CN110637401A - 保护部件以及线束 - Google Patents

Abstract

线束(10)具备：电线(11)；外装件(21)，其具备可挠性且将电线(11)覆盖；路径限制部件(31)，其具备沿着布线电线(11)的路径的轴线方向，且从外装件(21)的外部限制电线(11)的布线的路径；固定部件(41)，其将路径限制部件(31)固定于车辆；以及连结部件(42)，其将路径限制部件(31)与外装件(21)连结。线束(10)还具备保护外装件(21)的保护部材(43)。保护部件(43)具备：保护部(81)，其将外装件覆盖；安装部(82)，其被安装于外装件(21)；以及连结部(83)，其将保护部(81)与安装部(82)连结。

Description

保护部件以及线束

技术领域

本发明涉及保护部件以及线束。

背景技术

已知有如专利文献1所公开的线束，具备从保护电线的波纹管的外部限制电线的布线路径的骨部件。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本特开2011－155763号公报

发明内容

发明所要解决的课题

如上述，通过将外装件连结于路径限制部件(骨部件)，能够限制被波纹管等具有可挠性的外装件保护的电线的路径。在如此线束中的外装件被露出车辆外部布线的情况下，担心在例如车辆行驶时因飞石等而受到损伤。另外，在线束的外装件被布线于例如消声器等发热处的附近的情况下，担心会受到热的影响。

本发明为了解决上述课题，其目的在于提供一种保护部件以及线束，能够有效地保护将被路径限制部件限制路径的电线覆盖的外装件。

用于解决课题的手段

解决上述课题的保护部件是线束用的保护部件，所述线束具备：电线；外装件，其具备可挠性且将所述电线覆盖；以及路径限制部件，其具备沿着布线所述电线的路径的轴线且从所述外装件的外部限制所述电线的布线路径；所述保护部件保护所述线束的所述外装件，且具备：保护部，其将所述外装件覆盖；安装部，其被安装于所述外装件或者所述路径限制部件；以及连结部，其将所述保护部与所述安装部连结。

根据此结构，能够将保护部件通过其安装部安装于上述外装件或者路径限制部件。被如此安装的保护部件具备覆盖上述外装件的保护部，因此能够例如将飞向上述外装件的飞石弹回，或遮蔽从发热处向上述外装件的热的伝导。

优选，在上述保护部件中，所述连结部具备折弯部或者弯曲部。

根据此结构，当保护部受到冲击时，连结部的折弯部或者弯曲部以缓冲该冲击的方式发挥作用，因此能够抑制从保护部传递到安装部的冲击。

优选，在上述保护部件中，所述外装件具备环状凹部，所述安装部被安装于所述外装件且具备与所述外装件的所述环状凹部嵌合的环状结构。

根据此结构，能够抑制保护部相对于外装件的错位。

优选，在上述保护部件中，所述保护部具备在所述外装件的轴线方向延伸的长边轴，在所述保护部中，与所述外装件侧相反侧的外表面具备以沿着所述外装件的外周的方式呈凸形状的曲面。

根据此结构，能够在更大范围保护外装件。

为了解决上述课题的线束具备：电线；外装件，其具备可挠性且将所述电线覆盖；以及路径限制部件，其具备沿着布线所述电线的路径的轴线且从所述外装件的外部限制所述电线的布线的路径；所述线束还具备保护所述外装件的保护部件，所述保护部件具备：保护部，其将所述外装件覆盖；安装部，其被安装于所述外装件或者所述路径限制部件；以及连结部，其将所述保护部与所述安装部连结。

