CN110649971A - 可见光产生、通信方法和装置及可见光通信系统 - Google Patents

Abstract

本申请公开了可见光产生、通信方法和装置及可见光通信系统。该可见光产生装置，其包括：第一光信号转换单元，用于将第一可见光信号和第二可见光信号转换成第一电信号，该第一可见光信号是经过该可见光产生装置的可见光通信装置发送的，该第二可见光信号是与该可见光产生装置相邻的其他可见光产生装置发送的；第一调制单元，用于根据第一电信号生成第一部分调制数据，并将第一部分调制数据和预先存储的第二部分调制数据组合生成调制信号；第一可见光产生单元，用于根据调制信号驱动产生第三可见光信号。本申请实施例通过生成可见光信号来传递道路交通标志信息和路况的实时数据，有效地减少、避免交通事故的发生。

Description

可见光产生、通信方法和装置及可见光通信系统

技术领域

本申请一般涉及通信技术领域，尤其涉及可见光产生、通信方法和装置及可见光通信系统。

背景技术

在驾车行驶至道路的急转弯、交叉路口等危险地段时，交通部门通常会设置交通告示牌预告路况，以防止交通意外。还有通过在导航数据中预先导入危险路段提示数据，以提示驾驶人员在危险地段提高警惕性。交通告示牌在极端天气、或人为因素等原因影响，并不能及时有效地产生提示作用，导航数据在信号较弱的场景也无法及时引导驾驶人员。

发明内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种可见光产生、通信方法和装置及可见光通信系统，来有效地减少或避免交通事故的发生。

第一方面，本申请实施例提供了一种可见光产生装置，其包括：

第一光信号转换单元，用于将第一可见光信号和第二可见光信号转换成第一电信号，第一可见光信号是经过该可见光产生装置的可见光通信装置发送的，第二可见光信号是与该可见光产生装置相邻的其他可见光产生装置发送的；

第一调制单元，用于根据第一电信号生成第一部分调制数据，并将第一部分调制数据和预先存储的第二部分调制数据组合生成调制信号；

第一可见光产生单元，用于根据调制信号驱动产生第三可见光信号。

第二方面，本申请实施例提供了一种可见光通信装置，该可见光通信装置用于车载设备，该装置至少包括：

光信号接收单元，用于接收如第一方面描述的可见光产生装置产生的第三可见光信号；

第二光信号转换单元，用于将第三可见光信号转换成第二电信号；

处理单元，用于解析第二电信号来产生提示数据，该提示数据用于提示车载设备的驾驶人员。

第三方面，本申请实施例提供了一种可见光通信系统，该系统包括：

如第一方面描述的可见光产生装置；

如第二方面描述的可见光通信装置。

第四方面，本申请实施例提供了一种可见光产生方法，该方法包括：

接收经过当前的可见光产生装置的车载设备发送的第一可见光信号和与当前的可见光产生装置相邻的其他可见光产生装置发送的第二可见光信号；

将第一可见光信号和第二可见光信号转换成第一电信号；

根据第一电信号生成第一部分调制数据，并将第一部分调制数据和预先存储的第二部分调制数据组合生成调制信号；

根据调制信号驱动产生第三可见光信号。

第五方面，本申请实施例提供了一种可见光通信方法，该方法至少包括：

接收如第一方面描述的可见光产生装置产生的第三可见光信号；

将第三可见光信号转换成第二电信号；

解析第二电信号来产生提示数据，该提示数据用于提示车载设备的驾驶人员。

第六方面，本申请实施例提供了一种可见光通信方法，该方法包括：

可见光产生装置接收经过它的可见光通信装置发送的第一可见光信号和与其相邻的其他可见光产生装置发送的第二可见光信号，将第一可见光信号和第二可见光信号转换成第一电信号，根据第一电信号生成第一部分调制数据，并将第一部分调制数据和预先存储的第二部分调制数据组合生成调制信号；以及根据调制信号驱动产生第三可见光信号；

