CN110758483A - 远程重启的方法、装置、设备和介质 - Google Patents
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Abstract
本发明实施例提供一种远程重启的方法、装置、设备和介质。该方法包括：将故障信息发送至列车综合自动化系统TIAS，以使TIAS确定目标列车的故障类型，发送重启命令；若接收到TIAS发送的重启命令，则根据重启命令控制故障设备进行重启。根据本发明实施例提供的远程重启的方法、装置、设备和介质，能够提高列车的运营处置效率。
Description
技术领域
本发明涉及城市轨道交通技术领域，尤其涉及一种远程重启的方法、装置、设备和介质。
背景技术
随着城市轨道交通技术的快速发展，已经可以实现列车的全自动运行。但是在列车全自动运行的过程中，由于没有司机驾驶，当车载设备发生故障时，列车就会紧急制动，这时就会需要运行控制中心(Operating Control Center，OCC)的工作人员到发生故障的列车上恢复故障。但是，这种故障恢复的运营处置时间较长，运营处置效率较低。
因此，如何提高列车的运营处置效率成为亟待解决的技术问题。
发明内容
本发明实施例提供了一种远程重启的方法、装置、设备和介质，能够提高列车的运营处置效率。
第一方面，提供一种远程重启的方法，该方法包括：
将故障信息发送至列车综合自动化系统(Train Integrated Automated System，TIAS)，以使TIAS确定目标列车的故障类型，发送重启命令；
若接收到TIAS发送的重启命令，则根据重启命令控制故障设备进行重启。
第二方面，提供一种远程重启的方法，该方法包括：
若接收到TIAS发送的重启命令，则判断目标列车是否满足预设重启条件；
若满足预设重启条件，则根据重启命令控制故障设备进行重启。
第三方面，提供一种远程重启的方法，其中，预设重启条件包括：目标列车的车速为零，和/或，目标列车的驾驶模式为全自动驾驶模式(Full-Automatic Train OperatingMode，FAM)或蠕动模式(Creep Automatic Model，CAM)。
第四方面，提供一种远程重启的方法，该方法包括：
若故障设备为激活端设备，则通过激活端辅助驾驶单元(Assistant OperationModule，AOM)对故障设备进行重启；
若故障设备为等待端设备，则通过激活端AOM控制等待端AOM对故障设备进行重启。
第五方面，提供一种远程重启的方法，该方法包括：
根据重启命令利用重启继电器对故障设备进行重启。
第六方面，上述第一至第五任一方面所提供的远程重启的方法中的重启命令包括：对故障设备单独进行重启的命令，或，对故障设备所在设备小组内的所有设备进行重启的命令。
第七方面，提供一种远程重启的方法，该方法包括：
基于车载控制器(Vehicle On-Board Controller，VOBC)发送的故障信息，确定目标列车的故障类型；
向VOBC发送与故障类型对应的重启命令，以使VOBC通过辅助驾驶单元AOM控制故障设备进行重启。
第八方面，提供一种远程重启的方法，该方法包括：
判断目标列车是否满足预设重启条件；
若满足预设重启条件，则向VOBC发送与故障类型对应的重启命令。
第九方面，上述第八方面所提供的远程重启的方法中预设重启条件包括：目标列车的车速为零，和/或，目标列车的驾驶模式为FAM或CAM。
第十方面，上述第七方面至第九方面所提供的远程重启的方法中的重启命令包括：对故障设备单独进行重启的命令，或，对故障设备所在设备小组内的所有设备进行重启的命令。
第十一方面，提供一种远程重启的装置，该装置包括：
第一发送模块，用于将故障信息发送至列车综合自动化系统TIAS，以使TIAS确定目标列车的故障类型，发送重启命令；
控制模块，用于若接收到TIAS发送的重启命令，则根据重启命令控制故障设备进行重启。
第十二方面，提供一种远程重启的装置，该装置包括：
确定模块，用于基于车载控制器VOBC发送的故障信息，确定目标列车的故障类型；
第二发送模块，向VOBC发送与故障类型对应的重启命令，以使VOBC通过VOBC中的辅助驾驶单元AOM控制故障设备进行重启。