发明效果

根据本发明，能够有效地将被路径限制部件而路径受到限制的电线覆盖的外装件保护。

附图说明

图1是表示实施方式的线束的概略俯视图。

图2是表示车辆中的线束的布线方式的示意图。

图3是表示将线束的局部分解示出的立体图。

图4是表示线束的局部立体图。

图5是表示将线束的局部分解示出的立体图。

图6是表示将线束的局部分解示出的立体图。

图7中，(a)是表示保护部件的侧视图，(b)是表示变形例的保护部件的侧视图。

具体实施方式

以下对保护部件以及线束的实施方式进行说明。

如图1所示，车辆用的线束10具备：电线11；外装件21，其具备可挠性且将电线11覆盖；以及路径限制部件31，其从外装件21的外部限制电线11的布线的路径。线束10还具备：固定部件41，其将路径限制部件31固定于车辆；连结部件42，其将路径限制部件31与外装件21连结。线束10还具备保护部件43。

＜布线方式＞

如图2所示，线束10被用于将搭载于车辆90的第1机器91与第2机器92电连接。第1机器91被配置于车辆90的前方侧。第2机器92被配置于车辆90的后方侧。例如，第1机器91以及第2机器92的一者是电池，另一者是逆变器。另外，也可以是第1机器91以及第2机器92的一者为电动机，另一者为逆变器。作为车辆90的例子，例如，可以例举电动汽车、混合动力汽车以及燃料电池汽车等。本实施方式的线束10被布线于车辆90的地板部。

＜电线11＞

电线11具备导电性的芯线以及绝缘性的绝缘包覆部。芯线例如由铜或者铝等导电性材料构成。芯线由1根线材或者多根线材构成。按照公知技术，绝缘包覆部由聚氯乙烯树脂等绝缘材料被形成为筒状。

如图1所示，电线11的两端部分别由连接器部C1、C2构成。电线11是高压电线，被与搭载于车辆90的第1机器91以及第2机器92的输入输出端子电连接。车辆用的高压电线的额定电压在交流的情况下超过30V，在直流的情况下超过60V。另外，车辆用的高压电线的额定电压在交流的情况下为600V以下，在直流的情况下为750V以下。

电线11可以具备将电磁波屏蔽的屏蔽件，也可以在电线11的外周另外配置电磁波的屏蔽件。作为屏蔽件，可以适当地使用将例如铝、不锈钢、铜、或者它们的合金等的金属线编织成网状的结构的编织部件。

＜外装件21＞

外装件21具有可挠性，从而被构成为能够沿着电线11的布线路径变形。外装件21通过将电线11包围从而保护电线11。外装件21被构成为具有长边轴的筒状，电线11被配置于外装件21的内部空间。外装件21例如从轻量化的观点出发，优选由树脂材料构成。作为树脂材料的例子，例举例如聚烯烃、聚酰胺、聚酯以及ABS树脂等。作为外装件21的具体例，例举波纹管以及硬质的树脂管等。

本实施方式的外装件21是波纹管，由于具有沿着长边轴向配置有多个环状凹部22的结构，从而能够容易弯曲或者折弯。

外装件21可以具备在长边轴向延伸的裂缝。在外装件21具备裂缝的情况下，能够通过所述裂缝在外装件21的内部配置电线11。另外，在外装件21具备裂缝的情况下，根据需要将胶带等的困扎件缠绕于外装件21的外周，能够防止电线11从裂缝冒出。

＜路径限制部件31＞

路径限制部件31具备沿电线11布线的路径的轴线。路径限制部件31被以从外装件21的外部局部限制电线11的路径的方式配置。构成线束10的路径限制部件31可以是单数也可以是多数。也就是说，在线束10中，可以是通过多个路径限制部件31限制电线11的多个区间，也可以是通过一个路径限制部件31限制电线11的一个区间。另外，路径限制部件31可以只由直线部构成，也可以具备曲部。

路径限制部件31例如能够通过切断加工将管状部件或者棒状部件切断成预定的长度而形成，或通过弯曲加工等使管状部件或者棒状部件沿布线电线11的路径变形而形成。或者，路径限制部件31能够在模具内成形。

路径限制部件31由具有能够维持在外装件21的内部配置的电线11的路径的刚性的材料构成。作为路径限制部件31的材料，优选能塑性变形的材料。作为路径限制部件31的材料，优选金属材料。例举例如铝、铁、铜、或者它们的合金等作为金属材料的例子。另外，路径限制部件31可以是管状，在所述情况下，可以在路径限制部件31的内部布线例如信号线。

