步骤，其中喷漆做工的好坏直接影响面板整体的视觉效果，但是，现有状态下在出风口面板生产中依然存在些许问题。

首先，由于喷漆需要，面板限位工装需要放置稳固，但是，喷漆后需要将限位工装转移到流水线上，此时的限位工装明显不能适应流水线的晃动，容易导致面板喷漆后的喷漆效果变差，因此急需一种能够适应喷漆时和流水线上均可使用的装置，以适应使用的需要。

发明内容

本发明所要解决的问题是提供一种汽车出风口面板喷涂工艺，以克服现有汽车出风口面板喷漆时存在的问题，以能够根据实际使用场景的转换进行调节，且操作简单，适应性好。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种汽车出风口面板喷涂工艺，包括以下步骤：

S1、工作准备：将喷漆室内的水帘、排风系统开启，喷漆室的温度调整到25℃±10℃，湿度调整到30%—70%；

S2、面板放置与喷漆：首先将限位工装放置到转运装置上并固定，然后将出风口面板固定到限位工装上，将喷漆位置的照明强度调整到大于750LUX（光照度），利用岩田w-101喷枪对出风口面板进行喷漆；

S3、面板移位：S2步骤中面板喷涂完成后，移动转运装置，将转运装置上喷涂完成的出风口面板及限位工装平稳地放到流水线上；

S4、面板检查：S3步骤完成后，对流水线上喷漆后的出风口面板进行检查，检查面板喷漆后有无气泡、裂纹、明显喷漆不均匀的问题。

在所述S2、S3步骤中，所述转运装置包括放置台、支撑机构和限位机构，所述放置台的下端面设置有支撑机构，所述放置台的上端面中部设置有限位机构，所述限位机构内卡接有限位工装，其中：

所述支撑机构包括安装在放置台下端面的弹簧，所述弹簧的下端面与底板的上端面相连接，所述放置台的下端面与所述底板的上端面之间安装有支撑支链，且所述支撑支链位于弹簧的中部。

作为本发明的一种优选技术方案，所述支撑支链包括安装在底板上端面的下支杆，所述下支杆内通过滑动配合的方式连接有上支杆，所述下支杆上侧内侧壁设有滑槽，所述上支杆下侧外侧壁前后对称设有滑块，且所述滑块通过滑动配合的方式与滑槽相连接。

所述限位机构包括设置在所述放置台上端面中部的矩形放置槽，所述放置槽的四个内侧壁上均滑动连接有限位支链。

作为本发明的一种优选技术方案，所述限位支链包括设置在放置台内的弧形槽，所述弧形槽上端穿过放置台的上端面，所述弧形槽靠近所述放置槽的一侧与所述放置槽相连通，所述弧形槽内转动连接有限位弧板，所述限位弧板远离所述放置槽一侧的侧壁设有限位块，所述限位弧板的上端面安装有防滑板，所述限位弧板靠近所述放置槽的一侧转动连接有滚轴。

作为本发明的一种优选技术方案，所述下支杆内侧壁前后对称设有缓冲槽，且所述缓冲槽的上端与滑槽相连通，所述缓冲槽与滑槽连通处一侧为弧形结构，所述滑槽内一侧安装有限位座。

作为本发明的一种优选技术方案，所述上支杆的上端转动卡接在放置台内，所述上支杆的上端面安装有调节转杆，且所述调节转杆高出放置台上端面。

作为本发明的一种优选技术方案，所述限位座两侧均设有磁石，所述磁石为弧线结构，且所述磁石通过多个磁块卡接而成，且所述磁块远离所述限位座的一侧为平面结构。

作为本发明的一种优选技术方案，在上述S2步骤中，首先，将限位工装放置到限位槽内，限位工装底座侧壁的倾斜结构通过挤压滚轴带动限位弧板转动，使得防滑板按压在限位工装底座上端面，将整个限位工装固定在放置槽内，然后转动调节转杆，将滑块转动到滑槽内远离缓冲槽与滑槽连通处的位置，此时滑块吸附在限位座远离所述缓冲槽一侧的磁石上，此时的支撑机构为固定支撑，弹簧失去作用。

作为本发明的一种优选技术方案，在上述S3步骤中，首先，喷漆完成后，将整个转运装置平稳地转移到流水线上，避免划伤漆面，然后，转动调节转杆使得滑块转动到滑槽与缓冲槽的连通处，此时的滑块与限位座靠近缓冲槽一侧的磁石相吸附，此时的支撑机构既起到支撑作用，弹簧又起到一定的缓冲作用，能够应对流水线移动带来的晃动，避免喷漆后的面板在流水线上产生较大晃动影响喷漆成型效果。

