CN110678681B - 电磁阀装置、其使用以及阀系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种电磁阀装置，包括：电枢工具(18)，其配置为使得其能够响应于固定的线圈工具(12)的通电而相对于固定的芯工具(24)在阀壳体(10)中沿轴向方向运动，其中该固定的线圈工具(12)设置在该阀壳体中，并设计为与关联于该阀壳体的流体入口连接部(26)的第一阀座(22)相配合，其中，第一流体流动路径(36)配置在该阀壳体中，使得流过打开的第一阀座的流体能够流动，以便致动优选地设置于轴向上或轴向上平行于该电枢工具(18)并且相对于其能够运动并且对其施加预张紧力的柱塞工具(32)，并且，该致动使得第二阀座(43)的开口与该柱塞工具(32)相互作用，以产生与该阀壳体的流体工作连接部(42)的流体连接，并且其中，该阀壳体具有呈至少一个孔的形式的紧固工具(44、46)，特别是紧固孔，其相对于该轴向方向成角度地、特别是横向地延伸，其中，用于对由该电枢工具和该芯工具限制的电枢空间进行通风的第一通风出口形成在该阀壳体的共同的轴向端部分之上或之中，其轴向上相邻于该芯工具并且轴向上相对于电枢工具，第二通风出口设置用于柱塞工具的运动空间。

Description

电磁阀装置、其使用以及阀系统

技术领域

本发明涉及一种电磁阀装置。本发明还涉及这种电磁阀装置的用途，并且本发明涉及具有多个这样的电磁阀装置的系统。

背景技术

电磁阀装置在现有技术中是众所周知的，并且例如用于多种切换和调节目的，特别是在用作机动车辆的气动阀的构造中(并且特别是在商用车方面)。作为包括三个流体接口和两个切换位置的3/2向气动阀的常规配置的一部分，由此，电枢工具响应于阀壳体中的固定的线圈工具相对于固定的芯工具的通电而以其他已知方式实现阀流体的切换，其中，在所谓的增压阀的通用背景下，实现了流体回路的另外的放大功能。以通用的方式，通过线圈工具的通电而被激活的电枢工具的运动从而具体地实现了与阀壳体的流体入口连接部(压力连接)相关联的第一阀座的分别的打开或关闭。打开的第一阀座允许流入的气动流体进入第一流体流动路径，流体从该第一流体流动路径起到致动柱塞工具的作用，柱塞工具同样被认为是通用的(作为增压技术的重要组件)。因此，流入入口连接部的流体的流体压力克服了柱塞工具的反作用力(例如通过预张紧的弹簧或类似的储能器产生的反作用力)，并使柱塞工具运动，直至第二阀座(当前通过柱塞工具是关闭的)打开。然后，使流体流到达阀壳体的流体出口连接部(流体工作连接)。

由于例如在机动车辆的周围区域中的流体压力需求并且鉴于增加的有效(流体)横截面宽度，被认为是众所周知的这种增压技术已经建立并证明了其自身用于通用型电磁致动阀的机械动力辅助。

例如，为此目的使用的并且配置为与第二阀座配合的柱塞工具在阀壳体中需要另外的轴向和径向安装空间，其中在本申请的范围内，分别对应于阀壳体的延伸轴线或纵向轴线的电枢工具的运动的方向优选地应被理解为“轴向”，特别是因为柱塞工具(作为重要的增压组件)沿轴向竖立在阀壳体中的电枢工具的延伸处。由于特别是在机动车辆中安装条件的限制，在此需要优化和缩短，这不仅是因为另外的紧固工具设置在通用阀壳体上，除了通常用于以法兰状方式从壳体主体突出的流体入口和流体出口连接部之外，其中，另外的紧固工具具有至少一个孔(aperture)，而且通常是横向于轴向方向延伸的钻孔对，用于待用于安装目的的螺钉等。连同用于容纳芯和线圈工具(连同在外部位于壳体上的用于通电的插头部分)所需的安装空间一起，产生了最终的径向和轴向延伸，其是需要优化的。

在通用阀装置的情况下，因此假定该阀装置是现有技术中公知的，通常在紧固工具的轴向区域内以几何方式设置柱塞工具，以优化已知阀壳体的轴向尺寸，而在将紧固工具构造为一对彼此平行的紧固钻孔(bore)的情况下，特别已知的是，在壳体中的所述紧固钻孔之间容纳柱塞工具，并以可轴向运动的方式引导它们。