＜固定部件41以及连结部件42＞

如图1所示，固定部件41以及连结部件42分别具备将路径限制部件31支承的支承部51以及将外装件21安装的安装部61。固定部件41还具备被固定于车辆90的固定部71。

如图3以及图4所示，在固定部件41中，将路径限制部件31支承的支承部51具有环状结构。环状结构具有非圆形的内周形状，其通过嵌合于路径限制部件31的被支承部即端部32，从而限制第1路径限制部件31绕轴线旋转。

换言之，在路径限制部件31中，被固定部件41的支承部51支承的端部32具备非圆形的外周形状，其通过嵌合于支承部51的环状结构，从而限制路径限制部件31绕轴线旋转。路径限制部件31的端部32具备例如半圆形的外周形状。在固定部件41的支承部51的环状结构与路径限制部件31的端部32的形状对应，具备例如半圆形的内周形状。

在路径限制部件31的端部32设置有卡止凸部33，通过卡止凸部33卡止于固定部件41的支承部51，从而限制路径限制部件31相对于支承部51在轴线方向的移动。换言之，固定部件41的支承部51具备与路径限制部件31的卡止凸部33卡止的卡止凹部52，限制路径限制部件31在轴线方向的移动。

在固定部件41的支承部51具备壁部53，路径限制部件31的轴线方向的端面能够抵接于该壁部53。

接着，对固定部件41的安装部61以及固定部71进行说明。

在固定部件41的安装部61安装外装件21的长边轴向的中间部分。安装部61具备沿外装件21的外周形状的环状结构。安装部61的环状结构的内周面具备嵌入于外装件21(波纹管)的外周面所具有的环状凹部22的安装凸部62。在本实施方式中，在安装部61的环状结构的内周面，以嵌入于沿外装件21的长边轴向配置的多个环状凹部22的方式具备多个安装凸部62，但安装凸部62可以是单数。

固定部件41的固定部71具备供螺栓73插通的贯穿孔72。固定部件41能够通过螺栓73和螺母74而被固定于车辆90。螺栓73可以被预先焊接于车辆90。另外，固定部件41的固定部71可以是例如与设于车辆90的安装孔卡止的夹子。

接着，对本实施方式的固定部件41的结构进行详细的说明。

如图3以及图4所示，固定部件41具备第1主体部41a、第2主体部41b以及将第1主体部41a和第2主体部41b能够相对转动地连结的连结部41c。固定部件41的第1主体部41a和第2主体部41b构成为：通过连结部41c作为铰链发挥作用，从而能够在从图3所示的展开姿势到图4所示的关闭姿势之间开闭。在固定部件41的关闭姿势下，第1主体部41a和第2主体部41b被重叠配置，形成上述支承部51、安装部61以及固定部71。在关闭姿势的固定部件41中，从靠近连结部41c的一方起依次排列有支承部51、安装部61以及固定部71。

固定部件41具备将固定部件41维持于关闭姿势的锁闭机构41d。本实施方式的锁闭机构41d由在第1主体部41a设置的卡爪以及在第2主体部41b形成的卡止孔构成。另外，在锁闭机构41d中，可以将卡止孔设置于第1主体部41a且将卡止孔设置于第2主体部41b，也可以变更成卡爪以及卡止孔以外的公知的锁闭机构。

接着，对连结部件42进行说明。

如图1所示，线束10具备将路径限制部件31与外装件21连结的多个连结部件42。多个连结部件42与固定部件41不同，不被固定于车辆90。

如图5所示，支承路径限制部件31的连结部件42的支承部51具有沿路径限制部件31的外周形状的环状结构。环状结构具有非圆形的内周形状，其通过嵌合于路径限制部件31的被支承部，从而限制路径限制部件31绕轴线旋转。

