CN110630890B - 一种汽车机油油泵壳体 - Google Patents
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Abstract
本发明属于油泵技术领域，具体的说是一种汽车机油油泵壳体，包括壳体本体，壳体本体内设有圆柱形的工作腔，壳体本体上与吸油区对应位置开设有吸油孔，壳体本体上开设有与吸油孔垂直的一号滑孔，一号滑孔中滑动连接有一号滑柱；壳体本体上与排油区对应位置设有凸台，凸台内开设有L形的排油孔；排油孔的转角处设有二号滑孔，二号滑孔中滑动连接有二号滑柱；一号滑孔底部通过连通管与二号滑孔底部连通，连通管中充满液压油；本发明通过二号滑柱受压后向二号滑孔底部滑动，进而推动一号滑柱向一号滑孔外部滑动，降低壳体本体排油孔的流量和压力，减少因排油孔机油压力过高时黏度下降，降低机油的润滑效果。
Description
技术领域
本发明属于油泵技术领域，具体的说是一种汽车机油油泵壳体。
背景技术
油泵是一种既轻便又紧凑的泵，有直列式、分配式和单体式三大类。油泵要有动力源才能运转，它下部的凸轮轴是由发动机曲轴齿轮带动的。
油泵提出了一种具有一个由含铝材料制成的外壳的油泵和设置在该外壳中的可运动的模制件，其中，该可运动的模制件至少部分地由一种可烧结的、至少包含一种奥氏体的铁基合金的材料制成，并且其中由一种可烧结材料制成的该模制件具有一个至少为该外壳的热膨胀系数60％的热膨胀系数。
转子式机油泵主要由内、外转子、机油泵体及机油泵盖等零件组成。主动的内转子和从动的外转子都装在泵体的转子腔内。内转子固定在主动轴上，外转子在转子腔内可以自由转动，两者之间有一定的偏心距，内转子带动外转子一起沿同一方向转动。
现有技术提供的转子式机油泵普遍为定量机油泵，随着发动机转速提高，机油泵的供油量就会不断增加，油道内的油压也就会不断增高。而油压的不断增高，会造成润滑油温度上升、粘度下降，从而影响机油的润滑效果和发动机的安全运行。
发明内容
为了弥补现有技术的不足，解决转子式机油泵，随着发动机转速提高，机油泵的供油量就会不断增加，油道内的油压也就会不断增高。而油压的不断增高，会造成润滑油温度上升、粘度下降，从而影响机油的润滑效果和发动机的安全运行的问题，本发明提出的一种汽车机油油泵壳体。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种汽车机油油泵壳体，包括壳体本体，壳体本体内设有圆柱形的工作腔，工作腔中部开设有通孔，通孔不与工作腔中心重合，通孔用于安装叶片轮轴；所述工作腔内靠近通孔的区域为排油区，工作腔内远离通孔的一侧为吸油区；所述壳体本体上与吸油区对应位置开设有吸油孔，壳体本体上开设有与吸油孔垂直的一号滑孔，一号滑孔中滑动连接有一号滑柱，一号滑柱用于从一号滑孔中伸出后控制吸油孔的机油流量；所述壳体本体上与排油区对应位置设有凸台，凸台内开设有L形的排油孔，排油孔用于排出工作腔中的机油；所述排油孔的转角处设有二号滑孔，二号滑孔中滑动连接有二号滑柱；所述一号滑孔底部通过连通管与二号滑孔底部连通，连通管中充满液压油；通过排油孔处的二号滑柱受压时推动一号滑柱推出后减小吸油孔的进油量，避免油泵排油压力过高；工作时，壳体本体内的叶轮旋转，将机油从吸油孔中吸入吸油区，然后机油随着叶轮转动到排油区，机油被加压后通过排油孔排出，流入发动机内需要润滑的部位，当发动机转速提高时，排油孔中的机油压力升高，此时二号滑柱受压后向二号滑孔底部滑动，进而使得二号滑孔底部的液压油受到压缩，液压油将压力通过连通管传递到一号滑孔内，进而推动一号滑柱向一号滑孔外部滑动，进而减小吸油孔内的机油流量，最终降低壳体本体排油孔的流量和压力，减少因排油孔机油压力过高时，机油温度上升，黏度下降，降低机油的润滑效果。
