CN110656274A - 一种一钢多级用船板坯料生产方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种一钢多级用船板坯料生产方法,涉及钢铁冶炼技术领域,依据订单的制造标准及规范,结合产品性能要求,按钢级进行统一成分设计,并制定冶炼代码,以强度级别为划分依据,并在此基础上调整合金,满足产品性能要求,冶炼余坯进行余坯替代管理,优先用于后续订单生产。根据船级社制造标准及产品性能要求,采用一钢多级用船板成分设计,深入研究一钢多级轧制工艺,满足产品性能及客户使用要求的同时,生产排产更加快速流畅,余坯量显著下降。
Description
技术领域
本发明涉及钢铁冶炼技术领域,特别是涉及一种一钢多级用船板坯料生产方法。
背景技术
在中厚板材制造中,同级别钢种中有为各个船级社设计的产品,同时,同级别钢种中不同的冲击温度需要不同成分设计来满足,因此,船板的坯料钢种琳琅满目,不但给生产制造造成很大的麻烦,而且零散的订单量制约了一定的连浇炉数,头尾坯与连浇段造成了浪费,在一定程度上制约了生产力的发展。
发明内容
为了解决以上技术问题,本发明提供一种一钢多级用船板坯料生产方法,包括
S1、依据订单产品的制造标准及规范,以强度级别为划分依据,按钢级进行统一成分设计并制定冶炼代码,在此基础上调整合金含量,满足产品力学性能要求;
S2、冶炼过程针对订单探伤要求进行冶炼流程设计,探伤钢种冶炼流程为:铁水脱硫→BOF冶炼→LF精炼→RH真空处理→CCM浇铸,非探伤钢种冶炼流程为:铁水脱硫→BOF冶炼→LF精炼→CCM浇铸;
S3、生产计划根据产品订单量、交货期需求进行生产排产;
S4、冶炼后余坯进行余坯管理,优先用于后续订单生产。
技术效果:本发明根据船级社制造标准及产品力学性能要求,采用一钢多级用船板成分设计,深入研究一钢多级轧制工艺,满足产品力学性能及客户使用要求的同时,生产排产更加快速流畅,余坯量显著下降。
本发明进一步限定的技术方案是:
前所述的一种一钢多级用船板坯料生产方法,包括
S1、依据订单产品的制造标准及规范,以强度级别为划分依据,按钢级进行统一成分设计并制定冶炼代码,在此基础上调整合金含量,满足产品力学性能要求,具体:
根据LR材料与焊接船级社规范及CCS材料与焊接规范要求,制定360 级船板的成分,冶炼牌号为C6,成分设计为:C:0.150%~0.170%,Mn:1.10%~1.20%,Si:0.10%~0.30%,P≤0.020%,S≤0.005%,Nb:0.010%~0.020%,Al:0.020%~0.050%,Ti:0.008%~0.020%,V≤0.030%,Ni≤0.050%,Cr≤0.030%,Mo≤0.030%,Ca:0.0008%~0.0035%,N≤0.0060%,H≤0.00020%,Ceq≤0.38%;
S2、冶炼过程针对订单探伤要求进行冶炼流程设计,探伤钢种冶炼流程为:铁水脱硫→BOF冶炼→LF精炼→RH真空处理→CCM浇铸,非探伤钢种冶炼流程为:铁水脱硫→BOF冶炼→LF精炼→CCM浇铸;
S3、生产计划根据产品订单量、交货期需求进行生产排产;
S4、冶炼后余坯进行余坯管理,优先用于后续订单生产。
前所述的一种一钢多级用船板坯料生产方法,包括
S1、依据订单产品的制造标准及规范,以强度级别为划分依据,按钢级进行统一成分设计并制定冶炼代码,在此基础上调整合金含量,满足产品力学性能要求,具体:
根据ABS、BV、DNVGL、DNV、GL、KR、LR、NK、RINA、RS、CCS船级社规范低合金结构钢,制定C级、D级船板及低合金结构钢Q235DZ级的成分,冶炼牌号为C1,成分设计为:C:0.140%~0.160%,Mn:0.6%~0.9%,Si:0.10%~0.30%,P≤0.020%,S≤0.010%,Nb:0.010%~0.020%,Al:0.020%~0.050%,Ti:0.008%~0.020%,Ca:0.0008%~0.0035%,Ceq≤0.38%;