可见光通信装置接收第三可见光信号，将第三可见光信号转换成第二电信号，并解析第二电信号来产生提示数据，该提示数据用于提示车载设备的驾驶人员。

本申请实施例提供的可见光产生、通信方法和装置及可见光通信系统，根据经过可见光产生装置的可见光通信装置发送的第一可见光信号和与该可见光产生装置相邻的其他可见光产生装置发送的第二可见光信号来产生可见光信号，利用该可见光信号传递道路交通标志信息和路况的实时数据，从而有效地减少、避免交通事故的发生。

进一步地，本申请还提出一种高效的可见光信号格式，有效地提高路况预警效率。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1示出了本申请实施例提供的可见光通信系统的场景示意图；

图2示出了本申请实施例提供的可见光产生装置10的结构示意图；

图3示出了本申请又一实施例提供的可见光通信装置20的结构示意图；

图4示出了本申请实施例提供的可见光信号的格式示意图；

图5示出了本申请实施例提供的可见光通信系统的结构示意图；

图6示出了本申请实施例提供的可见光产生方法；

图7示出了本申请实施例提供的可见光通信方法的流程示意图；

图8示出了本申请实施例提供的可见光通信方法的流程示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关公开，而非对该公开的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与公开相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

驾车行驶过程中，驾驶人员通过多注意路边的警示牌(或称为交通告示牌)，来提高安全驾驶意识，以避免发生交通事故。其中，危险警示牌，例如地质灾害易发地段(山体滑坡)，高压输配电路(小心触电)，交通路况(急转弯，学校，坡道，桥梁，单行)等，这些道路交通标志，主要用于告知驾驶人员或行人前方的道路有危险。但是，这些危险警示牌可能因为人为因素，或极端天气等影响，在车辆行驶至危险路段前或者夜间行车过程中，其无法有效地发挥其提示告警作用，导致危险地段的事故仍旧频发，造成恶劣影响。

为有效地解决上述安全隐患问题，本申请提出一种利用可见光传递交通信息的方法和装置。

请参考图1，图1示出了本申请实施例提供的可见光通信系统的场景示意图。

如图1所示，沿路敷设的多个可见光产生装置10(如图所示的10_-1，10_-7，10_-n)。例如可以在高速道路、偏远路段、景区路段等两侧安装可见光产生装置10。其可以按照固定设置的距离等间隔安装，也可以根据道路的具体环境调整距离。例如，在弯度变化较大的山区路段，可以缩小两两可见光产生装置10之间的距离，从而增大敷设密度。其有效地解决偏远路段信号较差的问题。

可见光产生装置10可以向沿路运动的可见光通信装置20发送可见光信号。该可见光信号中可以至少包含指示道路交通标志的内容，还可以进一步地包括实时路况的内容。可见光通信装置20可以是多个。

可见光产生装置10可以从可见光通信装置20接收可见光信号，还可以从与其相邻的可见光产生装置10接收可见光信号，该可见光信号，用于更新实时路况的内容，以便利用可见光产生装置实现路况信息的更新传递。其中，可见光产生装置10可以实施为太阳能照明装置。优选为太阳能地灯。可见光通信装置20可以实施在车载设备等运动物体上。

下面进一步说明上述可见光产生装置10的结构。请参考图2，图2示出了本申请实施例提供的可见光产生装置10的结构示意图。如图2所示，该装置包括：

第一光信号转换单元101，用于将第一可见光信号和第二可见光信号转换成第一电信号；其中，第一可见光信号是经过该可见光产生装置的可见光通信装置发送的，第二可见光信号是与该可见光产生装置相邻的其他可见光产生装置发送的；

第一调制单元102，用于根据第一电信号生成第一部分调制数据，并将第一部分调制数据和预先存储的第二部分调制数据组合生成调制信号；

第一可见光产生单元103，用于根据调制信号驱动产生第三可见光信号。

本申请实施例提供的可见光产生装置，可以与可见光通信装置、与其相邻的可见光产生装置分别进行双向通信，以便向可见光通信装置传递交通安全信息，提示配置可见光通信装置的车载设备注意行车安全，从而有效地降低或避免交通事故的发生。

