CN110765706A - 基于ohngbm(1,1)的翼型非定常失速气动系数建模方法 - Google Patents
基于ohngbm(1,1)的翼型非定常失速气动系数建模方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN110765706A CN110765706A CN201911009601.8A CN201911009601A CN110765706A CN 110765706 A CN110765706 A CN 110765706A CN 201911009601 A CN201911009601 A CN 201911009601A CN 110765706 A CN110765706 A CN 110765706A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- sequence
- stall
- model
- parameter
- airfoil
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 35
- 239000002245 particle Substances 0.000 claims abstract description 23
- 238000004422 calculation algorithm Methods 0.000 claims abstract description 6
- 238000012360 testing method Methods 0.000 claims abstract description 5
- 238000004088 simulation Methods 0.000 claims description 34
- 238000005457 optimization Methods 0.000 claims description 16
- 101001095088 Homo sapiens Melanoma antigen preferentially expressed in tumors Proteins 0.000 claims description 11
- 102100037020 Melanoma antigen preferentially expressed in tumors Human genes 0.000 claims description 11
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 claims description 7
- 238000009825 accumulation Methods 0.000 claims description 6
- 150000001875 compounds Chemical class 0.000 claims description 6
- 238000011161 development Methods 0.000 claims description 6
- NAWXUBYGYWOOIX-SFHVURJKSA-N (2s)-2-[[4-[2-(2,4-diaminoquinazolin-6-yl)ethyl]benzoyl]amino]-4-methylidenepentanedioic acid Chemical compound C1=CC2=NC(N)=NC(N)=C2C=C1CCC1=CC=C(C(=O)N[C@@H](CC(=C)C(O)=O)C(O)=O)C=C1 NAWXUBYGYWOOIX-SFHVURJKSA-N 0.000 claims description 3
- 238000004364 calculation method Methods 0.000 abstract description 4
- 230000006870 function Effects 0.000 description 3
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 2
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 2
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 2
- 238000013178 mathematical model Methods 0.000 description 2
- 239000013598 vector Substances 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005265 energy consumption Methods 0.000 description 1
- 238000002474 experimental method Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
- G06N—COMPUTING ARRANGEMENTS BASED ON SPECIFIC COMPUTATIONAL MODELS
- G06N3/00—Computing arrangements based on biological models
