CN110656985B - 汽轮机探头定位装置及胀差信号模拟方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种汽轮机探头定位装置及胀差信号模拟方法，属于汽轮机监视技术领域，汽轮机探头定位装置包括支撑组件、滑动组件和承托组件，支撑组件用于连接汽缸并能调节，滑动组件与支撑组件滑动连接并用于带动探头沿转子轴向移动，承托组件对称设置为2个，用于承托探头，探头能监测转子与汽缸之间的轴向相对位移。本发明还提供了一种汽轮机胀差信号模拟方法，对胀差探头的所监测的转子与汽缸之间产生的胀差信号进行了步骤描述。本发明提供的汽轮机探头定位装置及胀差信号模拟方法，具有探头故障易维修，安装位置可调，胀差信号模拟符合要求的技术效果。

Description

汽轮机探头定位装置及胀差信号模拟方法

技术领域

本发明属于汽轮机监视技术领域，更具体地说，是涉及一种汽轮机探头定位装置及胀差信号模拟方法。

背景技术

现有发电厂的发电机组大部分是采用蒸汽汽轮机驱动的，在汽轮机运行过程中，让转子(主轴承)与汽缸保持大致相同的轴向热胀速率是极其重要的，为防止转子与汽缸间因热膨胀差原因造成动静部分摩擦，需要安装胀差监测探头，以监视转子与汽缸之间的相对位移，即胀差信号。蒸汽汽轮机组的胀差信号是监视汽轮机组安装运行的重要参数，胀差超过限制以后，按照规定应将汽轮机组停止运行。一般是采用电涡轮式探头进行测量胀差信号，胀差信号的测量由于其量程较大(-1.5-2.3mm，具体根据现场实际情况有细微差别)，单个电涡轮探头受到安装位置的限制，不能满足全行程测量量程的要求，因此，胀差测量通常采用2个电涡轮式探头，各自负责50％的量程，隐蔽安装在轴承瓦盖内部。在安装以后，冷态时不能进行全行程的模拟实验，而探头是隐蔽安装在瓦盖内部的，在热态时无法对胀差指示不准确的探头进行修理，只能等到停机以后才能拆开瓦盖进行修理。而胀差是汽轮机危急遮断保护条件之一，失去监视或者造成保护误动、拒动，对汽轮机组安全运行都有重大影响。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽轮机探头定位装置及胀差信号模拟方法，旨在解决胀差探头隐蔽安装在瓦盖内，热态时探头指示不准，且不易修理的技术问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供一种汽轮机探头定位装置及校验方法，包括支撑组件、滑动组件和承托组件；