尽管从阀壳体的最佳轴向延伸的角度来看这种已知的措施是有利的，并且实现了一定的紧凑性，但这也造成了技术上的缺点：一方面，紧固工具的几何形状(通常基于标准化的孔或基于钻孔之间的标准化距离)限制了柱塞工具的有效(最大)横向延伸，因此就此而言也限制了可以用于增强效应的流体的接触表面。另一方面，这种解决方案要求流体入口连接部和流体工作连接部必须布置在紧固工具的相对侧上-再次沿着阀壳体的延伸的轴向方向-这在几何上关于阀壳体的轮廓和尺寸也是不利的。

发明内容

因此，本发明的目的是，就其几何特性及其功能特性来改进一种电磁阀装置，从而特别是提供一种在阀壳体中优化的柱塞工具的横向延伸(因此在实践中尽可能的宽)，从而优化该增压技术的机械支撑效果，而不必以不利的方式不必要地延伸阀壳体的整个轴向延伸。这种通用的阀装置的模块性要另外地改进，特别是在将多个这种装置(或分别相应的壳体)彼此安装在一起的情况下，从而，根据具有尽可能最佳的整体紧凑性的更复杂的切换功能性，可以确保各个连接的最佳连接性以及最佳的通风性能。

该目的是通过本发明所提供的电磁阀装置来解决的。要求保护本发明范围内的另外的保护，以将根据本发明的电磁阀装置用作3/2向气动阀，用于机动车辆领域的切换和控制应用，由此特别是商用车辆的使用区域是优选的。最后，在本发明的范围内要求保护一种阀系统，该阀系统具有多个根据本发明的阀装置，所述多个阀装置通过孔而彼此连接(并且因此也沿孔的相应的延伸的方向彼此抵靠)，每个孔都实现了紧固工具，并且其因此可以形成紧凑、灵活、易于安装和操作可靠的单元。

以根据本发明的有利的方式设置，用于对由电枢工具和芯工具限制的电枢空间进行通风的第一通风出口设置在阀壳体的共同的轴向端部分之上或之中，其轴向地邻近于芯工具(并且基于芯工具，轴向地面向电枢工具)，同样配置用于对柱塞工具的运动空间进行通风的第二通风出口，其轴向地邻近于第一通风出口。根据本发明，在阀壳体的轴向端部分(通常是狭窄的，设置在前侧)处的各个通风的这种合并因此具有这样的效果：即，共同的阀壳体部分不仅以结构上和几何上简单的方式实现了双通风功能(由此，根据本发明的优选形式并且形成进一步的改进，第一和第二通风出口可以更优选地两者彼此分开地在端部分上从共同的平面中的阀壳体离开，或者可以一起设置为共同的通风出口)，根据本发明的该措施还分别从增压柱塞或紧固工具的壳体区域将通风以及为此目的一个或两个空间所需的管道和出口一起移位。以根据本发明有利的并且是进一步改进的方式，这又使得可以将流体连接中的一个、特别是并且优选地将根据本发明的流体入口连接部(通常以压力连接而相连接)移位至紧固工具的区域(优选地分别实现为成对的钻孔或相应的套筒，其彼此平行且横向于轴向方向延伸)。

一方面，根据本发明，由此有利和优选地将根据本发明的该流体入口连接部布置并对准在阀壳体中，使得其在实现紧固工具的一对孔之间延伸，根据进一步的改进至少包括连接法兰部分，该连接法兰部分可以被连接用于外部压力施加。或者，可以将流体入口连接部设置在阀壳体的轴向端部分上-与第一和第二通风出口分别轴向相反或相向-从而可以通过纤薄的整体壳体轮廓实现最佳的壳体划分和利用。在这种情况下，将流体入口连接部分耦合至壳体内部的流体引导管道的(分支)管道然后将在一对彼此相邻的孔(钻孔)之间延伸，并且特别地也分别轴向或轴向平行。

在这些本发明的替代方案的每一个中(形成进一步的改进)，与通风出口相对的阀壳体端部分然后有利地不受任何通风功能的影响(因此提供了根据本发明的这些替代方案)。相反，作为根据本发明的进一步的改进，提供了引导例如通向柱塞工具的运动空间的通风管道，其轴向地从紧固工具间隔开(然后通常弯曲并且，作为进一步的发展，位于阀壳体的内侧上的夹套侧上至相应的第二通风出口)，更优选地甚至部分平行于紧固工具的孔，但没有随其进入(轴向)重叠区域。

对于根据本发明的阀装置的与生产有关的进一步优化，为实现第一和第二通风出口而设置的阀壳体的轴向端部分被配置为使得，有利地形成进一步的改进，一种盖组件，其提供(至少一个)流体出口开口，该流体出口开口分别为第一或第二通风出口向外开口，并且该流体出口开口取决于几何和安装空间相关的要求而可以引起流体的流体偏转，该流体离开用于通风，并可以分别作为与阀壳体分开的部件或分别作为单独的组件而被附接或插入那里。

通过进一步优选的方式并且为了特别简单的生产和安装，这种盖组件以及阀壳体有利地由可注射的塑料材料通过注射成型制成，其可以被插入到阀壳体的壁部分中以形成密封(可选地通过互连适当的密封，优选地围绕盖组件周向提供)，其中，然后将该延伸的并且优选地径向周向的壁部分适当地由塑料材料整体成型为一体，从而实现阀阀体的径向端部分。然后，可以分别通过简单的(手动的或机械的)插入或压入来实现盖安装，由此可以利用期望的通风离开行为来优化通风几何形状。

为了实现这些效果，这些效果是根据本发明的并且是有利的，在结构上特别有利的是，通过芯孔(其更优选轴向地延伸)对电枢工具和固定的芯工具之间的电枢空间进行通风，其中芯钻孔然后甚至可以更优选地直接引入第一通风出口。然后，可通过偏转的通风管道以上述方式对柱塞工具的运动空间进行通风，该偏转的通风管道分别在后者中在阀壳体的边缘或夹套侧上延伸，并且其可以类似地直接引入在阀壳体的轴向端部分上的第二通风出口(优选地由盖组件形成，参见上文)。由此以明显的方式降低了阀壳体中、特别是轴向端部分的区域中的管道路径的复杂性。

根据本发明的进一步的改进的流体入口连接部有利的布置在紧固工具的各个钻孔(套筒)(优选地彼此平行)之间，其允许以特别简单的方式、即沿着钻孔(孔)的相应连续方向而分别将根据本发明的多个电磁阀装置彼此连接或彼此相邻。之所以如此，是因为这样的级联布置不仅将会机械地提供用于壳体连接，优选地以连续螺纹杆或类似的紧固工具的形式，在第一流体入口连接部的优选进一步的改进配置为平行于孔而延伸的钻孔的情况下，相邻的阀装置的流体入口连接部之间的流体连通也将成为可能；然后有利的进一步的改进是，将耦合工具等用于可选地必要的密封。从而这样的具有连续的钻孔的阀装置也可以用作单独的组件，可以实现流体入口连接部的该(连续的)钻孔在这种情况下能够通过合适的插头等在一端上可释放地或不可释放地关闭。这也将适用于本发明的替代方案，在该替代方案中，流体入口连接部轴向地设置在端侧(因此与阀壳体的通风出口相对地延伸)。根据一个或多个装置的配置，不需要或为了适当的功能而需要关闭的开口，则将需要分别通过相应的插头工具而被关闭。

结果，本发明因此创造了一种优化的电磁阀装置，在这种情况下，至少通过根据本发明的措施使得两个通风出口分别向阀壳体(“轴向端部分”)的共同的端或前侧的位移成为可能，流体入口连接部可以分别移位至相反的、相向的壳体端或在紧固工具之间，但不设置为相邻于工作连接部(其通常在工作区域内仍沿轴向延伸至柱塞工具的区域中的一侧，即，沿径向方向，从阀壳体至外部)。相反，根据本发明，基于紧固工具的流体入口连接部不再设置在流体工作连接部的轴向侧上，从而在这方面也实现了阀壳体的进一步的优化。

根据本发明阀壳体本身又可以以有利的方式实现为多件式塑料注射成型壳体，由此根据本发明另外优选地，将流体入口连接部分别设置在这样的阀壳体的一体成型的壳体部分之上或之中，以根据本发明来布置，其中工作连接部以及紧固工具更优选地实现为彼此相邻设置的一对钻孔。然后，这特别是提供了例如以根据本发明的柱塞工具的形式的增压功能在该壳体部分中的附加嵌入，而进一步的电磁功能、特别是线圈工具，以及固定的芯工具和电枢工具的适当引导，可以设置在另外的壳体组件中，该壳体组件又可以容纳一个合适的插头部分以用于线圈工具的电源，更优选地一体成型地被附接。然后，两个壳体组件可以响应于安装而再次以可释放的或不可释放的方式彼此连接，该方式在结构上是简单的并且有利于生产过程。

以上述方式实现的电磁阀装置然后以优选的方式适用于机动车辆领域中的各种特别是气动的切换和调节任务，由此商用车辆技术这里再次限定了优选的使用的领域。然而，本发明不限于这种优选的使用。相反，本发明实际上适用于任何应用领域，在这些领域中，在有限的安装条件下要优化阀壳体的尺寸、连接、通风以及紧固几何形状。

附图说明

本发明的其他优点、特征和细节从优选的实施例的以下说明以及附图中得出，其中：

图1、图2、图5示出了根据本发明的第一优选实施例的电磁阀装置的立体图。

图3示出了通过第一示例性实施例的纵向截面图；

图4示出了类似于图3的纵向截面图，但是沿轴向方向(垂直于图平面延伸)旋转了90°。

图6示出了图1、2、5中的立体图中所示的本发明的第一实施例的阀壳体的侧视图；

图7示出了类似于图4的纵向截面图，但是平行于图4的截面并且延伸通过被实现为连续横向钻孔的流体入口连接部。

具体实施方式

附图示出了根据本发明的第一实施例的根据本发明的电磁阀装置的不同视图和截面。由壳体组件10o(在各个附图平面中的顶部)和下部壳体组件10u组成的阀壳体10实施用于容纳和引导电枢单元18，其中，该壳体组件10o用于容纳固定的线圈单元12，该固定的线圈单元12被保持在线圈托架14上并且可以经由位于一体成型的壳体组件10o上的插头部分16而被电接触，该电枢单元18可以在附图平面中并且因此在轴向方向上竖直运动。电枢单元18抵靠第一阀座22被预张紧，其由于压缩弹簧20的作用而以断电的方式关闭第一阀座22，通过以插头部分16中示意性示出的触点为线圈12通电而具体地并且以其他已知方式进行电枢单元18的驱动。通过另外的已知方式，该通电导致电枢18相对于固定的芯单元24的向上运动，从而使喷嘴状的第一阀座22露出。后者连接至流体入口26(通常可以在大约10巴和大约15巴之间的压力下向其施加气动流体)，该流体入口26设置一对钻孔44、46之间的下部壳体组件10u(以及因此整个壳体)的底侧端部分(在相应的附图平面中)，该一对钻孔44、46以套筒状的方式构造为紧固工具，并且该流体入口26通过沿轴向平行延伸的竖直管道52以及水平管道部分53连接。特别是图7的截面图阐明了下部壳体区域中(即，在紧固工具侧)的管道路径，图3阐明了通向阀座22的另一流体路径。

附图中所示的第一示例性实施例的电磁阀设有所谓的增压放大技术，该增压放大技术主要通过轴向可调节的柱塞单元32来实现，并且由于所描述的电枢18的切换过程的影响所以来自流体入口26的气动流体可以被应用于该增压放大技术。当电枢18被紧固时(即，当线圈12通电时)，并且当阀座22相应地暴露时-在电枢体18的一端，图3和图4的截面图示出了在该位置插入的聚合物材料的密封部分34-通过入口26进入并被引导通过管道装置52、53的流体可以经由打开的阀座22和相邻的管道部分36而作用在柱塞单元32的在附图平面中朝上指向的横向表面38上。如特别通过图4的截面图所阐明的，该横向表面38通过压缩弹簧40在向上的方向上被预张紧至图4的位置中，但是施加至横向表面38的流入流体压力超过了压缩弹簧40的反作用力，从而柱塞32由于气动流体的作用而在附图平面中向下运动(电枢18仍被紧固，即，向上抵靠芯24)。这暴露了流体流动管道，该流体流动管道经由第二阀座43从管道部分36被引导至流体工作连接部42，该阀座43通过向下的活塞运动而被打开，使得气动流体可以流至工作出口42，在该操作状态下，工作出口42从下部壳体组件10u径向向一侧突出。

从阀壳体10o、10u的几何形状观察，一方面作为流体入口连接部和另一方面作为流体工作连接部42的入口连接部26的相对布置变得进一步清楚：在于，入口连接部26平行于一对紧固钻孔44、46轴向延伸，在所示的示例性实施例中具有其相应的钻孔(并且在绝缘使用的情况下，可以通过插头工具等将其在一端适当地轴向关闭)，最佳地利用了壳体在该位置的下部安装空间，这不仅是因为一对套筒状的钻孔44、46彼此之间的距离是固定的，这通常是通过外部安装和尺寸规定决定的，从而会打开其他情况下未使用的空间。相比之下，工作连接部42(包括在其中示意性示出的连接件41)轴向地位于径向(横向)于轴向方向的柱塞工具32的高度处，面向外部，但是(再次轴向地)从增压压力输入表面38相隔开，从而特别是增压功率形成不受工作连接部的连接几何形状的不利影响。

进一步清楚的是，从壳体(更确切地说，下部壳体组件10u)引导出的流体工作连接部42的方向基于轴向方向而正交于一对紧固钻孔44/46的方向延伸(也正交于压力连接部26的方向)。一体成型且由塑料制成的下部壳体组件10u容纳紧固钻孔44、46(在进一步的改进中，连同可插入其中的连接器一起)以及流体连接部42和26以分别根据本发明的有利的方式和进一步的方式来实现它们并且形成进一步的改进，从而在增压组件的情况下，创造了一种有效的方法来制造可能适合于批量生产的整体布置，然后增压组件可以以合适的方式而被插入，然后与上部壳体组件10o(最好具有预安装的电磁阀技术)结合。

附图中所示的本发明的第一实施方式还阐明了如何通风工作空间54，该工作空间54被限制在芯24和电枢18之间(然后将通过被激活的电枢18将其关闭，即，其将响应于线圈12的通电而向上运动，通过在芯的方向上在端侧插入其中的聚合物密封体35)，即，在第一通风出口70的方向上，其相应地暴露出电枢空间54至壳体外部。第二通风出口74用于柱塞工具32的下部运动空间76的通风(即，轴向地朝向紧固工具的方向)，第二通风出口74在上部壳体正面(“阀壳体的轴向端部分”)72中与第一壳体出口70相邻。更确切地说，在图3、图4的操作状态下，在线圈工具24的断电状态下并且因此在横向表面38的状态下，其中不施加压力流体，柱塞工具32经由第二改进管道网络而暴露运动空间76，该第二改进管网从第一管道部分64a形成，该第一管道部分64a横向延伸(并且其具体实现为通过密封球65在一端关闭的横向钻孔)，并且特别是图4的纵向截面图看，其然后合并至下部竖直部分64b(分别在下部壳体组件10o中在边缘或夹套侧延伸)，然后其又合并至上部竖直部分64c(分别在边缘侧或夹套侧的上部壳体组件10o中延伸)，直至该管道64a、64b、64c引入前侧第二通风出口74。响应于所描述的增压操作，柱塞单元32的端侧聚合物部分77将关闭通风管道部分64a，轴向地面向于表面38。

通过比较图3和图4的纵向截面图，也特别清楚了用于形成第一和第二通风出口70、74的阀壳体的轴向端部分的几何构造的结构细节：可以看到类似盖的塑料体78，该塑料体78可以插入上阀壳体组件10o的周向、前侧边缘部分80(其中，密封工具81确保了相应的边缘侧，并且下面的密封盘79确保了下部密封)。在所示的示例性实施例中，其使通风管道58或64c的壳体侧开口分别连续，以使得流体转向，并且其暴露于壳体外部。在所示的示例性实施例中，以这种方式构造的通风出口同时保持彼此分离。本发明的替代实施例将打开以下可能性，即，要么由于相应构造的替代盖组件的作用，或者可替代地通过仍在实际阀壳体的端区域中的相应的管道相关的连接，两个通风管道可以被放在一起。

例如，盖组件78可以通过(可释放的)插入、闩锁、夹紧、或者可选地通过粘合(超声波)焊接或类似的连接方法以与生产相关的优雅方式而连接至阀壳体。

本发明不限于所示的示例性实施例，实际上它纯粹是示例性的。因此，本发明还进行捕获，例如，以便以其替代构造、在轴向底侧方向上、例如在管道32的延续中(例如在图3的截面图中可以看到)、在阀壳体的底侧端的方向上实现对准并打开流体入口连接部26。这样就可以以特别简单的方式与合适的压力软管等进行外部接触。

