CN110678359B - 可个性化的用于车辆的发光系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于车辆的发光系统(10)和相应的机动车(48)，通过其，可以实现个人化或可个性化的发光功能。在此，预定发光装置(12)的一部分，用于实现按照法律要求的标准的主照明功能，并且保留发光装置的另一部分，用于产生可个性化的灯光功能(46)。用可以在预设的个性化发光件(22)的技术能力限制的框架内，在考虑到法律要求的情况下，通过用户接口(16)、例如智能电话，对于可个性化设置的灯光功能(46)的部分进行自由的编程和控制。

Description

可个性化的用于车辆的发光系统

本发明的主题是按照权利要求1的前序部分的用于车辆的发光系统和按照权利要求10的前序部分的机动车。

在现代车辆的发展中需要同时满足法律要求和客户要求。这也涉及车辆照明的发展。对于车辆照明的法律要求在此尤其在于安全技术方面的考虑。相对地，客户方面的要求在于，在车辆照明的情况下，设计非常重要。

尤其是，顾客越来越希望借助车辆的照明在视觉上对车辆进行个性化。此外，存在如下需求，即，可以使用车辆照明来附加地个性化地显示车辆技术方面的信息。法律要求和客户方面的要求在此在目标上彼此冲突。

例如，在文献AT 512 545 A2中示出了一种用于机动车的与运行相关的部件的状态的状态显示器。该状态显示器包括发光结构，该发光结构根据与运行相关的部件的状态，以刻度的形式显示部件的状态。

此外，DE 10 2009 010 298 A1示出了一种车辆前照灯。该车辆前照灯包括具有多个光源的发光带，这些光源可以根据当前的车速来个性化地激活。

此外，DE 10 2014 016 334 A1示出了一种用于机动车的外部灯光功能的照明装置。设有控制装置，该控制装置可以根据机动车的运行状态来控制照明装置。

此外，EP 2 918 446 A1描述了一种具有车辆前照灯的系统。该车辆前照灯包括多个光源，可以通过控制设备根据特定的行驶轨迹来个性化控制这些光源。

现在，本发明要解决的技术问题是，提供一种用于车辆的新型的发光系统，这种发光系统的灵活性在其可个性化方面相对于已知的系统被提高。

上述技术问题通过独立权利要求1和10的技术方案来解决。

本发明的第一方面涉及一种用于车辆的发光系统，所述发光系统包括：

-具有主发光区域的发光装置；

-与所述发光装置有效连接的控制系统；以及

-用户接口，所述用户接口能够与所述控制系统共同作用，以便操作所述发光装置。

按照本发明设置为，所述发光装置包括至少一个个性化发光区域，并且通过所述用户接口，能够对个性化发光区域可产生的个人化发光功能，在其光学设计方面自由地进行编程，并且在其激活状态方面直接进行控制。

发光装置的主发光区域是如下区域，该区域用于产生车辆的已知的灯光技术的基本功能、例如日间行车灯、近光灯、远光灯或尾灯。主发光区域本身也满足所有法律规定的最低要求。相对地，可以以与主发光区域分离的方式，直接对个性化发光区域进行控制。在个性化发光区域中可产生的灯光功能可以在光学上集成在上面提到的主灯光功能中，或者也可以纯粹个性化地产生。个性化发光区域中的灯光功能可被自由地编程，换句话说，这意味着，可以调用设在个性化发光区域中的每个发光件的所有技术功能范围。这可以与所设置的发光件彼此无关地以及与主发光区域无关地实现。本领域技术人员容易理解，这里也应当注意作为针对这种功能范围的利用的限制的法律规定。也可以直接控制通过个性化发光区域可产生的灯光功能的激活状态，换句话说，这意味着，可以仅仅通过经由用户接口输出用户信号来激活或者关闭灯光功能。尤其是，激活希望的个性化灯光功能不需要存在车辆的特定运行状态。

由此，提供了一种发光装置，该发光装置能够以最大化的灵活性、由此能够人性化地使用。由于不同的原因、尤其是法律上的原因而遵循一定的强制性条件的主发光区域的灯光功能在此不受影响。通过对个性化发光区域的直接的可控性，本发明的发光系统相对于已知的系统更有利，在已知的系统中，虽然可以实现个性化的灯光功能，但是个性化的灯光功能与车辆的特定运行状态的存在耦合。这种灯光功能例如是如下功能，这些功能虽然在车辆打开时个性化地运行，但是被自动触发。因此，通过按照本发明的发光系统，例如也可以通过输出用户信号，使停放并且去激活的车辆显示自由编程的灯光功能，因此进行个性化。