支撑组件，用于连接汽缸外圆周壁上，用于推顶探头沿转子径向移动；

滑动组件，滑动设于所述支撑组件上，用于带动探头沿转子轴向移动，所述滑动组件上设有用于限位所述探头监测距离的锁紧件；以及

承托组件，设于所述滑动组件上，用于承托所述探头，所述探头用于监测转子在转动中与汽缸之间产生轴向的相对位移。

作为本申请另一实施例，还包括设于所述支撑组件上的驱动组件，所述驱动组件用于驱动所述滑动组件在所述支撑组件上滑动。

作为本申请另一实施例，所述支撑组件包括伸缩件和框体；

伸缩件的一端设于所述汽缸上、另一端为推顶端；

框体与所述伸缩件的推顶端连接；所述探头与所述汽缸之间的距离借助于所述伸缩件调节。

作为本申请另一实施例，所述滑动组件包括滑轨、滑块和限位块；

滑轨固设于所述框体上；

滑块与所述滑轨滑动连接，用于支撑所述承托组件；

限位块设于所述滑轨端部，用于对所述滑块限位。

作为本申请另一实施例，所述锁紧件为旋拧在所述滑块上的定位螺丝，所述定位螺丝的推顶端与所述滑轨抵接时用于锁紧所述滑块。

作为本申请另一实施例，所述承托组件包括连接架和夹持件；

连接架，固设于所述滑块上，用于承托所述探头；

夹持件，与所述连接架固结，用于夹紧所述探头。

作为本申请另一实施例，所述滑轨上设有用于参照所述探头的移动距离的刻度线。

本发明还提供一种利用汽轮机探头定位装置的胀差信号模拟方法，包括以下步骤：

首先固定支架，在所述支撑组件的一个侧边上设置一根支架，将百分表安装在所述支架的自由端上，并使百分表的测头与所述承托组件接触；

其次进行电路连接，将2个探头的输出端分别对应电性连接2个前置器的输入端，将2个所述前置器的输出端分别对应电性连接2个电压表的输入端，将2个前置器的输出端共同电性连接1个监测仪表的输入端，再将所述监测仪表的输出端电性连接1个DCS远程监控系统的输入端；

先用2个所述电压表分别测试2个所述前置器的间隙电压并记录；

将所述百分表的表值调整为零、将所述监测仪表的表值调整为零、将所述DCS远程监控系统的表值调整为零；

首先做正向移动校验，松开锁紧件，将所述滑动组件朝向一个方向移动，使探头与转子之间产生相对位移，并记录所述电压表的当前数据，所述滑动组件要以所述百分表的基准进行移动，调节所述滑动组件位于所述支撑组件上的位置，即探头与转子之间的相对位置会发生变动，用于模拟汽轮机在热态运行过程中的实际位移和实际产生的胀差信号；

其次做负向移动校验，松开锁紧件，将所述滑动组件朝向另一个方向移动，使探头与转子之间产生相对位移，其操作步骤与正向移动校验相同，使探头在正向和反向均能做校验；

最后通过记录的正向移动校验数据和负向移动校验数据作比较，模拟汽轮机在热态运行过程中的实际位移和产生的胀差信号，以便保证汽轮机处于安全运行状态，其中正向校验时得到的数据为正值，负向校验时得到的数据为负值。

作为本申请另一实施例，在对探头校验时，所述滑动组件也即探头的移动量，要保持在0.1mm-0.5mm之间，每移动一次探头，分别记录百分表、2个电压表、监测仪表和DCS远程监控系统的当前数据值；

作为本申请另一实施例，所述DCS远程监控系统电性连接有供电电源、控制器和报警器。

作为本申请另一实施例，所述报警器包括蜂鸣器、扬声器、警示灯、震动器、无线信号发射器中的一种或多种。

本发明提供的汽轮机探头定位装置的有益效果在于：与现有技术相比，本发明汽轮机探头定位装置，胀差探头安装在轴承瓦盖的外侧，当探头指示不准确时即可进行修理，支撑组件安装在汽缸上，滑动组件滑动连接在支撑组件上，能携带探头移动，并与转子之间产生相对位移，当探头安装好以后，通过锁紧件即可定位，探头的安装位置可以调节，实现了汽轮机转子与汽缸之间的胀差信号监测，为保证汽轮机的安全运行提供了条件。本发明的汽轮机探头定位装置，为探头的安装提供了场所，也可实现探头的监测功能，解决了胀差探头隐蔽安装在瓦盖内，热态时探头指示不准，不易及时修理的技术问题，具有探头安装在轴承(转子)瓦盖的外侧，探头故障时容易维修，且探头安装位置可调的技术效果。

本发明提供的汽轮机胀差信号模拟方法的有益效果在于：与现有技术相比，本发明汽轮机胀差信号模拟方法，对胀差探头的所监测的转子与汽缸之间产生的胀差信号进行了步骤描述，经过调试校验后的探头，能满足汽轮机的胀差信号监测需求，能够实时的监测转子与汽缸之间轴向相对位移，为汽轮机的安全运行提供保障。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的汽轮机探头定位装置的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的汽轮机探头定位装置的结构示意图；

图3为本发明实施例提供的汽轮机探头定位装置的承托组件侧视结构示意图；

图4为本发明实施例提供的汽轮机胀差信号模拟方法的步骤框图。

图中：1、支撑组件；101、伸缩件；102、框体；2、滑动组件；21、滑轨；22、滑块；23、限位块；3、承托组件；31、连接架；32、夹持件；4、探头；5、转子；51、凸轮；6、汽缸；7、锁紧件；8、驱动组件；81、支腿；9、刻度线；10、支架；11、百分表；12、前置器；13、电压表；14、监测仪表；15、DCS远程监控系统；16、报警器。

