CN110735734B - 一种自复位阻风门轴 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及阻风门技术领域，且公开了一种自复位阻风门轴，包括门体，所述门体的内部活动连接有转轴，转轴的两侧均活动连接有弹簧，弹簧远离转轴的一端活动连接有推拉杆，推拉杆远离弹簧的一端活动连接有进风机构，转轴的表面活动连接有复位机构，所述进风机构包括风箱，风箱的内部活动连接有棘轮，棘轮的内部活动连接有齿轮。材料不断收缩并将螺纹杆向远离转轴的方向移动，螺纹杆移动并带动转轴进行旋转，且因为复位机构为不对称放置，所以转轴旋转的同时会向一侧偏移，进而使弹簧拉动推拉杆进行移动，推拉杆不断移动的同时，会带动与其相连接的棘轮进行顺时针旋转，缓慢将扇叶轮打开，从而达到了调节阻气门开启速度的效果。

Description

一种自复位阻风门轴
技术领域
本发明涉及阻风门技术领域，具体为一种自复位阻风门轴。
背景技术
阻风门是汽油发动机化油器上的一个部件，一般在化油器的进气口，通过安装在仪表台的操纵拉钮进行操作。
它的作用是在发动机冷启动时适当地关闭部分进气口，增加进入气缸的混合气的汽油浓度，提高发动机的启动性能，在发动机正常运转后应该完全打开阻风门，不然会因为混合气过浓造成发动机不能正常运转而且造成油料消耗过大；当发动机冷启动时，应关闭一部分阻风门，来帮助化油器进行工作。
根据上述要求，人们生产出了自动阻风门，自动阻风门虽然能够自动开闭阻风门，但其不能根据内外界温度变化而进行调节其开启的速度，将温度传感器与自动阻风门相连接是不现实的，因为阻风门设置在化油器附近，油污与车辆振动较大，不能使用精密仪器；在冷起动过程中，如果阻风门打开太快，由于燃料与空气混合物没有富含到足以维持反应的程度，因此造成汽油机停机。如果阻风门闭合太久，那么汽油机燃烧不稳定并且可能发生过度的碳氢化合物排放和火花塞的积碳，因此一种自复位阻风门轴应运而生。
发明内容
为实现上述调节开闭程度、还可调节开启速度的目的，本发明提供如下技术方案：一种自复位阻风门轴，包括门体，所述门体的内部活动连接有转轴，转轴的两侧均活动连接有弹簧，弹簧远离转轴的一端活动连接有推拉杆，推拉杆远离弹簧的一端活动连接有进风机构，转轴的表面活动连接有复位机构，所述进风机构包括风箱，风箱的内部活动连接有棘轮，棘轮的内部活动连接有齿轮，齿轮的内部活动连接有扇叶轮。
本发明的有益效果是：
1.通过将门体安装在合适的位置上，在汽车未启动时，由于螺纹杆与气流通道的连接处放置有热胀冷缩材料，汽车未启动相对温度较低，材料会不断收缩并将螺纹杆向远离转轴的方向移动，螺纹杆移动并带动转轴进行旋转，且因为复位机构为不对称放置，所以转轴旋转的同时会向一侧偏移，进而使弹簧拉动推拉杆进行移动，推拉杆不断移动的同时，会带动与其相连接的棘轮进行顺时针旋转，缓慢将扇叶轮打开，从而达到了调节阻气门开启速度的效果。
2.通过调节弹簧的弹力可加快或减慢被转轴带动的移动速度，也就间接调整了棘轮的旋转范围，当弹簧传递过去的力较小时，棘轮转动的范围小，当弹簧传递过去的力较大时，棘轮转动的范围大，控制棘轮转动的范围即可控制扇叶的打开程度，从而达到了调节阻气门开闭程度的效果。
优选的，所述齿轮的表面固定连接有棘爪，棘爪的设置方向为逆时针偏转。
优选的，所述齿轮与扇叶轮的连接处活动连接有滚轮，滚轮顺时针旋转时会带动扇叶轮旋转。
优选的，所述扇叶轮的表面开始有滑槽，滑槽的表面滑动连接有扇叶，顺时针开启，逆时针关闭。
优选的，所述棘轮与推拉杆活动连接。
优选的，所述复位机构包括气流通道，气流通道远离转轴的一端活动连接有螺纹杆，螺纹杆边旋转边移动。
优选的，所述螺纹杆与气流通道的连接处放置有热胀冷缩材料。
优选的，所述转轴的表面开设有通气孔，通气孔的开启程度可控制进风量大小。
优选的，所述风箱的表面开设有进风口与出风口。
附图说明
图1为本发明门体结构主视剖视图；
图2为本发明转轴结构示意图；
图3为本发明门体结构移动后主视剖视图；
图4为本发明转轴结构移动后示意图；
图5为本发明进风机构左侧示意图；
图6为本发明齿轮结构剖视图。
图中：1-门体、2-转轴、3-弹簧、4-推拉杆、5-进风机构、6-复位机构、7-风箱、8-棘轮、9-齿轮、10-扇叶轮、11-棘爪、12-滚轮、13-气流通道、14-螺纹杆、15-通气孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6，一种自复位阻风门轴，包括门体1，门体1的内部活动连接有转轴2，转轴2的表面开设有通气孔15，通气孔15的开启程度可控制进风量大小，转轴2的两侧均活动连接有弹簧3，弹簧3远离转轴2的一端活动连接有推拉杆4，推拉杆4远离弹簧3的一端活动连接有进风机构5，转轴2的表面活动连接有复位机构6，复位机构6包括气流通道13，气流通道13远离转轴2的一端活动连接有螺纹杆14，螺纹杆14边旋转边移动，螺纹杆14与气流通道13的连接处放置有热胀冷缩材料，进风机构5包括风箱7，风箱7的表面开设有进风口与出风口，风箱7的内部活动连接有棘轮8，棘轮8与推拉杆4活动连接，棘轮8的内部活动连接有齿轮9，齿轮9的表面固定连接有棘爪11，棘爪11的设置方向为逆时针偏转，齿轮9的内部活动连接有扇叶轮10，齿轮9与扇叶轮10的连接处活动连接有滚轮12，滚轮12顺时针旋转时会带动扇叶轮10旋转，扇叶轮10的表面开始有滑槽，滑槽的表面滑动连接有扇叶，顺时针开启，逆时针关闭。
在使用时，将门体1安装在合适的位置上，在汽车未启动时，由于螺纹杆14与气流通道13的连接处放置有热胀冷缩材料，汽车未启动相对温度较低，材料会不断收缩并将螺纹杆14向远离转轴2的方向移动，螺纹杆14移动并带动转轴2进行旋转，转轴2表面的通气孔15会不断被堵塞和开启，且因为复位机构6为不对称放置，所以转轴2旋转的同时会向一侧偏移，进而使弹簧3拉动推拉杆4进行移动，推拉杆4不断移动的同时，会带动与其相连接的棘轮8进行顺时针旋转，并与齿轮9上的棘爪11卡合，使齿轮9也做顺时针旋转运动，并通过滚轮12与扇叶轮10连接，缓慢将扇叶轮10上的扇叶打开，起到调节阻气门开启速度的作用；此外通过调节弹簧3的弹力可加快或减慢被转轴2带动的移动速度，也就间接调整了棘轮8的旋转范围，当弹簧3传递过去的力较小时，棘轮8转动的范围小，当弹簧3传递过去的力较大时，棘轮8转动的范围大，控制棘轮8转动的范围即可控制扇叶的打开程度，起到调节阻气门开闭程度的作用。
以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (1)