S2、冶炼过程针对订单探伤要求进行冶炼流程设计,探伤钢种冶炼流程为:铁水脱硫→BOF冶炼→LF精炼→RH真空处理→CCM浇铸,非探伤钢种冶炼流程为:铁水脱硫→BOF冶炼→LF精炼→CCM浇铸;
S3、生产计划根据产品订单量、交货期需求进行生产排产;
S4、冶炼后余坯进行余坯管理,优先用于后续订单生产。
本发明的有益效果是:
(1)本发明打破了品种系列和组别限制,以产品力学性能及客户要求为依据,制定合理统一的冶炼牌号,生产满足多种使用用途的船板坯料,船板钢种数量由以前的58个降低至31个,优化了品种结构,降低了冶炼成本,提高了板材产品的市场竞争力,拓展了优势品种的市场占有率;
(2)本发明中船板钢种因各个船级社要求不同,同钢级间冲击温度要求不一致导致同钢级的钢种成分差异,造成船板钢种种类多,通过合金成分调整,有效减少了钢种数量,提高了批量组钢概率,大幅度提升了生产效率;
(3)本发明使得船板冶炼制造标准更加统一,冶炼操作更加有序,生产质量获得稳步提升;
(4)本发明中连浇段、余坯数量下降,减少了资源浪费,企业资金利用率得到提高;
(5)本发明缩短了零散订单交货周期,增强了对不同钢种的接单能力,产能获得解放,全年度冶炼产量及效益获得提升,客户满意度提升,还提高了企业竞争力。
具体实施方式
实施例1
本实施例提供的一种一钢多级用船板坯料生产方法,包括
S1、依据订单产品的制造标准及规范,以强度级别为划分依据,按钢级进行统一成分设计并制定冶炼代码,在此基础上调整合金含量,满足产品力学性能要求,具体:
根据LR材料与焊接船级社规范及CCS材料与焊接规范要求,制定360 级船板的成分,冶炼牌号为C6,成分设计为:C:0.150%~0.170%,Mn:1.10%~1.20%,Si:0.10%~0.30%,P≤0.020%,S≤0.005%,Nb:0.010%~0.020%,Al:0.020%~0.050%,Ti:0.008%~0.020%,V≤0.030%,Ni≤0.050%,Cr≤0.030%,Mo≤0.030%,Ca:0.0008%~0.0035%,N≤0.0060%,H≤0.00020%,Ceq≤0.38%;
S2、冶炼过程针对订单探伤要求进行冶炼流程设计,探伤钢种冶炼流程为:铁水脱硫→BOF冶炼→LF精炼→RH真空处理→CCM浇铸,非探伤钢种冶炼流程为:铁水脱硫→BOF冶炼→LF精炼→CCM浇铸;
S3、生产计划根据产品订单量、交货期需求进行生产排产;
S4、冶炼后余坯进行余坯管理,优先用于后续订单生产。
实施例2
本实施例提供的一种一钢多级用船板坯料生产方法,包括
S1、依据订单产品的制造标准及规范,以强度级别为划分依据,按钢级进行统一成分设计并制定冶炼代码,在此基础上调整合金含量,满足产品力学性能要求,具体:
根据ABS、BV、DNVGL、DNV、GL、KR、LR、NK、RINA、RS、CCS船级社规范低合金结构钢,制定C级、D级船板及低合金结构钢Q235DZ级的成分,冶炼牌号为C1,成分设计为:C:0.140%~0.160%,Mn:0.6%~0.9%,Si:0.10%~0.30%,P≤0.020%,S≤0.010%,Nb:0.010%~0.020%,Al:0.020%~0.050%,Ti:0.008%~0.020%,Ca:0.0008%~0.0035%,Ceq≤0.38%;
S2、冶炼过程针对订单探伤要求进行冶炼流程设计,探伤钢种冶炼流程为:铁水脱硫→BOF冶炼→LF精炼→RH真空处理→CCM浇铸,非探伤钢种冶炼流程为:铁水脱硫→BOF冶炼→LF精炼→CCM浇铸;