具体实施方式

为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

请一并参阅图1及图3，现对本发明提供的汽轮机探头定位装置进行说明。所述汽轮机探头定位装置，包括支撑组件1、滑动组件2和承托组件3。承托组件3能将探头4承托或支撑固定，实现在轴承(转子5)的外侧就能监测与汽缸6之间的间隙。

支撑组件1用于连接汽缸6的外圆周壁上，并用于推顶探头4沿转子5径向移动，支撑组件1的一个侧边与汽缸6固定连接。

滑动组件2与支撑组件1滑动连接，探头4设于滑动组件2上，滑动组件2用于带动探头4沿转子5轴向移动，滑动组件2上设有用于限位探头4的监测距离的锁紧件7。

承托组件3为两组且对称设置，设于滑动组件2上，承托组件3用于承托探头4，探头4安装在该承托组件3上，且为可拆卸式连接。探头4用于监测转子5在转动中与汽缸6之间产生轴向的相对位移。

本发明提供的汽轮机探头定位装置，与现有技术相比，本发明汽轮机探头定位装置，胀差探头4安装在轴承瓦盖的外侧，当探头4指示不准确时即可进行修理，支撑组件1安装在汽缸6上，滑动组件2滑动连接在支撑组件1上，能携带探头4移动，并与转子5之间产生相对位移，当探头4安装好以后，通过锁紧件7即可定位，探头4的安装位置可以调节，实现了汽轮机转子5与汽缸6之间的胀差信号监测，为保证汽轮机的安全运行提供了条件。本发明的汽轮机探头定位装置，为探头4的安装提供了场所，也可实现探头4的监测功能，解决了胀差探头4隐蔽安装在瓦盖内，指示不准时不易及时修理的技术问题，具有探头4安装在轴承(转子5)瓦盖的外侧，热态时探头4故障时容易维修，且探头4安装位置可调的技术效果。

在一个具体实施例中，汽缸6是汽轮机的一个部件，主轴承和轴承统称为转子5，在轴承上一般会安装有凸轮51或大轴凸轮，胀差探头4也即探头4，该探头4用于监视转子5与汽缸6之间的间隙，保证汽轮机的转子5安全运行的一个指标。滑动组件2与支撑组件1为滑动连接关系，滑动组件2的滑动可以带动探头4一起滑动，滑动组件2的移动量也即探头4的移动量。锁紧件7在滑动组件2与支撑组件1的相对位置固定以后，可以实现锁紧滑动组件2的功能，用于满足探头4的监测要求。承托组件3为承托探头4的一个组件，与滑动组件2之间为可拆卸连接的关系，其中承托组件3为两组，且对称布置，共同监测转子5与汽缸6之间的间隙。探头4即胀差传感器。

其中，探头4为电涡流式探头4，能监测胀差在-1.5mm至23mm之间的胀差信号。当汽轮机启动加热或停止运行冷却时以及负荷发生变化时，汽缸6和转子5都会产生热膨胀或冷却收缩。由于转子5受热表面积比汽缸大，且转子5的质量比相对应的汽缸6小，蒸汽对转子5表面的放热系数较大。因此，在相同条件下，转子5的温度变化比汽缸6快，转子5与汽缸6之间存在膨胀差，而这差值是指转子5相对于汽缸6而言，故称为相对膨胀差(即胀差)。

习惯上规定转子5膨胀大于汽缸6膨胀时的胀差值为正胀差，例如当进入汽轮机的蒸汽温度明显升高或汽轮机暖机时，转子5和汽缸6同时受热膨胀，转子5由于质量相对汽缸6要小，受热后膨胀要快，在轴向上膨胀量要大于汽缸6的膨胀量，表现为正胀差。汽缸6膨胀大于转子5膨胀时的胀差值为负胀差。当进入汽轮机的蒸汽温度明显降低或汽轮机滑参数停机时，转子5和汽缸6同时受冷收缩，转子5由于质量相对汽缸6要小，受冷后收缩要快，在轴向上收缩量要大于汽缸6的收缩量，表现为负胀差。

