CN110662699A - 包括旨在容纳乘客的货物区域的飞行器舱室 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种飞行器舱室，该飞行器舱室包括：上甲板(70)；货物区域(2)，该货物区域被构造成容纳至少一名乘客并且位于上甲板(70)的不同水平处；以及至少一个进入装置(16)，该至少一个进入装置用于使上甲板(70)与货物区域(2)连通，其中，上甲板(70)在进入装置(16)附近至少局部地具有升高的地板(73)，以使货物区域(2)的至少一部分(74)的天花板高度大于货物区域(2)的其余部分的天花板高度。

Description

包括旨在容纳乘客的货物区域的飞行器舱室

技术领域

本发明涉及一种包括旨在容纳乘客的货物区域的飞行器舱室。

背景技术

在飞行器中，特别是在具有两个主过道的长途飞行器中，下甲板包括通常未被充分利用的和/或具有降低的占用率的货物区域。因此，已经考虑将货物区域转换成舱室空间，即在飞行期间旨在容纳乘客、特别是就座的乘客的空间。这种布置可以是确定性的或临时的和/或以可逆或不可逆的方式实现的。使用术语“临时的和/或可逆的”来描述一种布置，该布置可以根据需要被快速安装和移除，以将货物区域通常用于运输货物或者如上所述并且根据本发明的那样用于容纳乘客。

可从上甲板进入下甲板，以使得能够从上甲板通向下甲板，该上甲板通常容纳乘客以及负责接待所述乘客并且确保所述乘客的舒适度和安全性的舱室乘务人员。在此处和以下描述中使用术语“舱室乘务人员”来描述在各个飞行阶段期间在飞行器中工作和操作的工作人员(空姐、男乘务员等)，但是从事驾驶飞行器的工作人员除外。此外，还必须注意，术语“舱室乘务人员”意味着排除乘客。

在本说明书中，使用术语“上甲板”来描述飞行器的乘客就座的常规空间。因此，对于波音747或空中客车A380型的飞行器而言，术语“上甲板”包括乘客就座在其中的两个叠加空间。因此，根据本发明，术语“上甲板”与“下甲板”相对，因为上甲板旨在容纳乘客，而“下甲板”在本发明的范围内旨在容纳乘客和/或接纳储存在飞行器的货物区域中的负载和/或货物。

根据发明之日适用的指南和规定，仅在滑行、起飞和着陆以外的飞行阶段期间才允许乘客出现在下甲板中。在这些阶段期间，所有乘客必须就座于上甲板区域中。

与为了容纳乘客而对货物区域进行的布置有关的困难很多。首先，将货物区域布置成用于乘客的容纳区域的构造应该是灵活的，即，该货物区域可以根据各种构造进行布置，并且该货物区域应该能够适用于待装备的各种类型的飞行器，并且适应于乘客和/或待运输的货物方面的需求。另外，应该尽可能地减少为容纳乘客而对货物区域进行布置所引起的费用，以便确保这种解决方案的经济可行性。同时，必须将飞行器的不可逆的变化(诸如提供在上甲板的地板与货物区域之间的进入开口或者提供能够为旨在容纳乘客的货物区域供应各种流体、特别是电功率和空调的接口)减至最小。最后，货物区域必须能够在最短的时间内恢复到其最初的目的(即专用于运输货物的区域)，并且不会使容纳乘客的布置限制其容量。

然而，货物区域的低的天花板高度产生了问题。实际上，位于货物区域中的乘客和/或舱室乘务人员不能够站立。这种情况不利于乘客和/或舱室乘务人员的舒适度。

当前，所提出的布置不足以实现这些目标。

发明内容

本发明提出了对这种情况进行改进。为此，本发明涉及一种旨在容纳至少一名飞行器乘客的模块化布置。所述布置包括至少一个模块、特别是结构元件，该至少一个模块被构造成以能移除的方式布置在飞行器的货物区域中。

模块包括始于飞行器的上甲板的进入装置，进入装置特别地被容纳在结构元件中，模块被构造成使得在上甲板与在模块外部并位于货物区域中的至少一个空间之间能够连通，以便形成被称为“进入模块”的模块。

在变型中，模块可以包括舒适设备、特别是被容纳在结构元件中的舒适设备，以改进乘客的舒适度。另外，模块可以被构造成与在模块外部并位于货物区域中的至少一个空间连通，以便形成被称为“舒适模块”的模块。

在变型中，模块可以形成功能模块，即被构造成与位于货物区域中的、在模块外部的至少一个空间连通的模块，以便为货物区域、特别是位于货物区域中的其他模块供应功率(特别是电功率)、数据(特别是数字数据)和/或流体。功能模块有利地被构造成连接到飞行器的一个或多个机载系统。

在又一变型中，模块可以形成卫生模块，即被构造成与位于模块、特别是位于货物区域中的一个或多个其他模块外部的至少一个空间连通的模块，卫生模块包括乘客和/或舱室乘务人员的厕所。

利用根据本发明的模块，能够灵活地装备货物区域。另外，根据本发明，可根据被设计成满足特别是航空公司的要求和/或偏好的各种模块化布置来构造货物区域。这种类型的灵活性和/或模块化特别是通过从标准模块的目录中抽取的有限数量的元素来实现的，考虑到飞行器的特殊性，这些元素的不同组合将根据需要调整货物区域的布置。另外，本发明特别地使得接入装置能够具有各种取向，以便实现最佳的构造并且优化货物区域和/或上甲板中的空间占用率。此外，模块允许快速清空货物区域，以便确保该货物区域快速恢复到满容量。

在进入模块的情况下，模块优选地旨在与一个或多个舒适模块相关联。该模块也可以用于装备具有旨在容纳乘客的区域的货物区域，所述区域不能利用舒适模块来实现。

在舒适模块的情况下，模块优选地旨在与一个或多个其他舒适模块和/或至少一个进入模块相关联。该模块也可以用于装备具有旨在容纳乘客的区域的货物区域，但是该区域不完全由舒适模块组成，和/或不能借助于进入模块实现从上甲板进入该区域。