换言之，在路径限制部件31中，被连结部件42的支承部51支承的被支承部具备非圆形的外周形状，其通过嵌合于支承部51所具有的环状结构，从而限制路径限制部件31绕轴线旋转。路径限制部件31的被支承部具备例如半圆形的外周形状。在连结部件42中的支承部51的环状结构与路径限制部件31的被支承部的形状对应，具备例如半圆形的内周形状。

连结部件42的支承部51的环状结构具备插入部54，能够将路径限制部件31沿着支承部51的环状结构的径向插入于该插入部54。也就是说，支承部51的环状结构是不连续的环状结构，且具备第1端部54a以及在从该第1端部54a分开的位置与第1端部54a对置的第2端部54b。支承部51的环状结构能够在能从第1端部54a与第2端部54b之间的插入部54插入路径限制部件31的第1姿势与能支承从插入部54插入的路径限制部件31的第2姿势之间变形。也就是说，支承部51的环状结构能够以第1端部54a与第2端部54b的间隔(插入部54的宽度)扩开的方式弹性变形。另外，连结部件42的支承部51可以构成为在第2姿势时第1端部54a与第2端部54b接触。

接着，对连结部件42的安装部61进行说明。

如图5所示，在连结部件42的安装部61安装有在外装件21的长边轴向的中间部分。安装部61具备沿外装件21的外周形状的环状结构。安装部61的环状结构具备插入部63，能够将外装件21沿着安装部61的环状结构的径向插入该插入部63。也就是说，安装部61的环状结构是不连续的环状结构，具备第1端部63a以及在从该第1端部63a分开的位置与第1端部63a对置的第2端部63b。安装部61的环状结构能够在能从第1端部63a与第2端部63b之间的插入部63插入外装件21的第1姿势与支承从插入部63插入的外装件21的第2姿势之间变形。也就是说，安装部61的环状结构能够以第1端部63a与第2端部63b的间隔(插入部63的宽度)扩开的方式弹性变形。另外，连结部件42的安装部61可以构成为在第2姿势时第1端部63a与第2端部63b接触。

在以上详细说明的固定部件41以及连结部件42能够由金属材料或者树脂材料构成。从例如轻量化的观点出发，固定部件41以及连结部件42优选由树脂材料构成。例如聚烯烃、聚酰胺、聚酯、ABS树脂等被例举为作为树脂材料的例子。

＜保护部件43＞

如图1所示，保护部件43具备：保护部81，其覆盖外装件21；安装部82，其被安装于外装件21；以及连结部83，其将保护部81与安装部82连结。保护部81以与路径限制部件31并列的方式配置。本实施方式的安装部82以及连结部83被设置为在二处支承保护部81的方式，但可以被设置为在一处或者三处以上支承保护部81的方式。

图6表示外装件21以及保护部件43，其他构成被省略图示。如图6所示，保护部81具备在外装件21的轴线(长边轴)方向延伸的长边轴。在保护部81中，与外装件21侧相反侧的外表面具备沿外装件21的外周的凸状的曲面。在保护部81中与外装件21对置的一侧的面(内表面)为例如凹曲面。

如图6以及图7的(a)所示，保护部件43的安装部82具备沿外装件21的外周形状的环状结构。安装部82的环状结构被构成为与外装件21的环状凹部22嵌合。安装部82的环状结构具备沿其环状结构的径向能够将外装件21插入的插入部84。也就是说，安装部82的环状结构是不连续的环状结构，且具备第1端部84a以及在从所述第1端部84a分开的位置与第1端部84a对置的第2端部84b。安装部82的环状结构能够在能从第1端部84a与第2端部84b之间的插入部84插入外装件21的第1姿势与能支承从插入部84插入的外装件21的第2姿势之间变形。也就是说，安装部82的环状结构能够以第1端部84a与第2端部84b的间隔(插入部84的宽度)扩开的方式弹性变形。另外，保护部件43的安装部82可以构成为在第2姿势时第1端部84a与第2端部84b接触。