优选的，所述壳体本体外侧与吸油孔对应位置设有圆台，圆台远离工作腔的一侧设有垂直于吸油孔的平面，垂直于吸油孔的平面用于减少钻头在钻削吸油孔时偏移；通过设置的圆台配合圆台远离工作腔的一侧设有垂直于吸油孔的平面，进一步降低吸油孔钻孔时的工艺难度，防止钻头偏移，减少导向夹具的使用，降低生产成本。
优选的，所述二号滑孔中部开设有溢流孔，溢流孔与壳体本体外部连通；当二号滑柱向二号滑孔内滑动时，二号滑孔与排油孔连通，进一步增加排油孔的泄流量，从而进一步防止油泵排油压力过高；当排油孔内的机油压力过高时，推动二号滑柱向二号滑孔底部滑动，当二号滑柱滑过溢流孔时，排油孔通过溢流孔与壳体本体外部连通，排油孔中的一部分机油从溢流孔排出后回流入发动机内部，进一步降低排油孔内机油的压力，从而进一步降低机油温度上升，黏度下降，从而保证机油对发动机良好的润滑效果。
优选的，所述壳体本体靠近排油孔的部位设有泄漏孔，工作腔与泄漏孔对应位置设有卡槽，卡槽内卡接有“凵”字形的弹片，弹片不影响泄漏孔与工作腔的连通；所述泄漏孔中设有子弹形的顶块，顶块靠近弹片一端的头部直径小于另一端的尾部直径，头部与尾部之间设有锥形的连接部；所述泄漏孔中与连接部对应位置固连有密封环，顶块贯穿密封环且连接部与密封环配合；所述顶块的尾部开设有盲孔，盲孔内设有复位弹簧；所述顶块远离弹片一侧的泄漏孔内设有支架，复位弹簧伸出盲孔的一端与支架固连；通过旋转的叶片在离心力作用下挤压弹片和顶块，使得排油区的高压机油从泄漏孔泄漏，进一步防止油泵排油压力过高；当发动机转速过快时，带动壳体本体内的叶轮转速升高，此时叶轮上的叶片在离心力的作用下，增加对工作腔内壁的挤压，当叶片转动到弹片所在位置时，叶片挤压弹片，使得弹片变形后推动顶块移动，顶块移动后打开泄漏孔，使得排油区内部分高压的机油从泄漏孔中排出，从而进一步降低排油孔内机油的压力，降低机油温度上升，从而保证机油对发动机良好的润滑效果。
优选的，所述密封环靠近连接部的内侧设有磨合环，磨合环硬度低于顶块，磨合环配合锥形的连接部用于增加泄漏孔的密封性，防止在油泵供油压力较低时造成泄漏，使得油泵供油不足，损坏发动机；由于磨合环的硬度低于顶块，在磨合环与顶块连接部的配合过程中，磨合环被连接部磨损后适应连接部的轮廓形状，进一步增加磨合环与连接部的密封性，使得当发动机转速较低时，泄漏孔具有较好的密封性，保证排油孔的供油量，进一步保证机油对发动机良好的润滑效果。
优选的，所述弹片中部厚度小于两端的厚度，可以增加弹片的弹性，同时增加弹片的使用寿命；由于弹片中部厚度小于两端的厚度，使得弹片具有更好的弹性，使得弹片中部可以承受更大的弹性变形，当叶片转过弹片时，叶片推动弹片中部变形，此时叶片对弹片中部的压力小于叶片对弹片两端的压力，使得弹片两端受到的磨损大于弹片两端，此时由于弹片两端厚度较大，从而进一步增加弹片的使用寿命，进一步保证机油对发动机良好的润滑效果。
本发明的有益效果如下：
1.本发明所述的一种汽车机油油泵壳体，通过二号滑柱受压后向二号滑孔底部滑动，进而推动一号滑柱向一号滑孔外部滑动，进而减小吸油孔内的机油流量，最终降低壳体本体排油孔的流量和压力，减少因排油孔机油压力过高时，机油温度上升，黏度下降，降低机油的润滑效果。
2.本发明所述的一种汽车机油油泵壳体，通过二号滑柱滑过溢流孔时，排油孔通过溢流孔与壳体本体外部连通，排油孔中的一部分机油从溢流孔排出后回流入发动机内部，进一步降低排油孔内机油的压力，从而进一步降低机油温度上升，黏度下降，从而保证机油对发动机良好的润滑效果。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明。
图1是本发明的主视图；
图2是图1中A处局部放大图；
图3是图1中B处局部放大图；
