CN203869628U - 发动机气门锥面厚度尺寸检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机气门锥面厚度尺寸检具，包括底座以及设置在底座上的气门杆径定位装置、气门锥面定位装置、气门盘端面定位装置和表座支架，气门盘端面定位装置包括底座滑块、弹簧轴、套筒、球头轴和定位盘，底座滑块设有水平通孔并通过调节螺钉与底座相固接；弹簧轴横穿底座滑块通孔由垫片、螺母限位调节并与底座滑块相固接，弹簧轴右侧与表座支架上的测头相接触，弹簧轴左端套接有套筒，套筒与底座滑块之间的弹簧轴上设有弹簧；球头轴的轴端设置在套筒内并通过调节螺钉与套筒相固接，球头轴的球头嵌入定位盘背面的球头罩中，定位盘盘面与气门盘端面相接触。对气门锥面厚度进行检测，检测精度和检测效率高、检测成本低，适用性强。

Description

发动机气门锥面厚度尺寸检具

技术领域  

    本实用新型涉及一种检测工具，特别是关于一种发动机气门检具。 

背景技术  

发动机是内燃机车的动力装置，它通过气门在气缸中上下运动，迫使气门的阀盘与阀座进行密贴和开启，从而实现向发动机内输入燃料并排出废气的功能。因此气门作为重要部件，在保证柴油机工作时的可靠性和耐久性起到不可忽视的作用。气门的形状和尺寸除保证气体流动的阻力最小外，其在关闭时要求能在任何情况下保证燃烧室的气密性。气门的工作条件十分恶劣，当柴油机运转时，气门承受很高的热负荷和冲击性机械负荷及燃气腐蚀。因此如果选择参数指标不合格的气门，将会直接导致气门早期失效。这样就对气门的加工形位公差参数提出了非常严格的要求，另外，由于气门的加工周期长制造成本高，如不能在加工现场有效检测、修复和控制气门的形位公差，势必会增加制造成本并延误产品交付。现有的发动机气门检具一般包括气门杆径定位、气门锥面定位、气门盘端面定位装置和检测仪表，定位装置准确，才能保证检测精度；方便调节，才能保证检测效率。中国知识产权局公开了（CN202339170U）一种发动机气门杆外圆尺寸的检具，包括底座以及安装于底座上的表架，表架上装有仪表和测头，所述的表架通过调节螺钉固定在底座上，所述的底座上还设置有U型槽定位块，所述的U型槽定位块设有导轨槽，所述的U型槽定位块的导轨槽内装有V型块，所述的V型块上设有气门径向定位调节器和气门轴向定位调节器。中国知识产权局公开了（CN202074915U）一种发动机气门盘锥面高度高精度检具，该检具包括立柱、套筒、横轴、底板和百分表组成，所述的底板一边固装有立柱，立柱上部固装有横轴，横轴前端固装百分表，横轴下安装有可绕立柱转动的回转臂，回转臂上、下分别设有压紧套和支撑套，将其固定于立柱上，回转臂前端固装有套筒，套筒中装入待测气门。由于套筒上面内孔直径与待测气门量规直径必须相同，检测精度受待测气门与套筒配合度的影响，检测精度不高；对不同盘部气门进行检测时，需要更换与不同盘部待测气门相匹配的套筒，检测效率低、检测成本高。   

发明内容  

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种发动机气门锥面厚度尺寸检具，采用比较测量直接读数法，能对气门锥面厚度进行检测，检测精度和检测效率高、检测成本低，适用性强。

本实用新型是通过如下技术方案来实现的：

发动机气门锥面厚度尺寸检具，包括底座以及设置在底座上的气门杆径定位装置、气门锥面定位装置、气门盘端面定位装置和表座支架，表座支架上装有带有测头的仪表，所述的气门盘端面定位装置包括底座滑块、弹簧轴、套筒、球头轴和定位盘，所述的底座滑块设有水平通孔并通过调节螺钉与底座相固接；弹簧轴横穿底座滑块通孔由垫片、螺母限位调节并与底座滑块相固接，弹簧轴右侧与表座支架上的测头相接触，弹簧轴左端套接有套筒，套筒与底座滑块之间的弹簧轴上设有弹簧；球头轴的轴端设置在套筒内并通过调节螺钉与套筒相固接，球头轴的球头嵌入定位盘背面的球头罩中，球头罩的内腔与球头轴的球头相匹配，定位盘盘面与气门盘端面相接触。