如图7的(a)所示，保护部件43的连结部83具备与保护部81连接的基台部83a以及将基台部83a与安装部82连接的一对连接部83b、83c。连接部83b、83c例如可以被形成为板状。连接部83b、83c分别具备弯曲部85。

保护部件43能够由金属材料或者树脂材料构成。从例如轻量化的观点出发，优选保护部件43由树脂材料构成。例如聚烯烃、聚酰胺、聚酯、ABS树脂等被例举为作为树脂材料的例子。

＜制造方法＞

接着，对线束10的制造方法的一个例子进行说明。

在本实施方式的固定部件41中，从图3所示的展开姿势成为图4所示的关闭姿势时，能够将路径限制部件31支承于支承部51，且将外装件21安装于安装部61。

在如图5所示的连结部件42中，支承部51以及安装部61分别具有插入部54、63。因此，例如，即使在将路径限制部件31的端部32支承于固定部件41的支承部51之后，也能够将路径限制部件31的中间部34支承于连结部件42。另外，即使在将外装件21安装于固定部件41的安装部61之后，也能够通过沿着连结部件42的安装部61的径向从插入部63插入外装件21，从而将外装件21安装于连结部件42的安装部61。

图6以及图7的(a)所示的保护部件43的安装部82具备插入部84。因此，在将外装件21安装于固定部件41或连结部件42之后，也可以在外装件21安装保护部件43。另外，电线11向外装件21的内部的配置可以在将外装件21安装于固定部件41或连结部件42之前或之后的任一时刻进行。

接着，对本实施方式的作用效果进行说明。

(1)线束10具备电线11、外装件21、路径限制部件31、固定部件41以及连结部件42。在如此的车辆用线束10中，保护外装件21的保护部件43具备：保护部81，其将外装件21覆盖；安装部82，其被安装于外装件21；以及连结部83，其将保护部81与安装部82连结。

根据此结构，能够将保护部件43通过其安装部82安装于外装件21。被如此安装的保护部件43具备覆盖上述外装件21的保护部81，因此能够例如将飞向上述外装件21的飞石弹回，或遮蔽从发热处向上述外装件21的热伝导。因此，能够有效地保护将通过路径限制部件31限制路径的电线11覆盖的外装件21。

(2)保护部件43的连结部83具备弯曲部85。该弯曲部85在保护部81受到冲击时，以缓冲该冲击发挥作用，因此能够抑制从保护部81传递到安装部82的冲击。因此，能够抑制安装部82从外装件21脱离，或缓和经由安装部82传递到外装件21的冲击。因此，能够更加有效地保护将通过路径限制部件31限制路径的电线11覆盖的外装件21。

(3)外装件21具备环状凹部22。保护部件43的安装部82具有被安装于外装件21且与外装件21的环状凹部22嵌合的环状结构。在这种情况下，能够抑制保护部81相对于外装件21的错位。因此，能够更加有效地保护将通过路径限制部件31限制路径的电线11覆盖的外装件21。

(4)保护部件43的保护部81具备在外装件21的轴线(长边轴)方向延伸的长边轴。在保护部81中，与外装件21侧相反侧的外表面具备沿着外装件21的外周为凸形状的曲面。在这种情况下，能够在更大范围保护外装件21。

可以将上述实施方式变更成如下构成。

·固定部件41具备安装外装件21的安装部61，但可以省略该安装部61。也就是说，将路径限制部件31固定于车辆90的固定部件41兼备作为将路径限制部件31与外装件21连结的连结部件的功能，但可以省略作为连结部件的功能。在这种情况下，优选在固定部件的附近设置连结部件。

·固定部件41不限于图3以及图4所示的构成，可以采用固定部件41的公知的构成。根据此而变更路径限制部件31的形状。

·可以变更通过固定部件41支承路径限制部件31的位置或固定部件41的数量。例如，用于将路径限制部件31固定于车辆90的固定部件41的数量可以是1个，也可以是3个以上。