第十三方面，提供一种远程重启的设备，该设备包括：
处理器以及存储有计算机程序指令的存储器；
处理器执行计算机程序指令时实现如上述第一至第六任一方面提供的远程重启的方法，或处理器执行计算机程序指令时实现如上述第七方面至第十方面提供的远程重启的方法。
第十四方面，提供一种计算机存储介质，计算机存储介质上存储有计算机程序指令，计算机程序指令被处理器执行时实现如上述第一至第六任一方面提供的远程重启的方法，或计算机程序指令被处理器执行时实现如上述第七方面至第十方面提供的远程重启的方法。
本发明实施例提供的远程重启的方法、装置、设备和介质，能够通过VOBC与TIAS之间的信号交互，当列车发生故障时，VOBC会将故障信息反馈给TIAS，以使TIAS对故障设备实现远程重启，无需工作人员到轨行区上车进行故障恢复，缩短了运营处置时间，提高了运营处置效率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1示出本发明一实施例的远程重启的方法的流程信令图；
图2示出本发明一实施例的远程重启的方法的流程图；
图3示出本发明另一实施例的远程重启的方法的流程图；
图4示出本发明一实施例的远程重启的装置的结构示意图；
图5示出本发明另一实施例的远程重启的装置的结构示意图；
图6示出本发明实施例的示例性硬件架构的结构图。
具体实施方式
下面将详细描述本发明的各个方面的特征和示例性实施例，为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细描述。应理解，此处所描述的具体实施例仅被配置为解释本发明，并不被配置为限定本发明。对于本领域技术人员来说，本发明可以在不需要这些具体细节中的一些细节的情况下实施。下面对实施例的描述仅仅是为了通过示出本发明的示例来提供对本发明更好的理解。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
随着城市轨道交通技术的逐渐发展，目前已经存在(Grades of Automation 4，GoA4)级别的全自动运行系统。GoA4级别下的全自动运行列车运营，无需司机在列车中监控列车的运行情况，以实现全自动的列车运行。
但是，在GoA4级别下全自动运行列车的运营过程中，由于没有司机驾驶，如果发生车载设备故障紧急制动时，就需要运行控制中心(Operating Control Center，OCC)的工作人员告知司机到轨行区上车进行故障恢复。这种运营处置的方法，即使是列车出现只需重启设备就可自行恢复的小故障，都需要司机到故障车上进行故障恢复，运营处置时间较长，运营处置效率较慢。
因此，本发明实施例提供了一种远程重启的方法、装置、设备和介质，能够缩短运营时间，提高运营处置效率。
下面结合附图，描述根据本发明实施例提供的远程重启的方法、装置、设备和介质。应注意，这些实施例并不是用来限制本发明公开的范围。
为了更好的理解本发明的技术方案，下面结合图1对本发明一实施例的远程重启的方法的流程信令图进行详细说明，图1是示出本发明一实施例的远程重启的方法的流程信令图。
在本发明的一个实施例中，VOBC中可以包括：列车自动运行系统(AutomaticTrain Operation，ATO)、AOM和列车自动防护子系统(Automatic Train Protection，ATP)，终端可以为列车。当列车发生故障时，列车中VOBC中的AOM就会向TIAS发送列车的故障信息。TIAS会根据VOBC的身份标识号(Identity Document，ID)确定发生故障的列车，并将该列车作为目标列车。
当TIAS确定目标列车后，就会根据故障信息中目标列车的车速，目标列车的驾驶模式，判断该目标列车是否满足预设重启条件，并确定目标列车的故障类型。若，该目标列车满足预设重启条件，则会向VOBC发送与故障类型对应的重启命令。
在本发明的一个实施例中，故障类型及对应的处理措施可以如表1和表2所示。
表1
表2
在VOBC接收到TIAS发送的重启命令后，会由VOBC中的AOM再次判断目标列车是否满足预设重启条件，若满足预设重启条件，会根据重启命令控制故障设备进行重启。
应当理解的是，当VOBC接收到TIAS发送的多个重启命令时，可以同时对多个故障设备进行远程重启。
作为一个示例，预设重启条件可以为：目标列车的车速为0，和/或，目标列车的驾驶模式为FAM或CAM。
应当理解的是，VOBC和TIAS均会对目标列车进行是否满足预设重启条件的判断，只有当VOBC和TIAS均判断得到目标列车满足预设重启条件时，才会对故障设备进行重启。这种双重确认的方式能够提高故障恢复的准确率以及安全性。
当VOBC在接收到TIAS发送的重启命令并判断得到目标列车满足预设重启条件后，会通过故障信息识别出目标列车的故障设备是属于激活端设备还是属于等待端设备，以及识别出发生故障的设备。
若故障设备属于激活端设备，则VOBC会通过激活端的AOM输出对应的指令触发重启电路工作，进而对故障设备进行重启；若故障设备属于等待端的设备，则VOBC就会通过激活端的AOM利用头尾交叉通信，向等待端的AOM输出重启命令，由等待端的AOM输出对应的指令启动等待端的重启电路，以对故障设备进行重启。
在本发明的一个实施例中，还可以是VOBC根据重启命令利用重启继电器对故障设备进行重启。
例如，在终端中的激活端和等待端均新增一个重启继电器箱盒，并在该重启继电器箱盒内搭建重启继电器电路。激活端的重启继电器箱盒和等待端的重启继电器箱盒内可以均设置有两个延时继电器，一个延时继电器控制ATO或AOM的重启电源，另一个延时继电器控制ATP或应答器传输单元(Balise Transmission Module，BTM)或人机接口界面(Man-machine interface，MMI)的重启电源。
作为一个示例，当激活端设备发生故障时，在激活端AOM未输出重启命令时，激活端的重启继电器箱盒不工作。当激活端AOM输出重启命令并达到延时时长(TON)后，激活端的重启电路中的常开触点会闭合，使激活端的重启继电器箱盒内的延时继电器落下，使对应的故障设备先断电，延时一段时间(toff)后继电器重新吸起为对应的故障设备进行供电，实现故障设备的远程重启。
作为另一个示例，若等待端设备发生故障时，由激活端AOM通过头尾交叉通信，向等待端AOM输出重启命令，由等待端AOM出重启命令，当达到延时时长(TON)后，等待端的重启电路中的常开触点会闭合，使等待端的重启继电器箱盒内的延时继电器落下，使对应的故障设备先断电，延时一段时间(toff)后继电器重新吸起为对应的故障设备进行供电，实现故障设备的远程重启。
在本发明一实施例中，若重启ATP或BTM或MMI时，设备保持不断电的时间由延时时长(TON)决定，最长可设置60秒(s)，toff时间可根据发出的重启命令设置。
在本发明一实施例中，若重启ATO或AOM设备时，设备保持不断电的时间由延时时长(TON)决定，最长可设置60s，由于重启命令是被重启设备(AOM)本身发出，断电时重启命令消失，因此需要有断电后延时的功能，toff最长可设置60s。
在本发明的一个实施例中，重启命令可以为对故障设备单独进行重启的命令，或，对故障设备所在设备小组内的所有设备进行重启的命令。
例如，若重启命令为对故障设备所在设备小组内的所有设备进行重启命令，则重启命令可以为：
1、远程重启激活端ATP/ATO/BTM/MMI/AOM。
2、远程重启等待端ATP/ATO/BTM/MMI/AOM。
3、远程重启激活端ATP/BTM/MMI。
4、远程重启等待端ATP/BTM/MMI。
5、远程重启等待端ATO/AOM。
6、远程重启激活端ATO/AOM。
应当强调的是，上述重启命令仅为示例性，并不对本发明实施例中的重启命令进行限定，任何根据硬件和接口的组合，可以实现的故障设备远程重启的命令均适用于本发明。
在本发明实施例中，能够通过VOBC与TIAS之间的信号交互，以及在列车的重启电路中增加重启继电器，可以实现当列车发生故障时，VOBC会将故障信息反馈给TIAS，以使TIAS对故障设备实现远程重启，无需工作人员到轨行区上车进行故障恢复，缩短了运营处置时间，提高了运营处置效率。
如图2所示，图2示出了本发明一实施例的远程重启的方法的流程图。
图2所示的远程重启的方法，包括以下步骤：
S201，将故障信息发送至列车综合自动化系统TIAS，以使TIAS确定目标列车的故障类型，发送重启命令。
S202，若接收到TIAS发送的重启命令，则根据重启命令控制故障设备进行重启。
在本发明实施例中，通过与TIAS的信息交互，可以实现对故障设备的远程重启，进行故障恢复，可以无需工作人员到轨行区上车进行故障恢复，缩短了运营处置时间，提高了运营处置效率。
在本发明的一个实施例中，根据重启命令控制故障设备进行重启的步骤还可以包括：
若接收到TIAS发送的重启命令，则判断目标列车是否满足预设重启条件；若满足预设重启条件，则根据重启命令控制故障设备进行重启。
在本发明的一个实施例中，预设重启条件可以是：目标列车的车速为零，和/或，目标列车的驾驶模式为FAM或CAM。
在本发明的一个实施例中，根据重启命令控制故障设备进行重启的步骤，还可以包括：
若故障设备为激活端设备，则通过激活端AOM对故障设备进行重启；
若故障设备为等待端设备，则通过激活端AOM控制等待端AOM对故障设备进行重启。
在本发明的一个实施例中，根据重启命令控制故障设备进行重启的步骤，还可以包括：根据重启命令利用重启继电器对故障设备进行重启。
在本发明的一个实施例中，重启命令可以是对故障设备单独进行重启的命令，或，对故障设备所在设备小组内的所有设备进行重启的命令。
如图3所示，图3示出了本发明另一实施例的远程重启的方法的流程图。
图3所示的远程重启的方法，包括以下步骤：
S301，基于车载控制器VOBC发送的故障信息，确定目标列车的故障类型。
S302，向VOBC发送与故障类型对应的重启命令，以使VOBC通过辅助驾驶单元AOM控制故障设备进行重启。
在本发明实施例中，通过与VOBC进行信息交互，可以得到列车的故障信息，通过AOM对故障设备进行远程重启，进行故障恢复，可以无需工作人员到轨行区上车进行故障恢复，缩短了运营处置时间，提高了运营处置效率。
在本发明的一个实施例中，向VOBC发送与故障类型对应的重启命令之前，还可以包括：
判断目标列车是否满足预设重启条件；
若满足预设重启条件，则向VOBC发送与故障类型对应的重启命令。
在本发明的一个实施例中，预设重启条件可以是：目标列车的车速为零，和/或，目标列车的驾驶模式为FAM或CAM。
在本发明的一个实施例中，重启命令可以是对故障设备单独进行重启的命令，或，对故障设备所在设备小组内的所有设备进行重启的命令。
下面通过图4和图5详细介绍根据本发明实施例的远程重启的装置，远程重启的装置与远程重启的方法相对应。
图4示出了根据本发明一实施例的远程重启的装置的结构示意图。
如图4所示，远程重启的装置包括：
第一发送模块410，用于将故障信息发送至列车综合自动化系统TIAS，以使TIAS确定目标列车的故障类型，发送重启命令。
控制模块420，用于若接收到TIAS发送的重启命令，则根据重启命令控制故障设备进行重启。
其中，重启命令包括：对故障设备单独进行重启的命令，或，对故障设备所在设备小组内的所有设备进行重启的命令。
在本发明实施例中，通过远程重启的装置，通过与TIAS的信息交互，可以实现对故障设备的远程重启，进行故障恢复，可以无需工作人员到轨行区上车进行故障恢复，缩短了运营处置时间，提高了运营处置效率。
在本发明的一个实施例中，控制模块420具体用于：
若接收到TIAS发送的重启命令，则判断目标列车是否满足预设重启条件；
若满足预设重启条件，则根据重启命令控制故障设备进行重启。
其中，预设重启条件包括：目标列车的车速为零，和/或，目标列车的驾驶模式为FAM或CAM。
在本发明的另一个实施例中，控制模块420具体用于：
若故障设备为激活端设备，则通过激活端辅助驾驶单元AOM对故障设备进行重启；
若故障设备为等待端设备，则通过激活端AOM控制等待端AOM对故障设备进行重启。
在本发明的又一个实施例中，控制模块420具体用于：
根据重启命令利用重启继电器对故障设备进行重启。
本发明实施例提供的远程重启的装置的各个模块具有实现图2所示实施例的远程重启的方法/步骤的功能，且能达到与图2所示实施例相应的技术效果，为简洁描述，在此不再赘述。
图5示出了根据本发明一实施例的远程重启的装置的结构示意图。
如图5所示，远程重启的装置包括：
确定模块510，用于基于车载控制器VOBC发送的故障信息，确定目标列车的故障类型.
