CN110725865B - 组合轴承的组装方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种组合轴承的组装方法，包括以下步骤：步骤一，将轴承外圈、保持架分别放于第一装配模的第一定位槽和第一安装台上，再依次装入第一钢球和第一轴承内圈，形成第一组装件；步骤二，将第一组装件进行翻转180度后取下第一装配模；步骤三，将所述第二装配模套在所述轴承外圈上，然后依次装入第二钢球和第二轴承内圈；步骤四，取下第二装配模，用连接件将第一轴承内圈和第二轴承内圈固定在一起。本发明的组装方法实现了对组合轴承高效率、高精度地进行组装。

Description

组合轴承的组装方法

技术领域

本发明涉及轴承技术领域，尤其是轴承的组装方法。

背景技术

生产轴承产品时往往少不了辅助工装来完成其组装，组装方法的好坏直接影响到最终产品的性能，同时辅助工装的应用会直接影响产品加工精度和效率，特别是在提倡效率的今天，提高旋转部件的精度和效率已成为共识，从而也对轴承的组装提出了更高的要求。现有的组合轴承是单内圈结构，也就是内圈是整体的，在采用通常的装配方法进行装配时，会对钢球造成损伤，进而影响轴承的振动噪音性能甚至旋转精度；此外，现有轴承的接触角固定，不能调节预紧力，工作过程中温升、振动都会增大，进而影响轴承的寿命。因此，就要对组合轴承的组装工艺进行进一步探究，以进一步提高其装配效率和精度，满足现代工业的迫切需求。

发明内容

为了解决现有技术存在的问题，本发明提供了一种组合轴承的组装方法，通过组装模具的使用实现了对组合轴承高效率、高精度地进行组装。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案是一种组合轴承的组装方法，包括以下步骤：

步骤一，将轴承外圈、保持架分别放于第一装配模的第一定位槽和第一安装台上，再依次装入第一钢球和第一轴承内圈，形成第一组装件；

步骤二，将第一组装件进行翻转180度后取下第一装配模；

步骤三，将所述第二装配模套在所述轴承外圈上，然后依次装入第二钢球和第二轴承内圈；

步骤四，取下第二装配模，用连接件将第一轴承内圈和第二轴承内圈固定在一起。

于本发明一实施例中，步骤一中所述第一装配模位于水平位置。

于本发明一实施例中，步骤一将第一钢球装入保持架的第一容纳槽中，并通过第一装配模上的钢球支撑件对第一钢球进行支撑定位。

于本发明一实施例中，所述钢球支撑件的中心开设有中心孔，步骤一将第一轴承内圈放到第一钢球上时，所述第一轴承内圈的伸入所述中心孔中，所述第一轴承内圈上的第一限位槽与第一钢球相配合。

于本发明一实施例中，步骤三所述轴承外圈远离所述第一钢球的一端插在所述第二组装模上的第二定位槽中。

于本发明一实施例中，步骤三先将所述第二钢球通过第二装配模上的安装孔装到所述保持架的第二容纳槽中，再将所述第二内圈轴承通过所述安装孔装到所述轴承外圈中。

于本发明一实施例中，所述第一轴承内圈上开设有第一安装孔，所述第二轴承内圈上开设有第二安装孔，所述第二安装孔与所述第一安装孔相连通，所述连接件安装在所述第一安装孔和第二安装孔中。

于本发明一实施例中，步骤四所述连接件为螺栓，采用螺栓进行预紧。

于本发明一实施例中，所述第一装配模包括底座和钢球支撑体，所述钢球支撑体与底座固定连接，所述钢球支撑体凸出于所述底座的中间，所述底座上开设有环形分布的第一定位槽和第一安装台，所述第一安装台为一环形台阶，用于安放所述保持架，所述钢球支撑体上开设有中心孔，所述中心孔为盲孔；所述第二装配模具上开设有环形分布的第二定位槽和安装孔，所述安装孔为通孔，所述第一定位槽和第二定位槽用于安放所述轴承外圈。