特别地，在进入模块的情况下，模块可以包括下部部分和上部部分，该上部部分形成用于下部部分的天花板。天花板有利地独立于下部部分并且固定到该下部部分。天花板包括为进入模块内部提供通道的壳体，这种壳体旨在被设置成与设置在飞行器的上甲板的地板中的进入舱口相对。所述壳体具有例如基本上与进入舱口的形状类似的形状。在变型中，壳体大于进入舱口。在又一变型中，模块在其顶部部分中完全敞开。

本发明还提出了一种飞行器的舱室，该舱室包括货物区域、位于货物区域的另一水平处的上甲板并且至少包括能够使上甲板与货物区域连通的进入装置。货物区域被构造成容纳至少一名乘客。进入装置包括诸如楼梯的进入装置，并且上甲板特别地在进入装置附近至少局部地具有升高的地板，以便使货物区域的至少一部分的天花板高度大于货物区域的其余部分的天花板高度。

本发明特别取决于申请人的观察，即可以利用减小的天花板高度来实现对空间的使用，该空间与包围上甲板处的进入装置的区域形成直角。因此，能够局部地升高上甲板的地板，而不影响上述空间的使用条件。上甲板的地板的这种局部升高在货物区域的至少一部分中提供更大的天花板高度。因此，存在于货物区域的这部分中的乘客和舱室乘务人员能够至少局部地站立。

根据本发明的互补或替代性特征，以下特征可以单独考虑或作为一项或多项特征的组合来考虑：

-模块被构造成与相邻的模块连通，

-模块被构造成特别地沿着飞行器的纵向轴线、有利地还对应于模块的纵向方向与毗邻、相邻或邻接的模块紧接地设置，

-模块被构造成在货物区域的全部或部分宽度上、特别是在货物区域的整个宽度上延伸，

-模块被构造成通过飞行器的侧部被装载到货物区域中，

-模块被构造成在其安装期间沿着模块的纵向方向移动，

-模块包括第一通道和/或第二通道，该第一通道和/或第二通道被构造成特别是在它们各自对应的通道的水平处与第一模块和/或毗邻、相邻或邻接的第二模块连通，

-第一通道和第二通道沿着平行于模块的纵向轴线延伸的方向位于模块的相对面的水平处，

-模块包括在第一通道与第二通道之间的主过道，

-第一通道和第二通道沿着模块的纵向方向位于彼此的延伸部分中，

-主过道是直线的，

-在变型中，主过道是S形的，

-所述模块、特别是所述结构元件包括箱，该箱被构造成以能移除的方式被装载在飞行器中，

-箱包括侧面，该侧面被构造成与货物区域的引导件接合，以将模块定位在货物区域的内部，

-侧面包括切口，该切口被构造成与货物区域的引导件接合，以将模块定位在货物区域的内部，

-箱包括端面，该端面被构造成与毗邻的模块的相应面相对地布置，使得如此形成的两个毗邻的模块被双倍壁厚隔开，

-在变型中，箱包括端面和相对的敞开的端侧，使得如此形成的两个相邻的模块通过使一个箱的敞开侧与另一个箱的端面进行接触而被单倍壁厚隔开，

-在变型中，箱包括两个敞开的端侧，使得如此形成的两个相邻的模块不被壁隔开，模块包括例如旨在沿着飞行器的纵向轴线和/或垂直于飞行器的纵向轴线定向的内壁，内壁将模块分隔开以便形成独立的空间，特别是会议室，

-箱包括附接到货物区域的附接装置，

-模块包括：至少一个内部网络，用于分配功率(特别是电功率)、用于传送数据和/或用于分配流体；以及循环网络与模块外部连接的至少一个连接接口，

-模块的连接接口被构造成与毗邻的模块的至少一个连接接口接合，

-模块的连接接口被构造成与货物区域接合，

-舒适设备包括一个或多个睡眠单元，

-模块包括一个或多个储存隔间，特别是用于诸如手提包、笔记本电脑或其他物品的贵重物品的储存隔间，

-储存隔间与睡眠单元集成在一起和/或位于睡眠单元附近，

-第一睡眠单元被布置成平行于主过道，

-第二睡眠单元被布置成垂直于主过道，

-箱沿模块的纵向方向的尺寸在150cm至240cm的范围内，

-进入装置包括楼梯或梯子，

-进入装置通向货物区域的平台，特别地连接到主过道，

-梯子可以是直的，形成四分之一周或半周，

-结构元件、特别是箱被构造成使得能够根据各种预定构造来对楼梯进行固定，

-箱包括楼梯的锚固装置，该锚固装置被均匀地分布在基座和/或箱的地板的水平处，

-模块包括特别是为舱室乘务人员所用的厕所和/或服务区域，

-厕所和/或服务区域沿着模块的纵向方向位于楼梯的两侧上，和/或

-模块的上部面包括与货物区域的平台形成直角的凹部。

本发明还涉及一种飞行器舱室，该飞行器舱室包括如上所述的一个或多个模块，该一个或多个模块特别地被布置在飞行器的货物区域的水平处。

根据本发明的各种附加或替代性特征，以下特征可以单独考虑或作为一项或多项特征的组合来考虑：

-模块之一是进入模块，并且其他模块中的至少一个是舒适模块，

-模块沿着飞行器的纵向轴线连续地定位，

-模块彼此连通，使得乘客可以从一个模块走到下一个模块，

-舒适模块是相同的，

-在变型中，舒适模块是不同类型的，选自有限数量的标准模块，

-货物区域至少在一个或多个模块的水平处具有降低的地板，

-一个或多个模块的地板与货物区域的地板的形状配合，

-上甲板至少局部地具有升高的地板，以使货物区域的一部分的天花板高度大于货物区域的其余部分的天花板高度，

-上甲板包括至少局部地形成如下天花板的倾斜隔板：所述天花板在所述进入装置上方、特别是楼梯的台阶中的每个台阶或每个步级上方的天花板高度保持相对恒定，

-升高的地板位于平台的水平处，

-上甲板包括与倾斜隔板相对的盥洗盆、厕所和/或服务区域，

-升高的地板形成上甲板的在上甲板的盥洗盆、厕所和/或服务区域前方的地板，和/或

-升高的地板位于货物区域的如下表面的水平处：该表面位于楼梯的在货物区域侧的最后台阶附近。

根据本发明的另一方面，货物区域以模块的形式进行布置。

本发明的各种特征、变型和/或实施例可以根据各种组合彼此关联，只要它们彼此不相容或相互排斥。

附图说明

通过参考附图阅读包括通过示例提供的实施例的以下详细描述，本发明将被更好地理解，并且其他特征和优点将更清楚地显现，所述附图通过示例的方式呈现但并不限于此，其可以完成对本发明的理解和其实施例的说明，并且在必要时有助于其定义，在附图中：