所述的气门锥面定位装置包括设置在底座上的锥面支承块座，所述的锥面支承块座的一侧设置有导轨槽，导轨槽内安装有滑块，滑块上连接有气门凡尔线定位块，气门凡尔线定位块通过调节螺钉固定在滑块上，所述的滑块和气门凡尔线定位块相对于气门轴线俩俩对称设置；滑块上设有螺纹调节孔，通过固定设置在锥面支承块座上的调节座由调节螺钉与螺纹调节孔配合调整固定滑块在导轨槽内的位置。

气门凡尔线定位块为耐磨件，由于气门凡尔线定位块在检测过程中多与气门接触易磨损，由滑块在锥面支承块座导轨槽内调节固定，从而调节气门凡尔线定位块的位置，用于气门锥面的定位；气门凡尔线定位块通过调节螺钉固定在滑块上，跟换气门凡尔线定位块快捷方便，避免因气门凡尔线定位块磨损影响检测精度。

所述的气门杆径定位装置包括V型铁以及两侧用于V型铁固定及调节的调节螺钉，V型铁的下方设有刹铁，刹铁的上表面为水平面，下表面为斜面，所述的刹铁通过调节螺钉安装在与刹铁下表面相配合的底座斜面上；刹铁通过调节螺钉在底座斜面上横向进退，用以调节设置在刹铁上表面V型铁的水平高度，设置在V型铁两侧的调节螺钉用于V型铁固定及径向轴向调节，即用于气门杆径的定位。

所述的表座支架通过调节螺钉固定在底座上，仪表通过调节螺钉固定在表座支架上；表座支架通过调节螺钉可纵向调节固定在底座上，仪表通过调节螺钉可横向调节固定在表座支架上，方便快捷。

所述的定位盘盘面上还设置有可沿盘面径向调节的盘端定位针，盘端定位针与气门盘端面相接触。

本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：

1、本实用新型的弹簧轴横穿底座滑块通孔，弹簧轴左端套接有套筒，套筒与底座滑块之间的弹簧轴上设有弹簧，通过螺母及垫片的调节控制盘端支承力的大小，保证支承作用。

2、本实用新型的球头轴的轴端设置在套筒内并通过调节螺钉与套筒相固接，球头轴的球头嵌入定位盘背面的球头罩中，定位盘盘面与气门盘端面相接触后，定位盘背面的球头罩与球头轴球形接触，这时定位盘背面支承气门盘端面时是处于弹性支承状态，在支承气门盘端面时可有效避开盘端面的跳动，避免跳动干扰。

3、气门凡尔线定位块为耐磨件，由于气门凡尔线定位块在检测过程中多与气门接触易磨损，由滑块在锥面支承块座导轨槽内调节固定用于气门锥面的定位，气门凡尔线定位块通过调节螺钉固定在滑块上，跟换气门凡尔线定位块快捷方便，避免因气门凡尔线定位块磨损影响检测精度。

4、刹铁通过调节螺钉在底座斜面上横向进退，用以调节设置在刹铁上表面V型铁的水平高度，设置在V型铁两侧的调节螺钉用于V型铁固定及径向轴向调节；表座支架通过调节螺钉可纵向调节固定在底座上，仪表通过调节螺钉可横向调节固定在表座支架上，方便快捷。

5、本实用新型采用比较测量直接读数法，能对气门锥面厚度进行检测，适用性强，可对不同盘部气门进行检测。

附图说明  

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为图1的俯视图。

图中序号：1、底座，2、表座支架，3、测头，4、仪表，5、底座滑块，6、弹簧轴，7、套筒，8、球头轴，9、定位盘，10、垫片，11、螺母，12、弹簧，13、球头罩，14、盘端定位针，15、锥面支承块座，16、滑块，17、气门凡尔线定位块，18、调节座，19、V型铁，20、刹铁。

