CN110657003A - 用于实现碳氢化合物喷射的装置 - Google Patents

Abstract

本文公开了一种用于实现碳氢化合物喷射的装置（100）。该装置（100）被定位在柴油机微粒过滤器（DPF 102）的上游。DPF（102）沿排气路径定位，并且至少包括：入口端口（104），其与高压燃料喷射泵流动连通；加压室（108），其包括往复式柱塞（110）。加压室（108）适于从入口端口（104）接收燃料，并且出口端口（112）适于从加压室（108）接收燃料并将燃料输送到DPF（102）的配量模块。

Description

用于实现碳氢化合物喷射的装置

技术领域

本发明涉及燃料喷射器组件的领域。

背景技术

从世界各地的严格的排放法规来看，控制来自发动机的排气已经变得重要。被采用以降低排放的方法是选择性催化还原技术（SCR）和用于去除微粒物质的柴油机微粒过滤器（DPF）。在此感兴趣的主题是DPF技术。为了确保微粒以足够的速率被氧化，过滤器必须以足够的温度来操作，用于提高排气温度的方法之一是通过排气系统中的燃料燃烧。被定位在排气系统附近的电动馈送泵从燃料箱吸取燃料并在DPF再生期间喷射燃料。由于DPF再生仅当存在控制微粒排放的要求时发生，因此使用电动馈送泵用于所述目的是不经济的。因此存在如下需求：在不使用单独的电动馈送泵的情况下在配量（dosing）要求期间使燃料可获得。

附图说明

本发明的不同模式在说明书中被详细公开并在附图中被示出：

图1示出了用于实现碳氢化合物喷射的装置。

具体实施方式

图1示出了用于实现碳氢化合物喷射的装置100。装置100被定位在柴油机微粒过滤器（DPF）102的上游。DPF 102沿着排气路径定位并且至少包括：入口端口，该入口端口与高压燃料喷射泵流动连通；加压室，其包括往复式柱塞110。加压室108适于从入口端口104接收燃料，并且出口端口112适于从加压室108接收燃料并将燃料输送到DPF 102的配量模块。

将更详细地解释设备100的结构特征。装置100被定位在柴油机微粒过滤器（DPF102）的上游，DPF 102沿排气路径定位。装置100包括与高压燃料喷射泵流动连通的入口端口104。入口端口104的功能是从高压燃料喷射泵接收燃料。从高压燃料喷射泵接收的燃料通常是无法被输送到共轨和/或喷射器的过量燃料。过量燃料由该装置接收。装置100包括加压室108。加压室108包括往复式柱塞110。柱塞110可以由发动机曲轴驱动或者通过供应加压的润滑油或空气而被驱动。装置100还包括出口端口112，其适于从加压室108接收燃料并将燃料输送到DPF102的配量模块。

在工作期间，来自燃料箱的燃料被输送到高压燃料喷射泵以进行加压。来自高压燃料喷射泵的燃料的一部分被输送到共轨。来自燃料喷射泵的流动路径与装置流动连通。燃料流动通过流动路径并到达入口端口104。入口端口104与高压燃料喷射泵流动连通。加压室108适于从入口端口104接收燃料并包括往复式柱塞110。往复式柱塞110可以接收来自发动机曲轴的运动。被接收在加压室108中的燃料由柱塞110加压，并且燃料经由出口端口112流动并且被输送到DPF 102的配量模块。通过使用上文提到的装置，有可能使用来自高压燃料喷射泵的燃料来满足在排气处的配量要求。这消除了对用于将燃料喷射到配量模块中以用于DPF 102再生的在排气处的单独的电动馈送泵的需求。

应当理解的是，在上文的描述中解释的实施例仅仅是说明性的，并且在所使用的喷射器的类型和用于密封垫圈的材料方面不限制本发明的范围。设想了许多这样的实施例和在说明书中解释的实施例中的其他修改和变化。本发明的范围仅由权利要求的范围限定。

Claims (2)

1.一种用于实现碳氢化合物喷射的装置（100），所述装置（100）被定位在柴油机微粒过滤器（DPF）（102）的上游，所述DPF（102）沿排气路径定位，所述装置（100）至少包括：

入口端口（104），所述入口端口与高压燃料喷射泵流动连通；

加压室（108），所述加压室包括往复式柱塞（110），所述加压室（108）适于从所述入口端口（104）接收燃料；以及

出口端口（112），所述出口端口适于从所述加压室（108）接收燃料并将所述燃料输送到所述DPF（102）的配量模块。

2.根据权利要求1所述的装置（100），其中，所述往复式柱塞（110）由发动机曲轴驱动。

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