第二发送模块520，用于向VOBC发送与故障类型对应的重启命令，以使VOBC通过VOBC中的辅助驾驶单元AOM控制故障设备进行重启。
其中，重启命令包括：对故障设备单独进行重启的命令，或，对故障设备所在设备小组内的所有设备进行重启的命令。
在本发明实施例中，通过本发明实施例提供的远程重启的装置，实现与VOBC进行信息交互，可以得到列车的故障信息，通过AOM对故设备进行远程重启，进行故障恢复，可以无需工作人员到轨行区上车进行故障恢复，缩短了运营处置时间，提高了运营处置效率。
在本发明的一个实施例中，第二发送模块520还包括：
判断子模块，用于判断目标列车是否满足预设重启条件。
第二发送子模块，用于若满足预设重启条件，则向VOBC发送与故障类型对应的重启命令。
其中，预设重启条件包括：目标列车的车速为零，和/或，目标列车的驾驶模式为FAM或CAM。
本发明实施例提供的远程重启的装置的各个模块具有实现图3所示实施例的远程重启的方法/步骤的功能，且能达到与图3所示实施例相应的技术效果，为简洁描述，在此不再赘述。
图6示出了能够实现根据本发明实施例的远程重启的方法和装置的计算设备的示例性硬件架构的结构图。
如图6所示，计算设备600包括输入设备601、输入接口602、中央处理器603、存储器604、输出接口605、以及输出设备606。其中，输入接口602、中央处理器603、存储器604、以及输出接口605通过总线610相互连接，输入设备601和输出设备606分别通过输入接口602和输出接口605与总线610连接，进而与计算设备600的其他组件连接。
具体地，输入设备601接收来自外部的输入信息，并通过输入接口602将输入信息传送到中央处理器603；中央处理器603基于存储器604中存储的计算机可执行指令对输入信息进行处理以生成输出信息，将输出信息临时或者永久地存储在存储器604中，然后通过输出接口605将输出信息传送到输出设备606；输出设备606将输出信息输出到计算设备600的外部供用户使用。
也就是说，图6所示的计算设备也可以被实现远程重启的设备，该远程重启的设备可以包括：存储有计算机可执行指令的存储器；以及处理器，该处理器在执行计算机可执行指令时可以实现结合图2和图4描述的远程重启的方法和装置，或该处理器在执行计算机可执行指令时可以实现结合图3和图5描述的远程重启的方法和装置。
本发明实施例还提供一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质上存储有计算机程序指令；该计算机程序指令被处理器执行时实现本发明实施例提供的远程重启的方法。
需要明确的是，本发明并不局限于上文所描述并在图中示出的特定配置和处理。为了简明起见，这里省略了对已知方法的详细描述。在上述实施例中，描述和示出了若干具体的步骤作为示例。但是，本发明的方法过程并不限于所描述和示出的具体步骤，本领域的技术人员可以在领会本发明的精神后，作出各种改变、修改和添加，或者改变步骤之间的顺序。以上所述的结构框图中所示的功能块可以实现为硬件、软件、固件或者它们的组合。当以硬件方式实现时，其可以例如是电子电路、专用集成电路(ASIC)、适当的固件、插件、功能卡等等。当以软件方式实现时，本发明的元素是被用于执行所需任务的程序或者代码段。程序或者代码段可以存储在机器可读介质中，或者通过载波中携带的数据信号在传输介质或者通信链路上传送。“机器可读介质”可以包括能够存储或传输信息的任何介质。机器可读介质的例子包括电子电路、半导体存储器设备、ROM、闪存、可擦除ROM(EROM)、软盘、CD-ROM、光盘、硬盘、光纤介质、射频(RF)链路，等等。代码段可以经由诸如因特网、内联网等的计算机网络被下载。
本发明可以以其他的具体形式实现，而不脱离其精神和本质特征。例如，特定实施例中所描述的算法可以被修改，而设备体系结构并不脱离本发明的基本精神。因此，当前的实施例在所有方面都被看作是示例性的而非限定性的，本发明的范围由所附权利要求而非上述描述定义，并且，落入权利要求的含义和等同物的范围内的全部改变从而都被包括在本发明的范围之中。
