CN110725238B - 一种新型中央防撞栏装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新型中央防撞栏装置，该装置设置于城市快速路或高速公路的中央分隔带。该装置的中央防撞立柱能自动升降，自动化程度高；运营过程中防撞面板可拆卸、可检修；紧急事故发生时可整体实现快速拆卸和隐藏，满足掉头车道的通行需求。可见，本发明可以解决在高速公路、城市快速路中紧急情况下需要掉头变道行驶至对向车道的问题，节约应急反应处理时间，保障生产与生命安全。并且，装置各部件可工厂预制现场装配，具有装配化程度高，运营期可检修等特点，并兼顾良好的经济效益和景观效果。
Description
技术领域
本发明涉及桥梁设计领域，具体涉及一种新型中央防撞栏装置。
背景技术
防撞栏是一种安全防护的工具，可以减少行车事故的发生，还能防备二次损伤，削减驾驶员和搭车人员生命安全事故，对交通事故的发生起着预防和减轻危害程度的作用。
由于城市快速路及高速公路中存在大量的固定中央防撞栏，当车辆行驶过程中发生紧急事故时，往往需要通过行驶至下一个出入口的方式才可以完成行驶方向的转换，实践中发现，这会浪费大量的救援时间，对人民财产及生命安全保障度不够，存在浪费人力、时间、交通功能转换效率低的缺点。
为了解决上述交通转换的问题，节省发生紧急事故时需要花费的应急处理时间，目前缺乏一种可以高效便捷的解决车辆掉头问题且兼顾经济性及美观性的中央防撞栏装置。
发明内容
针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种新型中央防撞栏装置，其能够解决城市快速路、高速公路等道路的车辆掉头难的问题。
为达到以上目的，本发明采取的技术方案是：一种新型中央防撞栏装置，其包括至少一个防撞单元，每一防撞单元均包括可自动升降的中央防撞立柱、防撞面板、位于地层下的混凝土基础以及升降驱动机构；所述防撞面板以可拆卸的方式设置于所述中央防撞立柱的两侧面上；所述混凝土基础内中央位置设有开口槽，所述升降驱动机构嵌置于所述开口槽内，所述中央防撞立柱的底端与所述升降驱动机构的伸缩杆以可拆卸的方式传动连接。
进一步的；所述升降驱动机构包括液压控制装置以及液压套筒式升降机，所述液压套筒式升降机位于所述液压控制装置的上方，所述液压控制装置用于对所述液压套筒式升降机进行自动升降控制。
进一步的；所述液压套筒式升降机的伸缩杆的顶端通过环形钢板以及高强螺栓与所述中央防撞立柱的底端栓接。
进一步的；所述防撞单元还包括可解锁推拉拆卸扣环装置，所述可解锁推拉拆卸扣环装置包括钢管芯以及外部旋转扣环解锁件；所述中央防撞立柱以及防撞面板上开设有横向连接孔，所述钢管芯穿设于所述中央防撞立柱以及防撞面板的横向连接孔内；所述外部旋转扣环解锁件设置于所述钢管芯的端口位置；所述可解锁推拉拆卸扣环装置在正常工况时处于锁定状态；当处于紧急工况时，先通过人工或遥控开锁，然后采用人工以旋转推拉的方式进行解锁，从而实现两侧防撞面板的拆卸。
进一步的；所述防撞面板包括上部防撞面板以及下部防撞面板，所述中央防撞立柱的上部分以及上部防撞面板上均开设有上部横向连接孔，所述中央防撞立柱下部分以及下部防撞面板上均开设有下部横向连接孔；所述可解锁推拉拆卸扣环装置包括上部可解锁推拉拆卸扣环装置以及下部可解锁推拉拆卸扣环装置；所述上部防撞面板通过所述上部可解锁推拉拆卸扣环装置与所述中央防撞立柱的上部分连接，所述下部防撞面板通过所述下部可解锁推拉拆卸扣环装置与所述中央防撞立柱的下部分连接。
