CN110723311A - 一种飞机可拆卸口盖的密封性检查方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种飞机可拆卸口盖的密封性检查方法,可拆卸口盖安装于飞机机体表面,方法包括,提供密封件,密封件的边缘采用粘接剂固定粘接于飞机机体表面,并位于可拆卸口盖的四周;密封件与飞机机体配合形成密闭空间,覆盖可拆卸口盖位于机体外侧的表面;对密封件表面开口,并向密闭空间内注入液体,观察可拆卸口盖位于机体内侧的区域是否有液体渗漏;若可拆卸口盖位于机体内侧的区域无液体渗漏,清理密封件和粘接剂,并对可拆卸口盖进行淋雨试验;若可拆卸口盖位于机体内侧的区域有液体渗漏,则检测可拆卸口盖是否存在故障。通过积水试验单独进行密封性检查,减少了由于可拆卸口盖漏雨导致的反复排故造成的资源浪费及飞机淋雨时间。
Description
技术领域
本发明属于密封性检查技术领域,涉及可拆卸口盖的密封性检查方法。
背景技术
飞机可拆卸口盖是飞机十分容易漏雨的区域,特别是飞机的顶部口盖。对于有密封性要求的可拆卸口盖较多的飞机来说,采用现有方法,存在由于可拆卸口盖漏雨而导致的反复排故,反复淋雨试验的情况,进而造成资源浪费,严重影响飞机制造交付进度及交付质量。公开号为CN206943421U公开一种口盖密封形式,没有具体的密封检查方法。
现有的飞机可拆卸口盖密封性的检查方法都是在整体淋雨试验时与其它部位的密封性检查同时进行,即将整个部件或整个机身推到指定的区域通过淋雨试验台进行淋雨试验,存在由于反复排故导致的淋雨试验周期过长,且淋雨过程中无法再进行其它操作的问题。
发明内容
本发明的目的提供一种飞机可拆卸口盖的密封性检查方法,在飞机淋雨试验前对需要密封检查的可拆卸口盖通过积水试验单独进行密封性检查,减少了由于可拆卸口盖漏雨导致的反复排故造成的资源浪费及飞机淋雨时间。
本发明提供的技术方案为,一种飞机可拆卸口盖的密封性检查方法,所述可拆卸口盖安装于飞机机体表面,所述方法包括,
提供密封件,密封件的边缘采用粘接剂固定粘接于飞机机体表面,并位于所述可拆卸口盖的四周;所述密封件与飞机机体配合形成密闭空间,覆盖所述可拆卸口盖位于机体外侧的表面;
对所述密封件表面开口,并向所述密闭空间内注入液体,观察所述可拆卸口盖位于机体内侧的区域是否有液体渗漏;
若可拆卸口盖位于机体内侧的区域无液体渗漏,清理所述密封件和粘接剂,并对所述可拆卸口盖进行淋雨试验;若可拆卸口盖位于机体内侧的区域有液体渗漏,则检测可拆卸口盖是否存在故障。
进一步地,所述方法还包括,向所述密闭空间内注入液体后,保持规定时间t,t≥2h,然后观察所述可拆卸口盖位于机体内侧的区域是否有液体渗漏。
进一步地,向所述密闭空间内注入液体后,在可拆卸口盖位于密闭空间的区域表面形成液体覆盖层。
进一步地,所述开口位于密封件中部或者位于密封件在竖直方向位置高的一侧,防止注入液体后,液体从所述开口流出。
进一步地,所述密封件表面具有开口,并向所述密闭空间内注入液体,注入液体后密封所述开口。
进一步地,所述方法还包括,采用淋雨试验台,对所述可拆卸口盖进行淋雨,观察所述可拆卸口盖位于机体内侧的区域是否有液体渗漏。
进一步地,所述方法还包括,所述密封件为塑料薄膜。
进一步地,所述方法还包括,所述粘接剂为腻子条或者胶带。
本发明的技术效果
由于积水试验过程中口盖上方存在的水层形成了一定的压力,因此密封检查效果要好于淋雨检查,进而保证了可拆卸口盖在积水试验密封检查后进行整个部件或机身淋雨试验时所有可拆卸口盖的密封性满足设计要求,减少了由于可拆卸口盖漏雨导致的反复排故造成的资源浪费及飞机淋雨时间。另外,此方法也可以推广到飞机机身其它部位的密封检查。
本发明是在需要进行密封检查的可拆卸口盖最终的密封性检查前对可拆卸口盖通过积水试验先单独进行密封性检查。在积水试验中口盖与口盖之间互不影响,任何位置的口盖均可进行积水试验且试验过程中还可以进行制孔、铆接等其它操作。
附图说明
图1为飞机可拆卸口盖密封性检查的工艺流程图;
图2为积水试验的示意图。
具体实施方式
图1为飞机可拆卸口盖密封性检查的工艺流程图,如图1所示,本实施例提供一种飞机可拆卸口盖的密封性检查方法,所述可拆卸口盖安装于飞机机体表面,所述方法包括,
提供密封件,密封件的边缘采用粘接剂固定粘接于飞机机体表面,并位于所述可拆卸口盖的四周;所述密封件与飞机机体配合形成密闭空间,覆盖所述可拆卸口盖位于机体外侧的表面;
对所述密封件表面开口,并向所述密闭空间内注入液体,观察所述可拆卸口盖位于机体内侧的区域是否有液体渗漏;
若可拆卸口盖位于机体内侧的区域无液体渗漏,清理所述密封件和粘接剂,并对所述可拆卸口盖进行淋雨试验;若可拆卸口盖位于机体内侧的区域有液体渗漏,则检测可拆卸口盖是否存在故障。排除故障后,继续进行密封检查。
图2为积水试验的示意图,图2所示,需对某型机翼身整流罩可拆卸口1进行密封性检查,具体包括如下步骤:
(一)完成可拆卸口盖1的安装;
(二)将可拆卸口盖1周圈的蒙皮6擦拭干净;
(三)在蒙皮6上粘贴腻子条2,腻子条距离口盖边缘要留有一段距离,距离根据实际情况选择。另外口框等的对缝处也需用腻子条填充,防止漏水。本实施例的腻子条,牌号为GS213-3,粘接力强,试验后容易清除,不会对飞机表面蒙皮漆层造成影响。
(四)将真空袋薄膜3均匀铺开并粘接到腻子条2上,粘接后要检查粘接是否牢固,是否有不贴合处;
(五)在真空袋薄膜3上开一个适当尺寸的注水口4,注水孔的位置根据口盖位置确定;口盖位于平面上选择中间位置,口盖位于斜面及立面上则选择较高一侧;
(六)通过注水口4注水,使口盖1上方积存稳定的水层5;
(七)保持一定时间(2小时),在此过程中可以进行制孔、铆接等其它工作;
(八)检查口盖1下方是否有渗漏情况,若有渗漏需在排故后,按上述步骤重新实施;
(九)检查完成后排水并拆除腻子条2及真空袋薄膜3;
(十)进行可拆卸口盖的最终密封性检查,即进行整个部件或整个机身淋雨试验,采用淋雨试验台进行淋雨试验。
按此方法进行可拆卸口盖积水试验后,在进行整个部件及机身淋雨试验时可拆卸口盖部位没有出现漏雨现象,很大程度减少了资源浪费及飞机淋雨时间。更重要的是,解决了翼身整流罩的可拆卸口盖长期存在的由于漏雨而产生的重复故障的问题。
Claims (8)
1.一种飞机可拆卸口盖的密封性检查方法,所述可拆卸口盖安装于飞机机体表面,其特征在于,所述方法包括,
提供密封件,密封件的边缘采用粘接剂固定粘接于飞机机体表面,并位于所述可拆卸口盖的四周;所述密封件与飞机机体配合形成密闭空间,所述密封件覆盖所述可拆卸口盖位于机体外侧的表面;
对所述密封件表面开口,并向所述密闭空间内注入液体,观察所述可拆卸口盖位于机体内侧的区域是否有液体渗漏;
若可拆卸口盖位于机体内侧的区域无液体渗漏,清理所述密封件和粘接剂,并对所述可拆卸口盖进行淋雨试验;若可拆卸口盖位于机体内侧的区域有液体渗漏,则检测可拆卸口盖是否存在故障。
2.根据权利要求1所述的密封性检查方法,其特征在于,所述方法还包括,向所述密闭空间内注入液体后,保持规定时间t,t≥2h,然后观察所述可拆卸口盖位于机体内侧的区域是否有液体渗漏。
3.根据权利要求1所述的密封性检查方法,其特征在于,向所述密闭空间内注入液体后,在可拆卸口盖位于密闭空间的区域表面形成液体覆盖层。
4.根据权利要求1所述的密封性检查方法,其特征在于,所述开口位于密封件中部或者位于密封件在竖直方向位置高的部位,防止注入液体后,液体从所述开口流出。
5.根据权利要求1所述的密封性检查方法,其特征在于,所述密封件表面具有开口,并向所述密闭空间内注入液体,注入液体后密封所述开口。
6.根据权利要求1所述的密封性检查方法,其特征在于,所述方法还包括,采用淋雨试验台,对所述可拆卸口盖进行淋雨,观察所述可拆卸口盖位于机体内侧的区域是否有液体渗漏。
7.根据权利要求1所述的密封性检查方法,其特征在于,所述方法还包括,所述密封件为塑料薄膜。
8.根据权利要求1所述的密封性检查方法,其特征在于,所述方法还包括,所述粘接剂为腻子条或者胶带。
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