于本发明一实施例中，所述钢球支撑体的上端面设有钢球支撑面，用于支撑所述第一钢球。

本技术方案具有以下有益效果：

本发明的组装方法采用第一装配模和第二装配模分别往第一内圈和第二内圈装入第一钢球和第二钢球，实现了对组合轴承的高效率安装，同时提高了组合轴承的装配精准度。钢球支撑体的设计提高了组装定位的准确性，从而提高了合套效率。通过将钢球支撑件上的中心孔用于第一内圈的安装，同时将该中心孔设计为盲孔，使得第一装配模的底座为实体结构，防止装配时第一钢球滚落到外面，保证了钢球的清洁度，免于受损。

附图说明

图1是本发明实施例1的结构示意图；

图2是本发明实施例1中第一轴承内圈的结构示意图；

图3是本发明实施例1中第二轴承内圈的结构示意图；

图4是本发明实施例1中保持架的结构示意图；

图5是本发明实施例1中轴承外圈的结构示意图；

图6是本发明实施例2的一种结构示意图；

图7是本发明实施例2中第一装配模的结构示意图；

图8是本发明实施例2中第二装配模的结构示意图；

图9是本发明实施例3中步骤1的示意图；

图10是本发明实施例3中步骤2的示意图；

图11是本发明实施例3中步骤3的示意图；

图12是本发明实施例3中步骤3的示意图；

图13是本发明实施例3中步骤4的示意图；

图14是本发明实施例3中步骤4的示意图；

图15是本发明实施例3中步骤5的示意图。

附图标记说明：轴承外圈10，第一轴承内圈21，第二轴承内圈22，保持架30，第一限位槽110，第二限位槽120，第一安装孔31，第二安装孔32，第一钢球41，第二钢球 42，第一兜孔51，第二兜孔52，螺栓60，第一沟道71，第二沟道72，底座100，钢球支撑体111，钢球支撑面113，第一装配模1，第二装配模2，第一定位槽101，第一安装台 102，中心孔103，第二定位槽202，安装孔203。

具体实施方式

下面结合实施例及附图1至15对本发明作进一步描述。

实施例1

一种组合轴承，如图1-5所示，包括轴承外圈10、轴承内圈和保持架30，所述轴承内圈与轴承外圈10滚动连接，所述保持架30安装在所述轴承外圈10和轴承内圈之间，所述轴承内圈有两个，分别为第一轴承内圈21和第二轴承内圈22，所述第一轴承内圈21和第二轴承内圈22并排安装在所述轴承外圈10中，所述第一轴承内圈21和第二轴承内圈 22通过连接件可拆卸固定连接。本实施例中，所述第一轴承内圈21上开设有第一安装孔 31，所述第一安装孔31在所述第一轴承内圈21上周向分布，所述第二轴承内圈22上开设有第二安装孔32，所述第二安装孔32在所述第二轴承内圈22上周向分布。所述第二安装孔32与所述第一安装孔31相连通，所述连接件安装在所述第一安装孔31和第二安装孔32中。

本实施例中，所述第一安装孔31为内螺纹孔，所述第二安装孔32为光孔，所述连接件为带有外螺纹的螺栓60，通过所述螺栓60将第一轴承内圈21和第二轴承内圈22固定在一起。所述第一轴承内圈21和轴承外圈10之间填装有若干第一钢球41，所述第二轴承内圈22和轴承外圈10之间填装有若干第二钢球42，所述第一钢球41和第二钢球42均安装在所述保持架30中，用于充当使所述轴承内圈和轴承外圈10相对转动的滚动体。

所述轴承外圈10的内孔孔壁上开设有两排沟道，分别为第一沟道71和第二沟道72，所述第一沟道71和第二沟道72相平行、均为弧形槽且沿所述轴承外圈10的内孔孔壁环向分布。所述保持架30为一环形架圈，所述环形架圈的两端面上分别设有第一容纳槽和第二容纳槽，所述第一容纳槽用于安装所述第一钢球41，所述第二容纳槽用于安装所述第二钢球42。通过设计一体式保持架30使得轴承工作时受力更稳定，也更便于组装。所述第一容纳槽包括若干个第一兜孔51，所述第二容纳槽包括若干个第二兜孔52，所述第一兜孔51和第二兜孔52均沿所述保持架30周向均匀分布。每个第一兜孔51中均放置一个第一钢球41，每个第二兜孔52中均放置一个第二钢球42。本实施例中，所述第一兜孔51 和第二兜孔52相同，所述第一钢球41和第二钢球42相同。

所述第一轴承内圈21上设有第一限位槽110，所述第一限位槽110是分布在所述第一轴承内圈21外表面上的一环形槽；所述第二轴承内圈22上设有第二限位槽120，所述第二限位槽120也是分布在所述第二轴承内圈22外表面上的一环形槽。所述第一限位槽110 和第二限位槽120均为弧形槽。所述第一轴承内圈21和第二轴承内圈22上的弧形槽的一侧为钢球挡肩，分别用于对所述第一钢球41和第二钢球42进行轴向定位。所述第一钢球 41的一端与所述第一轴承内圈21相配合，即所述第一钢球41的一端位于所述第一限位槽 110中、所述第一钢球41与所述第一轴承内圈21滚动连接；所述第一钢球41的另一端与所述轴承外圈10相配合，即所述第一钢球41的另一端位于所述第一沟道71中、所述第一钢球41与所述轴承外圈10滚动连接。所述第二钢球42的一端与所述第二轴承内圈22 相配合，即所述第二钢球42的一端位于所述第二限位槽120中、所述第二钢球42与所述第二轴承内圈22滚动连接，所述第二钢球42的另一端与所述轴承外圈10相配合，即所述第二钢球42的另一端位于所述第二沟道72中、所述第二钢球42与所述轴承外圈10滚动连接。

实施例2

一种轴承组装模具，用于实施例1中所述组合轴承的组装，所述组装模具包括第一装配模1和第二装配模2，如图6-8所示，所述第一装配模1和第二装配模2的外径相同，为一副模具。所述第一装配模1包括底座100和钢球支撑体111，所述钢球支撑体111与底座100为一体结构，所述钢球支撑体111凸出于所述底座100的中间。所述底座100上设有环形分布的第一定位槽101和第一安装台102，所述第一定位槽101两侧为平台结构，外侧平台的高度大于内侧平台的高度，从而能更好的托起放置在第一装配模1中的轴承外圈10和保持架30，所述外侧平台为所述第一定位槽101远离所述中心孔一侧的平台。所述第一安装台102为一环形台阶，用于放置所述保持架30，同时利用所述钢球支撑体111 对所述保持架30进行精准定位。所述第二装配模2具上开设有环形分布的第二定位槽202 和安装孔203，所述安装孔203为通孔，不仅使得模具重量减轻，同时取拿时更方便。所述第一定位槽101和第二定位槽202用于装配该组合轴承时放置所述轴承外圈10，对所述轴承外圈10进行定位。

所述钢球支撑体111的上端面设有钢球支撑面113，所述钢球支撑面113为一斜面或者圆球面。组装时，所述钢球支撑面用于支撑所述第一钢球41、将所述第一钢球41顶到所述第一沟道71的弧形槽中。所述钢球支撑体111上开设有中心孔103，所述中心孔103 为盲孔，即所述底座100为实体结构，从而防止装入第二钢球42时第二钢球42滚外面。本实施例中，所述中心孔的孔径小于所述第一轴承内圈21大端的直径且大于所述第一轴承内圈21小端的直径，便于所述第一轴承内圈21的安装。而所述安装孔的直径大于或等于所述第二轴承内圈22大端的直径，以便于所述第二轴承内圈22的安装。

实施例3

一种组合轴承的组装方法，如图9-15所示，包括以下步骤：

步骤1，将轴承外圈、保持架分别放于水平放置的第一装配模的第一定位槽和第一安装台上，往所述保持架的第一容纳槽中装入第一钢球形成第一组件，实现用所述第一组装模将所述轴承外圈、保持架以及装入第一沟道里面的第一钢球托起定位；

步骤2，将所述第一轴承内圈装入到步骤1形成的第一组件中，所述第一轴承内圈部分伸入中心孔中，所述第一轴承内圈上的第一限位槽与第一钢球相配合，完成第一排钢球的组装，得到第一组装件；

步骤3，将第一组装件整体翻转180度，使所述第一组件位于下方、所述第一组装模位于上方，然后取下所述第一装配模；

步骤4，将所述第二装配模套在所述轴承外圈上，即所述轴承外圈远离所述第一钢球的一端插在所述第二组装模上的第二限位槽中，通过所述第二装配模上的安装孔将第二钢球装到所述保持架的第二容纳槽中，形成第二组件，然后将所述第二内圈轴承装入到第二组件中，完成第二排钢球的组装；

步骤5，取下第二装配模，用螺栓将第一轴承内圈和第二轴承内圈连接预紧，组装完毕。

本发明通过对组合模具进行特定的结构设计，不仅能顺利实现组合轴承的高效安装，且能保证装配的精度，对组合轴承的生产具有重要的意义。

上述具体实施例只是用来解释说明本发明，而非对本发明进行限制，在本发明构思和权利要求保护范围内对本发明做出的任何不付出创造性劳动的改变和替换，皆落入本发明专利的保护范围。

Claims (7)

1.一种组合轴承的组装方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一，将轴承外圈、保持架分别放于第一装配模的第一定位槽和第一安装台上，再依次装入第一钢球和第一轴承内圈，形成第一组装件；

步骤二，将第一组装件进行翻转180度后取下第一装配模；

步骤三，将第二装配模套在所述轴承外圈上，然后依次装入第二钢球和第二轴承内圈；

步骤四，取下第二装配模，用连接件将第一轴承内圈和第二轴承内圈固定在一起；

步骤一将第一钢球装入保持架的第一容纳槽中，并通过第一装配模上的钢球支撑件对第一钢球进行支撑定位；所述钢球支撑件的中心开设有中心孔，步骤一将第一轴承内圈放到第一钢球上时，所述第一轴承内圈的伸入所述中心孔中，所述第一轴承内圈上的第一限位槽与第一钢球相配合；

步骤三先将所述第二钢球通过第二装配模上的安装孔装到所述保持架的第二容纳槽中，再将所述第二轴承内圈通过所述安装孔装到所述轴承外圈中。

2.根据权利要求1所述的组合轴承的组装方法，其特征在于，步骤一中所述第一装配模位于水平位置。

3.根据权利要求1所述的组合轴承的组装方法，其特征在于，步骤三所述轴承外圈远离所述第一钢球的一端插在所述第二装配模上的第二定位槽中。

4.根据权利要求1所述的组合轴承的组装方法，其特征在于，所述第一轴承内圈上开设有第一安装孔，所述第二轴承内圈上开设有第二安装孔，所述第二安装孔与所述第一安装孔相连通，所述连接件安装在所述第一安装孔和第二安装孔中。

5.根据权利要求1所述的组合轴承的组装方法，其特征在于，步骤四所述连接件为螺栓，采用螺栓进行预紧。

6.根据权利要求1至5任一项所述的组合轴承的组装方法，其特征在于，所述第一装配模包括底座和钢球支撑体，所述钢球支撑体与底座固定连接，所述钢球支撑体凸出于所述底座的中间，所述底座上开设有环形分布的第一定位槽和第一安装台，所述第一安装台为一环形台阶，用于安放所述保持架，所述钢球支撑体上开设有中心孔，所述中心孔为盲孔；所述第二装配模具上开设有环形分布的第二定位槽和安装孔，所述安装孔为通孔，所述第一定位槽和第二定位槽用于安放所述轴承外圈。

7.根据权利要求6所述的组合轴承的组装方法，其特征在于，所述钢球支撑体的上端面设有钢球支撑面，用于支撑所述第一钢球。

Images