- G06N3/004—Artificial life, i.e. computing arrangements simulating life
- G06N3/006—Artificial life, i.e. computing arrangements simulating life based on simulated virtual individual or collective life forms, e.g. social simulations or particle swarm optimisation [PSO]
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Theoretical Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Data Mining & Analysis (AREA)
- General Health & Medical Sciences (AREA)
- Biomedical Technology (AREA)
- Biophysics (AREA)
- Computational Linguistics (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Evolutionary Computation (AREA)
- Artificial Intelligence (AREA)
- Molecular Biology (AREA)
- Computing Systems (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Mathematical Physics (AREA)
- Software Systems (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
Abstract
Description
技术领域
本发明涉及基于OHNGBM(1,1)的翼型非定常失速气动系数建模方法,属于翼型气动建模 方法技术领域。
背景技术
构建数学模型是模拟翼型非定常气动特性的重要技术手段,基于CFD的数值模拟方法和 基于空气动力学的物理建模方法被广泛应用于翼型气动建模的技术领域。然而,物理建模方 法需要深入的空气动力学知识背景、复杂的多变量非线性数学建模,同时所建理论模型易存 在一定的误差;CFD数值模拟方法虽然可以实现较为精确的模拟,但是需要精密设置网格, 存在计算成本高、模拟方程针对个案等问题。因此,很难使用传统建模方法来建立精确、高 效且适用性强的数学模型,来模拟翼型非定常失速气动特性。
灰色建模方法是一种高效、高适应性的数据驱动建模方法,特别是灰色伯努利模型被成 功应用于少数据、贫信息的复杂系统模拟和预测。目前,已有文献中缺乏针对翼型非定常失 速气动系数模拟的灰色建模方法。传统灰色伯努利模型,如NGBM(1,1)、NGBM-PSO(1,1)等通 过选取合适的模型参数和初始条件等,能够针对能源消耗、电力负荷、经济增长、交通流量 等复杂系统取得较好的数据模拟和预测效果。这些数据普遍具有单调变化、光滑非单调变化 和震荡变化的特性,但是翼型非定常失速气动数据具有非光滑非单调特性,同时在失速前和 失速时具有完全不同的数据动态特性,因此难以利用已有的灰色伯努利模型建立合适的模型 来精确模拟翼型非定常失速气动系数。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于针对上述问题,提供一种精确、高效且适用性强的基于 OHNGBM(1,1)的翼型非定常失速气动系数建模方法。
本发明的目的是这样实现的,基于OHNGBM(1,1)的翼型非定常失速气动系数建模方法, 包括如下步骤:
步骤1):通过风洞试验,记录翼型非定常失速气动系数的实测数据并建立数列Xf (0),将 Xf (0)转换为非负数列X(0),并将X(0)作为原始序列,
X(0)(k)=Xf (0)(k)-c (1)
其中,k=1,2,…,n,X(0)(k)表示第k个攻角对应的翼型气动系数,n表示记录的数据个数,c取 值为c≤min(Xf (0)(k))<0。
步骤2):根据附着流区和失速区,将步骤1的原始序列X(0)分割为附着流原始序列X1 (0)和 失速原始序列X2 (0),
其中,原始序列X(0)长度为n,附着流原始序列X1 (0)长度为k1,失速原始序列X2 (0)长度 为n-n1。
步骤3):提出最优混杂非线性灰色伯努利模型OHNGBM(1,1),在传统NGBM(1,1)模型中 引入混杂灰色伯努利建模、新型背景值,以及新型动态初始条件。
(1)设定X1 (0),X2 (0)的一阶累加序列为X1 (1),X2 (1),计算新型背景值序列Z1 (1),Z2 (1):
z1 (1)(k1)=p1x1 (1)(k1)+(1-p1)x1 (1)(k1-1),k1=2,3,…,n1 (3)
其中,z1 (1)(k1)为附着流背景值序列Z1 (1)的第k1个元素,zd (1)为过渡背景值,z2 (1)(k2)为 失速背景值序列Z2 (1)的第k2个元素,p1为z1 (1)的背景值参数,p2,p3为z2 (1)的背景值参数, x1 (1),x2 (1)为X1 (1),X2 (1)的元素。