具体实施方式  

    下面结合附图和实施例对本实用新型的进行详细的描述。 

    参见图1和图2，一种发动机气门锥面厚度尺寸检具，包括底座1以及设置在底座1上的气门杆径定位装置、气门锥面定位装置、气门盘端面定位装置和表座支架2，表座支架2上装有带有测头3的仪表4，所述的气门盘端面定位装置包括底座滑块5、弹簧轴6、套筒7、球头轴8和定位盘9，底座1右侧上方有U型轨道并在底部开有U形通槽，轨道上方装有底座滑块5，通槽下方设有调节螺钉，用于底座1与底座滑块5的定位及左右位置的调节，底座滑块5上方设有水平通孔；弹簧轴6横穿底座滑块通孔，右侧由螺母11、垫片10、螺母11进行限位调节并与底座滑块5相固接，弹簧轴6右侧端部与表座支架2上的测头3相接触，弹簧轴6左端套接有套筒7，套筒7与底座滑块5之间的弹簧轴6上设有弹簧12；球头轴8的轴端设置在套筒7内并通过调节螺钉与套筒7相固接，球头轴8的球头嵌入定位盘9背面的球头罩13中，球头罩13的内腔与球头轴8的球头相匹配，定位盘9的位置由球头轴8的球头进行调整，定位盘9盘面上设置有可沿盘面径向调节的盘端定位针14，盘端定位针14与气门盘端面相接触，用于气门盘端面的定位；

所述的气门锥面定位装置包括设置在底座1上的锥面支承块座15，所述的锥面支承块座15的一侧设置有导轨槽，导轨槽内安装有滑块16，滑块16上连接有气门凡尔线定位块17，气门凡尔线定位块17通过调节螺钉固定在滑块16上，所述的滑块16和气门凡尔线定位块17相对于气门轴线俩俩对称设置；滑块16上设有螺纹调节孔，通过固定设置在锥面支承块座15上的调节座18由调节螺钉与螺纹调节孔配合调整固定滑块16在导轨槽内的位置；气门凡尔线定位块为耐磨件，由于气门凡尔线定位块在检测过程中多与气门接触易磨损，由滑块在锥面支承块座导轨槽内调节固定，从而调节气门凡尔线定位块17的位置，用于气门锥面的定位，气门凡尔线定位块通过调节螺钉固定在滑块上，跟换气门凡尔线定位块快捷方便，避免因气门凡尔线定位块磨损影响检测精度；

所述的气门杆径定位装置包括V型铁19以及两侧用于V型铁19固定及调节的调节螺钉，V型铁19的下方设有刹铁20，刹铁20的上表面为水平面，下表面为斜面，所述的刹铁20通过调节螺钉安装在与刹铁20下表面相配合的底座1斜面上；刹铁20通过调节螺钉在底座1斜面上横向进退，用以调节设置在刹铁20上表面V型铁19的水平高度，设置在V型铁19两侧的调节螺钉用于V型铁19固定及径向轴向调节，即用于气门杆径的定位；

所述的表座支架2通过调节螺钉固定在底座1上，仪表4通过调节螺钉固定在表座支架2上；表座支架2通过调节螺钉可纵向调节固定在底座1上，仪表4通过调节螺钉可横向调节固定在表座支架2上，方便快捷。

      本实用新型的工作程序：将刹铁20安装于底座1斜面上，用调节螺钉固定好后装上V型铁19，先不要把V型铁19两侧的调节螺钉调紧，便于后面的调整，在刹铁20右侧装上锥面支承块座15，由调节螺钉通过刹铁20与底座1连接，在锥面支承块座15外侧装上调节座18，在锥面支承块座15的导轨槽内装上滑块16，在滑块16上装上气门凡尔线定位块17，安装调节螺钉，各调节螺钉不要调紧；将底座滑块5安装于底座1的U型轨道上，由调节螺钉固定但不要调紧，在底座滑块5的通孔内安装弹簧轴6、在弹簧轴6的左侧安装弹簧12、套筒7、球头轴8及定位盘9，弹簧轴6位于底座滑块5的通孔右侧由螺母11、垫片10和螺母11进行锁定，在底座1右侧由调节螺钉装好表座支架2后装上仪表4，调节螺钉不要拧紧，将标样放置于V型铁19上，调节气门杆径定位装置、气门锥面定位装置、气门盘端面定位装置和表座支架2；先调整气门凡尔线定位块17处于对称位置，并置于气门样件的锥面凡尔线处后拧紧各处调节螺钉；再调整气门盘端面定位装置，收紧弹簧12使定位盘9上的盘端定位针14与气门标样的盘部没有间隙，并有一定的压力后钉紧各处调节螺钉；最后调整仪表4即百分表，并进行读数，当百分表读数为设定值时，紧上各相关的调节螺钉后，重新进行读数，调整百分表读数为设定值，当读数保持一致时，就可进行气门锥面厚度检测。

实施例只是为了便于理解本实用新型的技术方案，并不构成对本实用新型保护范围的限制，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容或依据本实用新型的技术实质对以上方案所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型保护范围之内。

Claims (5)

1.发动机气门锥面厚度尺寸检具，包括底座⑴以及设置在底座⑴上的气门杆径定位装置、气门锥面定位装置、气门盘端面定位装置和表座支架⑵，表座支架⑵上装有带有测头⑶的仪表⑷，其特征在于：所述的气门盘端面定位装置包括底座滑块⑸、弹簧轴⑹、套筒⑺、球头轴⑻和定位盘⑼，所述的底座滑块⑸设有水平通孔并通过调节螺钉与底座⑴相固接；弹簧轴⑹横穿底座滑块通孔由垫片⑽、螺母⑾限位调节并与底座滑块⑸相固接，弹簧轴⑹右侧与表座支架⑵上的测头⑶相接触，弹簧轴⑹左端套接有套筒⑺，套筒⑺与底座滑块⑸之间的弹簧轴⑹上设有弹簧⑿；球头轴⑻的轴端设置在套筒⑺内并通过调节螺钉与套筒⑺相固接，球头轴⑻的球头嵌入定位盘⑼背面的球头罩⒀中，球头罩⒀的内腔与球头轴⑻的球头相匹配，定位盘⑼盘面与气门盘端面相接触。

2.根据权利要求1所述的发动机气门锥面厚度尺寸检具，其特征在于：所述的气门锥面定位装置包括设置在底座⑴上的锥面支承块座⒂，所述的锥面支承块座的一侧设置有导轨槽，导轨槽内安装有滑块⒃，滑块⒃上连接有气门凡尔线定位块⒄，气门凡尔线定位块⒄通过调节螺钉固定在滑块⒃上，所述的滑块⒃和气门凡尔线定位块⒄相对于气门轴线俩俩对称设置；滑块⒃上设有螺纹调节孔，通过固定设置在锥面支承块座⒂上的调节座⒅由调节螺钉与螺纹调节孔配合调整固定滑块⒃在导轨槽内的位置。

3.根据权利要求2所述的发动机气门锥面厚度尺寸检具，其特征在于：所述的气门杆径定位装置包括V型铁⒆以及两侧用于V型铁⒆固定及调节的调节螺钉，V型铁⒆的下方设有刹铁⒇，刹铁⒇的上表面为水平面，下表面为斜面，所述的刹铁⒇通过调节螺钉安装在与刹铁⒇下表面相配合的底座⑴斜面上。

4.根据权利要求3所述的发动机气门锥面厚度尺寸检具，其特征在于：所述的表座支架⑵通过调节螺钉固定在底座⑴上，仪表⑷通过调节螺钉固定在表座支架⑵上。

5.根据权利要求1、2、3或4所述的发动机气门锥面厚度尺寸检具，其特征在于：所述的定位盘⑼盘面上还设置有可沿盘面径向调节的盘端定位针⒁，盘端定位针⒁与气门盘端面相接触。