-图1a至图1c分别示出了以下模块的示意性透视图，

·对应于货物区域中的第一布置的根据本发明的第一系列模块，

·对应于货物区域中的第二布置的根据本发明的第二系列模块，以及

·对应于货物区域中的第三布置的根据本发明的第三系列模块，

--图2示出了根据本发明的另一系列模块的示意性透视图，该另一系列模块具有根据与图1a至图1c的构造不同的构造的模块，

-图3示出了根据本发明的另一系列模块的示意性透视图，该另一系列模块具有诸如图1a至图1c和图2中所描述的模块的组合，

-图4a至图4c示出了根据本发明的模块的替代性构造变型的示意性透视图，

-图5示出了根据本发明的另一系列模块的示意性俯视图，以便呈现模块与货物区域之间的第一接口模式，

-图6示出了根据本发明的另一系列模块的示意性俯视图，以便呈现模块与货物区域之间的第二接口模式，

-图7示出了根据本发明的另一系列模块的示意性俯视图，以便呈现进入模块的进入装置的特殊性，

-图8示出了在安装阶段期间的图6的进入模块的第一变型的示意性透视图，

-图9示出了在安装阶段期间的图6的进入模块的第二变型的示意性透视图，

-图10示出了根据本发明的进入模块的构造的示意性透视图，

-图11示出了根据本发明的第一变型的舱室的楼梯的构造的示意性透视图，

-图12根据另一视角示出了图11，使图11的视角完整，

-图13示出了图12的一部分，以突出由所讨论的本发明的变型提供的优点，以及

-图14示出了根据本发明的第二变型的舱室的楼梯的构造的示意性透视图。

具体实施方式

如特别在图1a至图1c、图2和图3中所示，本发明还涉及一种旨在容纳至少一名飞行器乘客的模块化布置。在本发明中，通常参照一名乘客。然而，应当注意，本发明还适用于多名乘客。

根据本发明的模块化布置有利地旨在装备在包括下甲板1和上甲板的飞行器，该下甲板和上甲板限定了未在图1a至图1c、图2和图3中示出的主舱室。下甲板1包括至少一个货物区域2。根据本发明，货物区域2特别是临时地或确定性地和/或以可逆或不可逆的方式被转换成舱室空间。因此，根据本发明的实施例，根据灵活且模块化的布置，可以根据被设计成满足特别是航空公司的要求和/或偏好的各种模块化布置来构造货物区域2。

根据在发明之日适用的指南和规定，在滑行、起飞和着陆阶段期间，货物区域必须不存在乘客。该货物区域仅可以在这些特定阶段之外的阶段被占用。换句话说，根据本发明的可能的实施方式，在滑行、起飞和着陆阶段期间，所有乘客都就座于一个或多个上甲板1的指定座椅上，并且在这些阶段之外被授权进入转换后的货物区域2。进入转换后的货物区域2优选地根据特定的进入条件进行，例如在购票时和/或在飞行期间限定的进入条件。

根据特定示例，上甲板包括两个主过道和三排座椅，以便特别地装备用于长途飞行的飞行器。当然，这种布置仅表示包含在本发明范围内的许多其他可能的替代性布置，特别是在其上甲板包括多个甲板的飞行器中，诸如波音747或空中客车A380飞行器。

根据特定实施例，货物区域2具有有限高度(例如小于2m的高度)的构造。在某些情况下，货物区域的高度可以被构造成小于1.8m，甚至小于1.6m。货物区域的高度特别是在中心部分中测量的，应当注意，货物区域在其侧部部分中(即通常在飞行器附近并沿着飞行器的侧部8布置)的高度可以是甚至更低的高度。

在所示的示例中，货物区域2优选地由侧壁4界定，该侧壁连接到封闭货物区域2的端壁6。更具体地，侧壁4通常平行于飞行器的纵向轴线XX’延伸，端壁6通常垂直于飞行器的纵向轴线XX’延伸。优选地，侧壁4平行于坐标系XYZ的平面XZ延伸，该坐标系XYZ包括作为轴X的飞行器的纵向轴线XX’，端壁6平行于坐标系XYZ的平面YZ延伸。

货物区域2位于飞行器的侧部8之间。由于飞行器的侧部8的弯曲的几何形状，货物区域2的侧壁4与飞行器的侧部8之间存在剩余空间。在特别有利的实施例中，本发明包括货物区域2的侧壁4，该侧壁趋于将存在于货物区域2的侧壁4与飞行器的侧部8之间的剩余空间减小至最小。为此，侧壁4可以具有轮廓，该轮廓具有通过例如倾斜的连接部段连接的多个竖直部段。

为了能够装载旨在被储存在飞行器的货物区域2中的负载和/或货物，在货物区域2的侧壁4中的至少一个侧壁上设置货物区域2的进入开口10。进入开口10优选地位于货物区域2的侧壁4之一的水平处，并且与设置在飞行器的侧部8之一上的被称为“货物门12”的进入门12相对。在不脱离本发明的范围的情况下，装备好的飞行器可以包括多个货物区域，该多个货物区域可能被分成诸如图1a至图1c、图2和图3中13所示的隔间。

根据本发明的模块化布置可以进一步包括被称为“进入模块18”的至少一个第一模块化元件18和/或被称为“舒适模块22”的至少一个第二模块化元件22。优选地，第一模块化元件18以及相应地第二模块化元件22可以包括结构元件14、特别是框架14，该结构元件有助于限定第一模块化元件18以及相应地第二模块化元件22的结构外壳。更具体地，结构元件14被构造成优选地以能移除并且可逆的方式被安装、设置或布置在飞行器的货物区域2中。