·作为连结部件42可以采用能发挥将路径限制部件31与外装件21连结的功能的公知构成(例如，胶带或捆扎带等)。

·可以变更通过连结部件42支承路径限制部件31的位置或连结部件42的数量。例如，用于将路径限制部件31与外装件21连结的连结部件42的数量可以是1个，也可以是3个以上。

·如图7的(b)所示，可以将保护部件43的弯曲部85变更为折弯部86。在该情况下也能够得到上述(2)所述的作用效果。

·可以省略保护部件43的弯曲部85。

·在保护部件43可以省略安装部82的插入部84。

·保护部件43的保护部81的外表面不限于曲面，例如可以是平坦面。另外，保护部81的外表面可以具备例如曲面以及平坦面。

·保护部件43的保护部81具备在外装件21的轴线(长边轴)方向延伸的长边轴，但不限于此，可以具备沿外装件21的圆周方向或径向的长边轴。

·保护部件43的连结部83具备一对连接部83b、83c，但不限于此，可以由一个连接部构成。

·保护部件43的连结部83具备基台部83a，但不限于此，可以只由连接部83b、83c构成。

·保护部件43的安装部82具备与外装件21的环状凹部22嵌合的环状结构，但不限于此，可以变更成不与环状凹部22嵌合而被安装于外装件21的外周面的构成。

·保护部件43的安装部82可以被变更为被安装于路径限制部件31的构成。

·线束10可以具备一个保护部件43，也可以具备多个保护部件43。

·线束10的电线11可以是低压电线，也可以適宜变更由线束10电连接的部位。

·可以将上述各实施方式以及变形例的构成要素组合。

对于本领域技术人员而言，本发明显然可以在不从其技术思想脱离的范围内以其他特有方式具体化。例如，可以将实施方式(或其1个或者多个方式)中所说明的部件的一部分部件省略，也可以将多个部件组合。本发明的范围应当参照所附权利要求书而由与被授权的权利要求书的等同的所有范围共同决定。

附图标记说明

10…线束、11…电线、21…外装件、22…环状凹部、31…路径限制部件、41…固定部件、42…连结部件、43…保护部件、81…保护部、82…安装部、83…连结部、85…弯曲部、86…折弯部、90…车辆。

Claims (5)

1.一种保护部件，是线束用的保护部件，其特征在于，

所述线束具备：

电线；

外装件，其具备可挠性且将所述电线覆盖；

路径限制部件，其具备沿着布线所述电线的路径的轴线，且从所述外装件的外部限制所述电线的布线的路径；

固定部件，其将所述路径限制部件固定于车辆；以及

连结部件，其将所述路径限制部件与所述外装件连结；

所述保护部件保护所述线束的所述外装件，且具备：

保护部，其将所述外装件覆盖；

安装部，其被安装于所述外装件或者所述路径限制部件；以及

连结部，其将所述保护部与所述安装部连结。

2.根据权利要求1所述的保护部件，其特征在于，

所述连结部具备折弯部或者弯曲部。

3.根据权利要求1或者权利要求2所述的保护部件，其特征在于，

所述外装件具备环状凹部，

所述安装部被安装于所述外装件且具备与所述外装件的所述环状凹部嵌合的环状结构。

4.根据权利要求1至权利要求3的任一项所述的保护部件，其特征在于，

所述保护部具备在所述外装件的轴线方向延伸的长边轴，

在所述保护部中，与所述外装件侧相反侧的外表面具备以沿着所述外装件的外周的方式呈凸形状的曲面。

5.一种线束，具备：

电线；

外装件，其具备可挠性且将所述电线覆盖；

路径限制部件，其具备沿着布线所述电线的路径的轴线，且从所述外装件的外部限制所述电线的布线的路径，

固定部件，其将所述路径限制部件固定于车辆；以及

连结部件，其将所述路径限制部件与所述外装件连结；

所述线束的特征在于，

线束还具备保护所述外装件的保护部件，所述保护部件具备：

保护部，其保护所述外装件；

安装部，其被安装于所述外装件或者所述路径限制部件；以及

连结部，其将所述保护部与所述安装部连结。