(2)基于附着流累加序列X1 (1)和失速累加序列X2 (1),建立混杂非线性灰色伯努利微分 方程:
其中,x(0)(k)为公式(2)中原始序列X(0)的第k个元素,z1 (1),z2 (1)来自公式(3-4),a1为 附着流发展系数,a2为失速发展系数,b1为附着流灰色作用量,b2为失速灰色作用量,γ1是 附着流指数,γ2是失速指数,γ1≠1,γ2≠1.。
对参数a1,a2,b1,b2做最小二乘估计:
式中,
(4)OHNGBM(1,1)模型的模拟值为:
步骤4):基于粒子群PSO算法对参数γ1,γ2,p1,p2,p3,kf1,kf2,进行优化,以相对误 差MAPE最小化为优化目标,参数之间的关系为约束条件,通过迭代优化寻求这些参数的最优 值,进一步通过最小二乘法求解最优的参数a1,a2,b1,b2,得到OHNGBM(1,1)模型,用于翼型 非定常失速气动系数的精确模拟。
(1)优化模型为:
(2)所述粒子群算法PSO优化求解,包括如下优化步骤:
O2:将式(10)作为适应度函数,初始化粒子个体最优位置和全局最优位置;
O3:更新粒子位置和速度,产生新种群;
O4:根据适应度函数,更新个体最优位置和全局最优位置;
O5:如果达到最大迭代次数,输出全局最优粒子和对应的最小MAPE值;否则返回步骤 O3;
O6:根据全局最优粒子和公式(6),求解最优的参数a1,a2,b1,b2,γ1,γ2,结合OHNGBM(1,1) 模型表达式(8),构建高精度模拟方程。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:
本发明方法不需要具备传统物理建模的空气动力学知识背景,相比传统CFD数值模拟方 法大大降低了计算成本并提高了建模效率。针对翼型非定常失速气动数据的非光滑非单调性 而影响模拟精度问题,本发明提出了一种最优混杂非线性灰色伯努利模型OHNGBM(1,1),在 传统NGBM(1,1)模型中引入混杂灰色伯努利建模、新型背景值和新型动态初始条件,使其更 加适合翼型非定常失速气动系数数据的精确模拟。
附图说明
图1为本发明OHNGBM(1,1)建模的流程图。
图2为本发明模型、传统NGBM(1,1)模拟结果和气动升力系数实测值对比图。
图3为本发明模型、传统NGBM(1,1)模拟结果和气动力矩系数实测值对比图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明技术方案进行清楚、完整地描述,并通过 本发明实施例做进一步说明。所描述地实施例是本发明的一部分实施例,并不是全部的实施 例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本 发明的保护范围。
如图1所示,基于OHNGBM(1,1)的翼型非定常失速气动系数建模方法,包括如下步骤:
步骤1:通过风洞试验,记录翼型非定常失速气动系数的实测数据并建立数列Xf (0),将 Xf (0)转换为非负数列X(0),并将X(0)作为原始序列,
X(0)(k)=Xf (0)(k)-c (1)
其中,k=1,2,…,n,X(0)(k)表示第k个攻角对应的翼型气动系数,n表示记录的数据个数,c为 负值,取值范围为c≤min(Xf (0)(k))<0。
步骤2:根据数据所处附着流区和失速区,将步骤1的原始序列X(0)分割为附着流原始序 列X1 (0)和失速原始序列X2 (0),
其中,原始序列X(0)长度为n,附着流原始序列X1 (0)长度为k1,失速原始序列X2 (0)长度 为n-n1。
步骤3:提出最优混杂非线性灰色伯努利模型OHNGBM(1,1),在传统NGBM(1,1)模型中引 入混杂灰色伯努利建模、新型背景值和新型动态初始条件。
(1)X1 (0),X2 (0)的一阶累加序列为 X1 (1)={x1 (1)(1),x1 (1)(2),…,x1 (1)(n1)},X2 (1)={x2 (1)(1),x2 (1)(2),…,x2 (1)(n-n1),计算新型背 景值序列Z1 (1),Z2 (1):
z1 (1)(k1)=p1x1 (1)(k1)+(1-p1)x1 (1)(k1-1),k1=2,3,…,n1 (3)
其中,z1 (1)(k1)为附着流背景值序列Z1 (1)的第k1个元素,zd (1)为过渡背景值,z2 (1)(k2)为 失速背景值序列Z2 (1)的第k2个元素,p1为z1 (1)的背景值参数,p2,p3为z2 (1)的背景值参数,X1 (0)长度为n1,X2 (0)长度为n-n1。
(2)基于附着流累加序列X1 (1)和失速累加序列X2 (1),建立混杂非线性灰色伯努利微分 方程:
其中,x(0)(k)为公式(2)中原始序列X(0)的第k个元素,z1 (1),z2 (1)来自公式(3-4),a1为 附着流发展系数,a2为失速发展系数,b1为附着流灰色作用量,b2为失速灰色作用量,γ1是 附着流指数,γ2是失速指数,γ1≠1,γ2≠1.。
对参数a1,a2,b1,b2做最小二乘估计:
式中,
(4)OHNGBM(1,1)模型的模拟值为:
步骤4:基于粒子群PSO算法对参数γ1,γ2,p1,p2,p3,kf1,kf2,进行优化,以相对误 差MAPE最小化为优化目标,参数之间的关系为约束条件,通过迭代优化寻求这些参数的最优 值,进一步通过最小二乘法求解最优的参数a1,a2,b1,b2,得到OHNGBM(1,1)模型,用于翼型 非定常失速气动系数的精确模拟。