S3、生产计划根据产品订单量、交货期需求进行生产排产;
S4、冶炼后余坯进行余坯管理,优先用于后续订单生产。
本发明解决了零散订单不利于交货、坯料积压不利于消化的弊端,提高了连铸机作业率,增加了企业粗钢产量,提高了企业的经济效益。
除上述实施例外,本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案,均落在本发明要求的保护范围。
Claims (3)
1.一种一钢多级用船板坯料生产方法,其特征在于:包括
S1、依据订单产品的制造标准及规范,以强度级别为划分依据,按钢级进行统一成分设计并制定冶炼代码,在此基础上调整合金含量,满足产品力学性能要求;
S2、冶炼过程针对订单探伤要求进行冶炼流程设计,探伤钢种冶炼流程为:铁水脱硫→BOF冶炼→LF精炼→RH真空处理→CCM浇铸,非探伤钢种冶炼流程为:铁水脱硫→BOF冶炼→LF精炼→CCM浇铸;
S3、生产计划根据产品订单量、交货期需求进行生产排产;
S4、冶炼后余坯进行余坯管理,优先用于后续订单生产。
2.根据权利要求1所述的一种一钢多级用船板坯料生产方法,其特征在于:包括
S1、依据订单产品的制造标准及规范,以强度级别为划分依据,按钢级进行统一成分设计并制定冶炼代码,在此基础上调整合金含量,满足产品力学性能要求,具体:
根据LR材料与焊接船级社规范及CCS材料与焊接规范要求,制定360 级船板的成分,冶炼牌号为C6,成分设计为:C:0.150%~0.170%,Mn:1.10%~1.20%,Si:0.10%~0.30%,P≤0.020%,S≤0.005%,Nb:0.010%~0.020%,Al:0.020%~0.050%,Ti:0.008%~0.020%,V≤0.030%,Ni≤0.050%,Cr≤0.030%,Mo≤0.030%,Ca:0.0008%~0.0035%,N≤0.0060%,H≤0.00020%,Ceq≤0.38%;
S2、冶炼过程针对订单探伤要求进行冶炼流程设计,探伤钢种冶炼流程为:铁水脱硫→BOF冶炼→LF精炼→RH真空处理→CCM浇铸,非探伤钢种冶炼流程为:铁水脱硫→BOF冶炼→LF精炼→CCM浇铸;
S3、生产计划根据产品订单量、交货期需求进行生产排产;
S4、冶炼后余坯进行余坯管理,优先用于后续订单生产。
3.根据权利要求1所述的一种一钢多级用船板坯料生产方法,其特征在于:包括
S1、依据订单产品的制造标准及规范,以强度级别为划分依据,按钢级进行统一成分设计并制定冶炼代码,在此基础上调整合金含量,满足产品力学性能要求,具体:
根据ABS、BV、DNVGL、DNV、GL、KR、LR、NK、RINA、RS、CCS船级社规范低合金结构钢,制定C级、D级船板及低合金结构钢Q235DZ级的成分,冶炼牌号为C1,成分设计为:C:0.140%~0.160%,Mn:0.6%~0.9%,Si:0.10%~0.30%,P≤0.020%,S≤0.010%,Nb:0.010%~0.020%,Al:0.020%~0.050%,Ti:0.008%~0.020%,Ca:0.0008%~0.0035%,Ceq≤0.38%;
S2、冶炼过程针对订单探伤要求进行冶炼流程设计,探伤钢种冶炼流程为:铁水脱硫→BOF冶炼→LF精炼→RH真空处理→CCM浇铸,非探伤钢种冶炼流程为:铁水脱硫→BOF冶炼→LF精炼→CCM浇铸;
S3、生产计划根据产品订单量、交货期需求进行生产排产;
S4、冶炼后余坯进行余坯管理,优先用于后续订单生产。
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