个性化发光区域包括至少两个附加的发光件，然而优选两个以上的附加的发光件。发光件例如可以是LED、OLED或本领域技术人员已知的其它发光件。此外，个性化发光区域可以包括附加的光学元件、例如反射器、透镜、光导体和散射镜。可以以已知的方式，例如通过控制系统的总线系统来控制附加的发光件。在技术上当然也可以持续地激活附加的发光件，并且针对性地使附加的发光件变暗，以通过附加的结构元件实现灯光功能，这些结构元件例如可以在透光状态和不透光状态之间来回切换。

在本发明的发光系统的优选设计方案中设置为，控制系统与车载计算机组合或者有效连接，用户接口与车载计算机相关联。例如，用户接口可以以信息娱乐系统的操作元件的形式存在。

这带来的优点是，可以以小的开销舒适地将针对个性化发光区域的灯光功能的编程功能，集成在车辆的通常已经存在的元件中的操作中。

在本发明的发光系统的附加或者也备选的优选设计方案中设置为，由与控制系统有效连接的移动终端设备提供用户接口，并且移动终端设备至少装配有用于直接控制个性化灯光功能的控制软件。移动终端设备可以直接或间接地与控制系统有效连接。控制系统和移动终端设备之间的连接可以以有线以及无线的方式建立。优选移动终端设备除了控制软件之外还包括编程软件，编程软件优选使用简单的面向平均消费者的操作界面、例如App。

这带来的优点是，发光系统的可操作性在舒适度和灵活性方面明显得到改善。因此，纯粹示例性地，当具有本发明的发光系统的车辆由不同于停放车辆的人员的其他人员接收时，停放车辆的人员甚至可以以通过发光系统远程控制的方式，在特定时间点向接收车辆的人员激活个性化的消息。

在本发明的发光系统的进一步优选的设计方案中设置为，车载计算机和/或移动终端设备设计为，接收针对个性化灯光功能的预编程的配置文件并且纳入控制系统中。

以这种方式，例如可以在家用计算机上对用于灯光功能的配置文件进行编程，然后传输给控制系统。例如也可以以基于互联网的方式下载用于灯光功能的配置文件，然后将配置文件纳入控制系统。作为配置文件，也完全可以考虑车辆的运行状态和灯光功能之间的关联，或者特定车辆用户和灯光功能之间的关联，必要时其也可以在出现特定运行状态时或者在特定用户使用车辆时自动再现。然而，本发明的发光系统也使得能够对框架条件进行个性化的编程，然后，这些框架条件对灯光功能进行自动控制。

此外，所有这些提高了操作或者使用本发明的发光系统时的舒适性。因此，例如也使得发光系统的用户能够相互交换配置文件。

在本发明的发光系统的进一步优选的设计方案中设置为，能够通过用户接口对如下配置文件进行编程，这些配置文件包含根据车辆的特定运行状态针对特定的个性化灯光功能的激活作用。例如可以以显示车辆的充电状态、关闭状态的形式、以回家/离家场景的形式、以动画的形式以及以向周围环境中显示信息或者也向周围环境投影显示内容的形式，来提供这种配置文件。后者例如可以是用于用信号通知危险状态的符号。车辆的用户例如也可以在离开车辆之后手动激活灯光功能，通过该灯光功能，在周围环境中光学地投影要与停放的车辆保持的距离范围。因此，例如可以用信号通知其他交通参与者在调度或停车时要与停放的车辆保持的最小距离。

在本发明的发光系统的进一步优选的设计方案中设置为，移动终端设备是智能电话或平板计算机。

这些移动终端设备已经得到了广泛使用，从而例如通过安装相应的程序、例如App，这些移动终端设备就可以简单地集成到本发明的发光系统中。

在本发明的发光系统的进一步优选的设计方案中设置为，个性化发光区域包括多个独立的发光件。优选发光件是多个可个性化控制的LED。

由此，个性化发光区域可以以特别小的开销和高的功能安全性来实现。

在本发明的发光系统的进一步优选的设计方案中设置为，个性化发光区域包括显示器。这种显示器例如可以是LC显示器(LCD)或LED显示器。

显示器提供的优点是，显示器可以作为标准化的总模块或作为附加模块在本发明的发光系统中使用。这以有利的方式减少了安装开销并且在可显示的灯光功能方面提供提高的功能性。在具有大的可显示颜色多样性的高分辨率的显示器的情况下，除了文字数据之外，甚至还可以显示图像或视频。