(1)以相对误差MAPE最小化为目标,优化模型为:
(2)PSO算法在灰色模型优化中具有较好的效果,相比于传统NBGM-PSO(1,1)模型仅需 优化少量参数如γ,p,本发明针对所提出的OHNGBM(1,1)模型需要同时优化大量新型参数 γ1,γ2,p1,p2,p3,kf1,kf2,具体优化步骤如下:
O3:更新粒子位置和速度,产生新种群,更新按照以下方程式实现:
O4:根据适应度函数,更新个体最优位置和全局最优位置,其表达式为:
O5:如果达到最大迭代次数,输出全局最优粒子和对应的最小MAPE值;否则返回步骤 O3;
O6:根据全局最优粒子和公式(6),求解最优的参数a1,a2,b1,b2,γ1,γ2,结合OHNGBM(1,1) 模型表达式(8),构建高精度模拟方程。
与传统NBGM(1,1)模型和NBGM-PSO(1,1)模型相比,本发明OHNGBM(1,1)模型增加了混杂 灰色伯努利模型参数a2,b2,γ2,新型背景值参数p2,p3和新型初始条件参数kf1,kf2, OHNGBM(1,1)模型通过混杂灰色伯努利建模能够同时针对附着流序列和失速序列进行精确模 拟,利用新型背景值增强数据平滑性,并利用新型动态初始条件参数降低最小二乘法的估计 误差,因此对于翼型非定常失速气动数据,该模型的精确度和适应能力强于传统模型。
案例:针对尾缘加载了5%弦长gurney襟翼的DU97W300-10翼型,提取其风洞实验测试数据。 共提取两组数据,第一组为吸力面襟翼下的翼型气动升力系数实测数据,第二组为压力面襟 翼下的翼型气动力矩系数实测数据,具体数据如表1所示。基于这两组不同气动系数实测值, 建立本发明OHNGBM(1,1)模型进行模拟。
(1)针对第一组翼型气动升力系数实测数据,该数据为正值序列,公式(1-17)中相关 参数定义为c=0,n1=29,n=38,m=80,G=100,c1=c2=1.5,ω为0.9线性递减至0.1,建立混杂非线性灰色伯努利微分方程,基于PSO对于参数进行优化,建立OHNGBM(1,1)模型,求解模型用于翼型气动升力系数模拟。最优参数和模型MAPE值如表2所示,本发明模型对比传统NGBM(1,1)和NGBM-PSO(1,1)模型的模拟结果如图2所示。
(2)针对第二组翼型气动升力系数实测数据,该数据为负值序列,公式(1-17)中相关 参数定义为c=-0.5,n1=27,n=38,m=80,G=100,c1=c2=1.5,ω为0.9线性递减至0.1,建立混杂非线性灰色伯努利微分方程,基于PSO对于参数进行优化,建立OHNGBM(1,1)模型,求解模型用于翼型气动力矩系数模拟。最优参数和模型MAPE值如表2所示,本发明模型对比传统NGBM(1,1)和NGBM-PSO(1,1)模型的模拟结果如图3所示。
表1
表2
图2可见针对翼型非定常气动升力系数序列的模拟,传统NGBM(1,1)模型无法进行有效 模拟,NGBM-PSO(1,1)模型在失速区模拟存在较大误差,而本发明OHNGBM(1,1)模型可以精确 地模拟附着流区和失速区的实测值,并将MAPE误差从134.76%和11.44%降低至0.95%。图3 表示针对翼型非定常气动力矩系数序列的模拟,传统NGBM(1,1)模型存在36.99%的较大误差, NGBM-PSO(1,1)模型仍然无法精确模拟失速区的气动力矩特性,而本发明模型可大大降低MAPE 模拟误差至0.65%。因此,本发明方法所建模型,相比传统NGBM(1,1)模型具有精度高、适用 性强的优点;相比传统翼型气动建模方法具有模型简便、建模效率高和计算成本低的优点。
上述实施例仅仅是清楚地说明本发明所作的举例,而非对实施方法的限定。对于所属领 域的普通技术人员来说,在上述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化或变动,在没 有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明的保护范围之中。
Claims (5)
1.基于OHNGBM(1,1)的翼型非定常失速气动系数建模方法,其特征在于,包括如下步骤:
步骤1):通过风洞试验,记录翼型非定常失速气动系数的实测数据并建立数列Xf (0),将Xf (0)转换为非负数列X(0),并将X(0)作为原始序列;
步骤2):根据附着流区和失速区,将步骤1)的原始序列X(0)分割为附着流原始序列X1 (0)和失速原始序列X2 (0);
步骤3):提出最优混杂非线性灰色伯努利模型OHNGBM(1,1),在NGBM(1,1)模型中引入混杂灰色伯努利建模、新型背景值,以及新型动态初始条件;
步骤4):基于粒子群PSO算法对参数γ1,γ2,p1,p2,p3,kf1,kf2,进行优化,通过迭代优化寻求这些参数的最优值,进一步通过最小二乘法求解最优的参数a1,a2,b1,b2,得到OHNGBM(1,1)模型,用于翼型非定常失速气动系数的精确模拟;
2.根据权利要求1所述的基于OHNGBM(1,1)的翼型非定常失速气动系数建模方法,其特征在于,所述步骤1)中,将xf (0)转换为非负原始数列x(0):
x(0)(k)=xf (0)(k)-c(1)
其中,k=1,2,…,n,x(0)(k)表示第k个攻角对应的翼型气动系数,n表示记录的数据个数,c取值为c≤min(Xf (0)(k))<0。