更具体地，第一模块化元件18或进入模块18有利地包括始于飞行器的上甲板的进入装置16，以允许从飞行器的上甲板进入进入模块18。此外，第二模块化元件22或舒适模块22有利地包括至少一个舒适设备20，该舒适设备改进了存在于舒适模块22中的乘客的舒适度。特别地，术语“舒适设备”描述了使得乘客能够以部分或完全就座的位置和/或以部分或完全斜躺的位置进行休息的装置。

根据本发明的替代性实施例，进入模块18不包括舒适模块20和/或舒适模块22不包括进入装置16。根据其他特定实施例，进入模块18还可以有利地包括至少一个舒适设备20。

进入装置16被布置在结构元件14、特别是框架14之中或之上。另外，进入模块18被构造成使得上甲板能够与在进入模块18外部并位于货物区域2中的至少一个空间(例如舒适模块22)连通。此外，根据特定实施例，进入模块18与货物区域2的端壁6之一相对地定位，该进入模块有利地被布置成与货物区域2的端壁6之一相邻。

模块18、22(特别是进入模块18)可以包括下部部分和上部部分，该上部部分形成用于下部部分的天花板。天花板有利地独立于下部部分并且固定到该下部部分。因此，各种天花板可以适用于单个下部部分，以便特别地确保进入模块相对于进入舱口正确地定位，该进入舱口被设置在上甲板中并且能够进入模块18、22。实际上，进入舱口和进入模块18的相对定位可以因飞行器而异。实际上，能够将进入模块设置在进入舱口下方的预期位置，同时例如通过将进入模块抵靠货物区域的端壁进行定位而不是损失货物区域中的表面区域来优化货物区域的体积。

天花板包括为进入模块内部提供通路的壳体，这种壳体旨在被设置成与设置在飞行器的上甲板的地板中的进入舱口相对。所述壳体具有例如基本上与进入舱口的形状类似的形状。在变型中，壳体大于进入舱口。在又一变型中，模块在其顶部部分中完全敞开。

优选地，所述进入模块包括衬垫，该衬垫在壳体和/或进入舱口的边缘的水平处隐藏并且甚至密封模块的天花板与上甲板的地板之间的交界区域。

舒适设备20被布置在结构元件14、特别是框架14之中或之上。此外，舒适模块22被构造成与在舒适模块22外部的并且位于货物区域2中的至少一个空间(例如另一个舒适模块22和/或进入模块18)连通。根据附图中所示的实施例，舒适模块22被布置在：

-进入模块18与另一个舒适模块22之间，或者

-另外两个舒适模块22之间，或者

-另一个舒适模块22与货物区域2的其余部分之间。

根据另一实施例，舒适模块22可以被布置在：

-进入模块18与货物区域2的端壁6之一之间，或者

-另一个舒适模块22与货物区域2的端壁6之一之间。

在其中舒适模块22通向货物区域2的其余部分的特定构造中，通向货物区域的其余部分的通路优选地保持关闭。

因此舒适模块22优选地被构造成即使在不必使用所述连通装置中的每一个的情况下，也能够在位于所述舒适模块22外部的两个空间之间进行连通。

由于在模块化元件或模块、特别是特定目的的模块(即特别是进入模块18和舒适模块22)中的这种构造，因此能够根据可以被布置成适合多种构造的模块化布置以适于特定需求的方式对货物区域2进行装备。此外，能够以快速且可逆的方式来准备根据本发明的货物区域2。

特别地，每个模块(分别为第一模块化元件18或进入模块18和/或第二模块化元件22或舒适模块22)被构造成与以连续的方式布置在飞行器的货物区域2中的模块(也称为毗邻的模块)连通。

诸如图1a中所示，货物区域2容纳由一个进入模块18和两个舒适模块22形成的一系列的和/或堆叠的模块。在图1b中所示的实施例中，货物区域2完全填充有额外的舒适模块22。

最后，在图1c的实施例中，另外两个额外的舒适模块22被布置在货物区域2中，使得几乎填充了货物区域2的全部体积。这些附图中所示的舒适模块限定了休息区域，并且为此构造了这些休息区域所包括的舒适设备20。

在变型(未示出)中，模块中的全部、一个或多个(特别是一个或多个舒适模块22)可以被构造成用于除休息区域之外的其他用途，特别是限定会议室、餐饮区域、诸如商店的销售区域和/或诸如酒吧或赌场的休闲区域。

特别地，这些模块中的至少一个可以包括一个或多个会议室。这些会议室优选地是封闭的。这些会议室还可以用作为希望与由设置在货物区域2中的模块限定的其余空间隔绝的人提供的隐私区域。这些会议室被构造成例如容纳两名至三名乘客。这些会议室有利地包括电话和/或视频会议系统。

这种模块可以包括例如沿着飞行器的纵向轴线和/或垂直于飞行器的纵向轴线定向的内部隔板，内部隔板将模块分隔成独立的空间，从而至少部分地界定所述会议室。这些内部隔板可以被移除和/或伸缩。这些内部隔板还可以用于分隔模块，以用于会议室以外的用途。

在变型中，模块中的一个或模块中的多个(在此情况下是连续定位的)限定了所述餐饮区域、所述销售区域和/或所述休闲区域。

一系列的/堆叠的模块(未示出)例如由进入模块、旨在容纳乘客的舒适模块以及被构造成用作休息区域的一个或多个舒适模块形成。

在另一变型中，舒适模块之一可以限定卫生模块，即包括一个或多个厕所的模块。换句话说，该模块仅包括厕所或可能的服务区域，而没有舒适设备20或进入装置16。

有利地，根据本发明的每个模块(即进入模块18和/或舒适模块22)被构造成与毗邻的模块沿着飞行器的纵向轴线XX’并排布置。因此，飞行器的纵向轴线XX’限定了“模块的纵向方向”。换句话说，每个模块被构造成在模块的纵向方向上与另一个模块邻接，并且甚至被夹在另外两个模块之间。根据这种布置，沿着飞行器的纵向轴线XX’水平地堆叠的多个系列的模块被布置在货物区域2中，以将该货物区域转换成舱室空间。