Claims (12)

1.一种电磁阀装置，包括：

电枢工具(18)，其配置为使得所述电枢工具(18)能够响应于固定的线圈工具(12)的通电而相对于固定的芯工具(24)在阀壳体(10)中沿轴向方向运动，其中，所述固定的线圈工具(12)设置在所述阀壳体中，并且被配置为与关联于所述阀壳体的流体入口连接部(26)的第一阀座(22)相配合，

其中，第一流体流动路径(36)配置在所述阀壳体中，使得流过打开的第一阀座的流体能够流动，以便致动柱塞工具(32)，所述柱塞工具(32)相对于所述电枢工具(18)轴向地或轴向平行地设置并且相对于所述电枢工具(18)能够运动，并且，对所述柱塞工具(32)施加有预张紧力，

并且，所述致动使得与所述柱塞工具(32)配合的第二阀座(43)打开，以建立与所述阀壳体的流体工作连接部(42)的流体连接，

并且其中，所述阀壳体具有呈至少一个孔的形式的紧固工具(44、46)，其相对于所述轴向方向成角度地延伸，

其特征在于，

用于对由所述电枢工具和所述芯工具限制的电枢空间(54)进行通风的第一通风出口(70)被配置在所述阀壳体的共同的轴向端部分(72)之上或之中；所述第一通风出口(70)设置为轴向上与所述芯工具相邻；

并且，配置用于对所述柱塞工具(32)的运动空间(76)进行通风的第二通风出口(74)被配置在所述阀壳体的共同的轴向端部分(72)之上或之中，并且所述第二通风出口(74)设置为轴向上与所述芯工具相邻。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述第一通风出口和所述第二通风出口位于共同的平面中，或者在所述阀壳体的所述轴向端部分中被集合为共同的通风出口。

3.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述第一通风出口和所述第二通风出口由盖组件(78)实现，所述盖组件(78)能够附接到所述阀壳体的所述轴向端部分，提供至少一个流体出口。

4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述盖组件配置为能够插入到平行于所述轴向方向延伸的所述阀壳体的壁部分(80)中，以形成密封。

5.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，关联于所述第一通风出口(70)并延伸通过所述固定的芯工具(24)的第一通风管道(58)至少部分沿平行于第二通风管道(64c)而延伸，其中，所述第二通风管道(64c)关联于所述第二通风出口(74)并在所述阀壳体中在边缘侧延伸和/或在其夹套区中在所述轴向端部分中延伸。

6.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，连接到所述运动空间(76)的通风管道部分(64a)在所述运动空间和所述紧固工具之间延伸，而不轴向延伸到所述紧固工具或在它们之间，和/或至少部分平行于实现所述紧固工具的钻孔(44、46)的延伸的方向而延伸。

7.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述阀装置的所述流体入口连接部(26)或沿轴向延续所述流体入口连接部的管道(52)设置在具有一对孔(44、46)的所述紧固工具之间，其中，所述一对孔(44、46)配置为彼此相邻。

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述流体入口连接部(26)轴向地设置在所述阀壳体的端侧上并且与所述第一通风出口和所述第二通风出口轴向相对，其中，连接的管道(52)至少部分沿着或平行于所述轴向方向而延伸。

9.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述流体入口连接部(26)相对于所述紧固工具(44、46)被配置和对准，使得在多个阀装置的多个所述阀壳体的情况下，各个流体入口连接部能够以压力密封的方式而彼此连接，其中，所述多个阀壳体通过所述紧固工具彼此连接，并且所述多个阀装置彼此连接。

10.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述阀壳体配置为使得所述流体入口连接部(26)、所述工作连接部(42)以及所述紧固工具(44、46)分别位于所述阀壳体的一体成型的壳体部分之上或之中。

11.根据权利要求1至10中的一项所述的电磁阀装置作为3/2向气动阀的用途，用于机动车辆中的流体控制或流体回路。

12.一种具有多个根据权利要求1至10中的一项所述的电磁阀装置的阀系统，所述多个电磁阀装置通过相应的紧固工具的相应的孔而沿着所述孔的连续方向彼此连接。

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