CN110725219A - 一种机动车桥梁加固工艺 - Google Patents

Abstract

本发明涉及桥梁维修加固的技术领域，尤其是涉及一种机动车桥梁加固工艺。一种机动车辆桥梁加固工艺，包括：步骤一、桥梁裂缝处理；步骤二、桥板、梁柱碳纤维加固处理；步骤三、植筋加固处理；步骤四、梁柱截面加大施工；步骤五、桥面沥青路面施工；步骤六、桥面人行道路砖铺设施工。修复桥梁老化产生的裂缝，通过碳纤维布来提高梁、板的抗弯能力，增强梁柱的抗剪能力，提高柱的承压能力。植筋加固、增大梁柱截面来进一步增强梁柱的承压、抗弯能力。在桥面重新铺设沥青路面和人行道路转来对桥梁表面进行修复，避免桥面坑洼导致的危险。通过上各个步骤对桥梁进行全面的修复加强，使得桥梁重新达到安全使用的性能系数要求。

Description

一种机动车桥梁加固工艺

技术领域

本发明涉及桥梁维修加固的技术领域，尤其是涉及一种机动车桥梁加固工艺。

背景技术

目前桥梁施工一般采用混凝土直接浇筑的方式来施工，由于材料有着本身寿命的限制。在经过一定使用时间后，随着材料老化，桥梁无法达到安全使用的性能系数要求，因此需要对桥梁进行修复以满足继续安全使用的性能系数要求。

现有的授权公告号为CN104805775B的发明专利公开了一种RC桥墩震后修复技术的施工方法。该方案中通过FRP约束塑性铰区域混凝土来修复桥梁，并提高该区域混凝土在地震中的抗破坏能力。

上述的现有技术方案存在以下缺陷：地震等自然灾害发生时，桥梁受损处通常为桥墩、梁柱等关键部位，因此通过上述施工方法可以对灾后受损的桥梁关键部位进行修复。但是当桥梁因为时间流逝全方面老化时，该修复工艺无法达到让桥梁性能系数重新达到安全使用的性能系数要求。

发明内容

本发明的目的是提供一种机动车桥梁加固工艺，其优势在于能够让老化的桥梁重新达到安全使用的性能系数要求。

本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：一种机动车辆桥梁加固工艺，包括：

步骤一、桥梁裂缝处理；

步骤二、桥板、梁柱碳纤维加固处理；

步骤三、植筋加固处理；

步骤四、梁柱截面加大施工；

步骤五、桥面沥青路面施工；

步骤六、桥面人行道路砖铺设施工

通过采用上述技术方案，修复桥梁老化产生的裂缝，通过碳纤维布来提高梁、板的抗弯能力，增强梁柱的抗剪能力，提高柱的承压能力。植筋加固、增大梁柱截面来进一步增强梁柱的承压、抗弯能力。在桥面重新铺设沥青路面和人行道路转来对桥梁表面进行修复，避免桥面坑洼导致的危险。通过上各个步骤对桥梁进行全面的修复加强，使得桥梁重新达到安全使用的性能系数要求。

本发明进一步设置为：

桥梁裂缝处理的步骤中，包括：

1.1清理裂缝；

沿裂缝深度凿除裂缝表层混凝土，凿成V型槽；剔除缝口表面的松散杂质，用压缩空气清除槽内浮尘；

1.2处理外露钢筋；

对外露钢筋进行除锈处理，对锈断的原钢筋进行焊接替换；

1.3埋设灌浆嘴；

用胶泥齐缝埋设、粘贴灌浆嘴，每条裂缝上至少有两个灌浆嘴；沿缝长涂一份基液，待胶泥初凝后，再抹上一层胶泥，并除气泡抹平，待新抹的胶泥初凝后，表面用基液涂刷；

1.4密封检测；

1.5灌浆。

通过采用上述技术方案，通过清理裂缝形成V型槽结构后，以便向槽内埋设灌浆嘴，通过灌浆嘴来向裂缝内灌浆。抹上两层胶泥使得缝口处良好密封。

本发明进一步设置为：密封检测步骤时，封缝材料固化后，沿缝涂刷一层肥皂水，并从灌浆嘴中通入压缩空气，检查缝的密封效果，对漏气部位进行补封处理。

通过采用上述技术方案，通过涂刷肥皂水后通压缩空气来检测密封性。通气后，压缩空气会从缝隙处排出，使得涂刷在表面的肥皂水形成泡沫。对缝隙处补封以达到密封效果。

本发明进一步设置为：灌浆步骤时，启灌之前，先接通管道，打开所有灌浆嘴上的阀门，用低气压的压缩空气将管道及裂缝吹干净；灌浆顺序自上而下，由一端向另一端依次连续灌浆，灌浆时压力逐渐升高。