Claims (14)
1.一种远程重启的方法，其特征在于，包括：
将故障信息发送至列车综合自动化系统TIAS，以使所述TIAS确定目标列车的故障类型，发送重启命令；
若接收到所述TIAS发送的重启命令，则根据所述重启命令控制故障设备进行重启。
2.根据权利要求1所述远程重启的方法，其特征在于，所述若接收到所述TIAS发送的重启命令，则根据所述重启命令控制故障设备进行重启，包括：
若接收到所述TIAS发送的重启命令，则判断目标列车是否满足预设重启条件；
若满足所述预设重启条件，则根据所述重启命令控制所述故障设备进行重启。
3.根据权利要求2所述远程重启的方法，其特征在于，所述预设重启条件包括：
所述目标列车的车速为零，和/或，所述目标列车的驾驶模式为全自动驾驶FAM或蠕动CAM。
4.根据权利要求1所述远程重启的方法，其特征在于，所述根据所述重启命令控制故障设备进行重启，包括：
若所述故障设备为激活端设备，则通过激活端辅助驾驶单元AOM对所述故障设备进行重启；
若所述故障设备为等待端设备，则通过所述激活端AOM控制等待端AOM对所述故障设备进行重启。
5.根据权利要求1所述远程重启的方法，其特征在于，所述根据所述重启命令控制故障设备进行重启，包括：
根据所述重启命令利用重启继电器对所述故障设备进行重启。
6.根据权利要求1-5任一项所述远程重启的方法，其特征在于，所述重启命令包括：
对所述故障设备单独进行重启的命令，或，对所述故障设备所在设备小组内的所有设备进行重启的命令。
7.一种远程重启的方法，其特征在于，包括：
基于车载控制器VOBC发送的故障信息，确定目标列车的故障类型；
向所述VOBC发送与所述故障类型对应的重启命令，以使所述VOBC通过辅助驾驶单元AOM控制故障设备进行重启。
8.根据权利要求7所述远程重启的方法，其特征在于，所述向所述VOBC发送与所述故障类型对应的重启命令之前，还包括：
判断所述目标列车是否满足预设重启条件；
若满足所述预设重启条件，则向所述VOBC发送与所述故障类型对应的重启命令。
9.根据权利要求8所述远程重启的方法，其特征在于，所述预设重启条件包括：
所述目标列车的车速为零，和/或，所述目标列车的驾驶模式为全自动驾驶FAM或蠕动CAM。
10.根据权利要求7-9任一项所述远程重启的方法，其特征在于，所述重启命令包括：
对所述故障设备单独进行重启的命令，或，对所述故障设备所在设备小组内的所有设备进行重启的命令。
11.一种远程重启的装置，其特征在于，包括：
第一发送模块，用于将故障信息发送至列车综合自动化系统TIAS，以使所述TIAS确定目标列车的故障类型，发送重启命令；
控制模块，用于若接收到所述TIAS发送的重启命令，则根据所述重启命令控制故障设备进行重启。
12.一种远程重启的装置，其特征在于，包括：
确定模块，用于基于车载控制器VOBC发送的故障信息，确定目标列车的故障类型；
第二发送模块，用于向所述VOBC发送与所述故障类型对应的重启命令，以使所述VOBC通过所述VOBC中的辅助驾驶单元AOM控制故障设备进行重启。
13.一种远程重启的设备，其特征在于，所述设备包括：处理器以及存储有计算机程序指令的存储器；
所述处理器执行所述计算机程序指令时实现如权利要求1-6任意一项所述远程重启的方法，或所述处理器执行所述计算机程序指令时实现如权利要求7-10任意一项所述远程重启的方法。
14.一种计算机存储介质，其特征在于，所述计算机存储介质上存储有计算机程序指令，所述计算机程序指令被处理器执行时实现如权利要求1-6任意一项所述远程重启的方法，或所述计算机程序指令被处理器执行时实现如权利要求7-10任意一项所述远程重启的方法。
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