作为本发明提供的汽轮机探头定位装置的一种具体实施方式，请参阅图1至图3，汽轮机探头定位装置还包括设于支撑组件1上的驱动组件8，驱动组件8用于驱动滑动组件2在支撑组件1上滑动。要使得滑动组件2可以沿着支撑组件1滑行，则在支撑组件1上设置一个驱动组件8，该驱动组件8可以推动支撑组件1动作。

在一个具体实施例中，驱动组件8的底部固定连接有一个支腿81，支腿81固定在支撑组件1上，驱动组件8的推顶端与滑动组件2的一侧部固定连接，驱动组件8的自身可以伸缩，从而可以实现调节滑动组件2在支撑组件1上不同位置的功能，优选的，驱动组件8为驱动器。

在一个具体实施例中，驱动器为电动伸缩推杆。

作为本发明提供的汽轮机探头定位装置的一种具体实施方式，请参阅图1至图3，支撑组件1包括伸缩件101和框体102，伸缩件101能推动框体102运动，可以间接的推动探头4运动。

伸缩件101的一端设于汽缸6上、另一端为推顶端也即自由端；

框体102与伸缩件101的推顶端连接；探头4与汽缸6之间的距离借助于伸缩件101调节。

在一个具体实施例中，伸缩件101的数量为两个，且对称布置，在操作伸缩杆101的过程中，要保证两个伸缩杆101同时动作，则框体102就会沿着垂直于支撑组件1长度方向的方向进行运动。框体102为一框架式结构。

在一个具体实施例中，伸缩杆101为电动伸缩杆，电动伸缩杆借助于电源的动力，可以实现伸缩的功能，满足推动框体102或推动探头4移动的作用。

作为本发明提供的汽轮机探头定位装置的一种具体实施方式，请参阅图1至图3，滑动组件2包括滑轨21、滑块22和限位块23，滑轨21与滑块22配合连接，用于实现滑动组件2在支撑组件1上的位置的调节。

滑轨21固设于框体102上，在框体102的侧壁上设有滑轨21，滑轨21为两条且平行设置。

滑块22与滑轨21滑动连接，用于支撑所述承托组件3；滑块22的侧壁上设有两条与滑轨21一一对应的滑槽，滑轨21插接在该滑槽内实现滑动连接。

限位块23设于滑轨21端部，用于对滑块22限位，限位块23保证了滑块22只能在预设的范围内滑动，因此滑块22是不会从滑轨21上滑脱的。

在一个具体实施例中，滑轨21的截面呈凹字形，滑块22与滑轨21连接的部位的截面呈倒T字形，滑块22的侧部能够插接在滑轨21内，并能实现滑块22与滑轨21之间的滑动接触摩擦，保证了在调节探头4过程中，或对转子5的胀差监测过程中，实现调节探头4位置的作用。限位块23为2个，分别固设在滑轨21的两端。

作为本发明提供的汽轮机探头定位装置的一种具体实施方式，请参阅图1至图3，锁紧件7为旋拧在滑块22上的定位螺丝，定位螺丝的推顶端与滑轨21抵接时用于锁紧滑块22。在滑块22的侧壁上设有一通孔，该通孔为倾斜设置，通孔的内端能通向滑轨，在该通孔内螺纹连接有定位螺丝，定位螺丝的旋拧可以实现在该通孔内的位置的调节，从而可以实现固定滑块22的目的，使滑块22与滑轨21之间相对固定，进而可以实现胀差探头4的固定，便于探头4进行测量。

作为本发明提供的汽轮机探头定位装置的一种具体实施方式，请参阅图1至图3，承托组件3包括连接架31和夹持件32，在连接架31的一端设有若干个螺纹孔，该螺纹孔用于螺丝穿过和固定连接架31，夹持件32用于固定探头4，由于探头4一般为圆柱体结构，则夹持件32的截面为圆形，能够将探头4外圆周壁抱紧。

连接架31固设于滑块22上，用于承托探头4，连接架起到了支撑探头4的作用。

夹持件32与连接架31固结，用于夹紧探头4，夹持件32可以扩张和压缩，能将探头4抱紧。

在一个具体实施例中，连接架31呈L型，夹持件32为抱箍，抱箍可在一定范围内扩张，以将探头4抱紧，在抱箍上还设有螺栓，在探头4安装完毕后，通过螺栓的旋拧就可以使抱箍抱紧探头4，实现固定探头4的作用。此种对探头4的固定方式操作比较简单，能将探头4快速的固定在承托组件3上。

作为本发明提供的汽轮机探头定位装置的一种具体实施方式，请参阅图1至图3，滑轨21上设有用于参照探头4的移动距离的刻度线9。通过刻度线9的参照，可以判断探头4的移动距离，判断探头4安装是否在合适的范围内，从而可对探头4的安装调试提供依据。

本发明还提供一种利用汽轮机探头定位装置的胀差信号模拟方法，对胀差探头4安装完毕后进行调试和校验，以使胀差探头4的安装位置符合设计要求，满足汽轮机的胀差监测要求，参阅图1、图2和图4，包括以下步骤：

首先进行支架10固定，在支撑组件1的一个侧边上设置一根支架10，将百分表11安装在支架10的自由端上，并使百分表11的测头与承托组件3接触；

其次进行电路连接，将2个探头4的输出端分别对应电性连接2个前置器12的输入端，将2个前置器12的输出端分别对应电性连接2个电压表13的输入端，将2个前置器12的输出端共同电性连接1个监测仪表14的输入端，再将监测仪表14的输出端电性连接1个DCS远程监控系统15的输入端；

先用2个电压表13分别测试2个前置器12的间隙电压并记录；

将百分表11的表值调整为零、将监测仪表14的表值调整为零、将DCS远程监控系统15的表值调整为零；

首先做正向移动校验，松开锁紧件7，将滑动组件2朝向一个方向移动，使探头4与转子5之间产生相对位移，并记录电压表13的当前数据，滑动组件2要以百分表11的基准进行移动，调节滑动组件2位于支撑组件1上的位置，即探头4与转子5之间的相对位置会发生变动，用于模拟汽轮机在热态运行过程中的实际位移和实际产生的胀差信号；

其次做负向移动校验，松开锁紧件7，将滑动组件2朝向另一个方向移动，使探头4与转子5之间产生相对位移，其操作步骤与正向移动校验相同，使探头4在正向和反向均能做校验；

最后通过记录的正向移动校验数据和负向移动校验数据作比较，模拟汽轮机在热态运行过程中的实际位移和产生的胀差信号，以便保证汽轮机处于安全运行状态，其中，正向校验时得到的数据为正值，负向校验时得到的数据为负值。

本发明提供的汽轮机胀差信号模拟方法，与现有技术相比，本发明汽轮机胀差信号模拟方法，对胀差探头4所监测的转子5与汽缸6之间产生的账号信号进行了步骤描述，经过调试校验后的探头4，能满足汽轮机的胀差信号监测需求，能够实时的监测转子5与汽缸6之间的轴向相对位移，为汽轮机的安全运行提供保障。

支架10为一长条形的杆体结构，百分表11是长度测量工具，用于监测探头4的移动调节距离。

在一个具体实施例中，间隙电压是指电器中具有电位差的相邻两导体间，通过空气的最短距离。就是两相邻导体或一个导体与相邻电机壳表面的沿空气测量的最短距离。

在一个具体实施例中，在对探头4校验时，滑动组件2也即探头4的移动量，要保持在0.1mm-0.5mm之间，每移动一次探头4，分别记录百分表11、2个电压表13、监测仪表14和DCS远程监控系统15的当前数据值；