通过采用上述技术方案，依次灌浆以免遗漏，同时灌浆时从较低压力开始逐渐上升，防止骤然加压导致裂缝扩大。

本发明进一步设置为：

桥板、梁柱碳纤维加固处理的步骤，包括：

2.1混凝土表面处理；

2.2配制并涂刷底层树脂；

配制底层树脂，用滚筒刷将底层树脂均匀涂抹于混凝土表面；

2.3粘贴面找平；

混凝土表面修补应选用丙酮将表面浮尘擦去，有凹陷处使用修补胶找平，转角部位抹成平滑圆弧曲面；

2.4碳纤维裁剪；

裁剪碳纤维布，裁剪方向垂直于碳纤维长度方向，裁剪后的碳纤维长度方向与粘贴部位的承力方向一致；

2.5配制并涂刷浸渍树脂或粘贴树脂；

配制浸渍树脂或粘贴树脂，配制过程中沿顺指针方向搅拌树脂，直至颜色均匀、无气泡产生；

2.6粘贴碳纤维布。

通过采用上述技术方案，在桥板和梁柱上粘贴碳纤维布来提高梁、板的抗弯能力，增量梁、柱的抗剪能力，提高柱的承压能力。清除浮尘后使得碳纤维布和桥梁连接更牢固。设置裁剪方向垂直于碳纤维长度方向，以防出现拉丝现象。同时裁剪后的碳纤维长度方向与粘贴部位的承力方向一致来使得纤维丝能够在承力方向上受力张紧，将纤维丝高载荷能力的特点发挥出来。

本发明进一步设置为：

混凝土表面处理时，包括：

2.1.1清除被加固构件表面的剥落、疏松、蜂窝、腐蚀等裂化混凝土，露出混凝土结构层；

2.1.2被加固构件表面打磨平整，除去表层浮浆、油污等杂志，直至完全露出混凝土结构新面，转角粘贴处倒圆角处理并用修复材料将表面修复平整；

2.1.3先对裂缝进行压力注胶灌缝处理/裂缝封闭处理；

2.1.4用强力吹风器或吸尘器清除表面粉尘。

通过采用上述技术方案，清除表面老化腐蚀的混凝土，使得粘贴碳纤维布时不是以这种强度不足的混凝土为载体，使得碳纤维布可以更牢固地与桥梁结合在一起，起到加固作用。取出浮尘油污、清理裂缝同样也可以起到使碳纤维布和桥梁结合更牢固的效果。

本发明进一步设置为：

粘贴碳纤维布时，包括：

2.6.1粘贴碳纤维布前对粘贴面进行擦拭，拭去粘贴面粉尘；

2.6.2在粘贴面涂刷结构胶，涂抹用力适度，涂刷不出控制线，涂刷范围内薄厚较一致；

2.6.3粘贴碳纤维布，粘贴时放卷用力适中；

2.6.4从一端向另一端滚压碳纤维布，滚压中让胶渗透纤维布；

2.6.5多层粘贴时，应在碳纤维布表面指触干燥后立即进行下一层的粘贴；如超过40分钟，则应等12小时后再涂刷粘贴剂粘贴下一层。

通过采用上述技术方案，均匀刷涂结构胶使得碳纤维布能够与结构胶各处的结合状态基本相同。粘贴多层结合的碳纤维布时，若指触干燥时间小于40分钟则直接在直接开始粘贴下一层。当指触干燥时间大于40分钟时，粘贴层表面会附着有较多粉尘影响下一层的连接强度，因此等待12小时结构胶完全凝固后再清尘粘贴下一层。

本发明进一步设置为：

植筋加固处理步骤中，包括：

3.1钻孔；

按设计位置使用标准规格的钻头钻孔到设计深度；

3.2清孔；

用气泵、毛刷清孔，清刷完毕后，用免死沾丙酮，清刷孔洞内壁；

3.3清理钢筋；

启动磨光机，将钢筋端部除锈打磨出金属光泽为止，除锈长度大于锚固深度50mm；

3.4埋植钢筋。

通过采用上述技术方案，将钢筋一端植入混凝土内，与混凝土结合在一起，钢筋露出在混凝土外的一端可以起到支撑外附钢结构的作用。

本发明进一步设置为：

埋植钢筋时，包括：

3.4.1配制钢筋锚固用胶；

3.4.2盲孔埋植钢筋时，将锚固用胶注入孔洞内，达到孔洞深度的三分之二处，将钢筋以除锈清理端朝向孔洞方向一边旋转一边将钢筋插入洞内，直到钢筋端部达到孔洞底部为止；

埋植通孔钢筋时，将钢筋插入通孔内，孔两端通过环氧砂浆封堵，封堵时，须在一端留有注胶孔，另一端留有出气孔；待环氧砂浆凝固后方可进行高压注；将锚固用胶通过注胶孔注入孔洞内，直至出气孔溢胶时停止，然后用环氧砂浆将注胶孔及出气孔堵死；

3.4.3用棉丝蘸少许丙酮清理工作面遗留胶和工作面垃圾。

通过采用上述技术方案，在盲孔内植筋时，直接注胶，然后插钢筋。在通孔内植筋时，先封堵通孔然后注胶植筋，使得胶体凝固过程中，胶体不会从孔内流出导致胶体无法填充满整个孔内空间。

本发明进一步设置为：

桥面沥青路面施工步骤中，包括：

5.1搅拌混合沥青料；

将沥青材料和集料加热后搅拌混合；

5.2摊铺混合料；

使用自动找平沥青摊铺机来摊铺沥青混合料；摊铺时，沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺；

5.3碾压混合料；

沥青混合料摊铺平整并对不规则表面进行修正后通过压路机压实沥青混合料，复压多次达到路面无明显轮迹后停止；

5.4接缝、修边和清场；

沥青混合料的摊铺应尽量连续作业，压路机不得驶过新浦混合料的无保护端；横缝应在前一次行程端部切成，接铺新混合料时，应在上次行程末端涂刷适量粘层沥青，然后紧贴着先前压好的材料加铺混合料。

通过采用上述技术方案，将沥青混合料铺设在路面后压平形成密实的沥青路面。

综上所述，本发明的有益技术效果为：

1.修复桥梁老化产生的裂缝，通过碳纤维布来提高梁、板的抗弯能力，增强梁柱的抗剪能力，提高柱的承压能力；

2.植筋加固、增大梁柱截面来进一步增强梁柱的承压、抗弯能力，在桥面重新铺设沥青路面和人行道路转来对桥梁表面进行修复，避免桥面坑洼导致的危险。

具体实施方式

一种机动车辆桥梁加固工艺，包括：

桥梁裂缝处理

1.1清理裂缝

沿裂缝深度凿除裂缝表层混凝土，凿成深2~4mm、宽4~6mm的V型槽。剔除缝口表面的松散杂质，用气压为0.2Mpa以上的压缩空气清除槽内浮尘。向宽度大于1.5cm的裂缝内填满小石子。

1.2处理外露钢筋

对外露钢筋进行除锈处理，对锈断的原钢筋进行焊接替换。

1.3埋设灌浆嘴

用胶泥齐缝埋设、粘贴灌浆嘴，灌浆嘴的间距沿缝长依缝的宽窄以35~40cm为宜，每条裂缝上至少有两个灌浆嘴，一个作为进浆孔，一个作为排气孔。

沿缝长涂一份基液，待胶泥初凝后，再抹上一层胶泥，并除气泡抹平，待新抹的胶泥初凝后，表面用基液涂刷。

1.4密封检测

封缝材料固化后，沿缝涂刷一层肥皂水，并从灌浆嘴中通入气压为0.2Mpa的压缩空气，检查缝的密封效果，对漏气部位进行补封处理。

1.5灌浆

启灌之前，先接通管道，打开所有灌浆嘴上的阀门，用气压为0.2Mpa以上的压缩空气将管道及裂缝吹干净。灌浆顺序自上而下，由一端向另一端依次连续灌浆。灌浆压力为0.2~0.4Mpa，初始压力为0.2Mpa，压力逐渐升高，防止骤然加压导致裂缝扩大。

步骤二、桥板、梁柱碳纤维加固处理

2.1混凝土表面处理

2.1.1清除被加固构件表面的剥落、疏松、蜂窝、腐蚀等裂化混凝土，露出混凝土结构层。

2.1.2被加固构件表面打磨平整，除去表层浮浆、油污等杂志，直至完全露出混凝土结构新面。转角粘贴处倒圆角处理，圆角半径不小于20mm，并用修复材料将表面修复平整。

2.1.3加固的结构表面如有裂缝宽度大于0.3mm，先对裂缝进行压力注胶灌缝处理；如裂缝宽度小于0.3mm，先进行裂缝封闭处理后再做碳纤维加固施工工序。

2.1.4被加固混凝土表面打磨后，用强力吹风器或吸尘器清除表面粉尘。

2.2配制并涂刷底层树脂

配制底层树脂，用滚筒刷将底层树脂均匀涂抹于混凝土表面。

2.3粘贴面找平

混凝土表面修补应选用丙酮将表面浮尘擦去，有凹陷处使用修补胶找平，转角部位抹成平滑圆弧曲面，曲面半径不小于20mm。

2.4碳纤维裁剪

按设计尺寸裁剪碳纤维布，裁剪方向垂直于碳纤维长度方向以防出现拉丝现象。裁剪后的碳纤维长度方向与粘贴部位的承力方向一致。

2.5配制并涂刷浸渍树脂或粘贴树脂

配制浸渍树脂或粘贴树脂，配制过程中沿顺指针方向搅拌树脂，直至颜色均匀、无气泡产生。

2.6粘贴碳纤维布

2.6.1粘贴碳纤维布前对粘贴面进行擦拭，拭去粘贴面粉尘。

2.6.2在粘贴面涂刷结构胶，涂抹用力适度，涂刷不出控制线，涂刷范围内薄厚较一致。

2.6.3粘贴碳纤维布，粘贴时放卷用力适中，使碳纤维布不皱、不折、展延平滑顺畅。

2.6.4从一端向另一端滚压碳纤维布，滚压中让胶渗透纤维布，不宜在一个部位反复滚压揉搓。碳纤维布需要搭接时，搭接叠合处宽度大于100mm。

2.6.5多层粘贴时，应在碳纤维布表面指触干燥后立即进行下一层的粘贴。如超过40分钟，则应等12小时后再涂刷粘贴剂粘贴下一层。

步骤三、植筋加固处理

3.1钻孔

按设计位置使用标准规格的钻头钻孔到设计深度。

3.2清孔

钻孔完成后，将孔周围半径0.5m内的灰尘清理干净，用气泵、毛刷清孔。清刷完毕后，用免死沾丙酮，清刷孔洞内壁，使孔洞内壁达到清洁干燥的状态。在比较潮湿的情况下，用加热棒进行干燥处理。

3.3清理钢筋

在钢筋端部相应位置做上标记，标示好除锈清理的长度，要求除锈长度值大于锚固深度50mm。启动磨光机，用钢丝将除锈清理长度范围内的钢筋打磨出金属光泽为止。

3.4埋植钢筋

3.4.1配制钢筋锚固用胶。

3.4.2盲孔埋植钢筋时，将锚固用胶注入孔洞内，达到孔洞深度的三分之二处。将钢筋以除锈清理端朝向孔洞方向一边旋转一边将钢筋插入洞内，直到钢筋端部达到孔洞底部为止。

埋植通孔钢筋时，将钢筋插入通孔内，孔两端通过环氧砂浆封堵，封堵时，须在一端留有注胶孔，另一端留有出气孔。待环氧砂浆凝固后方可进行高压注胶。将锚固用胶通过注胶孔注入孔洞内，直至出气孔溢胶时停止，然后用环氧砂浆将注胶孔及出气孔堵死。