图中：壳体本体1、工作腔11、通孔12、排油区13、吸油区14、吸油孔2、一号滑孔21、一号滑柱22、凸台15、排油孔23、二号滑孔24、二号滑柱25、连通管26、圆台16、溢流孔27、泄漏孔3、卡槽31、弹片32、顶块33、头部34、尾部35、连接部36、密封环37、盲孔38、支架39、磨合环4。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1至图3所示，本发明所述的一种汽车机油油泵壳体，包括壳体本体1，壳体本体1内设有圆柱形的工作腔11，工作腔11中部开设有通孔12，通孔12不与工作腔11中心重合，通孔12用于安装叶片轮轴；所述工作腔11内靠近通孔12的区域为排油区13，工作腔11内远离通孔12的一侧为吸油区14；所述壳体本体1上与吸油区14对应位置开设有吸油孔2，壳体本体1上开设有与吸油孔2垂直的一号滑孔21，一号滑孔21中滑动连接有一号滑柱22，一号滑柱22用于从一号滑孔21中伸出后控制吸油孔2的机油流量；所述壳体本体1上与排油区13对应位置设有凸台15，凸台15内开设有L形的排油孔23，排油孔23用于排出工作腔11中的机油；所述排油孔23的转角处设有二号滑孔24，二号滑孔24中滑动连接有二号滑柱25；所述一号滑孔21底部通过连通管26与二号滑孔24底部连通，连通管26中充满液压油；通过排油孔23处的二号滑柱25受压时推动一号滑柱22推出后减小吸油孔2的进油量，避免油泵排油压力过高；工作时，壳体本体1内的叶轮旋转，将机油从吸油孔2中吸入吸油区14，然后机油随着叶轮转动到排油区13，机油被加压后通过排油孔23排出，流入发动机内需要润滑的部位，当发动机转速提高时，排油孔23中的机油压力升高，此时二号滑柱25受压后向二号滑孔24底部滑动，进而使得二号滑孔24底部的液压油受到压缩，液压油将压力通过连通管26传递到一号滑孔21内，进而推动一号滑柱22向一号滑孔21外部滑动，进而减小吸油孔2内的机油流量，最终降低壳体本体1排油孔23的流量和压力，减少因排油孔23机油压力过高时，机油温度上升，黏度下降，降低机油的润滑效果。
作为本发明的一种实施方式，所述壳体本体1外侧与吸油孔2对应位置设有圆台16，圆台16远离工作腔11的一侧设有垂直于吸油孔2的平面，垂直于吸油孔2的平面用于减少钻头在钻削吸油孔2时偏移；通过设置的圆台16配合圆台16远离工作腔11的一侧设有垂直于吸油孔2的平面，进一步降低吸油孔2钻孔时的工艺难度，防止钻头偏移，减少导向夹具的使用，降低生产成本。
作为本发明的一种实施方式，所述二号滑孔24中部开设有溢流孔27，溢流孔27与壳体本体1外部连通；当二号滑柱25向二号滑孔24内滑动时，二号滑孔24与排油孔23连通，进一步增加排油孔23的泄流量，从而进一步防止油泵排油压力过高；当排油孔23内的机油压力过高时，推动二号滑柱25向二号滑孔24底部滑动，当二号滑柱25滑过溢流孔27时，排油孔23通过溢流孔27与壳体本体1外部连通，排油孔23中的一部分机油从溢流孔27排出后回流入发动机内部，进一步降低排油孔23内机油的压力，从而进一步降低机油温度上升，黏度下降，从而保证机油对发动机良好的润滑效果。
作为本发明的一种实施方式，所述壳体本体1靠近排油孔23的部位设有泄漏孔3，工作腔11与泄漏孔3对应位置设有卡槽31，卡槽31内卡接有“凵”字形的弹片32，弹片32不影响泄漏孔3与工作腔11的连通；所述泄漏孔3中设有子弹形的顶块33，顶块33靠近弹片32一端的头部34直径小于另一端的尾部35直径，头部34与尾部35之间设有锥形的连接部36；所述泄漏孔3中与连接部36对应位置固连有密封环37，顶块33贯穿密封环37且连接部36与密封环37配合；所述顶块33的尾部35开设有盲孔38，盲孔38内设有复位弹簧；所述顶块33远离弹片32一侧的泄漏孔3内设有支架39，复位弹簧伸出盲孔38的一端与支架39固连；通过旋转的叶片在离心力作用下挤压弹片32和顶块33，使得排油区13的高压机油从泄漏孔3泄漏，进一步防止油泵排油压力过高；当发动机转速过快时，带动壳体本体1内的叶轮转速升高，此时叶轮上的叶片在离心力的作用下，增加对工作腔11内壁的挤压，当叶片转动到弹片32所在位置时，叶片挤压弹片32，使得弹片32变形后推动顶块33移动，顶块33移动后打开泄漏孔3，使得排油区13内部分高压的机油从泄漏孔3中排出，从而进一步降低排油孔23内机油的压力，降低机油温度上升，从而保证机油对发动机良好的润滑效果。
作为本发明的一种实施方式，所述密封环37靠近连接部36的内侧设有磨合环4，磨合环4硬度低于顶块33，磨合环4配合锥形的连接部36用于增加泄漏孔3的密封性，防止在油泵供油压力较低时造成泄漏，使得油泵供油不足，损坏发动机；由于磨合环4的硬度低于顶块33，在磨合环4与顶块33连接部36的配合过程中，磨合环4被连接部36磨损后适应连接部36的轮廓形状，进一步增加磨合环4与连接部36的密封性，使得当发动机转速较低时，泄漏孔3具有较好的密封性，保证排油孔23的供油量，进一步保证机油对发动机良好的润滑效果。
作为本发明的一种实施方式，所述弹片32中部厚度小于两端的厚度，可以增加弹片32的弹性，同时增加弹片32的使用寿命；由于弹片32中部厚度小于两端的厚度，使得弹片32具有更好的弹性，使得弹片32中部可以承受更大的弹性变形，当叶片转过弹片32时，叶片推动弹片32中部变形，此时叶片对弹片32中部的压力小于叶片对弹片32两端的压力，使得弹片32两端受到的磨损大于弹片32两端，此时由于弹片32两端厚度较大，从而进一步增加弹片32的使用寿命，进一步保证机油对发动机良好的润滑效果。
工作时，壳体本体1内的叶轮旋转，将机油从吸油孔2中吸入吸油区14，然后机油随着叶轮转动到排油区13，机油被加压后通过排油孔23排出，流入发动机内需要润滑的部位，当发动机转速提高时，排油孔23中的机油压力升高，此时二号滑柱25受压后向二号滑孔24底部滑动，进而使得二号滑孔24底部的液压油受到压缩，液压油将压力通过连通管26传递到一号滑孔21内，进而推动一号滑柱22向一号滑孔21外部滑动，进而减小吸油孔2内的机油流量，最终降低壳体本体1排油孔23的流量和压力，减少因排油孔23机油压力过高时，机油温度上升，黏度下降，降低机油的润滑效果；通过设置的圆台16配合圆台16远离工作腔11的一侧设有垂直于吸油孔2的平面，进一步降低吸油孔2钻孔时的工艺难度，防止钻头偏移，减少导向夹具的使用，降低生产成本；当排油孔23内的机油压力过高时，推动二号滑柱25向二号滑孔24底部滑动，当二号滑柱25滑过溢流孔27时，排油孔23通过溢流孔27与壳体本体1外部连通，排油孔23中的一部分机油从溢流孔27排出后回流入发动机内部，进一步降低排油孔23内机油的压力，从而进一步降低机油温度上升，黏度下降，从而保证机油对发动机良好的润滑效果；当发动机转速过快时，带动壳体本体1内的叶轮转速升高，此时叶轮上的叶片在离心力的作用下，增加对工作腔11内壁的挤压，当叶片转动到弹片32所在位置时，叶片挤压弹片32，使得弹片32变形后推动顶块33移动，顶块33移动后打开泄漏孔3，使得排油区13内部分高压的机油从泄漏孔3中排出，从而进一步降低排油孔23内机油的压力，降低机油温度上升，从而保证机油对发动机良好的润滑效果；由于磨合环4的硬度低于顶块33，在磨合环4与顶块33连接部36的配合过程中，磨合环4被连接部36磨损后适应连接部36的轮廓形状，进一步增加磨合环4与连接部36的密封性，使得当发动机转速较低时，泄漏孔3具有较好的密封性，保证排油孔23的供油量，进一步保证机油对发动机良好的润滑效果；由于弹片32中部厚度小于两端的厚度，使得弹片32具有更好的弹性，使得弹片32中部可以承受更大的弹性变形，当叶片转过弹片32时，叶片推动弹片32中部变形，此时叶片对弹片32中部的压力小于叶片对弹片32两端的压力，使得弹片32两端受到的磨损大于弹片32两端，此时由于弹片32两端厚度较大，从而进一步增加弹片32的使用寿命，进一步保证机油对发动机良好的润滑效果。
上述前、后、左、右、上、下均以说明书附图中的图1为基准，按照人物观察视角为标准，装置面对观察者的一面定义为前，观察者左侧定义为左，依次类推。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种汽车机油油泵壳体，包括壳体本体(1)，壳体本体(1)内设有圆柱形的工作腔(11)，工作腔(11)中部开设有通孔(12)，通孔(12)不与工作腔(11)中心重合，通孔(12)用于安装叶片轮轴；所述工作腔(11)内靠近通孔(12)的区域为排油区(13)，工作腔(11)内远离通孔(12)的一侧为吸油区(14)，所述壳体本体(1)上与吸油区(14)对应位置开设有吸油孔(2)，其特征在于：壳体本体(1)上开设有与吸油孔(2)垂直的一号滑孔(21)，一号滑孔(21)中滑动连接有一号滑柱(22)，一号滑柱(22)用于从一号滑孔(21)中伸出后控制吸油孔(2)的机油流量；所述壳体本体(1)上与排油区(13)对应位置设有凸台(15)，凸台(15)内开设有L形的排油孔(23)，排油孔(23)用于排出工作腔(11)中的机油；所述排油孔(23)的转角处设有二号滑孔(24)，二号滑孔(24)中滑动连接有二号滑柱(25)；所述一号滑孔(21)底部通过连通管(26)与二号滑孔(24)底部连通，连通管(26)中充满液压油；通过排油孔(23)处的二号滑柱(25)受压时推动一号滑柱(22)推出后减小吸油孔(2)的进油量，避免油泵排油压力过高。
2.根据权利要求1所述的一种汽车机油油泵壳体，其特征在于：所述壳体本体(1)外侧与吸油孔(2)对应位置设有圆台(16)，圆台(16)远离工作腔(11)的一侧设有垂直于吸油孔(2)的平面，垂直于吸油孔(2)的平面用于减少钻头在钻削吸油孔(2)时偏移。
3.根据权利要求1所述的一种汽车机油油泵壳体，其特征在于：所述二号滑孔(24)中部开设有溢流孔(27)，溢流孔(27)与壳体本体(1)外部连通；当二号滑柱(25)向二号滑孔(24)内滑动时，二号滑孔(24)与排油孔(23)连通，进一步增加排油孔(23)的泄流量，从而进一步防止油泵排油压力过高。
4.根据权利要求3所述的一种汽车机油油泵壳体，其特征在于：所述壳体本体(1)靠近排油孔(23)的部位设有泄漏孔(3)，工作腔(11)与泄漏孔(3)对应位置设有卡槽(31)，卡槽(31)内卡接有“凵”字形的弹片(32)，弹片(32)不影响泄漏孔(3)与工作腔(11)的连通；所述泄漏孔(3)中设有子弹形的顶块(33)，顶块(33)靠近弹片(32)一端的头部(34)直径小于另一端的尾部(35)直径，头部(34)与尾部(35)之间设有锥形的连接部(36)；所述泄漏孔(3)中与连接部(36)对应位置固连有密封环(37)，顶块(33)贯穿密封环(37)且连接部(36)与密封环(37)配合；所述顶块(33)的尾部(35)开设有盲孔(38)，盲孔(38)内设有复位弹簧；所述顶块(33)远离弹片(32)一侧的泄漏孔(3)内设有支架(39)，复位弹簧伸出盲孔(38)的一端与支架(39)固连；通过旋转的叶片在离心力作用下挤压弹片(32)和顶块(33)，使得排油区(13)的高压机油从泄漏孔(3)泄漏，进一步防止油泵排油压力过高。
5.根据权利要求4所述的一种汽车机油油泵壳体，其特征在于：所述密封环(37)靠近连接部(36)的内侧设有磨合环(4)，磨合环(4)硬度低于顶块(33)，磨合环(4)配合锥形的连接部(36)用于增加泄漏孔(3)的密封性，防止在油泵供油压力较低时造成泄漏，使得油泵供油不足，损坏发动机。
6.根据权利要求4所述的一种汽车机油油泵壳体，其特征在于：所述弹片(32)中部厚度小于两端的厚度，可以增加弹片(32)的弹性，同时增加弹片(32)的使用寿命。
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