1.一种自复位阻风门轴，包括门体（1），其特征在于：所述门体（1）的内部活动连接有转轴（2），所述转轴（2）的表面开设有通气孔（15）；通气孔（15）的开启程度可控制进风量大小，转轴（2）的两侧均活动连接有弹簧（3），弹簧（3）远离转轴（2）的一端活动连接有推拉杆（4），推拉杆（4）远离弹簧（3）的一端活动连接有进风机构（5），转轴（2）的表面活动连接有复位机构（6）；所述复位机构（6）包括气流通道（13），气流通道（13）远离转轴（2）的一端活动连接有螺纹杆（14）；所述螺纹杆（14）与气流通道（13）的连接处放置有热胀冷缩材料；
所述进风机构（5）包括风箱（7），风箱（7）的内部活动连接有棘轮（8），棘轮（8）的内部活动连接有齿轮（9），齿轮（9）的内部活动连接有扇叶轮（10）；所述风箱（7）的表面开设有进风口与出风口；
所述齿轮（9）的表面固定连接有棘爪（11）；
所述齿轮（9）与扇叶轮（10）的连接处活动连接有滚轮（12）；
所述扇叶轮（10）的表面开始有滑槽，滑槽的表面滑动连接有扇叶；
所述棘轮（8）与推拉杆（4）活动连接；
在使用时，将门体（1）安装在合适的位置上，在汽车未启动时，由于螺纹杆（14）与气流通道（13）的连接处放置有热胀冷缩材料，汽车未启动相对温度较低，材料会不断收缩并将螺纹杆（14）向远离转轴（2）的方向移动，螺纹杆（14）移动并带动转轴（2）进行旋转，转轴（2）表面的通气孔（15）会不断被堵塞和开启，且因为复位机构（6）为不对称放置，所以转轴（2）旋转的同时会向一侧偏移，进而使弹簧（3）拉动推拉杆（4）进行移动，推拉杆（4）不断移动的同时，会带动与其相连接的棘轮（8）进行顺时针旋转，并与齿轮（9）上的棘爪（11）卡合，使齿轮（9）也做顺时针旋转运动，并通过滚轮（12）与扇叶轮（10）连接，缓慢将扇叶轮（10）上的扇叶打开，起到调节阻气门开启速度的作用；此外通过调节弹簧（3）的弹力可加快或减慢被转轴（2）带动的移动速度，也就间接调整了棘轮（8）的旋转范围，当弹簧（3）传递过去的力较小时，棘轮（8）转动的范围小，当弹簧（3）传递过去的力较大时，棘轮（8）转动的范围大，控制棘轮（8）转动的范围即可控制扇叶的打开程度，起到调节阻气门开闭程度的作用。
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