3.4.3用棉丝蘸少许丙酮清理工作面遗留胶和工作面垃圾。

步骤四、梁柱截面加大施工

4.1绑扎钢筋

在新增梁、新增板钢筋、已有梁、已有板钢位置绑扎钢筋。

4.2搭建模板

先搭建称重模板，后搭建非承重模板。搭建大跨度梁模板时，从两端开始向中间搭建。

4.3灌注混凝土

灌注混凝土时进行振捣，振捣时做到“快插慢拔”，快插是为了防止将表面混凝土振实而与下面的混凝土发生分层、离析现象，慢拔则是为了时混凝土能够回填满振动棒抽出时所造成的孔洞。

步骤五、桥面沥青路面施工

5.1搅拌混合沥青料

将沥青材料和集料加热后搅拌混合。

5.2摊铺混合料

使用自动找平沥青摊铺机来摊铺沥青混合料。摊铺时，沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随便变化速度或中途停顿。

5.3碾压混合料

沥青混合料摊铺平整并对不规则表面进行修正后通过压路机压实沥青混合料。复压多次达到路面无明显轮迹后停止。

5.4接缝、修边和清场

沥青混合料的摊铺应尽量连续作业，压路机不得驶过新浦混合料的无保护端。横缝应在前一次行程端部切成。接铺新混合料时，应在上次行程末端涂刷适量粘层沥青，然后紧贴着先前压好的材料加铺混合料。将修边切下的材料及其他废弃沥青混合料从路上清除。

步骤六、桥面人行道路砖铺设施工

6.1弹线

按照设计图纸在路面弹线做标记。

6.2试拼试排

铺设前对每一块路面砖按照方位、角度进行试拼。试拼后按两个方向编号排列，然后按编号排放整齐。

6.3铺设砂浆垫层

按水平线定出的砂浆虚铺位置拉好十字线，即可铺筑砂浆。用1：3干硬性水泥砂浆铺设，铺好后刮大扛、拍实、用抹子找平，砂浆铺设厚度高出十字线2~3mm。

6.4铺设路面砖

从路面砖基准点开始铺设路面砖。铺设时不得站在砂浆垫层上，在已经铺好的路面砖上垫上一块大于0.3平方米的木板，然后站在模板上铺设路面砖。

6.5路面砖灌缝

在路表面均匀撒上一层接缝用砂，用板刷将砂子扫入接缝中，用振动碾压机碾压使得砂灌入接缝。接缝灌砂与振压反复进行，直至接缝灌满填实位置。路面砖施工完后，清扫路面砂子。

本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种机动车辆桥梁加固工艺，其特征是，包括：

步骤一、桥梁裂缝处理；

步骤二、桥板、梁柱碳纤维加固处理；

步骤三、植筋加固处理；

步骤四、梁柱截面加大施工；

步骤五、桥面沥青路面施工；

步骤六、桥面人行道路砖铺设施工。

2.根据权利要求1所述的机动车辆桥梁加固工艺，其特征是，桥梁裂缝处理的步骤中，包括：

1.1清理裂缝；

沿裂缝深度凿除裂缝表层混凝土，凿成V型槽；剔除缝口表面的松散杂质，用压缩空气清除槽内浮尘；

1.2处理外露钢筋；

对外露钢筋进行除锈处理，对锈断的原钢筋进行焊接替换；

1.3埋设灌浆嘴；

用胶泥齐缝埋设、粘贴灌浆嘴，每条裂缝上至少有两个灌浆嘴；沿缝长涂一份基液，待胶泥初凝后，再抹上一层胶泥，并除气泡抹平，待新抹的胶泥初凝后，表面用基液涂刷；

1.4密封检测；

1.5灌浆。

3.根据权利要求2所述的机动车辆桥梁加固工艺，其特征是，密封检测步骤时，封缝材料固化后，沿缝涂刷一层肥皂水，并从灌浆嘴中通入压缩空气，检查缝的密封效果，对漏气部位进行补封处理。

4.根据权利要求2所述的机动车辆桥梁加固工艺，其特征是，灌浆步骤时，启灌之前，先接通管道，打开所有灌浆嘴上的阀门，用低气压的压缩空气将管道及裂缝吹干净；灌浆顺序自上而下，由一端向另一端依次连续灌浆，灌浆时压力逐渐升高。