在上述实施例中，第一部分调制数据可以包括与第一可见光信号对应的实时数据和与第二可见光信号对应的告警数据。其中，实时数据用于表示车载设备当前的实时运动状态，例如，车速等参数。告警数据用于表示道路当前的实际状况，例如，道路前方是否出现拥堵，拥堵原因等。第二部分调制数据可以包括固定设置的道路提示数据，例如道路交通标志中的指路标志、旅游区标志、指示标志、警告标志、禁令标志等。

第一可见光信号是由经过当前的可见光产生装置10的可见光通信装置20发送的，该第一可见光信号传递是的车载设备当前的实时运动状态。例如，车载设备经过可见光产生装置10时，可见光产生装置100可以接收车载设备发送的第一可见光信号，该第一可见光信号可以表示可见光通信装置20行驶至可见光产生装置10的时间为12:00，可见光通信装置的运动速度为95km/h。

第二可见光信号是由与可见光产生装置10相邻的其他可见光装置发送的，该第二可见光信号传递的是按照车载设备的行车路径向前延伸的方向是否有特殊路况。例如，在与可见光产生装置10距离5km的位置出现交通事故情况。

第二部分调制数据包括固定设置的道路提示数据。这部分数据是不可更改的，预先设置在可见光产生装置的调制单元或其他存储单元中。道路提示数据，例如可以是与可见光产生装置10距离1km处有服务区，当前行驶路段限速为80km/h等。

本申请实施例，通过可见光传递道路交通标志信息，该信息被固定设置在可见光产生装置中，并利用可见光通信装置将路况的实时信息传递给可见光产生装置，以便通过可见光产生装置进行信息更替，从而使得驾驶人员在抵达危险地段前提前准备，从而降低事故发生率，提高道路交通的安全性。本申请实施例中，第一可见光信号、第二可见光信号、第三可见光信号仅用于区别其不同的产生主体。

进一步地，在上述实施例基础上，可见光产生装置10还可以包括：太阳能转换装置，其用于将太阳能转换成电能，以给可见光产生装置提供能源。

在可见光通信装置20经过可见光产生装置10时，可以接收可见光产生装置10发射的可见光信号，并根据可见光信号获知道路交通标志的信息，其有效地减少并避免了交通事故的发生。

本申请实施例中，可见光产生单元可以是发光二极管光源(即LED)、激光二级管光源等。

在上述场景中，本申请实施例还提供了一种可见光通信装置的结构，其可以安装于运动物体上，有效地为运动物体提供安全提示信息。请参考图3，图3示出了本申请又一实施例提供的可见光通信装置200的结构示意图。如图3所示，该装置20包括：

光信号接收单元201，用于接收可见光产生装置10产生的第三可见光信号；

第二光信号转换单元202，用于将第三可见光信号转换成第二电信号；

处理单元203，用于解析第二电信号来读取提示数据，该提示数据用于提示车载设备的驾驶人员。

本申请实施例提出的用于车载设备的可见光通信装置可以从可见光产生装置10接收可见光信号，该可见光信号用于表示道路交通标志信息和当前道路的交通状况信息。其中当前道路的交通状况信息可以包括当前车载设备的前车的历史记录信息和当前车载设备行驶道路的前方出现的交通状况信息。处理单元可以在解析第二电信号过程中，基于解析结果生成提示数据，例如处理单元用于解析第二电信号来产生控制信号，并根据控制信号读取提示数据。该控制信号可以根据车载设备内部的通信协议来设置。

在上述实施例基础上，该装置20还可以包括：

数据采集单元204，其用于获取车载设备的实时数据；

处理单元203，还用于根据实时数据和第一部分调制数据中与第一可见光信号对应的实时数据，计算车载设备与前一车载设备的距离数据和当前车流量数据，并根据实时数据和第二部分调制数据产生交规判断数据；以及根据距离数据、当前车流量数据、交规判断数据以及第一部分调制数据中与第二可见光信号对应的告警数据，产生提示数据。该提示数据则至少包括距离数据、当前车流量数据、交规判断数据以及告警数据。