根据本发明的特定实施例，每个模块化元件或模块被构造成在货物区域2的整个宽度上延伸。在本文中，货物区域的宽度沿着坐标系XYZ的轴Z延伸。因此，货物区域2中的可以为运输货物而保持为空的部分位于沿着飞行器的纵向轴线XX’的延伸部分中，或者位于形成在货物区域2中的一系列模块中的最后一个或多个模块的延伸部分中。

优选地，每个模块(即进入模块18和/或舒适模块22)被构造成通过飞行器的侧部8之一、特别地通过飞行器的进入门12或货物门12以及通过货物区域2的进入开口10被装载到货物区域2中。每个模块还被构造成在其安装期间沿着模块的纵向方向移动，以便有利于上述的模块的水平堆叠。因此，模块中的第一个模块通过进入门12和进入开口10被装载。然后，模块中的第一个模块被带到其位于货物区域2内的预期位置。按照要实现的期望的模块构造所需的模块顺序对每个接连模块重复相同的操作，以便将货物区域2转换成特定的舱室区域。

每个模块(即进入模块18和/或舒适模块22)包括例如至少一个第一通道24、有利地包括至少一个第二通道24，该至少一个第一通道被构造成与在模块的期望构造中沿着飞行器的纵向轴线XX’紧接在该模块之前和/或之后布置的至少一个模块连通。有利地，当模块(即进入模块18和/或舒适模块22)包括至少一个第一通道24和至少一个第二通道24时，第一通道24和第二通道24被布置成使得模块能够与在模块的期望构造中沿着飞行器的纵向轴线XX’紧接在该模块之前布置的模块以及紧接在该模块之后布置的模块连通。

根据所示的各种实施例，每个模块包括两个通道24，位于一系列模块的端部处的通道24之一被密封、被封闭或旨在被封闭。优选地，第一通道24和第二通道24沿着模块的纵向方向位于每个模块的相对面的水平处。

有利地，模块包括例如将第一通道24连接到第二通道24的主过道26。根据第一通道24和第二通道24的各种构造和布置，主过道26可以具有直线取向或带有至少一个弯折的弯曲取向。

根据模块的第一构造，对应于图1a至图1c，第一通道24和第二通道24沿着模块的纵向方向位于彼此的延伸部分中，并且主过道26是直线的。所述附图还示出了本发明的实施例的示例，其中，进入装置18与多个相同的舒适模块22(即，根据图1a的示例的两个舒适模块22、根据图1b的示例的三个舒适模块22和根据图1c的示例的五个舒适模块22)组合。

根据模块的另一构造、特别是适用于舒适模块22的另一构造，对应于图2，第一通道24和第二通道24从飞行器的纵向轴线XX’侧向地偏移，并且沿着飞行器的纵向轴线XX’的主过道是S形的。

在根据图2的货物区域2的构造的示例中，舒适模块22两两不同，这意味着两个相邻的舒适模块不是相同的。根据特定实施例，两个相邻的舒适模块22相对于彼此对称地布置为镜像。

在图3中，根据关于图1a至图1c和图2所描述的前述构造，舒适模块22以交替的方式进行组合和布置。

图2和图3示出了其中舒适模块22为不同类型的舒适模块的示例。理想地，舒适模块22的不同变型受到限制，从而定义了舒适模块22的标准。因此，从有限数量的标准的舒适模块22中选择各种舒适模块22。特别地，使用术语“不同类型”来描述以下事实：舒适模块22内部的舒适设备20的数量和/或空间分布是不同的。

上面已经说明，优选地，各种模块(即至少一个进入模块18和/或至少一个舒适模块22的组合)沿着飞行器的纵向轴线XX’连续地定位。有利地，模块之一是进入模块18，并且其他模块之一是舒适模块18。

根据上面所示的实施例替代方案，进入模块18被定位在沿着一系列模块的纵向轴线XX’的纵向端部处。在变型中，进入模块18可以位于两个舒适模块22之间。对于位于系列末端处的模块，第一通道24和/或第二通道24不通向另一个模块，而是被密封或封闭。

优选地，主过道26位于彼此的延伸部分中，以便沿着一系列模块形成连续的主过道。在图1a至图1c中，由一系列模块形成的主过道26在一系列模块的整个长度上沿着纵向轴线XX’是直线的。在图2中，除了进入模块18之外，由一系列模块形成的主过道26导致主过道26呈S形，S形的主过道沿着一系列模块布置成镜像。在图3中，由一系列模块形成的主过道26组合了直线部分和S形的镜像部分。因此，模块彼此连通，使得乘客可以沿着一系列模块从一个模块走到下一个模块。

如在图4a至图4c中更好地看到的，模块的结构元件14包括例如箱27，该箱被构造成以能移除的方式被装载到飞行器中并且包括侧面28。根据替代性实施例，箱27的侧面28被构造成与布置在货物区域2中的纵向引导件30(在图1a和图1b中可见)接合。根据特定示例，纵向引导件30位于货物区域2的侧壁4的底部处。纵向引导件30特别地确保模块在货物区域2内部的正确定位。

举例来说，如图4a至图4c中所示，箱27的侧面28中的至少一个可以包括至少一个切割面板32，特别是以45°定向的切割面板。根据特定实施例，切割面板32旨在平行于货物区域2的纵向引导件30并且在该纵向引导件上滑动。如所示出的，箱27包括两个切割面板32，这两个切割面板被布置在箱27的侧面28中的每一个上，这两个切割面板沿着飞行器的纵向轴线XX’、优选地平行于货物区域2的侧壁4延伸。

另外，切割面板32减小货物区域2的侧壁4与飞行器的侧部8之间存在的剩余空间。这种几何构造在模块中提供了最佳的体积，使得可以根据特定需要将该模块适配到进入模块18和/或舒适模块22中。

箱27进一步包括也被称为“堆叠面34”的端面34，该端面被构造成与相邻模块的相应的端面34相对地布置，布置在货物区域的末端位置。端面34被布置成垂直于模块的纵向轴线。端面34连接箱27的侧面28，以便与结构元件共同限定模块的结构外壳。换句话说，在这种实施例变型中，如此形成的两个相邻的模块18、22具有将它们隔开的双倍壁厚。

在变型中，箱27包括端面34和相对的敞开的端侧，使得如此形成的两个相邻的模块18、22通过使一个箱的敞开侧与另一个箱的端面进行接触而被单倍壁厚隔开。

在又一变型中，箱27包括两个敞开的端侧，使得两个相邻的模块18、22不具有将它们隔开的壁厚。

然而，模块可以包括纵梁，该纵梁连接该模块的侧面以加强该模块的刚度，纵梁的位置可能是可变的，以防止这些纵梁在装备进入模块时阻塞进入舱口。

另外，在实施例变型中，箱27还可以包括基座36和/或上部面，图4a至4c中未示出该上部面，以使箱27的内部可见。基座36和/或上部面分别从箱27的侧面28和/或端面34的下部部段、上部部段延伸。箱27的基座36有利地被模块的地板覆盖。上部面36(如果存在)形成模块的天花板。模块的第一通道24和/或第二通道24例如由设置在箱27的端面34中的开口形成。

优选地，箱27包括附接装置，该附接装置使箱27在货物区域内部保持到位。附接装置构成箱27在货物区域2的侧壁4和/或地板上的系泊点或锚固点。

参考图1a至图1c、图2、图3和图4a至图4c，应当注意，舒适设备20包括例如至少一个睡眠单元38。根据一种特定的构造，至少一个第一睡眠单元38特别地被布置成平行于主过道26。以替代或补充的方式，至少一个第二睡眠单元38特别地被布置成垂直于主过道26。睡眠单元例如位于主过道26的两侧上。

根据其他构造，睡眠单元38可以包括沿着坐标系XYZ的轴Z叠置在彼此之上的多个舱位。

如在附图中可以看到的，举例来说，由于切割面板32的存在，位于箱27的基座36处的舱位可以相对于位于其顶部的舱位偏移，舱位根据其取向纵向或侧向地偏移。

根据图1a至图1c中所示的构造，第一睡眠单元38可以包括至少两个叠置的舱位，该至少两个叠置的舱位在主过道26与箱27的侧面28之一之间从箱27的一个端面34延伸到另一个端面。

另外，模块进一步包括从主过道26延伸的走廊40。在所示的示例中，走廊40平行于箱27的端面34延伸。在这种构造中，主过道26和走廊40共同形成“T”。

第二睡眠单元38包括两个系列的至少两个叠置的舱位，这些舱位在走廊40与箱27的端面34中的每一个之间从主过道26延伸到箱27的侧面28之一。

根据图2中所示的构造，可以包括至少两个叠置的舱位的第一睡眠单元38在主过道26与箱27的侧面28之一之间从箱27的端面34之一沿着模块的纵向轴线延伸。可以包括至少两个叠置的舱位的第二睡眠单元38沿着箱27的另一端面34从箱27的相同侧面28以垂直于第一睡眠单元38的方式延伸到主过道26。当如此布置时，第一睡眠单元38和第二睡眠单元38形成位于模块的角部处的“L”。形成“L”的第一睡眠单元38和第二睡眠单元38的另一组合根据模块的中心对称性布置在模块的另一个角部处。因此，这种布置提供了位于主过道26的两侧上的八个舱位。

根据图4a中所示的构造，模块包括彼此平行并且平行于模块的纵向轴线的两个主过道26。该模块包括与每个主过道26相对应的四个通道24。在这种构造中，可以包括至少两个叠置的舱位的四个第一睡眠单元38在箱27的端面34之间沿着模块的纵向轴线延伸。被称为“中心”的两个第一睡眠单元38被布置在主过道26之间。被称为“侧向”的两个第一睡眠单元38可以包括至少两个叠置的舱位并且沿着箱27的侧面28特别是在这些侧面的切割面板32的顶部上以平行于被称为“中心”的第一睡眠单元38的方式延伸。被称为“侧向”的第一睡眠单元38分别被布置在主过道26之一与箱27的侧面28之间，位于所考虑的主过道26附近。

按照类似的方式，根据图4b中所示的构造，模块包括彼此平行并且平行于模块的纵向轴线的两个主过道26。该模块包括与每个主过道26相对应的四个通道24。在这种构造中，可以包括至少两个叠置的舱位的四个第一睡眠单元38在箱27的端面34之间沿着模块的纵向轴线延伸。被称为“中心”的两个第一睡眠单元38可以包括至少两个叠置的舱位并且被布置在主过道26之间。被称为“侧向”的两个第一睡眠单元38可以包括至少两个叠置的舱位并且沿着箱27的侧面28以平行于被称为“中心”的第一睡眠单元38的方式延伸。被称为“侧向”的第一睡眠单元38分别被布置在主过道26之一与箱27的侧面28之间，位于所考虑的主过道26附近。在这种特定构造中，由于切割面板32的存在，位于箱27的基座36处的舱位可以相对于位于其顶部上的舱位沿着垂直于模块的纵向轴线的方向侧向地偏移。

根据图4c中所示的构造，模块包括平行于模块的纵向轴线的主过道26和沿着垂直于模块的纵轴轴线的方向从主过道26延伸的走廊40。如图1a至图1c的模块的构造中所示，主过道26和走廊40被布置成形成“T”。被称为“侧向”的两个第一睡眠单元38可以包括至少两个叠置的舱位并且可以以类似于图4a的模块的构造的方式沿着箱27的侧面28延伸。根据图4c的实施例，模块进一步包括至少一个附加单元42，该至少一个附加单元位于走廊40与箱27的端面34中的至少一个之间。举例来说，附加单元42可以是第二睡眠单元38并且包括以垂直于模块的纵向轴线的方式从第一睡眠单元38延伸的至少两个叠置的舱位。可替代地，可以以各种其他方式使用附加单元42，以提供储存空间、工作空间或休闲空间。

在前述构造中的每一个的变型中，代替设置有叠置舱位的睡眠单元，能够使睡眠单元包括单个舱位。

尽管未示出这一方面，但是端面34中的至少一个可以包括可伸缩部分，以便从单个睡眠单元38形成具有两个叠置舱位的睡眠单元38，该单个睡眠单元沿着端面34延伸并且与两个相邻的舒适模块22相对。