由此，可产生的灯光功能的可个性化能力得到显著提高。

在本发明的发光系统的进一步优选的设计方案中设置为，发光装置是车外照明装置。优选本发明的发光系统可以是前照灯、尾灯或日间行车灯。根据车辆类型，按照本发明的发光系统所包含的发光装置当然也可以以多个的形式存在。因此应当理解，例如机动车不仅可以具有一个前照灯，而且可以具有多个前照灯。本发明的发光系统同样也适用于车辆内部照明的实现。

本发明的第二方面涉及一种机动车，所述机动车包括根据前面的描述的按照本发明的发光系统。

换句话说，总的来说，本发明涉及一种用于车辆的发光系统和相应的车辆，利用其，可以实现个人化或可个性化的灯光功能。在此，预定发光装置的一部分，用于实现根据法律要求的主灯光功能，并且预留发光装置的另一部分，用于产生可个性化的灯光功能。可以在所设置的个性化发光件的技术能力限制框架内，在考虑法律要求的情况下，通过用户接口、例如智能电话，对用于可个性化的灯光功能的部分自由地进行编程和控制。

本发明的其它优选的设计方案由在从属权利要求中提到的其余特征获得。

除非个别情况另有说明，否则在本申请中提到的本发明的不同的实施方式可以有利地相互组合。

下面，根据附图在实施例中阐述本发明。在附图中：

图1示出了按照本发明的发光系统的框图；

图2示出了按照本发明的发光系统的具有独立的发光件的发光装置；

图3示出了按照本发明的发光系统的具有显示器的发光装置；以及

图4示出了按照本发明的机动车。

图1示出了按照本发明的用于车辆的发光系统10的框图。发光系统10包括发光装置12、控制系统14和用户接口16。发光装置12又划分为主发光区域18和个性化发光区域20。

在个性化发光区域20中纯示例性地示出了四个个性化发光件22。在控制系统14和发光装置12之间示出了有效连接24。有效连接24在此是控制系统14的总线系统26。此外，示出了控制系统14和用户接口16之间的有效连接28。在此，有效连接28以无线方式设计为通过互联网30的无线电连接。

在个性化发光区域20内通过个性化发光件22可以产生个性化照明功能42，个性化照明功能42在其光学设计方面可以自由地编程。如果个性化发光件22纯示例性地是LED32，则其根据技术条件分别可以具有两个状态，即“开”和“关”。因此，在当前的情况下，通过多个LED 32，可以实现15种个性化照明功能42(其中，所有LED 32的去激活状态不计算在灯光功能内)。如果LED 32还附加地是可调光的，则可产生的个性化照明功能42的数量以可采取的调光状态的相应的数量成倍增加。在这种技术框架的范围内，可以通过用户接口16，对通过LED 32在个性化发光区域20内可产生的个性化照明功能42自由地编程。同样可以通过用户接口16来直接控制灯光功能。这意味着，仅仅通过利用用户接口16输出用户信号34，可以直接打开或关闭通过LED 32可实现的每一个个性化照明功能42。

图2以两件式的尾灯36为例，示出了发光装置12可以如何构造。示出了三个变形方案，标记为A、B和C。在图2中未示出按照本发明的发光系统10的其余元件。因为在图2中分别涉及两件式的尾灯36的变形方案，所以为了清楚起见，在每个视图A至C中没有包含所有附图标记。

在所示出的尾灯36的变形方案A至C中，主发光区域18以传统的方式设计为长形的发光条。通过个性化发光件22，在主发光区域18下方形成个性化发光区域20。为此，在变形方案A中，沿横向分别布置三个LED 32。在变形方案B和C中，使用附加的已知的光学元件38，以产生条形的区域，这些条形的区域例如可以通过LED产生背光，然后具有均匀发光的外观。

当在尾灯36的主发光区域18中产生基本灯光功能40(例如在该示例中是后灯)时，在个性化发光区域20中可以产生可自由编程的灯光功能、即个性化照明功能42。如在关于图1的描述中已经示出的，这些功能仅取决于在个性化发光区域20中使用的个性化发光件22的技术上的功能限制，否则可以完全地自由设计。针对变形方案C纯示例性地，已有的光学元件38可以共同地、单独地或者也可以以流畅过渡的方式、例如从左向右产生背光。

与图2不同，图3示出了具有显示器44的尾灯36。在此，其示例性地是LC显示器，其为了产生个性化照明功能42而布置在个性化发光区域20中，或者在图3中示出的示例中形成个性化照明功能42。通过这种显示器44，例如也可以显示复杂的个性化灯光功能46。例如，可以通过用户接口16(参见图1)，例如通过触摸屏，作为复杂的个性化灯光功能46，对手写输入进行编程，然后通过控制系统14在个性化发光区域20中，作为复杂的个性化灯光功能46来显示该手写输入。