进一步地，还该装置20还可以包括信息提示单元205，其用于根据控制信号读取提示数据。通过信息提示单元205向车载设备的驾驶人员以多媒体方式呈现提示数据。例如，处理单元203根据距离数据、当前车流量数据、交规判断数据以及第一部分调制数据中与第二可见光信号对应的告警数据产生提示数据后，将提示数据存储至相应的存储介质，同时处理单元203向信息提示单元205发送控制信号，该控制信号用于驱动信息提示单元205读取提示数据，以便信息提示单元205以多媒体方式提示车载设备的驾驶人员。

其中，处理单元203根据从可见光产生装置10接收的第三可见光信号和采集得到的实时数据来产生提示数据。实时数据，例如可以是车载设备经过可见光产生装置10时，采集得到的车速、时间等参数。另外，安装在车载设备上的可见光通信装置20可以将采集得到的实时数据，以可见光信号的方式发送给可见光产生装置10。

例如，车载设备的可见光通信装置20接收可见光产生装置10发送的第三可见光信号，解析该第三可见光信号。该第三可见光信号可以按照图4示出的信号格式来表示。如图4所示，第一信号区间401用于指示道路交通标志信息，第二信号区间402用于指示前车的实时数据，第三信号区间403用于指示路况信息。第一、第二、第三用于区别表示可见光信号的信号区间。

例如，第一信号区间401可以包括禁令标志和指路标志的组合信息。还可以包括旅游区标志、指示标志、警告标志等信息，第一信号区间401对应的内容是固定设置在可见光产生装置中，如可以设置在可见光产生装置的存储单元或者调制单元等。

第二信号区间402是从经过可见光产生装置的车载设备接收到的实时数据。其通常由可见光通信装置来更新。假设车辆A和B先后经过可见光产生装置10，车辆A和B上分别安装有可见光通信装置。车辆A经过可见光产生装置10时，接收可见光产生装置10发送的第三可见光信号，该第三可见光信号的第二信号区间402指示内容为：车辆A之前出现的其他车辆的实时数据或者超过预定时间没有车辆经过的提示数据。后者可以将第二信号区间402初始化处理为0。

车辆A以第一可见光信号形式将自身的实时数据发送给可见光产生装置10，则更新第二信号区间402为时间t₁为12:00，车速v₁为95km/h。

经过一段时间后，车辆B经过可见光产生装置10，车辆B接收更新后的第三可见光信号，该第三可见光信号中的第二信号区间402指示内容为：时间t₁为12:00，车速v₁为95km/h。然后，车辆B以第一可见光信号形式将自身的实时数据发送给可见光产生装置10，此时，更新第二信号区间402为：时间t₂为12:05，车速v₂为100km/h。或者，可以累计更新的方式来实现，例如，第二信号区间402可以包括时间t₁，车速v₁为95km/h，时间t₂，车速v₂为100km/h。还可以在第二信号区间402设置包括车辆标识的字段，以识别上述时间、车速。

在第二信号区间402中还可以包括车流量值。例如，第二信号区间402还可以包括时间值、车速值、车流量值来表示。如下表所示，

时间值	车速值	车流量值
			t<sub>1</sub>	95km/h	1
t<sub>2</sub>	100km/h	2

其中，车流量值为按统计周期累计计算的经过当前的可见光产生装置的车载设备的数量。统计周期，例如可以是1小时，或者30分钟等。

第三信号区间403是从相邻的可见光产生装置处接收到的路况数据。例如，在当前行驶道路上，敷设多个可见光产生装置(10_-1，…，10_-n)，在上述多个可见光产生装置中的第m个可见光产生装置处出现交通事故，则抵达第m个可见光产生装置的车载设备，是首次知晓该交通事故的车辆。则该车载设备的可见光通信装置，通过接收到第m个可见光产生装置发送的可见光信号，识别出同一位置的出现多个车载设备造成拥堵；或者，通过自身的图像采集装置捕获事故数据等。可见光通信装置将这些数据转换成新的路况信息，并将路况信息按照预定的信号格式发送给第m个可见光产生装置。

当第m个可见光产生装置识别出信号中包含更新的路况信息时，则向第m+1个可见光产生装置发送更新后的路况信息。相邻两个可见光产生装置依次将路况信息传递至其他可见光产生装置。传递方向可以是同步向两侧相邻的可见光产生装置发送，也可以是根据道路规定行使方向发送，例如单向行使，则向车辆行驶的逆方向进行发送。

