CN110723033A - 一种地铁牵引供电装置 - Google Patents

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60M—POWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
    • B60M1/00—Power supply lines for contact with collector on vehicle
    • B60M1/30—Power rails
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60M—POWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
    • B60M7/00—Power lines or rails specially adapted for electrically-propelled vehicles of special types, e.g. suspension tramway, ropeway, underground railway

Abstract

本发明公开了一种地铁牵引供电装置，包括底座、安装座、L型支撑座、安装架、轨道体、弹性装置、顶座、容纳盒，容纳盒内分别设置有一挡板，容纳盒的顶部分别固定有一推升装置，推升装置包括固定在挡板顶部的伸缩柱、固定在容纳盒顶部的下端板、固定在下端板顶部的空心管，空心管的顶部固定有一上端板，上端板上可转动设置有一旋转轴，旋转轴的顶部固定有L型摇臂，旋转轴的底部固定有一与空心管内腔相适配的旋转座，旋转座的底部固定有一螺纹柱，伸缩柱的顶端延伸至空心管的内腔中并套设在螺纹柱上，伸缩柱的内壁设置有与螺纹柱滑动配合连接的内螺纹。其有益效果是：维修方便、使用寿命长。

Description

一种地铁牵引供电装置
技术领域
本发明涉及一种地铁牵引供电装置。
背景技术
随着城市的发展，交通拥挤已成为城市的主要难题，为了解决城市交通拥堵的问题，各大城市相继开始进行轨道交通建设。为了保证轨道交通的正常运行，需要建设牵引供电装置。中国专利201820329806.9曾经公开了一种轨道交通牵引供电装置，包括底部固定板，所述底部固定板上端安装有L型支撑架，所述L型支撑架的两侧分别安装有防护罩和中部支架，所述中部支架的上端安装有顶部支架，所述顶部支架底部设置有缓冲机构，所述中部支架和所述顶部支架之间构成安装腔体，所述安装腔体内部滑动安装有轨道体，所述轨道体底部嵌入有接触钢带。其有益效果在于：利用缓冲弹簧的弹力能够使滑动柱在滑动腔内部滑动升降，实现缓冲作用；但是其存在以下缺点：(1)、固定罩体的高度调整不方便，给工人的维修带来不便；(2)、缓冲弹簧容易锈蚀损坏，缩短了使用寿命。
发明内容
本发明要解决的问题是提供一种维修方便、使用寿命长的地铁牵引供电装置。
为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：
一种地铁牵引供电装置，包括底座、设置在所述底座上方的安装座，所述安装座的顶部固定有一L型支撑座，所述L型支撑座的内壁固定有一安装架，所述安装架内滑动安装有轨道体，其特征在于，所述底座和安装座之间固定有多个弹性装置；所述L型支撑座的顶部固定有一顶座，所述顶座的两端分别固定有一底部为开口的容纳盒，所述容纳盒内分别设置有一挡板，所述容纳盒的顶部分别固定有一推升装置，所述推升装置包括固定在所述挡板顶部的伸缩柱、固定在所述容纳盒顶部的下端板、固定在所述下端板顶部的空心管，所述空心管的顶部固定有一上端板，所述上端板上可转动设置有一旋转轴，所述旋转轴的顶部固定有L型摇臂，所述旋转轴的底部固定有一与所述空心管内腔相适配的旋转座，所述旋转座的底部固定有一螺纹柱，所述伸缩柱的顶端延伸至所述空心管的内腔中并套设在所述螺纹柱上，所述伸缩柱的内壁设置有与所述螺纹柱滑动配合连接的内螺纹。
优选地，上述的地铁牵引供电装置，其中所述伸缩柱的外壁固定有至少两个导向块，所述空心管的内壁沿所述空心管的长度方向设置有至少两条导向槽，所述导向块与所述导向槽一一对应且所述导向块延伸至对应的导向槽内并与所述导向槽滑动连接。
优选地，上述的地铁牵引供电装置，其中所述弹性装置包括固定在所述底座顶部的第一端板、固定在所述第一端板顶部的空心柱、固定在所述安装座底部的第二端板、固定在所述第二端板底部的实心柱，所述空心柱内滑动设置有一与所述空心柱内腔相适配的升降板，所述实心柱的底端延伸至所述空心柱内并与所述升降板连接，所述第一端板与所述升降板通过弹簧连接。
优选地，上述的地铁牵引供电装置，其中所述空心柱的顶部固定有一封盖，所述实心柱穿过所述封盖并与所述封盖滑动连接。
优选地，上述的地铁牵引供电装置，其中所述旋转轴的外壁位于所述上端板的上方固定有第一限位板。
优选地，上述的地铁牵引供电装置，其中所述旋转轴的外壁位于所述上端板的下方固定有第二限位板。
优选地，上述的地铁牵引供电装置，其中所述导向块的数量为两块。
本发明的技术效果主要体现在：(1)弹性装置的一体化设计，方便了弹性装置的更换，也防止了内部的弹簧锈蚀，延长了本发明的使用寿命；(2)摇动L型摇臂可以带动螺纹柱转动，由于螺纹柱与伸缩柱通过螺纹连接，使得空心管在螺纹柱上上下滑动，这就实现了推升装置的长度调整，从而可以使得挡板收缩至容纳盒内，这样设计给工人的维修保养带来方便。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为图1中容纳盒的纵向剖视图；
图3为图2中推升装置的结构示意图；
图4为图3中A处局部放大图；
图5为图3中空心管的横向剖视图；
图6为图1中弹性装置的结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1、2、3、4、5、6所示，一种地铁牵引供电装置，包括底座11、设置在底座11上方的安装座12，安装座12的顶部固定有一L型支撑座13，L型支撑座13的内壁焊接有一安装架14，安装架14内滑动安装有轨道体15。
底座11和安装座12之间固定有多个弹性装置2；弹性装置2包括通过螺钉固定在底座11顶部的第一端板21、焊接在第一端板21顶部的空心柱22、通过螺钉固定在安装座12底部的第二端板23、焊接在第二端板23底部的实心柱24，空心柱22内滑动设置有一与空心柱22内腔相适配的升降板25，实心柱24的底端延伸至空心柱22内并与升降板25连接，第一端板21与升降板25通过弹簧26连接。空心柱22的顶部焊接有一封盖220，实心柱24穿过封盖220并与封盖220滑动连接，这样设计防止了实心柱24晃动。
L型支撑座13的顶部焊接有一顶座31，顶座31的两端分别焊接有一底部为开口的容纳盒32，容纳盒32内分别设置有一挡板33，容纳盒32的顶部分别固定有一推升装置4，推升装置4包括通过焊接在挡板33顶部的伸缩柱41、通过螺钉固定在容纳盒32顶部的下端板42、焊接在下端板42顶部的空心管43，空心管43的顶部焊接有一上端板44，上端板44上可转动设置有一旋转轴45，旋转轴45的顶部焊接有L型摇臂46，旋转轴45的底部固定有一与空心管43内腔相适配的旋转座47，旋转座47的底部固定有一螺纹柱48，伸缩柱41的顶端延伸至空心管43的内腔中并套设在螺纹柱48上，伸缩柱41的内壁设置有与螺纹柱48滑动配合连接的内螺纹49。
本发明中的伸缩柱41的外壁固定有两个导向块71，空心管43的内壁沿空心管43的长度方向设置有两条导向槽72，导向块71与导向槽72一一对应且导向块71延伸至对应的导向槽内并与导向槽72滑动连接，这样设计防止了伸缩柱41与螺纹柱48一起转动。
本发明中的旋转轴45的外壁位于上端板44的上方固定有第一限位板81，旋转轴45的外壁位于上端板44的下方固定有第二限位板82，这样设计防止了旋转轴45在上端板44上移位。
需要说明的是，本发明使用到的上标准零部件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，发明人在此不再详述。
以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。

Claims (7)

1.一种地铁牵引供电装置，包括底座、设置在所述底座上方的安装座，所述安装座的顶部固定有一L型支撑座，所述L型支撑座的内壁固定有一安装架，所述安装架内滑动安装有轨道体，其特征在于：所述底座和安装座之间固定有多个弹性装置；所述L型支撑座的顶部固定有一顶座，所述顶座的两端分别固定有一底部为开口的容纳盒，所述容纳盒内分别设置有一挡板，所述容纳盒的顶部分别固定有一推升装置，所述推升装置包括固定在所述挡板顶部的伸缩柱、固定在所述容纳盒顶部的下端板、固定在所述下端板顶部的空心管，所述空心管的顶部固定有一上端板，所述上端板上可转动设置有一旋转轴，所述旋转轴的顶部固定有L型摇臂，所述旋转轴的底部固定有一与所述空心管内腔相适配的旋转座，所述旋转座的底部固定有一螺纹柱，所述伸缩柱的顶端延伸至所述空心管的内腔中并套设在所述螺纹柱上，所述伸缩柱的内壁设置有与所述螺纹柱滑动配合连接的内螺纹。
2.根据权利要求1所述的地铁牵引供电装置，其特征在于：所述伸缩柱的外壁固定有至少两个导向块，所述空心管的内壁沿所述空心管的长度方向设置有至少两条导向槽，所述导向块与所述导向槽一一对应且所述导向块延伸至对应的导向槽内并与所述导向槽滑动连接。
3.根据权利要求1或2所述的地铁牵引供电装置，其特征在于：所述弹性装置包括固定在所述底座顶部的第一端板、固定在所述第一端板顶部的空心柱、固定在所述安装座底部的第二端板、固定在所述第二端板底部的实心柱，所述空心柱内滑动设置有一与所述空心柱内腔相适配的升降板，所述实心柱的底端延伸至所述空心柱内并与所述升降板连接，所述第一端板与所述升降板通过弹簧连接。
4.根据权利要求3所述的地铁牵引供电装置，其特征在于：所述空心柱的顶部固定有一封盖，所述实心柱穿过所述封盖并与所述封盖滑动连接。
5.根据权利要求1所述的地铁牵引供电装置，其特征在于：所述旋转轴的外壁位于所述上端板的上方固定有第一限位板。
6.根据权利要求1所述的地铁牵引供电装置，其特征在于：所述旋转轴的外壁位于所述上端板的下方固定有第二限位板。
7.根据权利要求2所述的地铁牵引供电装置，其特征在于：所述导向块的数量为两块。
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