例如，箱27沿模块的纵向方向的尺寸在150cm至240cm的范围内。更具体地，沿模块的纵向方向的尺寸可以等于153cm或220cm或240cm。

模块的通道24例如由箱27的隔板和/或由位于箱27的端面34附近的睡眠单元38的端部限定。

有利地，尽管未示出这一方面，但是模块包括一个或多个储存隔间，特别是用于诸如手提包、笔记本电脑或其他物品的贵重物品的储存隔间。实际上，乘客可能希望随身保管这些物品，而不是将这些物品留在与他们在一个或多个上甲板上分配的座位相关联的储存空间中。可以将体积更大的物品(诸如随身包和手提箱)留在一个或多个上甲板的储存空间中。

储存隔间例如与睡眠单元集成在一起和/或位于睡眠单元附近。特别地，这些储存隔间可以作为保险箱提供。这些储存隔间位于舱位的头部或脚部处。以替代或补充的方式，这些储存隔间还可以沿舱位定位和/或位于舱位下方。如果模块具有降低(并且甚至更深)的地板，则可以特别地将这些储存隔间设置在舱位的下方。

根据具体方面，这些储存隔间被构造成将夹克和/或外套悬挂在储存隔间中设置的挂衣钩上。

模块还可以包括特别是位于舱位的头部和/或脚部的架子或特别是位于会议室中的桌子。

用于装备模块的不同元件、特别是舱位、储存隔间、架子和/或桌子可以是能移除的。在那种情况下，模块为此有利地包括用于所述设备的附接点。可替代地或累积地，用于装备模块的这些各种元件也可以具有可调节的高度。

如图5和图6中所示，每个模块(即进入模块18和/或舒适模块22)包括模块的至少一个内部网络50，以输送功率(特别是电功率)、传送数据和/或用于分配流体(特别是空调和/或水)。每个模块进一步包括连接接口52，该连接接口用于将模块的内部网络50连接到位于模块外部的至少一个网络，特别是飞行器的专用于输送功率(特别是电功率)、传送数据和/或分配流体(特别是空调和/或水)的特定网络。

根据图5的实施例，模块的连接接口52被构造成与相邻模块的至少一个连接接口52接合。为此，模块的连接接口52有利地位于例如模块的端面34的水平处，以便与相邻的模块相对地定位。于是，内部网络50例如沿着模块的侧面28之一延伸。特别地，内部网络50可以部分或完全布置在切割面板32的水平处。然而，内部网络50可以包括布置在模块中的分支，该分支用于在模块内部的期望位置处(例如在睡眠单元38附近)分配功率、数据和/或流体。

根据替代性实施例，根据本发明的模块的布置包括集中连接接口54。举例来说，集中连接接口54可以被布置在进入模块18的水平处。集中连接接口54限定了在由彼此相互连接的各种内部网络50组成的模块化布置的网络与专用于输送功率(特别是电功率)、传送数据和/或分配流体(特别是空调和/或水)的飞行器的特定网络之间的单个连接点。根据图6的实施例，每个模块的连接接口52被构造成与货物区域2整体地接合。连接接口52例如位于箱27的侧面28之一上。也可以组合图5和图6的实施例。

在变型(未示出)中，模块之一(特别是舒适模块)可以形成功能模块，即被构造成与位于货物区域中的模块外部的至少一个空间连通的模块，以便为货物区域、特别是位于货物区域中的其他模块供应功率(特别是电功率)、数据(特别是数字数据)和/或流体。功能模块有利地被构造成连接到飞行器的一个或多个机载系统。根据这种变型，集中接口54位于功能模块的水平处。这种模块有利地位于一系列的和/或堆叠的模块的端部之一处。

现在参考图7至图9，其中，进入模块18的进入装置16包括例如楼梯60。楼梯60通向进入模块18的平台62，该平台直接或间接地与模块的主过道26连接。在所示的实施例中，楼梯60形成半周。该楼梯借助于将楼梯60连接到主过道26的进入走廊连接到主过道26。根据图6的实施例，进入走廊是L形的，该进入走廊从平台62到主过道26包括第一过道61和第二过道63。在变型中，楼梯60可以是笔直的或者形成四分之一周。可替代地，进入装置16可以包括梯子。

有利地，结构元件14、特别是箱27被构造成使得楼梯60能够根据各种预定构造、特别是各种预定取向和/或位置进行附接，如箭头65所表示的那样。因此，相对于被设置在上甲板的地板中以与货物区域2连通的进入开口，模块可以容易地适应于根据本发明被转换成舱室空间的货物区域2内部的定位要求。尤其需要取向和/或位置的模块化，以确保根据本发明的模块化布置可应用于全部或部分的现有飞行器和/或以与其中布置有模块化布置的货物区域2的构造无关的方式来实施。

为此，箱27包括用于楼梯60的锚固装置。用于楼梯60的锚固装置优选地均匀地分布在基座36处和/或箱27的地板上。在图8中，锚固装置尤其是能够实现楼梯在纵向和/或横向上可变地定位的锚固点67。另外，有利地，锚固装置还能够实现可变的成角度定向。

以替代和/或补充的方式，如图9中所示，锚固装置尤其是轨道69。在图中，轨道69被布置成平行于飞行器的纵向轴线。在替代性变型(未示出)中，这些轨道被布置成垂直于该轴线。于是，由于轨道69，通过将进入模块18定位在货物区域2中，可以使楼梯60沿着飞行器的纵向轴线并且垂直于所述轴线相对于进入舱口进行定位。

如图10中所示，进入模块18还包括至少一个舒适设备20，例如厕所70和/或服务区域70。例如，厕所70和/或服务区域70可能是为一个或多个舱室乘务人员或乘客所用。举例来说，厕所70和/或服务区域70位于楼梯60的两侧上。特别地，厕所70和/或服务区域70沿着模块的箱27的侧面28进行布置。

无论厕所70位于进入模块18或进入模块之一的水平处和/或舒适模块22之一的水平处、特别是位于卫生模块(如果存在)中，该厕所例如连接到用于收集人类的废弃物的罐并且与飞行器的化粪池分开。该罐可以是被构造成对废弃物进行化学处理的罐。

在另一变型中，进入模块18不包括厕所，甚至装备货物区域2的模块18、20都不包括厕所，仅在一个或多个上甲板上设置厕所。

尽管未示出这一方面，但是为了有利于处于直立位置，货物区域2可以具有至少位于一个或多个模块18、22的水平处的降低的地板，并且一个或多个模块可以具有与货物区域的地板的形状配合的地板。模块的地板特别地可以移动，以在降低的位置与货物区域的地板配合并且升高到其他位置。

如以下描述中详述的那样，在货物区域2的特定的布置构造中，模块的上部面(如果存在)可以包括局部凹部，特别是在进入模块的平台62的水平处的局部凹部。

在图11至图14中示出了互补的实施例，其中，上甲板70具有地板72，该地板在楼梯60的水平处设置有进入舱口或开口90。

根据特定的实施例，上甲板70局部地包括升高的地板73。由于这种布置，升高的地板73至少局部地为货物区域2的一部分提供大于货物区域2的其余部分的天花板高度的天花板高度。与投影到箱27的地板上的升高的地板73的边缘相对应的区域74限定了箱27的空间，在该空间中，货物区域2的天花板高度至少局部地大于其余货物区域2的天花板高度。区域74特别在图13中以由虚线竖直地界定的方式示出，并且在图14中以灰色示出。在区域74中，有利于处于直立位置，这在考虑到货物区域2的其余部分可能存在的降低的天花板高度的情况下特别有利。

有利地，升高的地板73位于进入装置16附近。更具体地，升高的地板73特别地位于进入开口90的顶部上，该进入开口90被设置在上甲板70的地板72中以使进入装置16通过。可替代地，升高的地板73特别地位于进入开口90的周边处。升高的地板73的这种构造被设置成使得进入开口90可能被加宽到超出用于使进入装置16通过所严格必需的宽度。

另外，上甲板70包括至少局部地形成天花板的倾斜隔板76，从而在进入装置16的上方、特别是在楼梯60的每个台阶或一段台阶的上方保持相对不变的天花板高度。在图11至图13的变型中，上甲板70的升高的地板72位于进入模块18的平台62的水平处。如在图12中更具体可见的，倾斜隔板76的第一部分78由升高的地板73水平地延伸。

根据一个实施例，上甲板70包括与倾斜隔板76的第一部分78相对地定位的厕所80。在变型中，该上甲板可以用作服务区域或盥洗盆。更具体地，所示的构造使得上甲板70包括盥洗盆82，该盥洗盆相对于升高的地板73与倾斜隔板76的第一部分78相对地布置。因此，升高的地板73形成上甲板70的地板72的支撑厕所80和盥洗盆82的一部分。特别地，必须注意，图12的实施例包括形成半周的楼梯60。

根据图14的变型，升高的地板73位于货物区域2的位于楼梯的最后台阶附近的表面的水平处，该最后台阶位于台阶的侧向延伸部分中的货物区域侧12上。因此，使得乘客在货物区域2中能够处于直立位置的区域74不再位于平台62的水平处，而是与楼梯60相邻。这种区域7’更加有利，因为这种区域位于上甲板70的难以使用的区域的下方。在这种情况下，升高的地板73独立于倾斜隔板76。特别地，必须注意，图13的实施例包括形成四分之一周的楼梯。

升高的地板73在上甲板70的地板72的上方偏移5cm至25cm的范围内的高度，特别是从10cm至20cm、更具体地从10cm至16cm的高度。这些尺寸在货物区域2的相应部分中提供了显著增加的天花板高度，同时还形成了易于被在上甲板70上往来的乘客越过的台阶。

优选地，上甲板包括包围舱口和/或进入开口90的隔板，除了通过其进入楼梯60的一侧。提供这些隔板以使乘客和乘务人员的往来更安全。这些隔板尤其可以是在上甲板的两个区域、特别是术语不同旅行等级的两个区域之间的分隔空间的隔板。

当然，本发明不限于上面描述的并且仅通过示例的方式提供的实施例。本发明包括本领域技术人员可以在本发明的范围内考虑的各种修改、替代形式和其他变型，以及特别是上述各种操作模式的所有组合，这些模式是单独地或组合使用的。

Claims (7)

1.一种飞行器舱室，所述飞行器舱室包括：

-上甲板(70)，

-货物区域(2)，所述货物区域被构造成容纳至少一名乘客并且位于所述上甲板(70)的不同水平处，以及

-至少一个进入装置(16)，所述至少一个进入装置使得所述上甲板(70)能够与所述货物区域(2)连通，

其特征在于，所述上甲板(70)在所述进入装置(16)附近至少局部地具有升高的地板(73)，以便为所述货物区域(2)的至少一部分(74)提供如下天花板高度，所述天花板高度大于所述货物区域(2)的其余部分的天花板高度。

2.根据权利要求1所述的舱室，其中，所述进入装置(16)通向所述货物区域(2)的平台(62)。

3.根据前一项权利要求所述的舱室，其中，所述升高的地板(73)位于所述平台(62)的水平处，使得所述平台(62)的天花板高度被设置成大于所述货物区域(2)的其余部分的天花板高度。

4.根据前述权利要求中任一项所述的舱室，其中，所述上甲板(70)包括至少部分地形成如下天花板的倾斜隔板(76)：所述天花板在所述进入装置(16)上方、特别是楼梯(60)的台阶中的每个台阶或每个步级上方的天花板高度保持相对恒定，所述楼梯形成所述进入装置(16)。

5.根据前一项权利要求所述的舱室，其中，所述上甲板(70)包括与所述倾斜隔板(76)相对的盥洗盆、厕所(80)和/或服务区域。

6.根据前一项权利要求所述的舱室，其中，所述升高的地板(73)形成所述上甲板(70)的在所述上甲板的所述盥洗盆、所述厕所(80)和/或所述服务区域前方的地板。

7.根据权利要求1所述的舱室，其中，所述升高的地板(73)位于所述货物区域(2)的如下表面的水平处：所述表面位于楼梯(60)的在所述货物区域(2)侧上的最后台阶附近，所述楼梯形成所述进入装置(16)。

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