进一步的；所述上部防撞面板以及下部防撞面板均为预制的钢结构闭合箱体结构，两者面向行车道内侧的波形钢板共同组成波形防撞外立面。
进一步的；所述上部防撞面板的内部设置有若干纵向等间距分布的上部横向加劲板，所述上部横向加劲板所在平面与上部防撞面板的外立面在空间上为垂直关系；所述下部防撞面板的内部设置有若干纵向等间距分布的下部横向加劲板，所述下部横向加劲板所在平面与下部防撞面板的外立面在空间上为垂直关系。
进一步的，所述的中央防撞立柱包括外露地面部分及伸入所述混凝土基础的底端部分；所述中央防撞立柱内设置有纵向加劲板、加劲横隔板、圆管钢板以及底部支承加劲板。
进一步的，相邻两个纵向间距1.6m的中央防撞立柱与纵向分段长度为2m的防撞面板共同组成一个长度为2m的所述防撞单元，一个所述新型中央防撞栏装置共包括4个所述防撞单元，总长度为8m。
进一步的，相邻两个防撞单元的防撞面板的纵向分缝宽度为2cm，车辆撞击损坏后可拆卸维修。
与现有技术相比，本发明的优点在于：
本发明在城市快速路或高速公路中央分隔带按一定间距设置了纵向延伸的一种新型中央防撞栏装置，该装置能自动升降，自动化程度高；运营过程中可拆卸、可检修；紧急事故发生时可快速拆卸，满足掉头车道的通行需求。可见，本发明可以解决在高速公路、城市快速路中紧急情况下需要掉头变道行驶至对向车道的问题，节约应急反应处理时间，保障生产与生命安全。并且，装置各部件可工厂预制现场装配，具有装配化程度高，运营期可检修等特点，并兼顾良好的经济效益和景观效果。
附图说明
图1为本发明实施例的新型中央防撞栏装置的横断面示意图；
图2为本发明实施例的新型中央防撞栏装置的立剖面示意图；
图3a为图1所示装置中的中央防撞立柱内部加劲板的横断面示意图；
图3b为图1所示装置中的中央防撞立柱内部加劲板的立剖面示意图；
图4a为图1所示装置中的上部防撞面板的横向加劲板的示意图；
图4b为图1所示装置中的下部防撞面板的横向加劲板的示意图；
图5a为图1所示装置中的上部可解锁推拉拆卸扣环装置的示意图；
图5b为图1所示装置中的下部可解锁推拉拆卸扣环装置的示意图。
图中：100-地层；1-中央防撞立柱；11-纵向加劲板；12-加劲横隔板；13a-上部圆管钢板；13b-下部圆管钢板；14-底部支承加劲板；2-防撞面板；2a-上部防撞面板；21a-上部横向加劲板；2b-下部防撞面板；21b-下部横向加劲板；3-混凝土基础；31-开口槽；4-升降驱动机构；41-液压控制装置；42-液压套筒式升降机；5-可解锁推拉拆卸扣环装置；51a-第一钢管芯；51b-第二钢管芯；52a-第一外部旋转扣环解锁件；52b-第二外部旋转扣环解锁件；6-环形钢板；7-高强螺栓。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
请参见图1及图2，为本发明提供的一较佳实施例，提供了一种新型中央防撞栏装置，其包括至少一个防撞单元，每一防撞单元均包括可自动升降的中央防撞立柱1、防撞面板2、位于地层100下的混凝土基础3、升降驱动机构4以及可解锁推拉拆卸扣环装置5。
防撞面板2以可拆卸的方式设置于中央防撞立柱1的两侧面上，从而防撞面板2能拆离中央防撞立柱1。混凝土基础3内开设有开口槽31，升降驱动机构4嵌置于开口槽31内，中央防撞立柱1的底端与升降驱动机构4的伸缩杆以可拆卸的方式传动连接，从而，中央防撞立柱1能拆离升降驱动机构4。
升降驱动机构4包括液压控制装置41以及液压套筒式升降机42，液压套筒式升降机42位于液压控制装置41的上方，液压控制装置41用于对液压套筒式升降机42进行自动升降控制。具体的，液压套筒式升降机42的伸缩杆的顶端通过环形钢板6以及高强螺栓7与中央防撞立柱1的底端栓接。升降驱动机构4工作时，能驱动其上方的防撞单元升高或下降至所需高度。
于本实施例中，防撞面板2通过可解锁推拉拆卸扣环装置5与中央防撞立柱1实现可拆卸式连接。中央防撞立柱1包括外露地面部分及伸入混凝土基础的底端部分，其中，中央防撞立柱1的底端部分伸入开口槽31 10cm。
请参见图3a及图3b，中央防撞立柱1内设置有纵向加劲板11、加劲横隔板12、上部圆管钢板13a、下部圆管钢板13b以及底部支承加劲板14。
防撞面板2包括上部防撞面板2a以及下部防撞面板2b。请参见图4a及图4b，上部防撞面板2a的内部设置有若干纵向间距100cm均匀分布的上部横向加劲板21a，上部横向加劲板21a所在平面与上部防撞面板2a的外立面在空间上为垂直关系。下部防撞面板2b的内部设置有若干纵向间距100cm均匀分布的下部横向加劲板21b，下部横向加劲板21b所在平面与下部防撞面板2b的外立面在空间上为垂直关系。
中央防撞立柱1上部分以及上部防撞面板2a上均开设有上部横向连接孔，中央防撞立柱1下部分以及下部防撞面板2b上均开设有下部横向连接孔。其中，中央防撞立柱1上部横向连接孔设置圆管钢板13a，下部横向连接孔设置圆管钢板13b，二者均通过中央防撞立柱1内部的加劲横隔板12。
请参见图5a及图5b，可解锁推拉拆卸扣环装置5包括上部可解锁推拉拆卸扣环装置5a以及下部可解锁推拉拆卸扣环装置5b。上部可解锁推拉拆卸扣环装置5a包括第一钢管芯51a以及第一外部旋转扣环解锁件52a，下部可解锁推拉拆卸扣环装置5b包括第二钢管芯51b以及第二外部旋转扣环解锁件52b。第一钢管芯51a嵌置于上部圆管钢板13a内以及上部防撞面板2a预留的第一横向连接孔内，第一外部旋转扣环解锁件52a设置于第一钢管芯51a的端口位置；从而上部防撞面板2a通过上部可解锁推拉拆卸扣环装置5a与中央防撞立柱1的上部分连接。第二钢管芯51b嵌置于下部圆管钢板13b内以及下部防撞面板2b预留的第二横向连接孔内，第二外部旋转扣环解锁件52b设置于第二钢管芯51b的端口位置；从而下部防撞面板2b通过下部可解锁推拉拆卸扣环装置5b与中央防撞立柱1的下部分连接。
可解锁推拉拆卸扣环装置5在正常工况时处于锁定状态；当处于紧急工况时，先通过人工或遥控开锁，然后采用人工以旋转推拉的方式进行解锁，从而实现两侧防撞面板2的拆卸。
优选的，上部防撞面板2a以及下部防撞面板2b均为预制的钢结构闭合箱体结构，厚度为4mm，两者面向行车道内侧的波形钢板共同组成波形防撞外立面。
本实施例的中央防撞立柱1由厚度为4.5mm的钢板焊接而成，沿道路设计线纵向每隔1.6m设置一个，两侧的防撞面板2总长度为1.98m，纵向分缝宽为2cm，相邻的两个中央防撞立柱1两侧各配置上下4块可拆卸的防撞面板2，共同形成一个纵向2m的防撞单元，相邻两个防撞单元的防撞面板2的纵向分缝宽度为2cm，车辆撞击损坏后可拆卸维修。
本实施例中的新型中央防撞栏装置纵向长度为8m，共设置4个防撞单元，可在紧急情况下，拆卸部分或全部的防撞单元供掉头车辆行驶。
综上所述，本实施例在城市快速路或高速公路中央分隔带按一定间距设置了纵向延伸的一种新型中央防撞栏装置，该装置能自动升降，自动化程度高；运营过程中可拆卸、可检修；紧急事故发生时可快速拆卸，满足掉头车道的通行需求。