在一个具体实施例中，DCS远程监控系统15也就是DCS传统分散控制系统，它是一个由过程控制级和过程监控级组成的以通信网络为纽带的多级计算机系统，综合了计算机(Computer)、通讯(Communication)、显示(CRT)和控制(Control)等4C技术，其基本思想是分散控制、集中操作、分级管理、配置灵活、组态方便。从结构上划分，DCS包括过程级、操作级和管理级。过程级主要由过程控制站、I/O单元和现场仪表组成，是系统控制功能的主要实施部分。DCS的控制程序：DCS的控制决策是由过程控制站完成的，所以控制程序是由过程控制站执行的。过程控制站的组成：DCS的过程控制站是一个完整的计算机系统，主要由电源、CPU(中央处理器)、网络接口和I/O组成I/O：控制系统需要建立信号的输入和输出通道，这就是I/O。DCS中的I/O一般是模块化的，一个I/O模块上有一个或多个I/O通道，用来连接传感器和执行器(调节阀)。一个远程控制的实现过程是：现场传感器通过I/O模块、通讯接口将现场工艺参数输入到CPU，CPU按照设计好程序进行处理，并将结果通过通讯接口、I/O模块输出到现场的执行器，这样就实现了一个简单的远程控制。

在一个具体实施例中，监测仪表14就是汽轮机监视保护仪表(TSI)，汽轮机监视保护仪表(TSI)通常都安装有胀差监视保护仪表，以连续在线监测和保护汽轮机的主轴热膨胀与汽缸6热膨胀之间的热膨胀差。以保护汽轮机组在启停和正常运行过程中，由于汽轮机主轴和汽缸6的热容量不同，造成汽轮机主轴和汽缸6的热伸缩不同，其结果会造成汽轮机组动静摩擦，损坏汽轮机组，这是绝对不允许的。因此，在汽轮机运行过程中,必须安装汽轮机胀差监视保护仪表，以连续在线监视汽轮机胀差参数，确保胀差参数运行在安全范围内，是保证汽轮机安全运行的重要参数之一。由于胀差参数非常重要，胀差是汽轮机危急遮断保护条件之一，所以在汽轮机检修时，通常需要对胀差测量所需要的胀差探头4进行监测和测量，使其符合要求，满足汽轮机的正常运行。

其中，“遮断”是电力行业专属词汇，表达燃气轮机或汽轮机机组突发状况导致该设备停运的行为。

在一个具体实施例中，探头4的前置器12一般提供探头4需要的电源，对信号进行放大、检波和滤波等。电涡流位移传感器的探头4线圈接受前置器12振荡电路来的高频电流，在其周围产生高频磁场，该磁场穿过靠近它的转轴金属表面，在其中产生一个电涡流，该电涡流产生的磁场方向和线圈磁场方向相反，改变了原线圈的感抗，该感抗的变化随探头4顶部金属表面的间隙变化而变化。前置器12监测电路监测探头4线圈的感抗变化。再经放大电路将感抗变化量变换放大成相应电压变化信号输出。经监测仪进行转换，根据测量的要求将其输出电压的直流部分用做位移量的监测，交流部分用做振动值的监测。

作为本发明提供的汽轮机胀差信号模拟方法的一种具体实施方式，参阅图1、图2和图4，DCS远程监控系统15电性连接有供电电源、控制器和报警器16。供电电源为蓄电池，供电电源的输出端电性连接控制器，控制器的输入端电性连接DCS远程监控系统15，控制器的输出端电性连接报警器16，在控制器上设定有对胀差探头4发生故障的参数和胀差探头4的量程，当胀差探头4的测量量程不在预设范围内时，或者探头4发生故障时，可以将信号发送给报警器16，报警器16发出报警信号。

作为本发明提供的汽轮机胀差信号模拟方法的一种具体实施方式，参阅图1、图2和图4，报警器16包括蜂鸣器、扬声器、警示灯、震动器、无线信号发射器中的一种或多种。

在调试校验两个探头4交接工作的区域，移动时速度要减慢，观察交接时胀差数值是否有跳变和失真。而且要把移动位移量变小，比如原来是每移动0.5mm做一次记录，交接时则要每0.1mm做一次记录，目的是掌握交接时探头4实际距离和电压数值。

以下为本发明的汽轮机胀差信号模拟监测方法的实际情况记录表。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.汽轮机探头定位装置，其特征在于，包括：