本申请实施例通过上述可见光信号的格式，有效地提高了路况预警信息。第二信号区间402和第二信号区间403还可以实施通过统一信号区间来实施，每个信号区间通过具体的字段指示来实现。

在上述实施例基础上，可见光通信装置20可以解析第三可见光信号，并将第三可见光信号传递的信息转换成提示数据。该提示数据至少包括距离数据、当前车流量数据、交规判断数据以及告警数据。该提示数据还可以包括其他提示内容。该提示数据可以是语音格式的数据，或者在前挡风玻璃上显示的图像格式的数据，或者不同格式的数据则组合方式，以便提醒驾驶人员前方的实时路况。该语音格式的数据或者图像格式的数据，可以被提供车载设备的多媒体设备或者与车载设备连接的其他可移动设备进行播报。信息提示单元可以是多媒体设备或移动设备软件、硬件等。

本申请实施例提供的可见光通信装置20还可以进一步包括第二可见光产生单元，其用于根据车载设备的实时数据产生第一可见光信号。其中，第二可见光产生单元可以独立设置在车载设备的前部。或者，与车载设备的照明装置组合在一起，例如车载设备的前灯或者后灯。该可见光产生单元可以是发光二极管光源、激光二极管光源等。

本申请实施例提供的可见光通信装置，其可以配合可见光产生装置来动态提示交通道路标志的内容以及路况信息，有效地降低事故发生概率，提高了道路交通的安全性。

为了更清楚地理解本申请实施例提供的技术方案，请参考图5，图5示出了本申请实施例提供的可见光通信系统的结构示意图。该系统包括多个可见光产生装置10和多个可见光通信装置20。如图5所示，可见光产生装置10_-1，10_-2，10_-3，10_-4，可见光通信装置20_-1，20_-2。

假设可见光产生装置10_-2发送可见光信号501给可见光通信装置20_-1，该可见光信号501包括前方1km有服务区，限速100km/h，时间t₁为12:00，车速95km/h，车流量为30，前方5km处有交通事故。

可见光通信装置20_-1接收可见光信号501，发送可见光信号502给可见光产生装置10_-2。在接收到可见光信号501之后，可见光通信装置20_-1对可见光信号501进行转换，再解析得到前方1km有服务区，限速100km/h，在时间t₁为12:00时，有车载设备经过，该车载设备车速95km/h，经过可见光产生装置10_-2的车流量为30，前方5km处有交通事故。可见光通信装置20_-1更新累计车流量为31。

可见光通信装置20_-1获取车载设备自身的实时数据和可见光信号501所包含的信息，如果确定车载设备当前速度超过规定限速，则读取的提示数据为“您当前时速为110km/h，您已超速，前方5km处有交通事故，请注意避让，您与前车的距离约7.9km，车流量31”。同时，可见光通信装置20_-1可以向可见光产生装置10_-2发送可见光信号502，可见光信号502可以包括时间t₂为12:05，车速110km/h，车流量31。可见光信号502还可以包括前方5km处有交通事故的信息。

可见光产生装置10_-2接收可见光信号502，更新可见光信号501的相关信号区间，则生成新的可见光信号501包括前方1km有服务区，限速100km/h，时间t₂为12:05，车速110km/h，车流量31，前方5km处有交通事故。

可见光通信装置20_-2经过可见光产生装置10_-2时，接收可见光产生装置10_-2发送的新的可见光信号501，其包括前方1km有服务区，限速100km/h，时间t₂为12:05，车速110km/h，车流量31，前方5km处有交通事故。可见光通信装置20_-2按照与可见光通信装置20_-1相同的解析方式，获取当前的实时路况之后，向可见光产生装置10_-2发送新的可见光信号502。本申请实施例提供的每个可见光产生装置可以与其相邻的可见光产生装置进行通信。例如，假设可见光产生装置10_-4与可见光产生装置10_-2相距5km，可见光产生装置10_-4接收可见光通信装置20_-1发送的可见光信号502，识别出可见光信号502中指示当前路况为交通事故已解决，则可见光产生装置10_-4向相邻的可见光产生装置10_-3发送可见光信号503，或者，发送更新后的可见光信号501，该可见光信号501中包含第三信号区间，用于指示交通事故已解决。则后续的可见光产生装置都会接收到交通事故已解决，经过这些可见光产生装置的可见光通信装置也会收到该信息。