作为本发明的一种优选技术方案，在限位工装底座倾斜面推动限位弧板的过程中，限位工装向下移动的速度小于防滑板的移动速度。

与现有技术相比，本发明的技术方案具有如下优点：

1、本发明提供一种汽车出风口面板喷涂工艺，通过支撑机构能够调节其是否具有减震作用，从而适应转运装置在喷漆时和喷漆后转运到流水线上的使用需要，通过限位机构能够使得限位工装与转运装置是卡接结合使用还是分离单独使用，根据实际需要调节即可，操作简单方便；

2、本发明提供一种汽车出风口面板喷涂工艺，支撑机构中通过转动调节转杆调节滑块的位置，从而实现支撑机构是否具有减震功能的转变，能够根据不同的使用场景需要进行调节，且调节简单方便；

3、本发明提供一种汽车出风口面板喷涂工艺，限位机构使得限位工装与转运装置固定牢固且拆卸方便，从而可以根据需要确定是否使用转运装置，提高限位工装是适应性；

4、本发明提供一种汽车出风口面板喷涂工艺，磁石为可拆卸结构，能够根据实际使用的需要，调节弹簧减震的灵敏度。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图。

图2是本发明支撑机构与放置台的连接结构示意图。

图3是本发明图2的N向局部放大图。

图4是本发明磁石组成结构示意图。

图5是本发明放置台、限位机构与限位工装的底座结构示意图。

其中：1转运装置、11放置台、12支撑机构、121弹簧、122底板、13限位机构、131放置槽、14支撑支链、141下支杆、142上支杆、143滑槽、144滑块、145缓冲槽、146限位座、147调节转杆、148磁石、15限位支链、151弧形槽、152限位弧板、153限位块、154防滑板、155滚轴、4限位工装。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

参阅图1至图5，本发明提供一种汽车出风口面板喷涂工艺，包括以下步骤：

S1、工作准备：将喷漆室内的水帘、排风系统开启，喷漆室的温度调整到25℃±10℃，湿度调整到30%—70%；

S2、面板喷漆：首先将限位工装4放置到转运装置1上的放置槽131内，并利用限位支链15从四个方向对限位工装4进行限位固定，然后，通过转动调节转杆147，调节支撑机构12的工作状态，在喷漆状态下使用时，将滑块144调节到远离滑槽143与缓冲槽145连通处的一侧，此时支撑支链14无法伸缩晃动，弹簧121失去作用，接着将出风口面板固定到限位工装4上，将喷漆位置的照明强度调整到大于750LUX（光照度），利用岩田w-101喷枪对出风口面板进行喷漆；

S3、面板移位：S2步骤中面板喷涂完成后，移动转运装置1，将转运装置1上喷涂完成的出风口面板及限位工装4平稳地放到流水线上，然后转动调节转杆147，调节支撑机构12的工作状态，在流水线上使用时，将滑块144转动滑槽143与缓冲槽145的连通处，支撑支链14可以伸缩移动，此时弹簧121工作，对流水线上的放置台11具有一定的缓冲作用；

S4、面板检查：S3步骤完成后，对流水线上喷漆后的出风口面板进行检查，检查面板喷漆后有无气泡、裂纹、明显喷漆不均匀的问题。

在所述S2、S3步骤中，转运装置1包括放置台11、支撑机构12和限位机构13，放置台11的下端面设置有支撑机构12，放置台11的上端面中部设置有限位机构13，限位机构13内卡接有限位工装4，且限位工装4为现有用面板限位工装4，也可参见专利号为201721581566.3的中国实用新型专利的喷涂用固定支架，其中：

限位机构13包括设置在放置台11上端面中部的矩形放置槽131，放置槽131的四个内侧壁上均滑动连接有限位支链15。

限位支链15包括设置在放置台11内的弧形槽151，弧形槽151上端穿过放置台11的上端面，弧形槽151靠近放置槽131的一侧与放置槽131相连通，弧形槽151内转动连接有限位弧板152，限位弧板152远离放置槽131一侧的侧壁设有限位块153，限位弧板152的上端面安装有防滑板154，限位弧板152靠近放置槽131的一侧转动连接有滚轴155；在具体工作时，首先，将限位工装4放置到放置槽131中，在放入时，限位工装4底座的倾斜面挤压滚轴155，滚轴155受压向右下方移动从而可以带动限位弧板152转动，限位弧板152转动带动防滑板154转动按压在限位工装4底座的上端面，由于限位工装4向下移动的速度小于限位弧板152带动防滑板154移动的速度，因此防滑板154对限位弧板152具有限位作用，且限位支链15在放置槽131的四个内侧壁均设有，四个方向的限位弧板152对限位工装4底座进行限位，保障限位工装4固定牢固，当需要取出限位工装4时，只需垂直向上拉动限位工装4，将限位工装4向上拉动取出即可。

支撑机构12包括安装在放置台11下端面的弹簧121，弹簧121的下端面与底板122的上端面相连接，放置台11的下端面与底板122的上端面之间安装有支撑支链14，且支撑支链14位于弹簧121的中部。

支撑支链14包括安装在底板122上端面的下支杆141，下支杆141内通过滑动配合的方式连接有上支杆142，下支杆141上侧内侧壁设有滑槽143，上支杆142下侧外侧壁前后对称设有滑块144，且滑块144通过滑动配合的方式与滑槽143相连接。

下支杆141内侧壁前后对称设有缓冲槽145，缓冲槽145的上端与滑槽143相连通，缓冲槽145与滑槽143连通处一侧为弧形结构，滑槽143内一侧安装有限位座146。

上支杆142的上端转动卡接在放置台11内，上支杆142的上端面安装有调节转杆147，且调节转杆147高出放置台11上端面；在具体工作时，当需要对出风口面板喷漆时，将转运工装移动到喷漆工作区域，然后将限位工装4固定并将出风口面板固定在限位工装4上，最后转动调节转杆147使得滑块144在滑槽143内移动，并移动到远离滑槽143与缓冲槽145连通处的那一次，使得滑块144吸附在限位座146的左端面上，由于滑块144在滑槽143内，使得滑块144失去上下移动的空间，即此时的支撑机构12为固定支撑，弹簧121失去作用，符合面板喷漆时不晃动的要求，当需要转移到流水线上时，喷漆完成后，将转运装置1平稳地移动到流水线上，然后转动调节转杆147，使得滑块144在滑槽143内移动并移动到滑槽143与缓冲槽145连通处的位置，此时的滑块144吸附在限位座146的右侧面，并且此时的滑块144可以向下移动进入到缓冲槽145内，从而此时的弹簧121能够工作并具有一定的减震作用，能够应对流水线晃动对面板产生的影响，降低面板的晃动，保证喷漆效果稳定。

限位座146两侧均设有磁石148，磁石148为弧线结构，且磁石148通过多个磁块卡接而成，且磁块的右端面为平面结构；工作时，由于磁石148为圆台结构，且由多个磁块卡接而成，当拆卸或添加磁块时，磁石148与滑块144的接触面积会增大或减小，对应的磁石148对滑块144的吸附力就会增大或减小，以此来调节弹簧121减震的灵敏度。

在上述S2步骤中，首先，将限位工装4放置到限位槽内，限位工装4底座侧壁的倾斜结构通过挤压滚轴155带动限位弧板152转动，使得防滑板154按压在限位工装4底座上端面，将整个限位工装4固定在放置槽131内，然后转动调节转杆147，将滑块144转动到滑槽143内远离缓冲槽145与滑槽143连通处的位置，此时滑块144吸附在限位座146远离缓冲槽145一侧的磁石148上，此时的支撑机构12为固定支撑，弹簧121失去作用，在限位工装4底座倾斜面推动限位弧板152的过程中，限位工装4向下移动的速度小于防滑板154的移动速度。

在上述S3步骤中，首先，喷漆完成后，将整个转运装置1平稳地转移到流水线上，避免划伤漆面，然后，转动调节转杆147使得滑块144转动到滑槽143与缓冲槽145的连通处，此时的滑块144与限位座146靠近缓冲槽145一侧的磁石148相吸附，此时的支撑机构12既起到支撑作用，弹簧121又起到一定的缓冲作用，能够应对流水线移动带来的晃动，避免喷漆后的面板在流水线上产生较大晃动影响喷漆成型效果。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种汽车出风口面板喷涂工艺，其特征在于：包括以下步骤：

S1、工作准备：将喷漆室内的水帘、排风系统开启，喷漆室的温度调整到25℃±10℃，湿度调整到30%—70%；

S2、面板喷漆：将限位工装（4）放置到转运装置（1）上并固定，然后将出风口面板固定到限位工装（4）上，将喷漆位置的照明强度调整到大于750LUX，利用喷枪对出风口面板进行喷漆；

S3、面板移位：S2步骤中面板喷涂完成后，移动转运装置（1），将转运装置（1）上喷涂完成的出风口面板及限位工装（4）平稳的放到流水线上；

S4、面板检查：S3步骤完成后，对流水线上喷漆后的出风口面板进行检查，检查其喷漆后有无气泡、裂纹、明显喷漆不均匀的问题；

在所述S2、S3步骤中，所述转运装置（1）包括放置台（11）、支撑机构（12）和限位机构（13），所述放置台（11）下端面设有支撑机构（12），所述放置台（11）上端面中部设置有限位机构（13），所述限位机构（13）内卡接有限位工装（4），其中：

所述支撑机构（12）包括安装在放置台（11）下端面的弹簧（121），所述弹簧（121）的下端面与底板（122）的上端面相连接，所述放置台（11）的下端面与所述底板（122）的上端面之间安装有支撑支链（14），且所述支撑支链（14）位于弹簧（121）的中部；

所述限位机构（13）包括设置在所述放置台（11）上端面中部的矩形放置槽（131），所述放置槽（131）的四个内侧壁上均滑动连接有限位支链（15）；

所述支撑支链（14）包括安装在底板（122）上端面的下支杆（141），所述下支杆（141）内通过滑动配合的方式连接有上支杆（142），所述下支杆（141）上侧内侧壁设有滑槽（143），所述上支杆（142）下侧外侧壁前后对称设有滑块（144），且所述滑块（144）通过滑动配合的方式与滑槽（143）相连接；

所述下支杆（141）内侧壁前后对称设有缓冲槽（145），且所述缓冲槽（145）的上端与滑槽（143）相连通，所述缓冲槽（145）与滑槽（143）连通处一侧为弧形结构，所述滑槽（143）内一侧安装有限位座（146）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车出风口面板喷涂工艺，其特征在于：所述限位支链（15）包括设置在放置台（11）内的弧形槽（151），所述弧形槽（151）上端穿过放置台（11）的上端面，所述弧形槽（151）靠近所述放置槽（131）的一侧与所述放置槽（131）相连通，所述弧形槽（151）内转动连接有限位弧板（152），所述限位弧板（152）远离所述放置槽（131）一侧的侧壁设有限位块（153），所述限位弧板（152）的上端面安装有防滑板（154），所述限位弧板（152）靠近所述放置槽（131）的一侧转动连接有滚轴（155）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车出风口面板喷涂工艺，其特征在于：所述上支杆（142）的上端转动卡接在放置台（11）内，所述上支杆（142）的上端面安装有调节转杆（147），且所述调节转杆（147）高出放置台（11）上端面。

4.根据权利要求3所述的一种汽车出风口面板喷涂工艺，其特征在于：所述限位座（146）两侧均设有磁石（148），所述磁石（148）为弧线结构，且所述磁石（148）通过多个磁块卡接而成，且所述磁块远离所述限位座（146）的一侧为平面结构。

5.根据权利要求4所述的一种汽车出风口面板喷涂工艺，其特征在于：在上述S2步骤中，首先，将限位工装（4）放置到限位槽内，限位工装（4）底座侧壁的倾斜结构通过挤压滚轴（155）带动限位弧板（152）转动，使得防滑板（154）按压在限位工装（4）底座上端面，将整个限位工装（4）固定在放置槽（131）内，然后转动调节转杆（147），将滑块（144）转动到滑槽（143）内远离缓冲槽（145）与滑槽（143）连通处的位置，此时滑块（144）吸附在限位座（146）远离缓冲槽（145）一侧的磁石（148）上，此时的支撑机构（12）为固定支撑，弹簧（121）失去作用。

6.根据权利要求4所述的一种汽车出风口面板喷涂工艺，其特征在于：在上述S3步骤中，首先，喷漆完成后，将整个转运装置（1）平稳的转移到流水线上，避免划伤漆面，然后，转动调节转杆（147）使得滑块（144）转动到滑槽（143）与缓冲槽（145）的连通处，此时的滑块（144）与限位座（146）靠近所述缓冲槽（145）一侧的磁石（148）相吸附，此时的支撑机构（12）既起到支撑作用，弹簧（121）又起到一定的缓冲作用，能够应对流水线移动带来的晃动，避免喷漆后的面板在流水线上产生较大晃动影响喷漆成型效果。

7.根据权利要求5所述的一种汽车出风口面板喷涂工艺，其特征在于：S2步骤中，在限位工装（4）底座倾斜面推动限位弧板（152）的过程中，限位工装（4）向下移动的速度小于防滑板（154）的移动速度。

Images