CN110735167A - 一种汽车零件耐磨性的表面处理工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种汽车零件耐磨性的表面处理工艺，步骤如下：将汽车零件通过脱脂清洗剂除去表面的油脂，并放入至水中进行清洗处理；将汽车零件烘干；将氧化池进行通电，将汽车零件放入至氧化池中，将氧化池升温至50‑60℃并进行保温，加入氧化剂进行溶解，再升温至80‑110℃并进行保温，将汽车零件取出；将丙烯酸树脂与水进行混合，将汽车零件放入至溶液中静置；将汽车零件放入至真空电炉中，向汽车零件表面均匀的喷涂表面处理剂，喷涂完毕后静置取出，将汽车零件烘干后，自然冷却至室温，即可得到；本发明可以在汽车表面形成一层耐磨层，从而有效增加汽车零件的耐磨性。

Description

一种汽车零件耐磨性的表面处理工艺
技术领域
本发明涉及一种汽车零件耐磨性的表面处理工艺，属于汽车零件表面处理工艺领域。
背景技术
随着工业化进程的不断发展，汽车的不断普及，汽车已经成为了大部分人的代步工具，得到了广泛的运用，随着汽车的制造水平不断发展，对汽车的生产质量要求也越来越高，由于汽车长时间的使用，各个汽车零件之间会存在一定的摩擦，长期使用后会对汽车的质量产生一定的影响，因此，汽车零件在进行生产时在进行生产时，为了提高汽车零件的性能，需要在汽车零件表面进行处理，并增加汽车零件的耐磨性，从而可以延长汽车零件的使用寿命，因此，如何快速增加汽车零件的耐磨性成为众厂家所要解决的问题。
发明内容
本发明针对现有技术中存在的不足，提供了一种汽车零件耐磨性的表面处理工艺，以解决现有技术中存在的问题。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：
一种汽车零件耐磨性的表面处理工艺，步骤如下：
（1）将汽车零件通过脱脂清洗剂除去表面的油脂，并放入至水中进行清洗处理；
（2）将汽车零件在55-60℃下进行烘干5-6小时；
（3）将氧化池进行通电，将汽车零件放入至氧化池中，将氧化池升温至50-60℃并进行保温20-25分钟后，加入氧化剂进行溶解，再升温至80-110℃并进行保温40-50分钟，将氧化池以10℃/分钟降温至20℃后，保温20分钟，将汽车零件取出；
（4）将丙烯酸树脂与水进行混合，并将溶液在70-80℃下进行搅拌30分钟后，将汽车零件放入至溶液中静置30-40分钟，将汽车零件取出；
（5）将汽车零件放入至真空电炉中，控制真空炉的压力为400-450Pa，反应温度为300-350℃，向汽车零件表面均匀的喷涂表面处理剂，喷涂完毕后静置50-60分钟，取出，将汽车零件在200-220℃下进行烘干后，自然冷却至室温，即可得到。
作为本发明的一种改进，所述步骤（3）中氧化剂包括重铬酸钾、亚硝酸钠、氟化镁、邻苯二甲酸二丁酯以及表面活性剂。
作为本发明的一种改进，所述重铬酸钾、亚硝酸钠、氟化镁、邻苯二甲酸二丁酯以及表面活性剂的质量比为3:3:2:9:1。
作为本发明的一种改进，所述表面活性剂为脂肪酸甲酯磺酸钠、椰子油二乙醇酰胺以及葡萄糖苷中的任意一种。
作为本发明的一种改进，所述步骤（4）中丙烯酸树脂与水的质量比为5:9。
作为本发明的一种改进，所述步骤（5）中表面处理剂包括石英砂、钼酸铵、淀粉以及丙烯酸树脂。
作为本发明的一种改进，所述石英砂、钼酸铵、淀粉以及丙烯酸树脂的质量比为3:1:5:10。
作为本发明的一种改进，所述步骤（3）中氧化池的电泳参数为电压220V，pH 5-6。
由于采用了以上技术，本发明较现有技术相比，具有的有益效果如下：
本发明先对汽车零件的表面先进行清洗，并将汽车零件进行氧化，汽车零件进行氧化处理后，可以在汽车零件表面形成一层氧化层，向汽车零件表面的氧化层上喷涂表面处理剂，并在汽车表面形成一层耐磨层，从而有效增加汽车零件的耐磨性。