4.根据权利要求3所述的基于OHNGBM(1,1)的翼型非定常失速气动系数建模方法,其特征在于,所述步骤3)中,相比NGBM(1,1)模型,最优混杂非线性灰色伯努利模型OHNGBM(1,1)的改进步骤如下:
(1)设定x1 (0),x2 (0)的一阶累加序列为x1 (1),x2 (1),计算新型背景值序列z1 (1),z2 (1):
z1 (1)(k1)=p1x1 (1)(k1)+(1-p1)x1 (1)(k1-1),k1=2,3,…,n1(3)
其中,z1 (1)(k1)为附着流背景值序列z1 (1)的第k1个元素,zd (1)为过渡背景值,z2 (1)(k2)为失速背景值序列z2 (1)的第k2个元素,p1为z1 (1)的背景值参数,p2,p3为z2 (1)的背景值参数,x1 (1),x2 (1)为x1 (1),x2 (1)的元素。
(2)基于附着流累加序列x1 (1)和失速累加序列x2 (1),建立混杂非线性灰色伯努利微分方程:
其中,x(0)(k)为公式(2)中原始序列X(0)的第k个元素,z1 (1),z2 (1)来自公式(3-4),a1为附着流发展系数,a2为失速发展系数,b1为附着流灰色作用量,b2为失速灰色作用量,γ1≠1,γ2≠1.
对参数a1,a2,b1,b2做最小二乘估计:
式中,
(4)0HNGBM(1,1)模型的模拟值为:
5.根据权利要求4所述的基于0HNGBM(1,1)的翼型非定常失速气动系数建模方法,其特征在于,所述步骤4)中,以相对误差MAPE最小化为优化目标,参数之间的关系为约束条件,γ1,γ2,p1,p2,p3,kf1,kf2,为待求变量,利用粒子群算法PSO求解:
(1)优化模型为:
(2)所述粒子群算法PSO优化求解,包括如下优化步骤:
O2:将式(10)作为适应度函数,初始化粒子个体最优位置和全局最优位置;
O3:更新粒子位置和速度,产生新种群;
O4:根据适应度函数,更新个体最优位置和全局最优位置;
O5:如果达到最大迭代次数,输出全局最优粒子和对应的最小MAPE值;否则返回步骤O3;
O6:根据全局最优粒子,求解最优的参数a1,a2,b1,b2,γ1,γ2,结合OHNGBM(1,1)模型表达式(8),构建高精度模拟方程。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201911009601.8A CN110765706B (zh) | 2019-10-23 | 2019-10-23 | 基于ohngbm(1,1)的翼型非定常失速气动系数建模方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201911009601.8A CN110765706B (zh) | 2019-10-23 | 2019-10-23 | 基于ohngbm(1,1)的翼型非定常失速气动系数建模方法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN110765706A true CN110765706A (zh) | 2020-02-07 |
CN110765706B CN110765706B (zh) | 2024-03-01 |
Family
ID=69333110
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201911009601.8A Active CN110765706B (zh) | 2019-10-23 | 2019-10-23 | 基于ohngbm(1,1)的翼型非定常失速气动系数建模方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN110765706B (zh) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN111754776A (zh) * | 2020-07-07 | 2020-10-09 | 南通大学 | 一种基于加权分数阶灰色模型的交通流预测方法及系统 |
CN111846284A (zh) * | 2020-07-30 | 2020-10-30 | 贵州大鸟创新科技有限公司 | 无人机性能测试系统及方法 |
CN112800543A (zh) * | 2021-01-27 | 2021-05-14 | 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所 | 一种基于改进Goman模型的非线性非定常气动力建模方法 |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105134482A (zh) * | 2015-07-22 | 2015-12-09 | 扬州大学 | 大型智能风机叶片系统灰色组合建模与优化振动控制的方法 |
WO2018072351A1 (zh) * | 2016-10-20 | 2018-04-26 | 北京工业大学 | 一种基于粒子群优化算法对支持向量机的优化方法 |
CN108898257A (zh) * | 2018-07-05 | 2018-11-27 | 上海海事大学 | 一种基于粒子群优化的灰色预测方法 |
-
2019
- 2019-10-23 CN CN201911009601.8A patent/CN110765706B/zh active Active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105134482A (zh) * | 2015-07-22 | 2015-12-09 | 扬州大学 | 大型智能风机叶片系统灰色组合建模与优化振动控制的方法 |
WO2018072351A1 (zh) * | 2016-10-20 | 2018-04-26 | 北京工业大学 | 一种基于粒子群优化算法对支持向量机的优化方法 |
CN108898257A (zh) * | 2018-07-05 | 2018-11-27 | 上海海事大学 | 一种基于粒子群优化的灰色预测方法 |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN111754776A (zh) * | 2020-07-07 | 2020-10-09 | 南通大学 | 一种基于加权分数阶灰色模型的交通流预测方法及系统 |
CN111846284A (zh) * | 2020-07-30 | 2020-10-30 | 贵州大鸟创新科技有限公司 | 无人机性能测试系统及方法 |
CN111846284B (zh) * | 2020-07-30 | 2023-01-03 | 贵州大鸟创新科技有限公司 | 无人机性能测试系统及方法 |
CN112800543A (zh) * | 2021-01-27 | 2021-05-14 | 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所 | 一种基于改进Goman模型的非线性非定常气动力建模方法 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN110765706B (zh) | 2024-03-01 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN110765706B (zh) | 基于ohngbm(1,1)的翼型非定常失速气动系数建模方法 | |
CN105183996A (zh) | 面元修正与网格预先自适应计算方法 | |
CN109933876B (zh) | 一种基于广义气动力的非定常气动力降阶方法 | |
CN109190283A (zh) | 一种考虑高湍流自由来流效应的风力机翼型气动优化方法 | |
Berci et al. | Multidisciplinary multifidelity optimisation of a flexible wing aerofoil with reference to a small UAV | |
CN112084727A (zh) | 一种基于神经网络的转捩预测方法 | |
CN104463381A (zh) | 基于kpca与wlssvm的建筑能耗预测方法 | |
CN106934074B (zh) | 全局最优涡扇发动机进气道减噪设计方法 | |
CN113777931B (zh) | 结冰翼型气动模型构造方法、装置、设备及介质 | |
CN112731372A (zh) | 基于加性潜变量扩维卡尔曼滤波的状态估计方法 | |
CN116399541A (zh) | 基于深度神经网络的叶栅风洞实验工况参数修正方法 | |
CN105134482A (zh) | 大型智能风机叶片系统灰色组合建模与优化振动控制的方法 | |
CN111199105B (zh) | 一种扑翼运动参数优化方法 | |
CN112414668A (zh) | 一种风洞试验数据静气弹修正方法、装置、设备及介质 | |
Cayiroglu et al. | Wing aerodynamic optimization by using genetic algoritm and Ansys | |
CN117436322B (zh) | 基于叶素理论的风力机叶片气动弹性仿真方法和介质 | |
CN114943192A (zh) | 基于降阶模型和梯度优化的翼型流动不稳定定常解计算方法 | |
CN111002302A (zh) | 结合高斯混合模型和动态系统的机械臂抓取轨迹规划方法 | |
Zahle et al. | Design of the LRP airfoil series using 2D CFD | |
CN110276478B (zh) | 基于分段蚁群算法优化svm的短期风电功率预测方法 | |
CN116628854A (zh) | 一种翼型气动特性预测方法、系统、电子设备及存储介质 | |
Barrett et al. | Airfoil shape design and optimization using multifidelity analysis and embedded inverse design | |
Mukesh et al. | Influence of search algorithms on aerodynamic design optimisation of aircraft wings | |
CN115796327A (zh) | 一种基于vmd和iwoa-f-gru模型的风电功率区间预测方法 | |
CN110543724B (zh) | 面向总体设计的卫星结构性能预测方法 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |