CN110665514A - 一种柴油机doc催化剂制备工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种柴油机DOC催化剂制备工艺，包括以下具体步骤：步骤一、将铝氧化物粉体、铁氧化物粉体、铬氧化物粉体和离子水按照一定比例混合，配制成固含量为42～50％之间的浆料，放入球磨机或砂磨机中进行研磨，从研磨罐中取出浆料；步骤二、利用移液枪将贵金属盐溶液缓慢滴加在步骤S1的浆料中，充分润湿，并搅拌完成后在温度30～75℃环境下静置2～5h，得到样品；步骤三、将步骤二中所得的样品在真空干燥箱内烘干，并设置温度为90～110℃，烘干时间为8～12h，再在马弗炉内煅烧，煅烧温度为内520～580℃，时间3～6h。本一种柴油机DOC催化剂制备工艺，有效提高催化剂耐久性能，同时提高在高温下催化剂涂层对污染物转化率。
Description
技术领域
本发明涉及汽车尾气处理领域，具体涉及一种柴油机DOC催化剂制备工艺。
背景技术
近年来，柴油车的发展势头十分迅猛。柴油车较之于汽油车具有优越的环保性能，良好的动力性能和油耗较少等诸多优点。因此，柴油车与汽油车相比具有更好的经济性，愈加受到大家的关注和青睐。与此同时，柴油车尾气排放标准日益严格，这也就对柴油车尾气后处理技术提出了更高的要求。其中，柴油车氧化催化器(DOC,)是柴油车尾气处理系统中重要的尾气净化催化器之一。
DOC的使用有效的去除了柴油车污染物中的CO、HC和一部分碳烟(PM)，降低柴油车污染物排放。但是由于国内很多地区的油品质量还不能达到国家标准，加上恶劣的用车环境和车主的不良驾驶习惯，导致催化剂的使用寿命大大降低，严重的使催化剂中毒、失效。
另外现在DOC催化剂的涂覆工艺是直接在载体上直接进行涂覆，没有对DOC载体进行涂覆前预处理，使其与载体的附着力不够，导致在使用过程中涂覆层脱落，从而使DOC催化剂失效。
发明内容
本发明提供一种柴油机DOC催化剂制备工艺，有效提高催化剂耐久性能，同时提高在高温下催化剂涂层对污染物转化率。
为实现上述目的，本一种柴油机DOC催化剂制备工艺包括以下具体步骤：
步骤一、将铝氧化物粉体、铁氧化物粉体、铬氧化物粉体和离子水按照一定比例混合，配制成固含量为42～50％之间的浆料，放入球磨机或砂磨机中进行研磨，研磨浆料粒度D50在3.5～4.5μm之间，停止研磨，从研磨罐中取出浆料，测试浆料固含量，备用；
步骤二、利用移液枪将贵金属盐溶液缓慢滴加在步骤S1的浆料中，充分润湿，并搅拌完成后在温度30～75℃环境下静置，静置时间为2～5h，得到样品；
步骤三、将步骤二中所得的样品在真空干燥箱内烘干，并设置温度为90～110℃，烘干时间为8～12h，再在马弗炉内煅烧，煅烧温度为内520～580℃，时间3～6h。
进一步的，所述贵金属盐溶液中为Pt、Pd、Au、Rh中的一种或几种。
进一步的，步骤一中所述铝氧化物粉体、铁氧化物粉体、铬氧化物粉体质量比为3:1：0.5～2:1：0.2。
进一步的，步骤一中所述铝氧化物粉体、铁氧化物粉体、铬氧化物粉体质量比为2.6:1：0.3。
进一步的，步骤三中，在真空干燥箱内的烘干温度为100℃，烘干时间为11h，在马弗炉内煅烧温度为560℃，时间为4h。
进一步的，DOC催化剂涂敷在堇青石载体上，并且当涂敷时，将载体加热至670～800℃，并保温至25～35min。
进一步的，DOC催化剂涂敷在堇青石载体上，并且当涂敷时，将载体加热至670℃，并保温至30min。
与现有技术相比，本一种柴油机DOC催化剂制备工艺使DOC催化剂涂层具有较低的起燃温度，即使在排气温度不高的工况下，也可以很快起燃；可以达到很高的HC和CO的转化效率；可以大大提高排气温度，提高自身氧化和对DPF再生的性能，以将尾气中的NO有效转化为NO2，有利于DPF中干碳烟的再生；通过提高涂层上载量，可以提高贵金属活性物质的分散性，避免高温下活性粒子发生团聚，从而提高催化剂涂层催化性能；另外将DOC催化剂涂覆在堇青石载体上，并事先将载体加热、保温，实现DOC催化剂更好涂覆在堇青石载体上，增加其吸附力，避免使用过程中涂覆层的脱落，本一种柴油机DOC催化剂制备工艺，有效提高催化剂耐久性能，同时提高在高温下催化剂涂层对污染物转化率。
具体实施方式
实施例1
本一种柴油机DOC催化剂制备工艺包括以下具体步骤：
步骤一、将铝氧化物粉体、铁氧化物粉体、铬氧化物粉体和离子水按照3:1：0.5～2:1：0.2比例混合，配制成固含量为42～50％之间的浆料，放入球磨机或砂磨机中进行研磨，研磨浆料粒度D50在3.5～4.5μm之间，停止研磨，从研磨罐中取出浆料，测试浆料固含量，备用；
步骤二、利用移液枪将贵金属盐溶液，比如Pt、Pd、Au、Rh中的一种或几种贵金属盐溶液，缓慢滴加在步骤S1的浆料中，充分润湿，并搅拌完成后在温度30～75℃环境下静置，静置时间为2～5h，得到样品；
步骤三、将步骤二中所得的样品在真空干燥箱内烘干，并设置温度为90～110℃，烘干时间为8～12h，再在马弗炉内煅烧，煅烧温度为内520～580℃，时间3～6h。
另外为实现DOC催化剂更好涂覆在堇青石载体上，增加其吸附力，当涂敷时，将载体加热至670～800℃，并保温至25～35min。
实施例2
本一种柴油机DOC催化剂制备工艺包括以下具体步骤：
步骤一、将铝氧化物粉体、铁氧化物粉体、铬氧化物粉体和离子水按照2.6:1：0.3：0.2比例混合，配制成固含量为42～50％之间的浆料，放入球磨机或砂磨机中进行研磨，研磨浆料粒度D50在3.5～4.5μm之间，停止研磨，从研磨罐中取出浆料，测试浆料固含量，备用；
步骤二、利用移液枪将贵金属盐溶液，比如Pt、Pd、Au、Rh中的一种或几种贵金属盐溶液，缓慢滴加在步骤S1的浆料中，充分润湿，并搅拌完成后在温度30～75℃环境下静置，静置时间为2～5h，得到样品；
步骤三、将步骤二中所得的样品在真空干燥箱内烘干，并设置温度为100℃，烘干时间为11h，再在马弗炉内煅烧，煅烧温度为内560℃，时间4h。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种柴油机DOC催化剂制备工艺，其特征在于，包括以下具体步骤：
步骤一、将铝氧化物粉体、铁氧化物粉体、铬氧化物粉体和离子水按照一定比例混合，配制成固含量为42～50％之间的浆料，放入球磨机或砂磨机中进行研磨，研磨浆料粒度D50在3.5～4.5μm之间，停止研磨，从研磨罐中取出浆料，测试浆料固含量，备用；
步骤二、利用移液枪将贵金属盐溶液缓慢滴加在步骤S1的浆料中，充分润湿，并搅拌完成后在温度30～75℃环境下静置，静置时间为2～5h，得到样品；
步骤三、将步骤二中所得的样品在真空干燥箱内烘干，并设置温度为90～110℃，烘干时间为8～12h，再在马弗炉内煅烧，煅烧温度为内520～580℃，时间3～6h。
2.根据权利要求1所述的一种柴油机DOC催化剂制备工艺，其特征在于，所述贵金属盐溶液中为Pt、Pd、Au、Rh中的一种或几种。
3.根据权利要求1或2所述的一种柴油机DOC催化剂制备工艺，其特征在于，步骤一中所述铝氧化物粉体、铁氧化物粉体、铬氧化物粉体质量比为3:1：0.5～2:1：0.2。
4.根据权利要求1所述的一种柴油机DOC催化剂制备工艺，其特征在于，步骤一中所述铝氧化物粉体、铁氧化物粉体、铬氧化物粉体质量比为2.6:1：0.3。
5.根据权利要求1所述的一种柴油机DOC催化剂制备工艺，其特征在于，步骤三中，在真空干燥箱内的烘干温度为100℃，烘干时间为11h，在马弗炉内煅烧温度为560℃，时间为4h。
6.根据权利要求1所述的一种柴油机DOC催化剂制备工艺，其特征在于，DOC催化剂涂敷在堇青石载体上，并且当涂敷时，将载体加热至670～800℃，并保温至25～35min。
7.根据权利要求1所述的一种柴油机DOC催化剂制备工艺，其特征在于，DOC催化剂涂敷在堇青石载体上，并且当涂敷时，将载体加热至670℃，并保温至30min。
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
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Application publication date: 20200110 |