在上述实施例基础上，本申请实施例还提供了一种可见光产生方法。请参考图6，图6示出了本申请实施例提供的可见光产生方法。该方法由任何一个可见光产生装置10来执行。该方法包括：

步骤601，接收经过当前的可见光产生装置的车载设备发送的第一可见光信号和与当前的可见光产生装置相邻的其他可见光产生装置发送的第二可见光信号；

步骤602，将第一可见光信号和第二可见光信号转换成第一电信号；

步骤603，根据第一电信号生成第一部分调制数据，并将第一部分调制数据和预先存储的第二部分调制数据组合生成调制信号；

步骤604，根据调制信号驱动产生第三可见光信号。

本申请实施例通过可见光产生装置以可见光形式向车载设备提供交通标志信息，同时还通过接收车载设备的实况路径，来更新道路信息，从而有效地减少或避免交通事故，提高交通安全性。

进一步地，本申请还提供了一种车载设备的可见光通信装置的执行方法，请参考图7，图7示出了本申请实施例提供的可见光通信方法的流程示意图。如图7所示，该方法包括：

步骤701，接收如图1描述的可见光产生装置10产生的第三可见光信号；

步骤702，将第三可见光信号转换成第二电信号；

步骤703，解析第二电信号来产生提示数据，该提示数据用于提示车载设备的驾驶人员。

为更清楚地理解本申请实施例提供的可见光通信方法，请参考图8，图8示出了本申请实施例提供的可见光通信方法的流程示意图。该方法由可见光产生装置10_-1和可见光通信装置20交互执行，该可见光通信装置20经过该可见光产生装置10_-1，该方法包括：

步骤801，可见光产生装置10_-1接收可见光通信装置20发送的第一可见光信号；

步骤802，可见光产生装置10_-1接收与其相邻的其他可见光产生装置10_-2发送的第二可见光信号；

步骤803，可见光产生装置10_-1将第一可见光信号和第二可见光信号转换成第一电信号；

步骤804，可见光产生装置10_-1根据第一电信号生成第一部分调制数据，并将第一部分调制数据和预先存储的第二部分调制数据组合生成调制信号；

步骤805，可见光产生装置10_-1根据调制信号驱动产生第三可见光信号；

步骤806，可见光通信装置20接收第三可见光信号；

步骤807，可见光通信装置20将第三可见光信号转换成第二电信号；

步骤808，可见光通信装置20解析第二电信号来产生提示数据。

其中，可见光产生装置10_-1以及10_-2可以沿途设置在危险路段或者需要布放该可见光产生装置10的交通路段。可见光通信装置20可以安装在车载设备上。

上述实施例的理解，应当注意，尽管在附图中以特定顺序描述了本公开方法的操作，但是，这并非要求或者暗示必须按照该特定顺序来执行这些操作，或是必须执行全部所示的操作才能实现期望的结果。相反，流程图中描绘的步骤可以改变执行顺序。附加地或备选地，可以省略某些步骤，将多个步骤合并为一个步骤执行，和/或将一个步骤分解为多个步骤执行。

另外，应当注意，装置10或20中记载的诸单元或模块与参考图6或7描述的方法中的各个步骤相对应。由此，上文针对方法描述的操作和特征同样适用于装置10或20及其中包含的单元，在此不再赘述。装置10或20可以预先实现在电子设备的浏览器或其他安全应用中，也可以通过下载等方式而加载到电子设备的浏览器或其安全应用中。装置10或20中的相应单元可以与电子设备中的单元相互配合以实现本申请实施例的方案。

在上文详细描述中提及的若干模块或者单元，这种划分并非强制性的。实际上，根据本公开的实施方式，上文描述的两个或更多模块或者单元的特征和功能可以在一个模块或者单元中具体化。反之，上文描述的一个模块或者单元的特征和功能可以进一步划分为由多个模块或者单元来具体化。

以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的公开范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离前述公开构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