支撑组件，用于连接汽缸外圆周壁上，用于推顶探头沿转子径向移动；

滑动组件，滑动设于所述支撑组件上，用于带动探头沿转子轴向移动，所述滑动组件上设有用于限位所述探头监测距离的锁紧件；以及

承托组件，设于所述滑动组件上，用于承托所述探头，所述探头用于监测转子在转动中与汽缸之间产生轴向的相对位移；

还包括设于所述支撑组件上的驱动组件，所述驱动组件用于驱动所述滑动组件在所述支撑组件上滑动；

所述支撑组件包括：

伸缩件，一端设于所述汽缸上、另一端为推顶端；以及

框体，与所述伸缩件的推顶端连接；所述探头与所述汽缸之间的距离借助于所述伸缩件调节；

所述滑动组件包括：

滑轨，固设于所述框体上；

滑块，与所述滑轨滑动连接，用于支撑所述承托组件；以及

限位块，设于所述滑轨端部，用于对所述滑块限位。

2.如权利要求1所述的汽轮机探头定位装置，其特征在于，所述锁紧件为旋拧在所述滑块上的定位螺丝，所述定位螺丝的推顶端与所述滑轨抵接时用于锁紧所述滑块。

3.如权利要求1所述的汽轮机探头定位装置，其特征在于，所述承托组件包括：

连接架，固设于所述滑块上，用于承托所述探头；以及

夹持件，与所述连接架固结，用于夹紧所述探头。

4.如权利要求1-3任一项所述的汽轮机探头定位装置，其特征在于，所述滑轨上设有刻度线。

5.如权利要求1-3任一项所述的汽轮机探头定位装置的汽轮机胀差信号模拟方法，其特征在于，包括以下步骤：

首先固定支架，在所述支撑组件的一个侧边上设置一根支架，将百分表安装在所述支架的自由端上，并使百分表的测头与所述承托组件接触；

其次进行电路连接，将2个探头的输出端分别对应电性连接2个前置器的输入端，将2个所述前置器的输出端分别对应电性连接2个电压表的输入端，将2个前置器的输出端共同电性连接1个监测仪表的输入端，再将所述监测仪表的输出端电性连接1个DCS远程监控系统的输入端；

先用2个所述电压表分别测试2个所述前置器的间隙电压并记录；

将所述百分表的表值调整为零、将所述监测仪表的表值调整为零、将所述DCS远程监控系统的表值调整为零；

首先做正向移动校验，松开锁紧件，将所述滑动组件朝向一个方向移动，使探头与转子之间产生相对位移，并记录所述电压表的当前数据，所述滑动组件要以所述百分表的基准进行移动，调节所述滑动组件位于所述支撑组件上的位置，即探头与转子之间的轴向相对位置会发生变动，用于模拟汽轮机在热态运行过程中的实际位移和实际产生的胀差信号；

其次做负向移动校验，松开锁紧件，将所述滑动组件朝向另一个方向移动，使探头与转子之间产生轴向相对位移，其操作步骤与正向移动校验相同，使探头在正向和反向均能做校验；

最后通过记录的正向移动校验数据和负向移动校验数据作比较，模拟汽轮机在热态运行过程中的实际位移和产生的胀差信号，以便保证汽轮机处于安全运行状态，其中正向校验时得到的数据为正值，负向校验时得到的数据为负值。

6.如权利要求5所述的汽轮机胀差信号模拟方法，其特征在于，在对探头校验时，所述滑动组件的滑动量也即探头的移动量，要保持在0.1mm-0.5mm之间，每移动一次探头，分别记录百分表、2个电压表、监测仪表和DCS远程监控系统的当前数据值；

所述DCS远程监控系统电性连接有供电电源、控制器和报警器。

7.如权利要求6所述的汽轮机胀差信号模拟方法，其特征在于，所述报警器包括扬声器、警示灯、震动器、无线信号发射器中的一种或多种。

8.如权利要求6所述的汽轮机胀差信号模拟方法，其特征在于，所述报警器为蜂鸣器。

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