具体实施方式
下面结合具体实施方式，进一步阐明本发明。
实施例1：
一种汽车零件耐磨性的表面处理工艺，步骤如下：
（1）将汽车零件通过脱脂清洗剂除去表面的油脂，并放入至水中进行清洗处理；
（2）将汽车零件在55℃下进行烘干6小时；
（3）将氧化池进行通电，将汽车零件放入至氧化池中，将氧化池升温至50℃并进行保温25分钟后，加入氧化剂进行溶解，再升温至80℃并进行保温50分钟后，将氧化池以10℃/分钟降温至20℃后，保温20分钟，将汽车零件取出；
（4）将丙烯酸树脂与水进行混合，并将溶液在70℃下进行搅拌30分钟后，将汽车零件放入至溶液中静置40分钟，将汽车零件取出；
（5）将汽车零件放入至真空电炉中，控制真空炉的压力为400Pa，反应温度为350℃，向汽车零件表面均匀的喷涂表面处理剂，喷涂完毕后静置50分钟，取出，将汽车零件在220℃下进行烘干后，自然冷却至室温，即可得到。
所述步骤（3）中氧化剂包括重铬酸钾、亚硝酸钠、氟化镁、邻苯二甲酸二丁酯以及表面活性剂。
所述重铬酸钾、亚硝酸钠、氟化镁、邻苯二甲酸二丁酯以及表面活性剂的质量比为3:3:2:9:1。
所述表面活性剂为脂肪酸甲酯磺酸钠、椰子油二乙醇酰胺以及葡萄糖苷中的任意一种。
所述步骤（4）中丙烯酸树脂与水的质量比为5:9。
所述步骤（5）中表面处理剂包括石英砂、钼酸铵、淀粉以及丙烯酸树脂。
所述石英砂、钼酸铵、淀粉以及丙烯酸树脂的质量比为3:1:5:10。
所述步骤（3）中氧化池的电泳参数为电压220V，pH 5-6。
实施例2：
一种汽车零件耐磨性的表面处理工艺，步骤如下：
（1）将汽车零件通过脱脂清洗剂除去表面的油脂，并放入至水中进行清洗处理；
（2）将汽车零件在60℃下进行烘干5小时；
（3）将氧化池进行通电，将汽车零件放入至氧化池中，将氧化池升温至60℃并进行保温20分钟后，加入氧化剂进行溶解，再升温至110℃并进行保温40分钟后，将氧化池以10℃/分钟降温至20℃后，保温20分钟，将汽车零件取出；
（4）将丙烯酸树脂与水进行混合，并将溶液在80℃下进行搅拌30分钟后，将汽车零件放入至溶液中静置30分钟，将汽车零件取出；
（5）将汽车零件放入至真空电炉中，控制真空炉的压力为450Pa，反应温度为300℃，向汽车零件表面均匀的喷涂表面处理剂，喷涂完毕后静置60分钟，取出，将汽车零件在200℃下进行烘干后，自然冷却至室温，即可得到。
所述步骤（3）中氧化剂包括重铬酸钾、亚硝酸钠、氟化镁、邻苯二甲酸二丁酯以及表面活性剂。
所述重铬酸钾、亚硝酸钠、氟化镁、邻苯二甲酸二丁酯以及表面活性剂的质量比为3:3:2:9:1。
所述表面活性剂为脂肪酸甲酯磺酸钠、椰子油二乙醇酰胺以及葡萄糖苷中的任意一种。
所述步骤（4）中丙烯酸树脂与水的质量比为5:9。
所述步骤（5）中表面处理剂包括石英砂、钼酸铵、淀粉以及丙烯酸树脂。
所述石英砂、钼酸铵、淀粉以及丙烯酸树脂的质量比为3:1:5:10。
所述步骤（3）中氧化池的电泳参数为电压220V，pH 5-6。
实施例3：
一种汽车零件耐磨性的表面处理工艺，步骤如下：
（1）将汽车零件通过脱脂清洗剂除去表面的油脂，并放入至水中进行清洗处理；
（2）将汽车零件在58℃下进行烘干5小时；
（3）将氧化池进行通电，将汽车零件放入至氧化池中，将氧化池升温至55℃并进行保温20分钟后，加入氧化剂进行溶解，再升温至100℃并进行保温48分钟后，将氧化池以10℃/分钟降温至20℃后，保温20分钟，将汽车零件取出；
（4）将丙烯酸树脂与水进行混合，并将溶液在79℃下进行搅拌30分钟后，将汽车零件放入至溶液中静置37分钟，将汽车零件取出；