Claims (11)

1.一种可见光产生装置，其特征在于，其包括：

第一光信号转换单元，用于将第一可见光信号和第二可见光信号转换成第一电信号，所述第一可见光信号是经过该可见光产生装置的可见光通信装置发送的，所述第二可见光信号是与该可见光产生装置相邻的其他可见光产生装置发送的；

第一调制单元，用于根据所述第一电信号生成第一部分调制数据，并将所述第一部分调制数据和预先存储的第二部分调制数据组合生成调制信号；

第一可见光产生单元，用于根据所述调制信号驱动产生第三可见光信号。

2.根据权利要求1所述的可见光产生装置，其特征在于，所述第一部分调制数据包括与所述第一可见光信号对应的实时数据和与所述第二可见光信号对应的告警数据，所述实时数据用于表示所述车载设备当前的实时运动状态，所述告警数据用于表示道路当前的实际状况；

所述第二部分调制数据包括固定设置的道路提示数据。

3.根据权利要求1所述的可见光产生装置，其特征在于，该装置还包括：

太阳能转换装置，用于将太阳能转换成电能，以给所述可见光产生装置提供能源。

4.根据权利要求1所述的可见光产生装置，其特征在于，所述可见光产生装置为太阳能地面灯。

5.一种可见光通信装置，其特征在于，所述可见光通信装置用于车载设备，该装置至少包括：

光信号接收单元，用于接收如权利要求1-4任一项所述的可见光产生装置产生的第三可见光信号；

第二光信号转换单元，用于将所述第三可见光信号转换成第二电信号；

处理单元，用于解析所述第二电信号来产生提示数据，所述提示数据用于提示所述车载设备的驾驶人员。

6.根据权利要求5所述的可见光通信装置，其特征在于，该装置还包括：

数据采集单元，其用于获取所述车载设备的实时数据；

所述处理单元，还用于根据所述实时数据和第一部分调制数据中与第一可见光信号对应的实时数据，计算所述车载设备与前一车载设备的距离数据和当前车流量数据，并根据所述实时数据和第二部分调制数据产生交规判断数据；以及根据所述距离数据、所述当前车流量数据、所述交规判断数据以及第一部分调制数据中与第二可见光信号对应的告警数据，产生所述提示数据。

7.根据权利要求5所述的可见光通信装置，其特征在于，该装置还包括：

第二可见光产生单元，其用于根据所述车载设备的实时数据产生第一可见光信号。

8.一种可见光通信系统，其特征在于，该系统包括：

如权利要求1-4任一项所述的可见光产生装置；

如权利要求5-7任一项所述的可见光通信装置。

9.一种可见光产生方法，其特征在于，该方法包括：

接收经过当前的可见光产生装置的车载设备发送的第一可见光信号和与当前的可见光产生装置相邻的其他可见光产生装置发送的第二可见光信号；

将所述第一可见光信号和所述第二可见光信号转换成第一电信号；

根据所述第一电信号生成第一部分调制数据，并将所述第一部分调制数据和预先存储的第二部分调制数据组合生成调制信号；

根据所述调制信号驱动产生第三可见光信号。

10.一种可见光通信方法，其特征在于，该方法至少包括：

接收如权利要求1-4任一项所述的可见光产生装置产生的第三可见光信号；

将所述第三可见光信号转换成第二电信号；

解析所述第二电信号来产生控制信号，所述控制信号用于驱动提示单元读取提示数据，所述提示数据用于提示车载设备的驾驶人员。

11.一种可见光通信方法，其特征在于，该方法包括：

可见光产生装置接收经过它的可见光通信装置发送的第一可见光信号和与其相邻的其他可见光产生装置发送的第二可见光信号，将所述第一可见光信号和所述第二可见光信号转换成第一电信号，根据所述第一电信号生成第一部分调制数据，并将所述第一部分调制数据和预先存储的第二部分调制数据组合生成调制信号；以及根据所述调制信号驱动产生第三可见光信号；

所述可见光通信装置接收所述第三可见光信号，将所述第三可见光信号转换成第二电信号，并解析所述第二电信号来产生提示数据，所述提示数据用于提示车载设备的驾驶人员。

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