此外，图4示出了具有按照本发明的发光系统10的按照本发明的机动车48。发光系统10的控制系统14在此集成在机动车48的车载计算机50内。在此，发光系统10的用户接口16一方面包括机动车48的信息娱乐系统52的操作元件，另一方面包括在此为智能电话形式的移动终端设备54。移动终端设备54包括编程和控制软件56。例如，可以在移动终端设备54的触摸屏58上进行手写输入，然后，编程和控制软件56将该手写输入转换为相应的控制数据60，然后，将控制数据60传输至控制系统14，例如用于产生图3中的复杂的个性化灯光功能46。

在图4中示出了车载计算机50或者还有移动终端设备54被设计为，例如还通过互联网30接收用于个性化照明功能42的预编程的配置文件(Profile)62，并且将其传输至控制系统14或者与控制系统14关联。在智能电话作为用户接口16的情况下，这通过有效连接28以无线方式通过互联网30来进行。相反，信息娱乐系统52安装在机动车48中，并且直接与车载计算机50耦合。

也可以通过用户接口16本身对任意的配置文件62进行编程。为了控制个性化照明功能42的激活状态，这些配置文件62也可以包含用于特定的个性化照明功能42的机动车48的特定运行状态的激活作用。然而，这可以由用户自由选择，从而用户可以确定，为了控制个性化照明功能42，哪种运行状态是标准。

在这里的图4中，按照本发明的发光系统10示例性地被设置为用于实现尾灯36和前照灯64。也就是说，在两种情况下涉及车外照明装置66。然而，按照本发明的发光系统10同样适用于在车辆内部空间中使用。

附图标记列表

10      发光系统

12      发光装置

14      控制系统

16      用户接口

18      主发光区域

20      个性化发光区域

22      个性化发光件

24      有效连接

26      总线系统

28      有效连接

30      互联网

32      LED

34      用户信号

36      尾灯

38      光学元件

40      基本灯光功能

42      个性化照明功能

44      显示器

46      复杂的个性化照明功能

48      机动车

50      车载计算机

52      信息娱乐系统的操作元件

54      移动终端设备

56      编程和控制软件

58      触摸屏

60      控制数据

62      配置文件

64      前照灯

66      车外照明装置

Claims (10)

1.一种用于车辆的发光系统(10)，所述发光系统包括：

-具有主发光区域(18)和个性化发光区域(20)的发光装置(12)，所述个性化发光区域在横向于所述主发光区域的照明方向的方向上与所述主发光区域偏移并且与其分离，在所述主发光区域和所述个性化发光区域之间没有重叠；

-与所述发光装置(12)有效连接的控制系统(14)；以及

-用户接口(16)，所述用户接口能够与所述控制系统(14)共同作用，以便操作所述发光装置(12)，

通过所述用户接口(16)，能够对能利用所述个性化发光区域(20)产生的个性化照明功能(42)，在其光学设计方面自由地进行编程，并且在其激活状态方面直接进行控制。

2.按照权利要求1所述的发光系统(10)，其特征在于，所述控制系统(14)与车载计算机(50)组合或者有效连接，所述用户接口(16)与所述车载计算机相关联。

3.按照权利要求1所述的发光系统(10)，其特征在于，由与所述控制系统(14)能够有效连接的移动终端设备(54)提供用户接口(16)，并且所述移动终端设备(54)至少装配有用于直接控制个性化照明功能(42)的控制软件。

4.按照权利要求3所述的发光系统(10)，其特征在于，所述移动终端设备(54)设计为，接收针对个性化照明功能(42)的预编程的配置文件并且与所述控制系统(14)关联。

5.按照权利要求2所述的发光系统(10)，其特征在于，所述车载计算机(50)设计为，接收针对个性化照明功能(42)的预编程的配置文件并且与所述控制系统(14)关联。

6.按照权利要求1所述的发光系统(10)，其特征在于，通过所述用户接口(16)能够对如下配置文件(62)进行编程，这些配置文件包含根据车辆的特定运行状态的针对特定的个性化照明功能(42)的激活作用。

7.按照权利要求3所述的发光系统(10)，其特征在于，所述移动终端设备(54)是智能电话或平板计算机。

8.按照权利要求1所述的发光系统(10)，其特征在于，所述个性化发光区域(20)包括多个独立的发光件(22)。

9.按照权利要求1所述的发光系统(10)，其特征在于，所述个性化发光区域(20)包括与所述主发光区域相邻地安装的显示器(44)。

10.按照权利要求1所述的发光系统(10)，其特征在于，所述发光装置(12)是车外照明装置(66)。

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