可见，本实施例可以解决在高速公路、城市快速路中紧急情况下需要掉头变道行驶至对向车道的问题，节约应急反应处理时间，保障生产与生命安全。并且，装置各部件可工厂预制现场装配，具有装配化程度高，运营期可检修等特点，并兼顾良好的经济效益和景观效果。
本发明不局限于上述实施方式，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围之内。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
Claims (8)
1.一种新型中央防撞栏装置，其特征在于：包括至少一个防撞单元，每一防撞单元均包括可自动升降的中央防撞立柱、防撞面板、位于地层下的混凝土基础以及升降驱动机构；所述防撞面板以可拆卸的方式设置于所述中央防撞立柱的两侧面上；所述混凝土基础内中央位置设有开口槽，所述升降驱动机构嵌置于所述开口槽内，所述升降驱动机构包括液压控制装置以及液压套筒式升降机，所述中央防撞立柱的底端与所述升降驱动机构的伸缩杆以可拆卸的方式传动连接；
所述防撞单元还包括可解锁推拉拆卸扣环装置，所述可解锁推拉拆卸扣环装置包括钢管芯以及外部旋转扣环解锁件；所述中央防撞立柱以及防撞面板上开设有横向连接孔，所述钢管芯穿设于所述中央防撞立柱以及防撞面板的横向连接孔内；所述外部旋转扣环解锁件设置于所述钢管芯的端口位置；所述可解锁推拉拆卸扣环装置在正常工况时处于锁定状态；当处于紧急工况时，先通过人工或遥控开锁，然后采用人工以旋转推拉的方式进行解锁，从而实现两侧防撞面板的拆卸。
2.如权利要求1所述的新型中央防撞栏装置，其特征在于；所述液压套筒式升降机的伸缩杆的顶端通过环形钢板以及高强螺栓与所述中央防撞立柱的底端栓接。
3.如权利要求1所述的新型中央防撞栏装置，其特征在于；所述防撞面板包括上部防撞面板以及下部防撞面板，所述中央防撞立柱的上部分以及上部防撞面板上均开设有上部横向连接孔，所述中央防撞立柱下部分以及下部防撞面板上均开设有下部横向连接孔；所述可解锁推拉拆卸扣环装置包括上部可解锁推拉拆卸扣环装置以及下部可解锁推拉拆卸扣环装置；所述上部防撞面板通过所述上部可解锁推拉拆卸扣环装置与所述中央防撞立柱的上部分连接，所述下部防撞面板通过所述下部可解锁推拉拆卸扣环装置与所述中央防撞立柱的下部分连接。
4.如权利要求3所述的新型中央防撞栏装置，其特征在于；所述上部防撞面板以及下部防撞面板均为预制的钢结构闭合箱体结构，两者面向行车道内侧的波形钢板共同组成波形防撞外立面。
5.如权利要求3所述的新型中央防撞栏装置，其特征在于；所述上部防撞面板的内部设置有若干纵向等间距分布的上部横向加劲板，所述上部横向加劲板所在平面与上部防撞面板的外立面在空间上为垂直关系；所述下部防撞面板的内部设置有若干纵向等间距分布的下部横向加劲板，所述下部横向加劲板所在平面与下部防撞面板的外立面在空间上为垂直关系。
6.如权利要求1所述的新型中央防撞栏装置，其特征在于，所述的中央防撞立柱包括外露地面部分及伸入所述混凝土基础的底端部分；所述中央防撞立柱内设置有纵向加劲板、加劲横隔板、圆管钢板以及底部支承加劲板。
7.如权利要求1所述的新型中央防撞栏装置，其特征在于，相邻两个纵向间距1.6m的中央防撞立柱与纵向分段长度为2m的防撞面板共同组成一个长度为2m的所述防撞单元，一个所述新型中央防撞栏装置共包括4个所述防撞单元，总长度为8m。
8.如权利要求7所述的新型中央防撞栏装置，其特征在于，相邻两个防撞单元的防撞面板的纵向分缝宽度为2cm，车辆撞击损坏后可拆卸维修。
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