CN110695947B - 一种用于汽车轮胎的存放架 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种用于汽车轮胎的存放架，包括架体以及设置于架体上的放置件，所述放置件上设有放置槽，轮胎的厚度方向限位于放置槽内；放置槽的长度方向贯穿放置件，放置槽内位于长度方向的两端分别设有阻挡块，阻挡块铰接于放置槽内，两侧的阻挡块能够向上翻转以夹持轮胎。本发明实现轮胎的存放，节省地面空间，便于清点轮胎数量。
Description
技术领域
本发明具体涉及一种用于汽车轮胎的存放架。
背景技术
现有技术中，目前的仓库中，轮胎都是直接堆垛码放，但是由于轮胎承受的力量有限，因此在堆垛过程中不能堆垛过多，而且码放或取用时费时费力，且在核对轮胎数量时分辨不清，易多数或漏数。因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供了一种用于汽车轮胎的存放架，实现轮胎的存放，节省地面空间，便于清点轮胎数量。
本发明采用如下技术方案：
一种用于汽车轮胎的存放架，包括架体以及设置于架体上的放置件，所述放置件上设有放置槽，轮胎的厚度方向限位于放置槽内；放置槽的长度方向贯穿放置件，放置槽内位于长度方向的两端分别设有阻挡块，阻挡块铰接于放置槽内，两侧的阻挡块能够向上翻转以夹持轮胎。
优选的，所述放置件由两个平行的侧板以及一个连接于两个侧板底部的底板组成，底板的长度小于侧板的长度，放置槽由侧板和底板围成；所述侧板的内侧对称设有容纳腔，阻挡块的两侧分别通过转轴转动于容纳腔内，阻挡块能够向下翻转使阻挡块的上表面与底板的上表面平齐。
优选的，所述阻挡块包括分布于放置槽两端的主动阻挡块和被动阻挡块，所述主动阻挡块两侧的转轴上分别套接有扭簧，所述扭簧的一端与阻挡块相连，扭簧的另一端与架体相连；所述架体上还设有操作机构，所述操作机构能够驱动被动阻挡块翻转。
优选的，所述操作机构包括柱状的操作杆以及位于操作杆一端的把手，所述操作杆的圆周面上设有沿轴向延伸的键块，所述被动阻挡块与操作杆之间通过键块连接，所述侧板上设有能够容纳操作杆和键块绕轴线旋转的转动孔，转动孔与容纳腔连通；所述架体上设有与转动孔同轴的连接孔，所述连接孔的内壁上设有与键块相配合的键槽，键槽沿操作杆的轴向延伸；所述操作杆贯穿连接孔和转动孔，所述操作杆能够沿键槽滑移，所述键块与把手之间留有间隙，所述间隙的长度不小于键槽的长度。
优选的，所述被动阻挡块内设有与操作杆相配合的操作孔，所述操作孔的内壁上设有与键块相配合的配合孔，所述操作孔和配合孔均贯穿被动阻挡块以及两侧的转轴；所述键槽的两端贯穿架体，所述键块同时贯穿键槽、转动孔和配合孔，所述操作杆通过键块能够沿键槽、转动孔和配合孔滑移。
优选的，所述架体上还设有锁止机构，所述锁止机构包括设置于主动阻挡块内的柱状的锁止杆，所述锁止杆上设有阻止块，所述主动阻挡块内以及侧板内均贯穿设有与锁止杆相配合的滑动孔以及与阻止块相配合的滑动槽，所述锁止杆能够沿轴向滑移以使阻止块只与主动阻挡块和侧板的其中一个滑动槽相连，所述转轴内贯穿设有能够供锁止杆和阻止块绕轴线旋转的通过孔；所述架体上设有与锁止杆相配合的锁止孔以及与阻止块相配合的锁止槽，所述锁止杆上还设有与锁止槽相配合的锁止块，锁止杆沿轴向滑移时，锁止块始终与锁止槽相连。
优选的，所述架体上并列设有多个放置件，相邻两个放置件的侧板一体成型，最外侧的放置件与架体固定连接；操作杆同时贯穿多个被动阻挡块，锁止杆同时贯穿多个主动阻挡块，所述锁止杆上设有多个阻止块，相邻两个阻止块之间的距离大于主动阻挡块内滑动孔的长度。
优选的，所述阻挡块上还滚动设有滚轮，所述滚轮的轴线平行转轴，所述滚轮能够与轮胎表面相接触。
本发明的有益效果：将阻挡块向下翻转后，将轮胎推入放置槽内，再将阻挡块向上翻转，通过两侧的阻挡块夹持轮胎进行固定，从而实现轮胎的放置，通过存放架存放轮胎，节省地面空间，由于放置件的数量固定，便于清点轮胎数量。
附图说明
附图用来提供对本发明的优选的理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。
在附图中：
图1为本发明整体结构示意图；
图2为本发明放置件的结构示意图；
图3为本发明操作机构与被动阻挡块连接处的剖视示意图；
图4为本发明操作机构带动被动阻挡块旋转时的示意图；
图5为本发明操作杆的结构示意图；
图6为本发明与被动阻挡块相连的侧板的剖视示意图；
图7为本发明架体上连接孔处的剖视示意图；
图8为本发明被动阻挡块的剖视示意图；
图9为本发明锁止机构与主动阻挡块连接处的剖视示意图；
图10为本发明锁止机构对主动阻挡块进行锁止时的示意图；
图11为本发明锁止杆的结构示意图；
图12为本发明与主动阻挡块相连的侧板的剖视示意图；
图13为本发明架体上锁止孔处的剖视示意图；
图14为本发明主动阻挡块的剖视示意图。
图中标记为：1、架体；2、放置件；3、放置槽；4、阻挡块；5、侧板；6、底板；7、容纳腔；8、转轴；9、主动阻挡块；10、被动阻挡块；11、扭簧；12、操作机构；13、操作杆；14、把手；15、键块；16、转动孔；17、连接孔；18、键槽；19、操作孔；20、配合孔；21、锁止机构；22、锁止杆；23、阻止块；24、滑动孔；25、滑动槽；26、通过孔；27、锁止孔；28、锁止槽；29、锁止块；30、滚轮。
具体实施方式
下面结合附图描述本发明的具体实施方式。
如图1至图14所示，为本实施例的一种用于汽车轮胎的存放架，包括架体1以及设置于架体上的放置件2，放置件2上设有放置槽3，轮胎的厚度方向限位于放置槽3内；放置槽3的长度方向贯穿放置件2，放置槽3内位于长度方向的两端分别设有阻挡块4，阻挡块4铰接于放置槽3内，两侧的阻挡块4能够向上翻转以夹持轮胎，可以将阻挡块4向下翻转后，将轮胎推入放置槽3内，再将阻挡块4向上翻转，通过两侧的阻挡块4夹持轮胎进行固定，从而实现轮胎的放置，阻挡块4上还滚动设有滚轮30，滚轮30的轴线平行转轴8，滚轮30能够与轮胎表面相接触，通过滚轮30有利于轮胎进入或离开放置槽3；架体1可以设置多个放置件2，从而实现存放多个轮胎的目的，也可以在架体1上设置多层放置件2，架体1可升降，能够存放更多的轮胎，由于放置件的数量固定，便于清点轮胎数量，同时节省地面空间，还可以设置滚轮，有利于轮胎的运输。
具体的，放置件2由两个平行的侧板5以及一个连接于两个侧板5底部的底板6组成，两侧板5之间的距离与轮胎的厚度相匹配，底板6的长度小于侧板5的长度，放置槽3由侧板5和底板6围成；侧板5的内侧对称设有容纳腔7，阻挡块4的两侧分别通过转轴8转动于容纳腔7内，阻挡块4能够向下翻转使阻挡块4的上表面与底板6的上表面平齐，此时可以将轮胎从此处推入放置槽3内或者推出放置槽3。
其中，阻挡块4包括分布于放置槽3两端的主动阻挡块9和被动阻挡块10，主动阻挡块9两侧的转轴8上分别套接有扭簧11，扭簧11的一端与阻挡块9相连，扭簧11的另一端与架体1相连，初始位置时，主动阻挡块9在扭簧11的作用下是向上倾斜的，可以通过轮胎推动主动阻挡块9，使其压缩扭簧11后通过转轴8向下翻转，主动阻挡块9的上表面与底板6的上表面平齐时，可以推出轮胎，取出较方便；
架体1上还设有操作机构12，操作机构12能够驱动被动阻挡块10翻转，通过操作机构12实现被动阻挡块10的翻转，可以实现被动阻挡块10向上翻转夹持轮胎或者向下翻转与底板6的上表面平齐，此时可以从被动阻挡块10处放入轮胎，轮胎存放也较为方便，其中，操作机构12包括柱状的操作杆13以及位于操作杆13一端的把手14，操作杆13的圆周面上设有沿轴向延伸的键块15，被动阻挡块10与操作杆13之间通过键块15连接，操作杆13可以通过键块15带动被动阻挡块10转动，侧板5上设有能够容纳操作杆13和键块15绕轴线旋转的转动孔16，转动孔16与容纳腔7连通，通过旋转操作杆13，可以通过键块15带动被动阻挡块10在容纳腔7内旋转，此时键块15和操作杆13在转动孔16内旋转；架体1上设有与转动孔16同轴的连接孔17，连接孔17的内壁上设有与键块15相配合的键槽18，键槽18沿操作杆13的轴向延伸；操作杆13贯穿连接孔17和转动孔16，操作杆13能够沿键槽18滑移，轴向移动操作杆13，可以将操作杆13上的键块15移动至键槽18内，此时操作杆13无法旋转，即固定了被动阻挡块10的位置，优选键槽18有两个，分别对应被动阻挡块10向上翻转将轮胎夹持的位置或者被动阻挡块10向下翻转与底板6的上表面平齐时的位置；键块15与把手14之间留有间隙，间隙的长度不小于键槽18的长度，轴向移动操作杆13直至把手14与架体1相接触，此时可以确保键块15完全脱离键槽18，此时可以翻转被动阻挡块10。
其中，被动阻挡块10内设有与操作杆13相配合的操作孔19，操作孔19的内壁上设有与键块15相配合的配合孔20，操作孔19和配合孔20均贯穿被动阻挡块10以及两侧的转轴8，由于被动阻挡块10两侧的位置由转轴8和对应的容纳腔7限制，轴向移动操作杆13时，操作杆13可以在操作孔19内移动，键块15可以在配合孔20内移动，键槽18的两端贯穿架体1，键块15同时贯穿键槽18、转动孔16和配合孔20，操作杆13通过键块15能够沿键槽18、转动孔16和配合孔20滑移，键块15能够始终位于配合孔20内，确保操作杆13能够与被动阻挡块10同步转动。
其中，架体上还设有锁止机构21，锁止机构21包括设置于主动阻挡块9内的柱状的锁止杆22，锁止杆22上设有阻止块23，主动阻挡块9内以及侧板5内均贯穿设有与锁止杆22相配合的滑动孔24以及与阻止块23相配合的滑动槽25，锁止杆22能够沿轴向滑移以使阻止块23只与主动阻挡块9和侧板5的其中一个滑动槽25相连，转轴8内贯穿设有能够供锁止杆22和阻止块23绕轴线旋转的通过孔26；架体1上设有与锁止杆22相配合的锁止孔27以及与阻止块23相配合的锁止槽28，锁止杆22上还设有与锁止槽28相配合的锁止块29，锁止杆22沿轴向滑移时，锁止块29始终与锁止槽28相连，即锁止杆22是无法绕轴线旋转的，轴向移动锁止杆22，当阻止块23与侧板5的滑动槽25相连时，阻止块23与主动阻挡块9之间没有连接，主动阻挡块9可以通过转轴8在容纳腔7内转动，此时转轴8内的通过孔26绕轴线转动时，可以容纳阻止块23；当阻止块23与主动阻挡块9的滑动槽25相连时，锁止块29与锁止槽28相连，此时主动阻挡块9因与阻止块23连接而无法转动，从而实现锁止的目的。
其中，架体1上并列设有多个放置件2，相邻两个放置件2的侧板5一体成型，最外侧的放置件2与架体1固定连接；操作杆13同时贯穿多个被动阻挡块10，锁止杆22同时贯穿多个主动阻挡块9，锁止杆22上设有多个阻止块23，相邻两个阻止块23之间的距离大于主动阻挡块9内滑动槽25的长度，可以确保两个阻止块23同时与侧板5的滑动槽25相连时，不会与主动阻挡块9内的滑动槽25相连。
本发明的工作原理：
当存放轮胎时，轴向移动操作杆13，直至把手14与架体1相接触，此时可以确保键块15完全脱离键槽18，同时操作杆13的键块15始终与配合孔20相连，此时旋转操作杆13，通过键块15带动被动阻挡块10向下翻转，被动阻挡块10的上表面与底板6的上表面平齐时，将轮胎从此处推入放置槽3内；然后向上翻转被动阻挡块10直至将轮胎夹持，轴向移动操作杆13，使键块15进入架体1的键槽18内，将被动阻挡块10的位置固定，从而实现轮胎的放置；
当取用轮胎时，轴向移动锁止杆22，使锁止杆22上的阻止块23与侧板5的滑动槽25相连，此时阻止块23与主动阻挡块9的滑动槽25脱离，通过轮胎推动主动阻挡块9，使其压缩扭簧11后通过转轴8向下翻转，主动阻挡块9的上表面与底板6的上表面平齐时，可以推出轮胎；推出后，在扭簧11作用下，主动阻挡块9回到向上倾斜的初始状态，在存放轮胎时，轴向移动锁止杆22，使锁止杆22上的阻止块23与主动阻挡块9的滑动槽25相连，锁止主动阻挡块9的位置，避免主动阻挡块9意外翻转导致轮胎掉落。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种用于汽车轮胎的存放架，其特征在于，包括架体以及设置于架体上的放置件，所述放置件上设有放置槽，轮胎的厚度方向限位于放置槽内；放置槽的长度方向贯穿放置件，放置槽内位于长度方向的两端分别设有阻挡块，阻挡块铰接于放置槽内，两侧的阻挡块能够向上翻转以夹持轮胎；
所述放置件由两个平行的侧板以及一个连接于两个侧板底部的底板组成，底板的长度小于侧板的长度，放置槽由侧板和底板围成；所述侧板的内侧对称设有容纳腔，阻挡块的两侧分别通过转轴转动于容纳腔内，阻挡块能够向下翻转使阻挡块的上表面与底板的上表面平齐；
所述阻挡块包括分布于放置槽两端的主动阻挡块和被动阻挡块，所述主动阻挡块两侧的转轴上分别套接有扭簧，所述扭簧的一端与阻挡块相连，扭簧的另一端与架体相连；所述架体上还设有操作机构，所述操作机构能够驱动被动阻挡块翻转；
所述操作机构包括柱状的操作杆以及位于操作杆一端的把手，所述操作杆的圆周面上设有沿轴向延伸的键块，所述被动阻挡块与操作杆之间通过键块连接，所述侧板上设有能够容纳操作杆和键块绕轴线旋转的转动孔，转动孔与容纳腔连通；所述架体上设有与转动孔同轴的连接孔，所述连接孔的内壁上设有与键块相配合的键槽，键槽沿操作杆的轴向延伸；所述操作杆贯穿连接孔和转动孔，所述操作杆能够沿键槽滑移，所述键块与把手之间留有间隙，所述间隙的长度不小于键槽的长度；
所述阻挡块上还滚动设有滚轮，所述滚轮的轴线平行转轴，所述滚轮能够与轮胎表面相接触；架体为升降架体。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮胎的存放架，其特征在于，所述被动阻挡块内设有与操作杆相配合的操作孔，所述操作孔的内壁上设有与键块相配合的配合孔，所述操作孔和配合孔均贯穿被动阻挡块以及两侧的转轴；所述键槽的两端贯穿架体，所述键块同时贯穿键槽、转动孔和配合孔，所述操作杆通过键块能够沿键槽、转动孔和配合孔滑移。
3.根据权利要求1或2所述的一种用于汽车轮胎的存放架，其特征在于，所述架体上还设有锁止机构，所述锁止机构包括设置于主动阻挡块内的柱状的锁止杆，所述锁止杆上设有阻止块，所述主动阻挡块内以及侧板内均贯穿设有与锁止杆相配合的滑动孔以及与阻止块相配合的滑动槽，所述锁止杆能够沿轴向滑移以使阻止块只与主动阻挡块和侧板的其中一个滑动槽相连，所述转轴内贯穿设有能够供锁止杆和阻止块绕轴线旋转的通过孔；所述架体上设有与锁止杆相配合的锁止孔以及与阻止块相配合的锁止槽，所述锁止杆上还设有与锁止槽相配合的锁止块，锁止杆沿轴向滑移时，锁止块始终与锁止槽相连。
4.根据权利要求3所述的一种用于汽车轮胎的存放架，其特征在于，所述架体上并列设有多个放置件，相邻两个放置件的侧板一体成型，最外侧的放置件与架体固定连接；操作杆同时贯穿多个被动阻挡块，锁止杆同时贯穿多个主动阻挡块，所述锁止杆上设有多个阻止块，相邻两个阻止块之间的距离大于主动阻挡块内滑动孔的长度。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant |