CN110722979B - 一种客车散热器支架 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种客车散热器支架，包括支撑框架、横向连接件和纵向连接件，散热器的左右两侧分别通过横向连接件连接支撑框架，散热器的上下两侧分别通过纵向连接件连接支撑框架；纵向连接件包括底座、悬梁和缓冲组件，底座固定于支撑框架的横边中部，悬梁的中部固定安装于底座上，悬梁水平地悬置于散热器与支撑框架之间，悬梁的左右两端分别连接一组缓冲组件，缓冲组件以悬梁的中心为中心线镜像地安装于散热器上，缓冲组件可改变支撑框架对散热器的冲击力的方向而减小冲击力，使散热器快速保持稳定。
Description
技术领域
本发明属于客车零部件技术领域，具体涉及一种客车散热器支架。
背景技术
客车的散热器通过支架安装于车架上，它们之间的连接为刚性连接，而客车行驶过程中遇到颠簸路段时会产生上下方向上的振动，振动通过支架传递给散热器，由于客车散热器通常是铝合金或者铜质等易变形的材质，频繁的振动容易对散热器的主体结构造成损坏，进而影响散热器的散热性能，因此需要一种能够减小散热器振动的安装支架。
发明内容
本发明的目的是提供一种客车散热器支架，以解决车体上下振动时，支架与散热器的连接容易损坏散热器的问题。
本发明提供了如下的技术方案：
一种客车散热器支架，包括支撑框架、横向连接件和纵向连接件，所述散热器的左右两侧分别通过所述横向连接件连接所述支撑框架，所述散热器的上下两侧分别通过所述纵向连接件连接所述支撑框架；所述纵向连接件包括底座、悬梁和缓冲组件，所述底座固定于所述支撑框架的横边中部，所述悬梁的中部固定安装于所述底座上，所述悬梁水平地悬置于所述散热器与所述支撑框架之间，所述悬梁的左右两端分别连接一组所述缓冲组件，所述缓冲组件以所述悬梁的中心为中心线镜像地安装于所述散热器上，所述缓冲组件可改变所述支撑框架对所述散热器的冲击力的方向而减小冲击力，使所述散热器保持稳定。
优选的，所述缓冲组件包括弹簧、连杆和铰座，所述弹簧的两端分别安装于所述连杆的端部和所述悬梁的端部，所述连杆的中部铰接于所述铰座上，所述铰座安装于所述散热器上，所述连杆的另一端部连接所述散热器。
优选的，所述缓冲组件还包括橡胶连接块，所述橡胶连接块的两端分别固定连接所述散热器和所述连杆的端部。
优选的，所述连杆为折弯形状，所述连杆与所述弹簧连接的一端高度低于所述连杆与所述橡胶连接块一端的高度。
优选的，所述悬梁包括固定部和位于所述固定部两端的传力部，所述固定部安装于所述底座上，所述固定部向所述散热器一侧拱起，所述传力部向所述支撑框架的横边一侧下沉，所述弹簧安装于所述传力部上。
本发明的有益效果是：本发明将散热器通过横向连接件和纵向连接件安装于支撑框架上，纵向连接件包括悬梁和缓冲组件，悬梁通过底座悬置安装于散热器与支撑框架之间，客车行驶过程中的颠簸使支撑框架上下振动，当支撑框架受到的冲击力向上时，冲击力通过下侧的底座传递至悬梁上，悬梁的两端向上挤压缓冲组件，缓冲组件的另一端向下拉散热器，因此对散热器施加的拉力方向向下，与冲击力的方向相反，从而抵消了一部分冲击力，起到了对散热器减震的效果；当冲击力的方向向下时减震原理相同。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明的内部结构示意图；
图中标记为：1.支撑框架；2.横向连接件；3.纵向连接件；4.散热器；5.底座；6.悬梁；7.弹簧；8.连杆；9.铰座；10.橡胶连接块；11.固定部；12.传力部。
具体实施方式
如图1所示，一种客车散热器支架，包括支撑框架1、横向连接件2和纵向连接件3，支撑框架1安装于车架上，散热器4的左右两侧分别通过横向连接件2和螺栓连接支撑框架1，散热器4的上下两侧分别通过纵向连接件3连接支撑框架1。横向连接件2对散热器4起到基础的支撑作用，保证散热器4可靠地安装于支撑框架1上。
每个纵向连接件3均包括底座5、悬梁6和两个缓冲组件，底座5通过螺栓固定于支撑框架1的横边中部，悬梁6的中部通过螺栓固定安装于底座5上，悬梁6的端部水平地悬置于散热器4与支撑框架1之间，悬梁6的左右两端分别连接一个缓冲组件，两个缓冲组件以悬梁6的中心为中心线镜像地安装于散热器4上，缓冲组件可改变支撑框架1对散热器4的冲击力的方向而抵消一部分冲击力，使散热器快速保持稳定。缓冲组件包括弹簧7、连杆8、铰座9和橡胶连接块10，弹簧7的两端分别直立地安装于连杆8的端部和悬梁6的端部，铰座9固定安装于散热器4上，连杆8的中部铰接于铰座9上，橡胶连接块10的上端焊接于散热器4上，下端通过螺钉固定连接连杆8的另一端部。连杆8为折弯形状，连杆8与弹簧7连接一端的高度低于连杆8与橡胶连接块10一端的高度。
当支撑框架1受到向上的冲击力时，对于下侧的缓冲组件而言，支撑框架1将冲击力通过底座5传递给悬梁6，悬梁6的两端向上挤压弹簧7，弹簧7向上挤压连杆8，使连杆8的另一端向下拉橡胶连接块10，橡胶连接块10对散热器4施加向下的拉力，从而抵消了散热器4受到的一部分向上的冲击力，使散热器4基本保持稳定的状态。橡胶连接块10可发生轻微的形变，保护散热器4与其连接处不会被拉伸变形，但是橡胶连接块10的形变量相对于弹簧7的形变量而言很微小，从而可以有效地对散热器4传递向下的拉力。
当支撑框架1受到向上的冲击力时，对于上侧的缓冲组件而言，支撑框架1通过横向连接件2将冲击力传递给散热器4和缓冲组件，缓冲组件的弹簧7向上挤压悬梁6的端部，使悬梁6的中部产生向下变形的趋势，从而对支撑框架1的顶边施加向下的拉力，进而抵消了其受到的一部分向上的冲击力，使支撑框架1快速稳定下来。
悬梁6包括固定部11和位于固定部11两端的传力部12，固定部11安装于底座5上，固定部11向散热器4一侧拱起，传力部12向支撑框架1的横边一侧下沉，弹簧7安装于传力部12上。当支撑框架1受到向上的冲击力时，对于下侧的缓冲组件而言，传力部12向上挤压弹簧7，弹簧7挤压连杆后受到连杆8的反作用力，从而向下挤压传力部12，使传力部12发生轻微的变形，从而吸收弹簧的振动能量，有利于使弹簧快速稳定下来。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种客车散热器支架，其特征在于，包括支撑框架、横向连接件和纵向连接件，所述散热器的左右两侧分别通过所述横向连接件连接所述支撑框架，所述散热器的上下两侧分别通过所述纵向连接件连接所述支撑框架；所述纵向连接件包括底座、悬梁和缓冲组件，所述底座固定于所述支撑框架的横边中部，所述悬梁的中部固定安装于所述底座上，所述悬梁水平地悬置于所述散热器与所述支撑框架之间，所述悬梁的左右两端分别连接一组所述缓冲组件，所述缓冲组件以所述悬梁的中心为中心线镜像地安装于所述散热器上，所述缓冲组件可改变所述支撑框架对所述散热器的冲击力的方向而减小冲击力，使所述散热器保持稳定；所述缓冲组件包括弹簧、连杆和铰座，所述弹簧沿纵向设置，所述弹簧的两端分别安装于所述连杆的端部和所述悬梁的端部，所述连杆的中部铰接于所述铰座上，所述铰座安装于所述散热器上，所述连杆的另一端部连接所述散热器。
2.根据权利要求1所述的客车散热器支架，其特征在于，所述缓冲组件还包括橡胶连接块，所述橡胶连接块的两端分别固定连接所述散热器和所述连杆的端部。
3.根据权利要求2所述的客车散热器支架，其特征在于，所述连杆为折弯形状，所述连杆与所述弹簧连接的一端高度低于所述连杆与所述橡胶连接块一端的高度。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的客车散热器支架，其特征在于，所述悬梁包括固定部和位于所述固定部两端的传力部，所述固定部安装于所述底座上，所述固定部向所述散热器一侧拱起，所述传力部向所述支撑框架的横边一侧下沉，所述弹簧安装于所述传力部上。
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