5.根据权利要求1所述的机动车辆桥梁加固工艺，其特征是，桥板、梁柱碳纤维加固处理的步骤，包括：

2.1混凝土表面处理；

2.2配制并涂刷底层树脂；

配制底层树脂，用滚筒刷将底层树脂均匀涂抹于混凝土表面；

2.3粘贴面找平；

混凝土表面修补应选用丙酮将表面浮尘擦去，有凹陷处使用修补胶找平，转角部位抹成平滑圆弧曲面；

2.4碳纤维裁剪；

裁剪碳纤维布，裁剪方向垂直于碳纤维长度方向，裁剪后的碳纤维长度方向与粘贴部位的承力方向一致；

2.5配制并涂刷浸渍树脂或粘贴树脂；

配制浸渍树脂或粘贴树脂，配制过程中沿顺指针方向搅拌树脂，直至颜色均匀、无气泡产生；

2.6粘贴碳纤维布。

6.根据权利要求5所述的机动车辆桥梁加固工艺，其特征是，混凝土表面处理时，包括：

2.1.1清除被加固构件表面的剥落、疏松、蜂窝、腐蚀等裂化混凝土，露出混凝土结构层；

2.1.2被加固构件表面打磨平整，除去表层浮浆、油污等杂志，直至完全露出混凝土结构新面，转角粘贴处倒圆角处理并用修复材料将表面修复平整；

2.1.3先对裂缝进行压力注胶灌缝处理/裂缝封闭处理；

2.1.4用强力吹风器或吸尘器清除表面粉尘。

7.根据权利要求5所述的机动车辆桥梁加固工艺，其特征是，粘贴碳纤维布时，包括：

2.6.1粘贴碳纤维布前对粘贴面进行擦拭，拭去粘贴面粉尘；

2.6.2在粘贴面涂刷结构胶，涂抹用力适度，涂刷不出控制线，涂刷范围内薄厚较一致；

2.6.3粘贴碳纤维布，粘贴时放卷用力适中；

2.6.4从一端向另一端滚压碳纤维布，滚压中让胶渗透纤维布；

2.6.5多层粘贴时，应在碳纤维布表面指触干燥后立即进行下一层的粘贴；如超过40分钟，则应等12小时后再涂刷粘贴剂粘贴下一层。

8.根据权利要求1所述的机动车辆桥梁加固工艺，其特征是，植筋加固处理步骤中，包括：

3.1钻孔；

按设计位置使用标准规格的钻头钻孔到设计深度；

3.2清孔；

用气泵、毛刷清孔，清刷完毕后，用免死沾丙酮，清刷孔洞内壁；

3.3清理钢筋；

启动磨光机，将钢筋端部除锈打磨出金属光泽为止，除锈长度大于锚固深度50mm；

3.4埋植钢筋。

9.根据权利要求8所述的机动车辆桥梁加固工艺，其特征是，埋植钢筋时，包括：

3.4.1配制钢筋锚固用胶；

3.4.2盲孔埋植钢筋时，将锚固用胶注入孔洞内，达到孔洞深度的三分之二处，将钢筋以除锈清理端朝向孔洞方向一边旋转一边将钢筋插入洞内，直到钢筋端部达到孔洞底部为止；

埋植通孔钢筋时，将钢筋插入通孔内，孔两端通过环氧砂浆封堵，封堵时，须在一端留有注胶孔，另一端留有出气孔；待环氧砂浆凝固后方可进行高压注；将锚固用胶通过注胶孔注入孔洞内，直至出气孔溢胶时停止，然后用环氧砂浆将注胶孔及出气孔堵死；

3.4.3用棉丝蘸少许丙酮清理工作面遗留胶和工作面垃圾。

10.根据权利要求1所述的机动车辆桥梁加固工艺，其特征是，桥面沥青路面施工步骤中，包括：

5.1搅拌混合沥青料；

将沥青材料和集料加热后搅拌混合；

5.2摊铺混合料；

使用自动找平沥青摊铺机来摊铺沥青混合料；摊铺时，沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺；

5.3碾压混合料；

沥青混合料摊铺平整并对不规则表面进行修正后通过压路机压实沥青混合料，复压多次达到路面无明显轮迹后停止；

5.4接缝、修边和清场；

沥青混合料的摊铺应尽量连续作业，压路机不得驶过新浦混合料的无保护端；横缝应在前一次行程端部切成，接铺新混合料时，应在上次行程末端涂刷适量粘层沥青，然后紧贴着先前压好的材料加铺混合料。