（5）将汽车零件放入至真空电炉中，控制真空炉的压力为410Pa，反应温度为320℃，向汽车零件表面均匀的喷涂表面处理剂，喷涂完毕后静置56分钟，取出，将汽车零件在210℃下进行烘干后，自然冷却至室温，即可得到。
所述步骤（3）中氧化剂包括重铬酸钾、亚硝酸钠、氟化镁、邻苯二甲酸二丁酯以及表面活性剂。
所述重铬酸钾、亚硝酸钠、氟化镁、邻苯二甲酸二丁酯以及表面活性剂的质量比为3:3:2:9:1。
所述表面活性剂为脂肪酸甲酯磺酸钠、椰子油二乙醇酰胺以及葡萄糖苷中的任意一种。
所述步骤（4）中丙烯酸树脂与水的质量比为5:9。
所述步骤（5）中表面处理剂包括石英砂、钼酸铵、淀粉以及丙烯酸树脂。
所述石英砂、钼酸铵、淀粉以及丙烯酸树脂的质量比为3:1:5:10。
所述步骤（3）中氧化池的电泳参数为电压220V，pH 5-6。
对实施例1-3生产的汽车零件的性能进行检测，结果如下：汽车零件通过耐2000小时中性盐雾测试，没有出现腐蚀点，经百格测试百分百不脱落，汽车零件的硬度测试达6H以上。
上述实施例仅为本发明的优选技术方案，而不应视为对于本发明的限制，本发明的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围，即在此范围内的等同替换改进，也在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车零件耐磨性的表面处理工艺，其特征在于，步骤如下：
（1）将汽车零件通过脱脂清洗剂除去表面的油脂，并放入至水中进行清洗处理；
（2）将汽车零件在55-60℃下进行烘干5-6小时；
（3）将氧化池进行通电，将汽车零件放入至氧化池中，将氧化池升温至50-60℃并进行保温20-25分钟后，加入氧化剂进行溶解，再升温至80-110℃并进行保温40-50分钟，将氧化池以10℃/分钟降温至20℃后，保温20分钟，将汽车零件取出；
（4）将丙烯酸树脂与水进行混合，并将溶液在70-80℃下进行搅拌30分钟后，将汽车零件放入至溶液中静置30-40分钟，将汽车零件取出；
（5）将汽车零件放入至真空电炉中，控制真空炉的压力为400-450Pa，反应温度为300-350℃，向汽车零件表面均匀的喷涂表面处理剂，喷涂完毕后静置50-60分钟，取出，将汽车零件在200-220℃下进行烘干后，自然冷却至室温，即可得到。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零件耐磨性的表面处理工艺，其特征在于：所述步骤（3）中氧化剂包括重铬酸钾、亚硝酸钠、氟化镁、邻苯二甲酸二丁酯以及表面活性剂。
3.根据权利要求2所述的一种汽车零件耐磨性的表面处理工艺，其特征在于：所述重铬酸钾、亚硝酸钠、氟化镁、邻苯二甲酸二丁酯以及表面活性剂的质量比为3:3:2:9:1。
4.根据权利要求3所述的一种汽车零件耐磨性的表面处理工艺，其特征在于：所述表面活性剂为脂肪酸甲酯磺酸钠、椰子油二乙醇酰胺以及葡萄糖苷中的任意一种。
5.根据权利要求1所述的一种汽车零件耐磨性的表面处理工艺，其特征在于：所述步骤（4）中丙烯酸树脂与水的质量比为5:9。
6.根据权利要求1所述的一种汽车零件耐磨性的表面处理工艺，其特征在于：所述步骤（5）中表面处理剂包括石英砂、钼酸铵、淀粉以及丙烯酸树脂。
7.根据权利要求6所述的一种汽车零件耐磨性的表面处理工艺，其特征在于：所述石英砂、钼酸铵、淀粉以及丙烯酸树脂的质量比为3:1:5:10。
8.根据权利要求1所述的一种汽车零件耐磨性的表面处理工艺，其特征在于：所述步骤（3）中氧化池的电泳参数为电压220V，pH 5-6。
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